Articolul 1
Senatul României:
I. constată că:
1. întreprinderile europene riscă să rămână în urmă în ceea ce privește tehnologiile strategice esențiale, cum ar fi bateriile, produsele software, sistemele de infotainment (soft news) și conducerea autonomă;
2. întreprinderile au adesea un control direct mai redus asupra multor materii prime folosite în producție, în timp ce concurenții lor de pe alte continente sunt adeseori susținuți prin strategii industriale ferme și primesc sprijin, sub diverse forme, din partea statului;
3. sectorul transporturilor este responsabil pentru un sfert din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră ale Uniunii Europene (UE);
4. pentru a continua să își asigure succesul comercial este esențial ca producătorii europeni de echipamente originale, care investesc deja masiv în tehnologii cu emisii zero, să își recâștige poziția de lider tehnologic și în materie de produse în acest domeniu;
II. consideră:
1. de comun acord cu Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, că:
a) industria autovehiculelor este unul dintre principalele motoare ale prosperității la nivel european și o componentă esențială a identității UE;
b) în prezent, acest sector trece printr-o transformare structurală cu o viteză și o amploare fără precedent, tranziția către o mobilitate curată având loc într-un ritm accelerat;
c) industria autovehiculelor din UE se confruntă nu doar cu această tranziție, ci și cu provocări serioase în materie de competitivitate, aceasta trebuind să facă față:
(i) riscurilor aferente lanțului de aprovizionare global;
(ii) dependenței de importurile de materii prime și de baterii;
(iii) dependenței prea mari de combustibilii fosili;
(iv) concurenței acerbe pentru atragerea de talente;
(v) decalajelor în materie de costuri în privința factorilor de producție esențiali;
(vi) contextului geopolitic din ce în ce mai volatil
2. în conformitate cu Ministerul Afacerilor Externe, că:
a) pentru România, industria auto este extrem de importantă, deținând o pondere semnificativă în economia națională;
b) de aceea, România susține o abordare strategică a acțiunilor menite să redreseze sectorul auto, de relevanță majoră pentru industria națională;
III. subliniază:
1. în convergență cu Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, că:
a) este un moment crucial pentru industria europeană a autovehiculelor, fiind necesare acțiuni decisive, iar UE se angajează să sprijine acest sector în procesul de tranziție;
b) susținem Planul de acțiune industrială pentru sectorul european al autovehiculelor, întrucât măsurile privind mobilitatea curată contribuie la atenuarea emisiilor de gaze cu efect de seră și la îndeplinirea țintelor din pachetul de politici Fit for 55 (reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din UE cu cel puțin 55% până în 2030), asumate de România în calitate de stat membru al UE;
2. pe aceeași linie cu Ministerul Afacerilor Externe, că în demersurile de conturare a planului România a răspuns inițiativei Comisiei de a consulta părțile implicate de la nivel european pe toate palierele sectorului, relevând aspectele esențiale pentru sectorul auto la nivel național, în scopul de a ajuta la conturarea acestui plan strategic.