Având în vedere prevederile regulilor 6-10 din capitolul I al Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988, la care România a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999, ale art. 13 și 14 din Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, modificată prin Protocolul din 1988, la care România a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999, ale regulii 4 din anexa I, ale regulii 10 din anexa II și ale regulii 5 din anexa VI la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin protocoalele din 1978 și 1997, acceptate în legislația națională prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 și, respectiv, prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 216/2007 pentru acceptarea Codului tehnic privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale (Codul tehnic NOx) și a unor amendamente la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenției internaționale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta - amendamente la anexa VI la MARPOL 73/78 și la Codul tehnic NOx, precum și ale secțiunii 1.5 din Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, acceptat în legislația națională prin Legea nr. 72/2003, ale secțiunii 1.5 din Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, acceptat în legislația națională prin Legea nr. 71/2003, și ale secțiunii 1.6 din Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, acceptat în legislația națională prin Legea nr. 68/2003, prin care s-a instituit Sistemul armonizat de inspectare și certificare,
La inspecțiile navelor maritime care arborează pavilionul român și efectuează voiajuri internaționale, inspecții care sunt efectuate în temeiul convențiilor internaționale și al codurilor obligatorii în temeiul respectivelor convenții, pentru care s-a instituit Sistemul armonizat de inspectare și certificare, Autoritatea Navală Română aplică, după caz, dispozițiile corespunzătoare din Instrucțiunile de inspecție din 2011 în conformitate cu Sistemul armonizat de inspectare și certificare (HSSC), adoptate de Adunarea Organizației Maritime Internaționale prin Rezoluția A.1053(27) din 30 noiembrie 2011, prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin.
Notă *) Anexa se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 364 bis, care se poate achiziționa de la Centrul pentru relații cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", București, șos. Panduri nr. 1.
În sensul prezentului ordin, termenii utilizați se definesc după cum urmează:
1. convenții internaționale:
a) Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 1974), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1979;
b) Protocolul din 1988 privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS PROT 1988), adoptat de Conferința internațională privind Sistemul armonizat de inspectare și certificare, la Londra la 11 noiembrie 1988, la care România a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999;
c) Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare (LL 1966), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971;
d) Protocolul din 1988 privind Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare (LL PROT 1988), adoptat de Conferința internațională privind Sistemul armonizat de inspectare și certificare, la Londra la 11 noiembrie 1988, la care România a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999;
e) Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data de 17 februarie 1978 (MARPOL 73/78), la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993;
f) Protocolul din 1997 privind amendarea Convenției internaționale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, la care România a aderat prin Legea nr. 269/2006, împreună cu amendamentele la acestea;
a) Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC), pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 72/2003;
b) Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 71/2003;
c) Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH), pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 68/2003, împreună cu amendamentele la acestea;
3. alte reglementări internaționale menționate în anexă se definesc după cum urmează:
a) COLREG - Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974;
b) Convenția AFS 2001 - Convenția internațională din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave, la care România a aderat prin Legea nr. 585/2004;
c) Convenția STCW - Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992;
d) Codul LSA - Codul internațional al mijloacelor de salvare, pe care România l-a acceptat prin Ordonanța Guvernului nr. 37/2001, aprobată prin Legea nr. 34/2002;
e) Codul FSS - Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 624/2002;
f) Codul IS - Codul internațional din 2008 privind stabilitatea navei în starea intactă, pe care România l-a acceptat și publicat prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 675/2010;
g) Codul tehnic NOx - Codul tehnic privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale, pe care România l-a acceptat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 216/2007, împreună cu amendamentele la acestea.