Secțiunea 2 — Sosirea, staționarea și plecarea navei
Anexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNorme
Prezenta secțiune conține prevederi referitoare la formalitățile cerute armatorilor de către autoritățile publice la sosirea, staționarea și plecarea navei și pot fi completate, după caz, cu normele specifice în vigoare privind activitatea de inspecție a autorităților respective, a certificatelor și a altor documente aflate la bordul navei referitoare la înmatriculare, dimensiuni, siguranța, la echipaj și la alte asemenea probleme.
Înaintea sosirii unei nave, indiferent de pavilion, într-un port din România, comandantul navei are obligația de a transmite mesaje prin intermediul statiei de radiocomunicatii navale către autoritățile publice, care să indice în avans: ora prevăzută la sosire, date importante referitoare la nava și incarcatura sa, precum și informații privind toate modificările orare, în cazul în care aceste informații pot afecta desfășurarea controlului. De asemenea, comandantul navei trebuie să anunțe numele și adresa agentului navei care reprezintă interesele acesteia în portul respectiv. Agentul navei va obține, înainte de sosirea navei, acceptul administrației portului pentru sosirea în port și alocarea danei/danelor de operare.
La sosirea navei, agentul navei are obligația de a comunică, în scris, administrației portului informații cu privire la nava și operațiunile pe care le va efectua în timpul escalei în port.
După obținerea autorizării de libera practica sanitară, agentul navei procedează la preluarea de la comandantul navei a declarațiilor prevăzute în prezentele norme și le supune autorităților publice portuare pentru verificare și avizare, în scopul obținerii permisului de acostare care confirma libera practica la sosire.
(1) Autoritățile publice pot solicita, după caz, efectuarea de verificări la bordul navei sau pot aviza direct documentul de lucru între autorități denumit Revizie de sosire.
(2) În cazul în care sunt necesare verificări la bordul navei, agentul are obligația de a prelua echipa de control care, se compune după cum urmează:
a) pentru navele de mărfuri: un număr suficient și rezonabil de reprezentanți din partea autorităților publice implicate;
b) pentru navele de croaziera sau alte nave care au pasageri la bord: un număr corespunzător de reprezentanți din partea fiecărei autorități publice, dimensionat astfel încât efectuarea controlului sa nu producă întârzieri în programul navei.
(3) După obținerea avizelor tuturor autorităților publice, Căpitănia portului eliberează permisul de acostare. Permisul de acostare se eliberează în trei exemplare: unul pentru nava, unul pentru administrația portului și unul pentru Căpitănia portului. Agentul navei distribuie exemplarele pentru nava și pentru administrația portului.
O procedura similară celei prevăzute la art. 14 se aplică și pentru obținerea permisului de plecare a navei.
Pentru perioada care începe din momentul eliberării permisului de acostare și până la eliberarea permisului de plecare, certificatele navei rămân la Căpitănia portului. Lista cuprinzând certificatele și documentele care trebuie să exista în permanenta la bordul navei este prevăzută în anexa nr. 1.1. Numărul certificatelor și al documentelor depinde de tipul navei. Căpitănia portului verifica valabilitatea acestora și solicita, prin agentul navei, comandantului acesteia, efectuarea inspecțiilor necesare pentru extinderea valabilității certificatelor expirate, conform normelor specifice în vigoare, în asa fel încât la plecarea din port a navei toate certificatele statutare să fie valabile.
2.1. Standard. Autoritățile publice nu vor cere, pentru a fi reținute la intrarea sau la plecarea navelor pentru care se aplică convenția, alte documente decât cele care sunt cuprinse în prezenta secțiune.
- declarația privind proviziile navei;
- declarația privind efectele și mărfurile echipajului;
- lista cuprinzând echipajul;
- lista cuprinzând pasagerii;
- documentul cerut în conformitate cu convenția poștală universala pentru posta;
- declarația maritima de sănătate.
(1) La sosirea/plecarea navelor în/din porturile maritime românești, autoritățile publice solicita următoarele documente:
c) declarația privind proviziile navei;
d) declarația privind efectele și bunurile echipajului;
e) lista cuprinzând echipajul;
f) lista cuprinzând pasagerii;
g) documentul cerut în conformitate cu convenția poștală universala pentru posta;
h) declarația maritima de sănătate.
(2) Pe lângă documentele prevăzute la alin. (1), autoritățile publice solicita:
b) certificatul de deratizare/certificatul de exceptare de la deratizare, care are forma și conținutul conform prevederilor legale în vigoare, respectând dispozițiile art. 54 din Regulamentul sanitar internațional;
c) declarația sanitar-veterinara, care are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.8;
d) declarația fitosanitara, care are forma și conținutul conform prevederilor legale în vigoare.
Autoritățile publice nu impun alte formalități, tarife și nici taxe consulare pentru documentele necesare derulării formalităților referitoare la nave, decât cele prevăzute în prezentele norme.
B. Conținutul și scopul documentelor
2.2.2. Practica recomandată. Referitor la declarația generală, autoritățile publice nu trebuie să ceara mai mult decât următoarele informații:
- numele și descrierea navei;
- informații privind înmatricularea;
- informații privind tonajul;
- numele și adresa agentului navei;
- descrierea sumară a mărfii;
- numărul membrilor echipajului;
- informații pe scurt privind voiajul;
- data și ora sosirii sau data plecării;
- portul de sosire sau plecare;
Declarația generală are forma și conținutul cuprinse în Anexa nr. 1.2.
2.2.3. Standard. Autoritățile publice vor accepta declarația generală fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice altă persoană competența, autorizata corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată într-un mod considerat acceptabil de respectiva autoritate publică.
Autoritățile publice accepta declarația generală, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei, autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
2.3. Standard. Declarația de marfa este documentul de baza pe care figurează informațiile despre marfa, cerute de către autoritățile publice la intrare la fel ca și la plecare. Totuși, pentru mărfurile periculoase aceste informații pot fi cerute separat.
(1) Declarația de marfa este documentul de baza care cuprinde informațiile despre marfa, solicitate de către autoritățile publice atât la sosirea cat și la plecarea navei.
(2) Prin derogare de la prevederile alin. (1) autoritățile publice pot solicita pentru mărfurile periculoase informațiile necesare și pe documente separate, altele decât declarația de marfa, conform normelor specifice în vigoare.
2.3.1. Practica recomandată. Referitor la declarația de marfa autoritățile publice nu trebuie să ceara mai mult decât următoarele informații:
- numele și naționalitatea navei;
- portul de unde a sosit;
- portul unde este făcut raportul;
- marcajele și numerotarea; numărul și tipul pachetelor; cantitatea și descrierea bunurilor;
- numărul documentului de transport pentru cantitatea de marfa care va fi descarcata în portul respectiv;
- porturile în care marfa rămasă la bord va fi descarcata;
- primele porturi de îmbarcare a mărfurilor cuprinse în documentele de transport multimodal sau direct în conosamente.
- numele și naționalitatea navei;
- marcajul și numerotarea pentru bunurile încărcate în portul respectiv;
- numărul și tipul pachetelor; cantitatea și descrierea mărfurilor;
- numerele documentelor cu privire la cantitatea de marfa încărcată în portul respectiv.
Declarația de marfa prevăzută la art. 21 alin. (1) are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.3.
2.3.3. Standard. Autoritățile publice vor accepta declarația de marfa fie ca este datată și semnată de comandat, agentul navei sau de orice altă persoană autorizata corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată într-un mod considerat acceptabil de către autoritățile publice.
Autoritățile publice accepta declarația de marfa fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei, autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
2.3.5. Practica recomandată. Autoritățile publice trebuie să permită ca pachetele nedeclarate în manifest și aflate în posesia comandantului sa nu figureze în declarația de marfa, cu condiția ca informații referitoare la acestea să fie prevăzute separat.
NOTĂ: Detalii despre pachetele nedeclarate în manifest trebuie să fie furnizate pe un formular distinct, reluand părțile pertinente din informațiile cerute în mod normal în declarația de marfa. Se poate utiliza în acest scop declarația de marfa model OMI, modificând titlul și inlocuindu-l, de exemplu, cu "listele pachetelor nedeclarate în manifest".
Autoritățile publice accepta ca, pachetele nedeclarate în manifest și aflate în posesia comandantului sa nu figureze în declarația de marfa, cu condiția ca informații referitoare la acestea să fie menționate separat, pe un alt formular de declarație de marfa al cărui titlu se înlocuiește cu listele pachetelor nedeclarate în manifest.
2.4. Standard. Declarația privind proviziile navei este documentul de baza la intrare și la plecare, care conține informațiile referitoare la proviziile navei, cerute de autorități la intrare și la plecare.
(1) Declarația privind proviziile navei este documentul de baza care cuprinde informațiile referitoare la proviziile acesteia, care se solicita de către autoritățile portuare la sosirea și la plecarea navei.
(2) Declarația privind proviziile navei prevăzută la alin. (1) are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.4.
2.4.1. Standard. Autoritățile publice vor accepta declarația privind proviziile navei, fie ca este datată și semnată de comandant sau de orice alt ofițer al navei autorizat corespunzător de comandant și care are cunoștințe personale referitoare la proviziile navei, fie ca este autentificată într-un mod considerat ca acceptabil de către autoritatea publică implicata.
Autoritățile publice accepta declarația privind proviziile navei, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei, autorizat în mod corespunzător de către comandant și care are cunoștințe personale referitoare la proviziile navei, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
2.5. Standard. Declarația privind efectele și mărfurile echipajului este documentul de baza pe care sunt înscrise informațiile cerute de autoritățile publice referitoare la efectele și mărfurile echipajului. Aceasta nu va fi cerută la plecare.
(1) Declarația privind efectele și bunurile echipajului este documentul de baza pe care sunt înscrise informațiile referitoare la efectele și bunurile echipajului, care se solicita de către autoritățile publice numai la sosirea navei.
(2) Declarația privind efectele și bunurile echipajului prevăzută la alin. (1) are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.5.
2.5.1. Standard. Autoritățile publice vor accepta declarația privind efectele și mărfurile echipajului, fie ca este datată și semnată de comandant sau de orice alt ofițer al navei autorizat corespunzător de comandant, fie ca este autentificată într-un mod considerat acceptabil de către autoritatea publică implicata. Autoritățile publice pot, de asemenea, sa ceara fiecărui membru să își aplice semnatura, sau dacă el nu este capabil de acest lucru, să își lase amprenta pe declarația referitoare la efectele și la mărfurile sale.
Autoritățile publice accepta declarația privind efectele și bunurile echipajului, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare. Autoritățile publice pot sa ceara fiecărui membru să își aplice semnatura, sau dacă el nu este capabil de acest lucru, să își lase amprenta pe declarația referitoare la efectele și la bunurile sale.
2.5.2. Practica recomandată. Autoritățile publice trebuie, în mod normal, sa ceara informații despre efectele și mărfurile echipajului numai în cazul în care sunt pasibile de drept sau sunt supuse interzicerilor sau restrictiilor.
Autoritățile publice solicita și alte informații cu privire la efectele și bunurile echipajului care sunt supuse formalităților vamale sau care sunt interzise ori prezintă restrictii, potrivit reglementărilor legale în vigoare.
2.6.1. Standard. Referitor la lista cuprinzând echipajul, autoritățile publice nu vor cere mai mult decât următoarele informații:
● numele și naționalitatea navei;
● data și locul nașterii;
● seria și numărul cărții de identitate;
● portul și data sosirii;
Lista cuprinzând echipajul are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.6.
2.6.2. Standard. Autoritățile publice vor accepta lista cuprinzând echipajul, fie ca este datată și semnată de comandant sau de orice alt ofițer al navei autorizat corespunzător de comandant, fie ca este autentificată într-un mod considerat acceptabil de către autoritatea publică implicata.
Autoritățile publice accepta lista cuprinzând echipajul, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
2.6.3. Standard. Autoritățile publice nu vor cere în mod normal ca lista cuprinzând echipajul să fie prezentată la fiecare escala în cazurile în care o nava operează pe o linie regulată și reface escala în același port cel puțin o dată la 15 zile și al carei echipaj nu a fost modificat. În acest caz, o declarație care să ateste că nu au avut loc modificări va fi prezentată într-o maniera pe care autoritățile publice implicate o considera acceptabilă.
În condițiile în care o nava operează pe o linie regulată și reface escala în același port cel puțin o dată la 15 zile și al carei echipaj nu a fost modificat, autoritățile publice nu solicita, în mod normal, ca lista cuprinzând echipajul să fie prezentată la fiecare escala. În aceasta situație, se poate prezenta în locul listei cuprinzând echipajul, o declarație prin care se atesta că nu au survenit modificări în componenta echipajului, într-o formă stabilită de autoritățile publice implicate.
2.6.4. Practica recomandată. În condițiile menționate în standardul 2.6.3., dacă au avut loc schimbări minore în componenta echipajului, autoritățile publice nu trebuie, în mod normal, sa ceara o noua lista completa cuprinzând echipajul, dar trebuie să accepte o lista pe care se vor indica modificările intervenite.
În condițiile menționate la art. 32, dacă au avut loc schimbări minore în componenta echipajului, autoritățile publice accepta în locul unei noi liste, complete, cuprinzând echipajul, o lista pe care se vor indica modificările intervenite.
2.7.1. Practica recomandată. Autoritățile publice nu trebuie să ceara listele cuprinzand pasagerii pentru transportul maritim pe distanțe scurte sau combinat naval feroviar între țările vecine.
Pentru transportul maritim pe distanțe scurte sau combinat naval feroviar între statele vecine autoritățile publice pot solicita listele cuprinzând pasagerii, în cazul în care acestea considera ca este necesară verificarea lor.
2.7.3. Practica recomandată. Referitor la lista cuprinzând pasagerii, autoritățile publice nu trebuie să ceara mai mult decât următoarele informații:
● numele și naționalitatea navei;
● portul și data intrării navei.
Lista cuprinzând pasagerii are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.7.
2.7.4. Practica recomandată. O lista redactată de companiile de navigație pentru utilizare proprie trebuie să fie acceptată în locul listei cuprinzând pasagerii, sub rezerva ca ea conține cel puțin informațiile prevăzute de practica recomandată 2.7.3 și ca ea să fie datată și semnată în conformitate cu standardul 2.7.5.
Listele întocmite de companiile de navigație, pentru utilizare proprie, se pot accepta de către autoritățile publice în locul listei cuprinzând pasagerii, în condițiile în care aceste liste cuprind cel puțin informațiile prevăzute la art. 35 și să fie datate și semnate în conformitate cu prevederile art. 37.
2.7.5. Standard. Autoritățile publice accepta lista cuprinzând pasagerii fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau orice altă persoană indreptatita, autorizata de comandant, fie autentificată într-o maniera considerată acceptabilă de către autoritățile publice implicate.
Autoritățile publice accepta lista cuprinzând pasagerii fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei, autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
2.7.6. Standard. Autoritățile publice trebuie să vegheze ca armatorii sa notifice, la intrarea navei, prezenta tuturor pasagerilor clandestini descoperiți la bord.
NOTĂ: Se poate notifica prezenta pasagerilor clandestini punând o mențiune, de exemplu, în casuta "Observații" de la declarația generală sau, dacă numărul acestora este mare, utilizând un formular de lista cuprinzând pasagerii sau echipajul, dar, în acest caz, titlul va fi înlocuit cu "Lista cuprinzând pasagerii clandestini".
Autoritățile publice solicita armatorilor sa notifice, la sosirea navei, prezenta tuturor pasagerilor clandestini descoperiți la bord. Aceasta notificare se face printr-o mențiune în casuta Observații de la declarația generală sau, dacă numărul acestora este mare, prin utilizarea unui formular de lista cuprinzând pasagerii sau echipajul, dar, în acest caz, titlul va fi înlocuit cu Lista cuprinzând pasagerii clandestini.
2.7.6.1. Practica recomandată. Dacă un pasager clandestin are documente necorespunzătoare, autoritățile publice trebuie, dacă este posibil și în măsura în care aceasta practica este compatibila cu legislația naționala și cu cerințele de securitate, sa emita o scrisoare explicativa care să fie însoțită de o fotografie a pasagerului clandestin, precum și orice alte informații importante. Aceasta scrisoare care autorizeaza întoarcerea pasagerului clandestin fie în țara sa de origine, fie în punctul de unde acesta și-a început voiajul, după cum este cazul, prin orice mijloc de transport, și specifică toate celelalte condiții impuse de către autoritățile publice trebuie să fie remisă exploatantului împuternicit cu redirijarea pasagerilor clandestini. Ea trebuie să furnizeze informațiile solicitate de către autoritățile competente la punctele de tranzit și/sau la punctele de debarcare.
NOTĂ: Prezenta recomandare nu are ca scop împiedicarea autorităților publice de a supune pasagerii clandestini la formalități mai detaliate în vederea unei eventuale traduceri în justiție și/sau înapoieri. De asemenea, nici o dispoziție a prezentei recomandări nu trebuie să fie interpretată ca ar fi împotriva dispozițiilor Convenției Națiunilor Unite relativă la statutul refugiatilor, adoptată la 28 iulie 1951, și ale Protocolului Națiunilor Unite relativ la statutul refugiatilor adoptat la 31 ianuarie 1967, cu privire la interdicția de a expulza sau de a comprima un refugiat.
(1) În situația în care autoritățile publice constata ca un pasager clandestin are documente necorespunzătoare, acestea pot emite o scrisoare explicativa care să fie însoțită de o fotografie a pasagerului clandestin, precum și orice alte informații importante, în condițiile în care se prevede astfel în convenții și acorduri internaționale la care România este parte. Aceasta scrisoare care autorizeaza întoarcerea pasagerului clandestin fie în țara sa de origine, fie în punctul de unde acesta și-a început voiajul, după cum este cazul, prin orice mijloc de transport, și specifică toate celelalte condiții impuse de către autoritățile publice trebuie să fie remisă exploatantului împuternicit cu redirijarea pasagerilor clandestini. Ea trebuie să furnizeze informațiile solicitate de către autoritățile competente la punctele de tranzit și/sau la punctele de debarcare.
(2) Dispozițiile alin. (1) se aplică ținând seama de prevederile Convenției Națiunilor Unite privind statutul refugiatilor, încheiată la 28 iulie 1951, și ale Protocolului Națiunilor Unite privind statutul refugiatilor, încheiat la New York la 31 ianuarie 1967, cu privire la interdicția de a expulza sau de a comprima un refugiat, la care România a aderat prin Legea nr. 46/1991.
2.8. Standard. Autoritățile publice nu vor cere la intrarea sau la plecarea unei nave nici o declarație scrisă pentru posta, alta decât cea prevăzută în Convenția Poștală Universala.
La sosirea sau la plecarea navei autoritățile publice solicita declarația scrisă pentru posta, astfel cum este prevăzută în Convenția Poștală Universala de la Paris din 5 iulie 1947, ratificată prin Decretul nr. 158/1948.
2.9. Standard. Declarația maritima de sănătate este documentul de baza care furnizează autorităților sanitare ale portului informații referitoare la starea de sănătate la bordul unei nave în timpul voiajului și la intrarea în port.
(1) Declarația maritima de sănătate este documentul de baza care furnizează informații referitoare la starea de sănătate la bordul unei nave în timpul voiajului și la sosirea în port și care se solicita de către autoritățile de sănătate publică ale portului la sosirea navei în port.
(2) Declarația maritima de sănătate prevăzută la alin. (1) este însoțită de certificatul de deratizare/certificatul de exceptare de la deratizare.
2.10. Standard. La intrarea unei nave într-un port, autoritățile publice nu vor cere mai mult de:
● 5 exemplare ale declarației generale;
● 4 exemplare ale declarației de marfa;
● 4 exemplare ale declarației privind proviziile navei;
● 2 exemplare ale declarației privind efectele și mărfurile echipajului;
● 4 exemplare ale listei cuprinzând echipajul;
● 4 exemplare ale listei cuprinzând pasagerii;
● 1 exemplar al declarației maritime de sănătate.
(1) La sosirea unei nave într-un port, comandantul acesteia prin agentul sau prezintă autorităților publice următoarele documente:
a) 5 exemplare ale declarației generale, din care:
a.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
a.2) 1 exemplar Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanta" - S.A./Comapinei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați,
a.3) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
a.4) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
a.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
b) 4/5 exemplare ale declarației de marfa, din care:
b.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
b.2) 1 exemplar Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanta" - S.A./Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați,
b.3) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
b.4) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră/Inspectoratului fitosanitar de frontieră, funcție de natura mărfii,
b.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
c) 2 exemplare ale cargoplanului, din care:
c.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
c.2.) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
d) 3 exemplare ale declarației privind proviziile navei, din care:
d.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
d.2) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră,
d.3) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
e) 2 exemplare ale declarației privind efectele și bunurile echipajului, din care:
e.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
e.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
f) 5 exemplare ale listei cuprinzând echipajul, din care:
f.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
f.2) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
f.3) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
f.4) 1 exemplar Direcției de sănătate publică județene,
f.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
g) 5 exemplare ale listei cuprinzând pasagerii, din care:
g.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
g.2) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
g.3) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
g.4) 1 exemplar Direcției de sănătate publică județene,
g.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
h) 2 exemplare ale declarației maritime de sănătate, din care:
h.1) 1 exemplar Direcției de sănătate publică județene,
h.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
i) 2 exemplare ale declarației scrise pentru posta, din care:
i.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
i.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
j) 1 exemplar al certificatului de deratizare/certificatului de exceptare de la deratizare Direcției de sănătate publică județene;
k) 2 exemplare ale declarației fitosanitare, din care:
k.1) 1 exemplar Inspectoratului fitosanitar de frontieră,
k.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
l) 2 exemplare ale declarației sanitar-veterinare, din care:
l.1) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră,
l.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei.
(2) Agentul navei, la cererea autorităților publice interesate, pune la dispoziția acestora copii după documentele menționate la alin. (1).
2.11. Standard. La plecarea unei nave din port, autoritățile publice nu vor cere mai mult de:
● 5 exemplare ale declarației generale;
● 4 exemplare ale declarației de marfa;
● 3 exemplare ale declarației privind proviziile navei;
● 2 exemplare ale listei cuprinzând echipajul;
● 2 exemplare ale listei cuprinzând pasagerii.
(1) La plecarea unei nave din port, comandantul acesteia prin agentul sau prezintă autorităților publice următoarele documente:
a) 5 exemplare ale declarației generale, din care:
a.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
a.2) 1 exemplar Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanta" - S.A./Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați,
a.3) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
a.4) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
a.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
b) 4/5 exemplare ale declarației de marfa, din care:
b.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
b.2) 1 exemplar Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanta" - S.A./Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați,
b.3) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
b.4) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră/Inspectoratului fitosanitar de frontieră, funcție de natura mărfii,
b.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
c) 2 exemplare ale cargoplanului, din care:
c.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
c.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
d) 3 exemplare ale declarației privind proviziile navei, din care:
d.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
d.2) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră,
d.3) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
e) 3 exemplare ale listei cuprinzând echipajul, din care:
e.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
e.2) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
e.3) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
f) 3 exemplare ale listei cuprinzând pasagerii, din care:
f.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
f.2) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
f.3) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
g) 1 exemplar al declarației scrise pentru posta, din care:
g.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
g.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
h) 2 exemplare ale declarației fitosanitare, din care:
h.1) 1 exemplar Inspectoratului fitosanitar de frontieră,
h.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
i) 2 exemplare ale declarației sanitar-veterinare, din care:
i.1) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră,
i.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei.
(2) Agentul navei, la cererea autorităților publice interesate, pune la dispoziția acestora copii după documentele menționate la alin. (1).
E. Completarea documentelor
2.14. Practica recomandată. Autoritățile publice, în limita posibilităților, trebuie să accepte documentele prevăzute în aceasta anexa, cu excepția prevederilor standardului 3.7., indiferent de limba în care este furnizată informația cerută; când se considera necesar, ele pot cere o traducere orala sau scrisă în una din limbile oficiale ale țărilor organizației.
(1) Autoritățile publice accepta documentele prevăzute în prezentele norme întocmite în una din limbile oficiale ale Organizației Maritime Internaționale; când se considera necesar, autoritățile publice pot cere o traducere a acestora, oral sau în scris în limba română.
(2) Dispozițiile alin. (1) nu se aplică în cazul certificatului internațional de vaccinare sau revaccinare.
2.15.1. Standard. Autoritățile publice vor accepta o semnatura, dacă se considera necesar, scrisă de mana, trimisa prin fax, aplicată prin perforare sau tamponare vizibila, stampilata, sub forma de simbol sau executată prin orice mijloace mecanice sau electronice, dacă o astfel de acceptare este în conformitate cu legislația naționala. Autentificarea informațiilor care nu sunt transmise pe hârtie, poate fi acceptată de autoritățile publice implicate.
Autoritățile publice accepta o semnatura, dacă se considera necesar, scrisă de mana, trimisa prin fax, aplicată prin perforare sau tamponare vizibila, stampilata, sub forma de simbol sau executată prin orice mijloace mecanice sau electronice. Procedura de autentificare a semnăturii se face potrivit prevederilor legale în vigoare.
2.16. Standard. Autoritățile publice ale unui port de sosire, în care nava descarca sau tranziteaza, nu vor cere ca documentele referitoare la nava, incarcatura, provizii, pasageri sau echipaj, care sunt menționate în aceasta secțiune, să fie legalizate, verificate, autentificate. Aceasta nu va fi interpretată ca va exclude vreo cerința cu privire la prezentarea pasaportului sau a altui document de identitate al pasagerilor sau membrilor de echipaj pentru verificarea vizei sau pentru scopuri similare.
Autoritățile publice ale portului de sosire, în care nava descarca sau tranziteaza, solicita ca documentele referitoare la nava, incarcatura, provizii, pasageri sau echipaj, care sunt prevăzute la art. 42, să fie prezentate numai în forma și conținutul prevăzute în prezentele norme. Aceasta nu va fi interpretată ca va exclude vreo cerința cu privire la prezentarea pasaportului sau a altui document de identitate al pasagerilor sau membrilor de echipaj pentru verificarea vizei sau pentru scopuri similare.
F. Erori în documente: sancțiuni
2.17. Standard. Autoritățile publice vor autoriza, fără sa provoace întârzieri la plecarea navei, corectarea erorilor din orice document menționat în prezenta anexa, atunci când ele considera ca erorile au fost comise prin inadvertente, ca sunt fără gravitate, că nu sunt făcute din neglijente repetate și ca sunt comise fără intenția de a încalcă legile sau reglementările și cu condiția ca asa-numitele erori au fost aduse la cunoștința înainte de efectuarea controlului documentelor și ca ele vor fi rectificate fără întârziere.
În situația în care se constată că la completarea documentelor prevăzute în prezentele norme au fost comise simple erori, fără a se încalcă prevederile legale în vigoare, autoritățile publice pot autoriza corectarea acestor erori, în condițiile în care astfel de erori se aduc la cunoștința înainte de efectuarea controlului documentelor, iar rectificarea acestora se efectuează fără întârziere.
2.18. Standard. În cazul erorilor constatate în documentele care sunt menționate în prezenta anexa și care au fost semnate fie de armator, de comandant sau în numele lor, fie au fost autentificate în alt fel nu se vor aplica sancțiuni înainte ca autoritățile publice sa îi fi pus pe aceștia sa probeze ca erorile au fost comise prin inadvertenta și ca ele sunt fără gravitate, ca ele nu au fost făcute ca neglijente repetate și ca ele au fost comise fără intenția de a încalcă legile sau reglementările.
În cazul erorilor constatate în documentele care sunt prevăzute în prezentele norme și care au fost semnate fie de armator, de comandant sau în numele lor, fie au fost întocmite într-un alt mod acceptat de către autoritățile publice, acestea aplica sancțiuni în condițiile prevederilor legale în vigoare.
Secțiunea 3 — Sosirea și plecarea persoanelor
Anexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNormeAnexa la Convenția FALNorme
Prezenta secțiune conține dispoziții privind formalitățile cerute de către autoritățile publice, la sosirea sau la plecarea unei nave, referitoare la echipaj și la pasageri.
A. Condiții și formalități la sosire și la plecare
3.1.1. Practica recomandată. Guvernele contractante, în măsura posibilului, trebuie să convină, prin acorduri bilaterale sau multilaterale, acceptarea documentelor oficiale de identitate în locul pașapoartelor.
Prin acorduri bilaterale sau multilaterale, care se încheie potrivit prevederilor legale în vigoare, se poate prevedea acceptarea documentelor oficiale de identitate în locul pașapoartelor, pe bază de reciprocitate.
3.2. Standard. Autoritățile publice trebuie să ia măsuri în virtutea cărora pasapoartele pasagerilor sau alte documente oficiale de identitate care le țin locul să fie controlate de autoritățile de imigrare o dată la intrare și o dată la plecare. Prezentarea pașapoartelor sau a altor documente oficiale de identitate care le țin locul poate, de altfel, să fie cerută la sfârșitul controlului de identificare, în cadrul formalităților vamale sau al altor formalități, la sosire și la plecare.
(1) Inspectoratul General al Poliției de Frontiera ia măsurile necesare potrivit cărora pasapoartele pasagerilor sau alte documente de identitate acceptate în condițiile prevăzute la art. 50 să fie controlate o dată la sosire și o dată la plecare.
(2) După efectuarea controlului de identificare, realizat în condițiile de la alin. (1), prezentarea pașapoartelor sau a altor documente oficiale de identitate care le țin locul, poate fi cerută în cadrul formalităților vamale sau al altor formalități, la sosire și la plecare.
3.3. Standard. După prezentarea pașapoartelor sau a altor documente oficiale de identitate care le țin locul, autoritățile publice trebuie să înapoieze imediat după verificare aceste documente și nu trebuie să le retina suplimentar până la sfârșitul controlului, în afară cazurilor în care anumite obstacole se opun pentru admiterea unui pasager pe teritoriul respectiv.
După prezentarea pașapoartelor sau a altor documente oficiale de identitate care le țin locul, autoritățile publice vor înapoia imediat după verificare aceste documente și le pot retine până la sfârșitul controlului numai atunci când exista situații care, potrivit reglementărilor legale în vigoare fac imposibila admiterea unui pasager pe teritoriul României.
3.3.1. Standard. Fiecare guvern contractant va veghea asupra sesizarilor autorităților publice față de documentele de voiaj frauduloase, falsificate sau false, care se afla în posesia persoanelor neadmisibile. Aceste documente vor fi retrase din circulație și retrimise autorităților competente, dacă aceasta este posibil. Pentru înlocuirea unui document pentru care s-a făcut sesizare, statul care retrimite o persoană neadmisibila va emite o scrisoare explicativa la care va atașa o fotocopie de pe documentele false de călătorie, dacă este posibil și, de asemenea, orice alte informații importante. Scrisoarea explicativa și piesele care o însoțesc sunt remise armatorului care este responsabil cu reindreptarea persoanei neadmisibile. Aceasta scrisoare va servi la informarea autorităților de la punctele de tranzit și/sau la punctul de îmbarcare inițial.
NOTĂ: Standardul de mai sus nu trebuie să fie interpretat ca intervenție asupra dreptului autorităților publice ale guvernelor contractante de a determina pentru fiecare caz dacă posesia unui document fraudulos constituie un motiv în sine pentru a refuza admiterea și de expulzare imediata de pe teritoriul statului interesat. Nici o dispoziție a standardului nu trebuie să fie interpretată ca fiind contrară dispozițiilor Convenției Națiunilor Unite relative la statutul refugiatilor, adoptată la 28 iulie 1951, și ale Protocolului Națiunilor Unite relativ la statutul refugiatilor, adoptat la 31 ianuarie 1967, cu privire la interdicția expulzării sau comprimarii unui refugiat.
(1) Documentele de voiaj, sesizate ca fiind frauduloase, falsificate sau false, aflate în posesia persoanelor neadmise potrivit prevederilor legale în vigoare, se retrag din circulație de către autoritățile publice competente și în măsura în care aceasta este posibil, acestea se retrimit autorităților implicate.
(2) Autoritățile publice competente emit, în locul documentului retras din circulație, o scrisoare explicativa la care se atașează, dacă este posibil, o fotocopie de pe documentele false și orice alte informații importante.
(3) Scrisoarea explicativa și piesele care o însoțesc se remit armatorului, care răspunde de reindreptarea persoanei neadmisibile. Aceasta scrisoare servește la informarea autorităților de la punctele de tranzit și/sau la punctul de îmbarcare inițial.
(4) Dispozițiile alin. (1) și (2) se aplică ținând seama de prevederile Convenției Națiunilor Unite privind statutul refugiatilor, încheiată la 28 iulie 1951, și ale Protocolului Națiunilor Unite privind statutul refugiatilor, încheiat la New York la 31 ianuarie 1967, cu privire la interdicția expulzării sau comprimarii unui refugiat.
3.3.2. Standard. Guvernele contractante trebuie să accepte la sfârșitul verificării unei persoane care a fost comprimata de la punctul sau de debarcare, după ce a fost calificată neadmisibila, dacă aceasta persoana s-a imbarcat atunci când se afla pe teritoriul statului lor. Guvernele contractante nu trebuie să retrimita aceasta persoana în țările în care a fost considerată anterior ca neadmisibila.
NOTA 1: Aceasta dispoziție nu are ca scop împiedicarea autorităților publice de a supune unor verificări mai detaliate persoanele neadmisibile care au fost comprimate cu scopul de a determina dacă ele pot fi în final admise pe teritoriul statului sau de a lua măsuri în vederea transferării acestora, de a le retrimite sau de a le expulza către un stat a cărui naționalitate o are sau în care ele sunt admisibile. Dacă o persoană socotită ca neadmisibila a pierdut sau distrus titlul sau de călătorie, guvernul contractant interesat va accepta ca acesta să poată fi înlocuit de un document care să ateste circumstanțele imbarcarii și de intrare, eliberat de autoritățile publice ale guvernului contractant în al cărui stat aceasta persoana a fost socotită neadmisibila.
NOTA 2: Dispozițiile standardului sau ale notei 1 nu trebuie să fie interpretate ca fiind contrare prevederilor Convenției Națiunilor Unite din 28 iulie 1951 relative la statutul refugiatilor și ale Protocolului Națiunilor Unite relativ la statutul refugiatilor, adoptat la 31 ianuarie 1967, cu privire la interdicția expulzării sau comprimarii unui refugiat.
(1) Autoritățile publice accepta la sfârșitul verificării persoana care a fost comprimata de la punctul sau de debarcare, după ce a fost considerată neadmisibila, dacă aceasta persoana s-a imbarcat pe teritoriul României. Autoritățile publice nu vor retrimite aceasta persoana în țările în care a fost considerată anterior ca neadmisibila.
(2) Autoritățile publice pot supune unor verificări mai detaliate persoana neadmisibila care a fost comprimata, în scopul de a determina dacă ea poate fi în final admisă pe teritoriul României sau de a lua măsuri în vederea transferării acesteia, de a o retrimite sau de a o expulza către un stat a cărui naționalitate o are sau în care ea este admisibilă.
(3) În situația în care persoana considerată ca neadmisibila a pierdut sau a distrus titlul sau de călătorie, autoritățile publice accepta în locul acestuia scrisoarea explicativa emisă conform dispozițiilor art. 53 alin (2).
(4) Dispozițiile alin. (1)-(3) nu trebuie să fie interpretate ca fiind contrare prevederilor Convenției Națiunilor Unite privind statutul refugiatilor, încheiată la 28 iulie 1951 și ale Protocolului Națiunilor Unite privind statutul refugiatilor, încheiat la New York la 31 ianuarie 1967, cu privire la interdicția expulzării sau comprimarii unui refugiat.
3.3.3. Standard. Obligația care cade în sarcina armatorului, de a transporta o persoană în afară teritoriului unui stat, încetează de îndată ce acea persoana este admisă efectiv în acel stat.
Obligația care cade în sarcina armatorului conform prevederilor art. 53 alin. (3), de a transporta o persoană în afară teritoriului unui stat, încetează de îndată ce acea persoana este admisă efectiv în acel stat.
3.4. Practica recomandată. Autoritățile publice nu trebuie să ceara pasagerilor care se imbarca sau se debarca ori armatorilor care acționează în numele lor informații suplimentare în scris, altele decât cele prevăzute în pasapoartele lor sau în documentele de identitate oficiale ori care le țin locul, ci numai cele destinate pentru completarea documentelor prevăzute în aceasta anexa.
Autoritățile publice solicita în scris pasagerilor la imbarcarea sau debarcarea lor ori armatorilor care acționează în numele acestora numai informațiile necesare pentru completarea documentelor prevăzute în prezentele norme.
3.5. Practica recomandată. Autoritățile publice care cer informații suplimentare, altele decât cele necesare pentru a completa documentele prevăzute în aceasta anexa, la imbarcarea sau debarcarea pasagerilor, trebuie să limiteze cerințele pentru identificarea completa a pasagerilor la articolele prevăzute în practica recomandată 3.6 (carte de îmbarcare-debarcare). Autoritățile publice menționate trebuie să accepte cartea de îmbarcare-debarcare completată de pasager și nu trebuie să ceara ca aceasta să fie completată sau verificata de armator.
Scrierea de mana, lizibila, pe carte, trebuie să fie acceptată, cu excepția cazului în care formularul specifică imprimarea. De la fiecare pasager trebuie să fie cerut numai un exemplar din cartea de îmbarcare-debarcare, care poate include, dacă este cazul, copii obținute prin multiplicare.
(1) În situația în care autoritățile publice solicita informații suplimentare, altele decât cele necesare pentru a completa documentele prevăzute în prezentele norme, la imbarcarea sau debarcarea pasagerilor, trebuie să limiteze cerințele pentru identificarea completa a pasagerilor la cele prevăzute la art. 58.
(2) Autoritățile publice prevăzute la alin. (1) vor accepta cartea de îmbarcare-debarcare completată de pasager fără a solicita verificarea acesteia de către armator.
3.6. Practica recomandată. În cartea de îmbarcare-debarcare autoritățile publice nu trebuie să ceara să fie prevăzute mai mult decât următoarele informații:
● numărul pasaportului sau al altui document oficial de identitate;
● portul de îmbarcare sau de debarcare;
Ministerul Transporturilor stabilește procedura de eliberare, forma și conținutul cărții de îmbarcare-debarcare, în conformitate cu dispozițiile acestei practici recomandate.
3.9. Practica recomandată. Autoritățile publice trebuie, în mod normal, la intrare, să efectueze inspecțiile vamale ale pasagerilor însoțiți de bagaje, numai prin sondaj sau control selectiv. Nu trebuie, pe cat posibil, să se ceara o declarație scrisă pentru pasagerii cu bagaje.
(1) La sosirea navei, autoritățile publice efectuează inspecțiile vamale ale pasagerilor însoțiți de bagaje, prin sondaj sau prin control selectiv.
(2) În toate cazurile următoarele bunuri sunt supuse declarării scrise, conform normelor specifice în vigoare:
a) armamentul, munitiile, materialele explozive, radioactive, nucleare, precum și produsele care potrivit legii sunt supuse controlului destinației finale;
b) produsele și substantele stupefiante și psihotrope, substantele chimice esențiale, precum și substantele toxice;
c) obiectele din metale prețioase, cu sau fără pietre prețioase, care depășesc uzul personal;
d) bunurile cu caracter cultural istoric sau artistic, numai la ieșirea din România. Bunurile cu caracter cultural, istoric sau artistic pot fi declarate, în scris, la sosire, de persoane fizice, în vederea scoaterii din țara fără aprobare.
3.9.1. Practica recomandată. Autoritățile publice trebuie, la plecare, în măsura în care este posibil, sa renunțe la inspecția bagajelor, ținând seama de posibilitatea impunerii de măsuri certe de siguranță corespunzătoare.
3.9.2. Practica recomandată. În cazul în care la plecare nu se poate renunța la inspecția bagajelor care însoțesc pasagerii, o astfel de inspecție trebuie, în mod normal, să fie realizată sumar și selectiv.
(1) La plecarea navei, autoritățile publice efectuează controlul vamal, prin sondaj în ceea ce privește numărul pasagerilor, numărul bagajelor aparținând unui pasager precum și numărul autoturismelor transportate la bordul unei nave.
(2) Autoritățile publice pot renunța la inspecția bagajelor, numai în condițiile în care au fost luate măsurile de siguranță conform normelor specifice în vigoare.
(3) În cazul în care autoritățile publice efectuează inspecția bagajelor care însoțesc pasagerii, aceasta se poate realiza sumar și selectiv.
3.10. Standard. Documentul de identitate al navigatorului aflat în perioada de valabilitate, sau pasaportul constituie documentul de baza care furnizează autorităților publice informații referitoare la fiecare membru al echipajului la intrarea sau la plecarea unei nave.
La sosirea sau la plecarea unei nave, autoritățile publice solicita documentul de identitate al navigatorului aflat în perioada de valabilitate sau pasaportul acestuia.
3.10.2. Standard. În situația în care un navigator intra sau iese dintr-o țara în calitate de pasager, prin orice mijloace de transport, pentru:
a) a reveni pe nava sa sau pentru a se imbarca pe o alta nava;
b) a trece în tranzit, în scopul de a se întoarce pe nava sa într-o alta țara ori în țara sa sau pentru orice alt scop aprobat de autoritățile tarii respective;
autoritățile publice vor accepta de la navigator, în locul unui pasaport, documentul de identitate valabil al navigatorului, atunci când acest document garantează readmiterea purtatorului în țara care a eliberat documentul.
Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, în situația în care un navigator intra sau iese dintr-un stat în calitate de pasager, prin orice mijloace de transport, pentru:
a) a reveni pe nava sa sau pentru a se imbarca pe o alta nava;
b) a trece în tranzit, în scopul de a se întoarce pe nava sa într-un alt stat ori în statul sau sau pentru orice alt scop aprobat de autoritățile statului respectiv;
autoritățile publice accepta de la navigator, în locul unui pasaport, documentul de identitate valabil al navigatorului, atunci când acest document garantează readmiterea purtatorului în statul care a eliberat documentul.
B. Măsuri care facilitează derularea formalităților referitoare la marfa, pasageri, echipaj și bagaje
3.11. Practica recomandată. Autoritățile publice trebuie, în cooperare cu armatorii și cu autoritățile portuare, sa ia toate măsurile corespunzătoare în scopul accelerarii derulării formalităților atât pentru pasageri, cat și pentru echipaje și bagaje și sa prevadă pentru aceasta personal și instalații suficiente, acordându-se o atenție specială dispozitivelor de încărcare, de descărcare și de dirijare a bagajelor (inclusiv utilizarea sistemelor mecanizate) în locurile în care pasagerii risca cel mai mult să fie în întârziere. Trebuie luate măsuri în scopul de a permite, atunci când este necesar, circulația pasagerilor sau a echipajului pe sub adapost, de la nava la punctul de control.
Aceste măsuri și instalații trebuie să fie așezate flexibil și să poată fi dezvoltate de asa maniera încât sa răspundă nevoilor ce decurg din întărirea măsurilor de siguranță care se impun în caz de amenințare crescută.
(1) Autoritățile publice vor coopera cu armatorii și cu autoritățile portuare în scopul accelerarii derulării formalităților atât pentru pasageri, cat și pentru echipaje și bagaje și vor prevedea pentru aceasta personal și instalații necesare, în special dispozitive de încărcare, de descărcare și de dirijare a bagajelor, inclusiv utilizarea sistemelor mecanizate, în locurile în care pasagerii risca cel mai mult să fie în întârziere.
(2) Administrațiile portuare vor lua măsurile necesare pentru circulația pasagerilor sau a echipajului în siguranța de la nava la punctul de control.
3.11.1. Practica recomandată. Autoritățile publice trebuie:
a) în cooperare cu armatorii și administrațiile portuare sa ia măsuri corespunzătoare, cum ar fi:
(i) o metoda de îndreptare individuală și continua a pasagerilor și bagajelor;
(îi) un sistem care să permită pasagerilor sa identifice și să obțină cu usurinta bagajele lor, înregistrate acolo unde sunt depozitate și unde se pot face reclamații;
(iii) să se asigure ca instalațiile și serviciile răspund nevoilor pasagerilor în vârsta sau ale persoanelor cu handicap;
b) să se asigure ca administrațiile portuare iau toate măsurile, astfel încât:
(i) să se prevadă facilități cu scopul asigurării accesului pasagerilor și al bagajelor acestora la mijloacele de transport local;
(îi) să se prevadă ca locurile în care echipajul poate fi chemat să se adune în vederea diferitelor controale să fie ușor accesibile și, pe cat posibil, apropiate unele de altele.
(1) Autoritățile publice în cooperare cu armatorii și administrațiile portuare vor lua măsurile necesare pentru:
a) asigurarea unui circuit continuu al pasagerilor și bagajelor;
b) organizarea unui sistem care să faciliteze pasagerilor identificarea și preluarea bagajelor acestora; prin acest sistem se va urmări și depozitarea, înregistrarea bagajelor, precum și soluționarea eventualelor reclamații cu privire la acestea;
c) asigurarea instalațiilor și serviciilor necesare pasagerilor în vârsta sau persoanelor cu handicap.
(2) Autoritățile publice se vor asigura ca administrațiile portuare iau toate măsurile pentru:
a) facilitarea accesului pasagerilor și al bagajelor acestora la mijloacele de transport local;
b) ca locurile în care echipajul este chemat în vederea efectuării eventualelor controale să fie ușor accesibile și cat mai apropiate unele de altele.
3.15. Standard. Autoritățile publice nu vor impune nici o penalitate armatorilor, dacă ele considera insuficiente documentele prezentate de un pasager și dacă, după control, acel pasager nu poate fi admis pentru acel motiv pe teritoriul statului respectiv.
(1) În cazul în care un pasager nu este admis pe teritoriul României, dacă documentele prezentate de el sunt insuficiente, autoritățile publice aplica sancțiuni armatorilor conform prevederilor legale în vigoare.
(2) În conformitate cu prevederile legale în vigoare, sunt considerate contravenții, dacă, potrivit legii penale nu sunt considerate infracțiuni și se sancționează ca atare, aducerea în România de către armatori a cetățenilor străini fără documente de călătorie, cu documente sau vize false ori ascunsi în mijloacele de transport.
C. Atribuirea de facilități pentru navele de croaziera sau pentru pasagerii acestora
3.24. Practica recomandată. Pasagerii în croaziera nu trebuie ținuți să obțină viza de intrare, dacă o nava de pasageri rămâne într-un port mai puțin de 72 de ore, cu excepția condițiilor speciale definite de către autoritățile publice interesate.
NOTĂ: Scopul acestei practici recomandate este ca fiecare guvern contractant să poată emite pentru pasageri sau sa accepte de la aceștia, la sosire, un formular care să indice ca ei au permisiunea de intrare pe teritoriul statului respectiv.
Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale privind desființarea vizelor la care România este parte, accesul pasagerilor străini la uscat este permis după obținerea vizei pe documentul de trecere a frontierei de stat.
3.35. Practica recomandată. Cu excepția cazului în care controlul pasagerilor este bazat numai pe lista cuprinzând pasagerii, autoritățile publice nu trebuie să ceara decât completarea acesteia cu următoarele informații:
- naționalitatea (coloana 6);
- data și locul nașterii (coloana 7);
- portul de îmbarcare (coloana 8);
- portul de debarcare (coloana 9).
În situația în care controlul pasagerilor este bazat numai pe lista cuprinzând pasagerii, autoritățile publice solicita pasagerilor completarea acesteia numai cu următoarele informații:
a) naționalitatea pasagerului și numărul pasaportului acestuia (coloana 6);
b) data și locul nașterii (coloana 7);
c) portul de îmbarcare (coloana 8);
d) portul de debarcare (coloana 9).
D. Măsuri speciale pentru alinierea formalităților pentru pasagerii în tranzit
3.39. Practica recomandată. Un pasager în tranzit, care își continua călătoria din același port la bordul aceleiași nave, trebuie, în mod normal, să fie autorizat, dacă dorește sa coboare la uscat pentru o perioadă limitată, în timpul cat nava face escala în port.
Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, unui pasager în tranzit, care își continua călătoria din același port la bordul aceleiași nave, va fi autorizat de către autoritățile publice competente, dacă dorește sa coboare la uscat pentru o perioadă limitată, în timpul cat nava face escala în port.
3.40. Practica recomandată. Unui pasager în tranzit, care își continua călătoria din același port la bordul aceleiași nave, nu trebuie să i se ceara să aibă aplicată viza, cu excepția cazurilor speciale, stabilite de autoritățile publice interesate.
Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice competente nu vor solicita aplicarea vizei pentru pasagerul aflat în tranzit, care-și continua călătoria din același port la bordul aceleiași nave.
3.42. Practica recomandată. Un pasager în tranzit, care se debarca într-un port și revine la bordul aceleiași nave, intrun alt port din aceeași țara, trebuie să se bucure de aceleași facilități, ca și pasagerii care se debarca și revin pe aceeași nava în același port.
Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, pasagerul aflat în tranzit, care se debarca într-un port și revine la bordul aceleiași nave, într-un alt port din România, va beneficia de aceleași facilități ca și pasagerul care se debarca și revine pe aceeași nava în același port.
E. Alte măsuri de aliniere a formalităților cerute străinilor, membri ai echipajului care aparțin navelor care executa voiaje internaționale. Autorizarea de a cobori la țărm
3.44. Standard. Străinii, membri ai echipajului, sunt autorizați de către autoritățile publice sa coboare la țărm pe perioada cat face escala în port, cu condiția ca formalitățile de sosire a navei să fie îndeplinite și ca autoritățile publice sa nu aibă motive sa refuze permisiunea de coborare la uscat din motive de sănătate publică, siguranța publică sau de ordine publică.
Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice autorizeaza străinii, membri ai echipajului, sa coboare la țărm pe perioada cat nava face escala în port, după ce formalitățile de sosire a navei au fost îndeplinite și nu exista motive de sănătate publică, siguranța publică sau de ordine publică pentru care să nu li se permită accesul la uscat.
3.45. Standard. Membrilor echipajului nu trebuie să li se ceara să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasarii pe uscat.
Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice nu vor solicita membrilor echipajului să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasarii pe uscat.
3.47. Standard. Membrilor echipajului nu trebuie să li se ceara pentru a fi autorizați sa coboare pe uscat să dețină un permis special, cum ar fi un permis de deplasare la țărm.
Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, la sosirea unei nave în porturile maritime românești, membrii echipajului pot cobori pe uscat numai pe baza unui permis special de deplasare la țărm eliberat de Inspectoratul General al Poliției de Frontiera.
3.48. Practica recomandată. În cazul în care membrilor echipajului li se cere să aibă asupra lor documente de identitate pe perioada deplasarii la țărm, aceste documente trebuie să se limiteze la cele menționate în standardul 3.10.
Pe durata deplasarii la țărm, membrii echipajului vor avea asupra lor documentele de identitate prevăzute la art. 61 și 73.
3.49. Practica recomandată. Autoritățile publice trebuie să prevadă un sistem care să permită echipajelor navelor care fac escala regulată în porturile lor obținerea, înainte de sosire, a autorizației de coborare temporară la uscat. Atunci când nava nu are un dosar nefavorabil în materie de imigrare și atunci când este reprezentată local de către un armator sau de către un agent care are o buna reputație, autoritățile publice, după ce au constatat ca informațiile cerute înainte de sosirea navei sunt satisfăcătoare, trebuie în mod normal sa îl autorizeze să se ducă direct la locul sau de ancorare și sa nu se supună altor formalități obișnuite de imigrare, cu excepția unei decizii contrare din partea lor.
(1) Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, în situația în care o nava face escala regulată în porturile maritime românești, nava are un dosar favorabil în materie de imigrare și este reprezentată local de către un armator sau de către un agent care are o buna reputație, autoritățile publice pot acorda autorizația de coborare la uscat a membrilor echipajului înaintea sosirii navei în port.
(2) Autoritățile publice acorda autorizația prevăzută la alin. (1) după ce au constatat ca toate informațiile solicitate de către acestea înainte de sosirea navei în port sunt satisfăcătoare.
Anexa 1.1
1.Toate naveleReferință CERTIFICATE OF REGISTRY Certificat de naționalitate INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE (1969) Certificat internațional de tonaj al navelor (1969)Convenția internațională din 1966 asupra măsurării tonajului navelor (Tonnage), articolul 7 INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATEConvenția internațională din 1969 asupra liniilor de încărcare (LL), articolul 16 Certificat internațional de bord liber INTERNATIONAL LOAD LINE EXEMPTION CERTIFICATEConvenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare (LL), articolul 16 Certificat internațional de scutire pentru bordul liber STABILITY INFORMATION FOR PASSENGER SHIPS AND CARGO SHIPSConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), regula II-1/22 Informația asupra stabilității la navele de pasageri și la navele de mărfuri MINIMUM SAFE MANNING CERTIFICATEConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS) (amendamentele din 1989), regula V/13 (b) Certificat pentru echipajul minim de siguranță CERTIFICATE FOR MASTERS, OFFICERS AND RATINGSConvenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (STCW 1978), articolul 6 Certificate pentru comandanți, ofițeri și marinari INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATEConvenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73/78) anexa I, regula 5 Certificat internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi Acest certificat trebuie să fie obligatoriu însoțit de: 1.RECORD OF CONSTRUCTION AND EQUIPMENT FOR SHIPS OTHER THAN TANKERS (Form A) Fișă de construcție și echipament pentru nave altele decât petroliere (Formular A) sau 2.RECORD OF CONSTRUCTION AND EQUIPMENT FOR OIL TANKERS (Form B) Fișă de construcție și echipament pentru petroliere (Formular B) SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLANConvenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73/78) Anexa I, regula 26 Plan de urgență de bord contra poluării cu hidrocarburi DOCUMENT OF COMPLIANCE (copy)Convenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS) Cap. IX/4 Document de conformitate (copie) SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATEConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS) Cap. IX/4 Certificatul managementului siguranței 2.Suplimentar cerințelor cuprinse în secțiunea 1 de mai sus, navele de pasageri trebuie să dețină: PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATEConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), Regula I/12, (a), (i), așa cum a fost modificată prin amendamentele GMDSS. Certificat de siguranță pentru nava de pasageri Acest certificat trebuie suplimentat cu: RECORD OF EQUIPMENT FOR THE PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE (Form P) Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P) EXEMPTION CERTIFICATEConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), Regula I/12, (a), (vi) Certificat de scutire Nave de pasageri care execută transporturi speciale SPECIAL TRADE PASSENGER SHIPS SAFETY CERTIFICATE Certificatul de siguranță pentru navele de pasageri care execută transporturi specialeAcord STP, regula 5 SPECIAL TRADE PASSENGER SHIPS SPACE CERTIFICATE Certificatul de spațiu pentru navele de pasageri care execută transporturi specialeSSTP, regula 5 3.Suplimentar certificatelor menționate în secțiunea 1 de mai sus, navele de marfă trebuie să mai dețină la bord: CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATEConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), Regula I/12, (a), (ii), așa cum a fost modificată prin amendamentele GMDSS. Certificat de siguranță a construcției pentru nava de mărfuri CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATEConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), Regula I/12, (a), (iii), așa cum a fost modificată prin amendamentele GMDSS. Certificat de siguranță a echipamentului pentru nava de mărfuri Acest certificat trebuie suplimentat cu: RECORD OF EQUIPMENT FOR THE CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE (Form E) Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de mărfuri (Formular E) CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATEConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), Regula I/12, (a), (iv), așa cum a fost modificată prin amendamentele GMDSS. Certificat de siguranță radio pentru nava de mărfuri Acest certificat trebuie suplimentat cu: RECORD OF EQUIPMENT FOR THE CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE (Form R) Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță radio pentru nava de mărfuri (Formular R) EXEMPTION CERTIFICATEConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), Regula I/12, (a), (vi) Certificat de scutire DOCUMENT OF COMPLIANCE WITH THE SPECIAL REQUIREMENTS FOR SHIPS CARRYING DANGEROUS GOODSConvenția internațională din 1974, pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), Regula II-2/54.3 Convențiile SOLAS 1974, regula VII-5 șiMARPOL 73/78, Anexa III, regula 4 Document de conformitate cu cerințele speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase DANGEROUS GOODS MANIFEST OR STOWAGE PLAN Manifest sau plan de arimare mărfuri periculoase DOCUMENT OF AUTHORIZATION TO LOAD GRAINConvenția SOLAS 1974, regula VI/9 și Codul internațional de reguli de siguranță pentru transportul de grâne în vrac, Partea A, paragraful 3 Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi (CLC 1992) articolul VII Document privind autorizarea transportului de grâne CERTIFICATE OF INSURANCE OR OTHER FINANCIAL SECURITY IN RESPECT OF CIVIL LIABILITY FOR OIL POLLUTION DAMAGE Certificat de asigurare sau altă garanție financiară în legătură cu răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi 4.Suplimentar cerințelor enumerate la secțiunile 1 și 3 de mai sus, toate navele care transportă substanțe chimice lichide nocive în vrac trebuie să dețină la bord: INTERNATIONAL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE FOR THE CARRIAGE OF NOXIOUS LIQUID SUBSTANCES IN BULK (NLS CERTIFICATE)Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73/78) Anexa II, regulile 10, 12 și 12A Certificat internațional de prevenire a poluării pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac (Certificat NLS) CARGO RECORD BOOKConvenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73/78) Anexa II, regula 9 Jurnalul de înregistrare a mărfii 5.Suplimentar cerințelor menționate în secțiunile 1 și 3 de mai sus, după caz, toate navele tanc pentru produse chimice trebuie să mai dețină la bord: CERTIFICATE OF FITNESS FOR THE CARRIAGE OF DANGEROUS CHEMICALS IN BULKBCH Code Secțiunea 6 Certificat de conformitate pentru transportul produselor chimice periculoase în vrac sau INTERNATIONAL CERTIFICATE OF FITNESS FOR THE CARRIAGE OF DANGEROUS CHEMICALS IN BULKIBC Code, Secțiunea 1.5 Certificat internațional de conformitate pentru transportul produselor chimice periculoase în vrac 6.Suplimentar cerințelor menționate în secțiunile 1 și 3 de mai sus, după caz, toate navele tanc pentru gaze lichefiate trebuie să dețină la bord: CERTIFICATE OF FITNESS FOR THE CARRIAGE OF LIQUEFIED GASES IN BULKGC Code, Secțiunea 1.6 Certificat de conformitate pentru transportul gazelor lichefiate în vrac sau INTERNATIONAL CERTIFICATE OF FITNESS FOR THE CARRIAGE OF LIQUEFIED GASES IN BULKIGC Code, Secțiunea 1.5 Certificat internațional de conformitate pentru transportul gazelor lichefiate în vrac 7.Suplimentar cerințelor menționate în secțiunile 1 și 3 de mai sus, după caz, toate ambarcațiunile de mare viteză trebuie să dețină la bord: HIGH SPEED CRAFT SAFETY CERTIFICATEConvenția SOLAS 1974, regula X/3; Codul pentru ambarcațiuni de mare viteză Secțiunea 1.8 Certificat de siguranță pentru ambarcațiuni de mare viteză PERMIT TO OPERATE HIGH SPEED CRAFTHSC Code Secțiunea 1.9 Permis de exploatare a unei ambarcațiuni de mare viteză Certificate diverse - Nave speciale SPECIAL PURPOSE SHIP SAFETY CERTIFICATE Certificat de siguranță pentru nave specialeRezoluția IMO A.534 (13) Secțiunea 1.7 ADDITIONAL CERTIFICATE FOR OFFSHORE SUPPLY VESSELS CARRYING LIMITED QUANTITIES OF NLS IN BULKRezoluția IMO A.673 (16) Secțiunea 1.5; MARPOL 73/78, Anexa II, regula 13 (4) Certificat suplimentar pentru nave de servitute în larg care transportă cantități limitate de NLS Sisteme de scufundare DIVING SYSTEM SAFETY CERTIFICATERezoluția IMO A.536 (13) Secțiunea 1.6 Certificat de siguranță pentru sistemele de scufundare Ambarcațiuni cu portanță dinamică DYNAMICALLY SUPPORTED CRAFT PERMIT TO OPERATERezoluția IMO A.373 (X) Secțiunea 1.6 Permis de operare pentru ambarcațiuni cu portanță dinamică Unități mobile de foraj în larg MOBILE OFFSHORE DRILLING UNIT SAFETY CERTIFICATERezoluția IMO A.414 (XI), Secțiunea 1.6; Rezoluția IMO A.649 (16) Secțiunea 1.6 Certificat de siguranță pentru unitățile mobile de foraj marin Nivele de zgomot NOISE SURVEY REPORTRezoluția IMO A.468 (XII) Secțiunea 4.3 Raport privind măsurarea zgomotelor
CERTIFICATE ȘI DOCUMENTE CARE TREBUIE SA EXISTE
ÎN PERMANENTA LA BORDUL NAVELOR
Toate certificatele care trebuie să existe în permanenta la bordul navelor trebuie să fie originale.
Anexa 2
STANDARDE ȘI PROCEDURI SPECIFICE ROMÂNIEI*)
Notă *) Ministerul Afacerilor Externe va depune la Organizația Maritima Internationala prezenta anexa însoțită de anexele nr. 1.1-1.8 la normele metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenției FAL.
Standardele și practicile recomandate care nu sunt cuprinse în prezenta anexa se aplică în conformitate cu dispozițiile Convenției FAL.
Standardul specific 2.1. - (1) La sosirea/plecarea navelor în/din porturile maritime românești, autoritățile publice solicita următoarele documente:
c) declarația privind proviziile navei;
d) declarația privind efectele și bunurile echipajului;
e) lista cuprinzând echipajul;
f) lista cuprinzând pasagerii;
g) documentul cerut în conformitate cu convenția poștală universala pentru posta;
h) declarația maritima de sănătate.
(2) Pe lângă documentele prevăzute la alin. (1), autoritățile publice solicita:
b) certificatul de deratizare/certificatul de exceptare de la deratizare, care are forma și conținutul conform prevederilor legale în vigoare, respectând dispozițiile art. 54 din Regulamentul sanitar internațional;
c) declarația sanitar-veterinara, care are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.8;
d) declarația fitosanitara, care are forma și conținutul conform prevederilor legale în vigoare.
Procedura specifică 2.2.2. - Declarația generală are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.2.
Standardul specific 2.2.3. - Autoritățile publice accepta declarația generală, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei, autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
Procedura specifică 2.3.1. - Declarația de marfa are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.3.
Standardul specific 2.3.3. - Autoritățile publice accepta declarația de marfa, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei, autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
Standardul specific 2.4. - Declarația privind proviziile navei are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.4.
Standardul specific 2.4.1. - Autoritățile publice accepta declarația privind proviziile navei, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei, autorizat în mod corespunzător de către comandant și care are cunoștințe personale referitoare la proviziile navei, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
Standardul specific 2.5. - Declarația privind efectele și bunurile echipajului are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.5.
Standardul specific 2.5.1. - Autoritățile publice accepta declarația privind efectele și bunurile echipajului, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
Standardul specific 2.6.1. - Lista cuprinzând echipajul are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.6.
Standardul specific 2.6.2. - Autoritățile publice accepta lista cuprinzând echipajul, fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
Procedura specifică 2.7.1. - Pentru transportul maritim pe distanțe scurte sau combinat naval feroviar între statele vecine, autoritățile publice pot solicita listele cuprinzând pasagerii, în cazul în care acestea considera ca este necesară verificarea lor.
Procedura specifică 2.7.3. - Lista cuprinzând pasagerii are forma și conținutul cuprinse în anexa nr. 1.7.
Standardul specific 2.7.5. - Autoritățile publice accepta lista cuprinzând pasagerii fie ca este datată și semnată de comandant, agentul navei sau de orice alt ofițer al navei, autorizat în mod corespunzător de către comandant, fie ca este autentificată, potrivit dispozițiilor legale în vigoare.
Procedura specifică 2.7.6.1. - În situația în care autoritățile publice constata ca un pasager clandestin are documente necorespunzătoare, acestea pot emite o scrisoare explicativa care să fie însoțită de o fotografie a pasagerului clandestin, precum și orice alte informații importante, în condițiile în care se prevede astfel în convenții și acorduri internaționale la care România este parte.
Standardul specific 2.9. - Declarația maritima de sănătate este însoțită de certificatul de deratizare/certificatul de exceptare de la deratizare.
Standardul specific 2.10. - La sosirea unei nave într-un port, comandantul acesteia prin agentul sau prezintă autorităților publice următoarele documente:
a) 5 exemplare ale declarației generale, din care:
a.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
a.2) 1 exemplar Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanta" - S.A./Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați,
a.3) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
a.4) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
a.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
b) 4/5 exemplare ale declarației de marfa, din care:
b.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
b.2) 1 exemplar Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanta" - S.A./Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați,
b.3) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
b.4) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră/Inspectoratului fitosanitar de frontieră, funcție de natura mărfii,
b.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
c) 2 exemplare ale cargoplanului, din care:
c.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
c.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
d) 3 exemplare ale declarației privind proviziile navei, din care:
d.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
d.2) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră,
d.4) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
e) 2 exemplare ale declarației privind efectele și bunurile echipajului, din care:
e.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
e.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
f) 5 exemplare ale listei cuprinzând echipajul, din care:
f.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
f.2) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
f.3) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
f.4) 1 exemplar Direcției de sănătate publică județene,
f.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
g) 5 exemplare ale listei cuprinzând pasagerii, din care:
g.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
g.2) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
g.3) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
g.4) 1 exemplar Direcției de sănătate publică județene,
g.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
h) 2 exemplare ale declarației maritime de sănătate, din care:
h.1) 1 exemplar Direcției de sănătate publică județene,
h.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
i) 2 exemplare ale declarației scrise pentru posta, din care:
i.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
i.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
j) 1 exemplar al certificatului de deratizare/certificatului de exceptare de la deratizare Direcției de sănătate publică județene;
k) 2 exemplare ale declarației fitosanitare, din care:
k.1) 1 exemplar Inspectoratului fitosanitar de frontieră,
k.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
l) 2 exemplare ale declarației sanitar-veterinare, din care:
l.1) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră,
l.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei.
Standardul specific 2.11. - La plecarea unei nave din port, comandantul acesteia prin agentul sau prezintă autorităților publice următoarele documente:
a) 5 exemplare ale declarației generale, din care:
a.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
a.2) 1 exemplar Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanta" - S.A./Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați,
a.3) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
a.4) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
a.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
b) 4/5 exemplare ale declarației de marfa, din care:
b.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
b.2) 1 exemplar Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime Constanta" - S.A./Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați,
b.3) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
b.4) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră/Inspectoratului fitosanitar de frontieră, funcție de natura mărfii,
b.5) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
c) 2 exemplare ale cargoplanului, din care:
c.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
c.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
d) 3 exemplare ale declarației privind proviziile navei, din care:
d.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
d.2) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră,
d.3) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
e) 3 exemplare ale listei cuprinzând echipajul, din care:
e.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
e.2) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
e.3) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
f) 3 exemplare ale listei cuprinzând pasagerii, din care:
f.1) 1 exemplar Inspectoratului Navigației Civile,
f.2) 1 exemplar Inspectoratului General al Poliției de Frontiera,
f.3) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
g) 1 exemplar al declarației scrise pentru posta, din care:
g.1) 1 exemplar Direcției Generale a Vamilor,
g.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
h) 2 exemplare ale declarației fitosanitare, din care:
h.1) 1 exemplar Inspectoratului fitosanitar de frontieră,
h.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei;
i) 2 exemplare ale declarației sanitar-veterinare, din care:
i.1) 1 exemplar Inspectoratului de poliție sanitară veterinara de frontieră,
i.2) 1 exemplar rămâne la agentul navei.
Procedura specifică 2.14. - (1) Autoritățile publice accepta documentele prevăzute în prezentele norme, întocmite în una din limbile oficiale ale Organizației Maritime Internaționale; când se considera necesar, autoritățile publice pot cere o traducere a acestora, oral sau în scris în limba română.
(2) Dispozițiile alin. (1) nu se aplică în cazul certificatului internațional de vaccinare sau revaccinare.
Procedura specifică 3.6. - Ministerul Transporturilor stabilește procedura de eliberare, forma și conținutul cărții de îmbarcare-debarcare, în conformitate cu dispozițiile practicii recomandate 3.6.
Procedura specifică 3.9. - (1) La sosirea navei, autoritățile publice efectuează inspecțiile vamale ale pasagerilor însoțiți de bagaje, prin sondaj sau prin control selectiv.
(2) În toate cazurile următoarele bunuri sunt supuse declarării scrise, conform normelor specifice în vigoare:
a) armamentul, munitiile, materialele explozive, radioactive, nucleare, precum și produsele care potrivit legii sunt supuse controlului destinației finale;
b) produsele și substantele stupefiante și psihotrope, substantele chimice esențiale, precum și substantele toxice;
c) obiectele din metale prețioase, cu sau fără pietre prețioase, care depășesc uzul personal;
d) bunurile cu caracter cultural istoric sau artistic, numai la ieșirea din România. Bunurile cu caracter cultural, istoric sau artistic pot fi declarate, în scris, la sosire, de persoane fizice, în vederea scoaterii din țara fără aprobare.
Standardul specific 3.10.2. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, în situația în care un navigator intra sau iese dintr-un stat în calitate de pasager, prin orice mijloace de transport, pentru:
a) a reveni pe nava sa sau pentru a se imbarca pe o alta nava,
b) a trece în tranzit, în scopul de a se întoarce pe nava sa într-un alt stat ori în statul sau sau pentru orice alt scop aprobat de autoritățile statului respectiv,
autoritățile publice accepta de la navigator, în locul unui pasaport, documentul de identitate valabil al navigatorului, atunci când acest document garantează readmiterea purtatorului în statul care a eliberat documentul.
Standardul specific 3.15. - (1) În cazul în care un pasager nu este admis pe teritoriul României, dacă documentele prezentate de el sunt insuficiente, autoritățile publice aplica sancțiuni armatorilor, conform prevederilor legale în vigoare.
(2) În conformitate cu prevederile legale în vigoare, sunt considerate contravenții, dacă, potrivit legii penale nu sunt considerate infracțiuni și se sancționează ca atare, aducerea în România de către armatori a cetățenilor străini fără documente de călătorie, cu documente sau vize false ori ascunsi în mijloacele de transport.
Standardul specific 3.24. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale privind desființarea vizelor la care România este parte, accesul pasagerilor străini la uscat este permis după obținerea vizei pe documentul de trecere a frontierei de stat.
Procedura specifică 3.35. - În situația în care controlul pasagerilor este bazat numai pe lista cuprinzând pasagerii, autoritățile publice solicita pasagerilor completarea acesteia numai cu următoarele informații:
a) naționalitatea pasagerului și numărul pasaportului acestuia (coloana 6);
b) data și locul nașterii (coloana 7);
c) portul de îmbarcare (coloana 8);
d) portul de debarcare (coloana 9).
Procedura specifică 3.39. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, unui pasager în tranzit, care își continua călătoria din același port la bordul aceleiași nave, va fi autorizat de către autoritățile publice competente, dacă dorește sa coboare la uscat pentru o perioadă limitată, în timpul cat nava face escala în port.
Procedura specifică 3.40. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice competente nu vor solicita aplicarea vizei pentru pasagerul aflat în tranzit, care-și continua călătoria din același port la bordul aceleiași nave.
Procedura specifică 3.42. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, pasagerul aflat în tranzit, care se debarca într-un port și revine la bordul aceleiași nave, într-un alt port din România, va beneficia de aceleași facilități ca și pasagerul care se debarca și revine pe aceeași nava în același port.
Standardul specific 3.44. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice autorizeaza străinii, membri ai echipajului, sa coboare la țărm pe perioada cat nava face escala în port, după ce formalitățile de sosire a navei au fost îndeplinite și nu exista motive de sănătate publică, siguranța publică sau de ordine publică pentru care să nu li se permită accesul la uscat.
Standardul specific 3.45. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice nu vor solicita membrilor echipajului să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasarii pe uscat.
Standardul specific 3.47. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, la sosirea unei nave în porturile maritime românești, membrii echipajului pot cobori pe uscat numai pe baza unui permis special de deplasare la țărm eliberat de Inspectoratul General al Poliției de Frontiera.
Procedura specifică 3.48. - Pe durata deplasarii la țărm, fiecare membru al echipajului va avea asupra lui documentul de identitate al navigatorului aflat în perioada de valabilitate sau pasaportul și permisul special de deplasare la țărm.
Procedura specifică 3.49. - (1) Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, în situația în care o nava face escala regulată în porturile maritime românești, nava are un dosar favorabil în materie de imigrare și este reprezentată local de către un armator sau de către un agent care are o buna reputație, autoritățile publice pot acorda autorizația de coborare la uscat a membrilor echipajului înaintea sosirii navei în port.
(2) Autoritățile publice acorda autorizația prevăzută la alin. (1) după ce au constatat ca toate informațiile solicitate de către acestea înainte de sosirea navei în port sunt satisfăcătoare.
Standardul specific 4.8.; Procedura specifică 4.9.; Standardul specific 4.10.; Standardul specific 4.11. Containerele și paletele beneficiază de regimul de admitere temporară cu exonerarea totală a plății taxelor vamale și a altor drepturi de import în condițiile prevăzute de reglementările vamale.
Standardul specific 6.4. - (1) Autoritățile de sănătate publică nu pretind nici un fel de plată pentru vizita medicală și nici pentru examenele complementare, bacteriologice sau altele efectuate în orice moment, fie ca se efectuează ziua sau noaptea, care ar putea fi necesare pentru cunoașterea stării de sănătate a persoanei examinate.
(2) Autoritățile de sănătate publică nu percep drepturi bănești pentru vizita și inspecția navei cu scopul carantinei, excepție făcând inspecția care are ca obiect eliberarea unui certificat de deratizare sau a unui certificat de exceptare de la deratizare.
(3) Efectuarea vaccinarilor și eliberarea certificatelor de vaccinare se vor plati în conformitate cu reglementările în vigoare ale Ministerului Sănătății, fără discriminare între cetățenii români și străini.