Având în vedere prevederile:
în temeiul prevederilor art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu modificările și completările ulterioare,
ministrul transporturilor și infrastructurii emite următorul ordin:
Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 1.186/2001 pentru aprobarea Regulamentului de exploatare tehnică feroviară nr. 002, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 681 din 29 octombrie 2001, cu modificările și completările ulterioare, se modifică după cum urmează:
1. Articolul 4 se modifică și va avea următorul cuprins:
Compania Națională de Căi Ferate «C.F.R.» - S.A., gestionarii de infrastructură feroviară neinteroperabilă, operatorii de transport feroviar, operatorii care efectuează numai activități de manevră feroviară, entitățile responsabile cu întreținerea vehiculelor feroviare, agenții economici care desfășoară operațiuni de transport feroviar și/sau care dețin vehicule feroviare, furnizorii feroviari autorizați în activitățile de construire, modernizare, reparare, întreținere și verificare tehnică a elementelor infrastructurii feroviare și a materialului rulant, precum și Autoritatea de Siguranță Feroviară Română - ASFR și Autoritatea Feroviară Română - AFER vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
2. Articolul 6 se modifică și va avea următorul cuprins:
Modificări și/sau completări privind prevederile Regulamentului de exploatare tehnică feroviară nr. 002 se fac numai prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii.
3. Anexa se modifică după cum urmează:
a) Articolul 8 se modifică și va avea următorul cuprins:
Autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor de energie, infrastructură și control-comandă și semnalizare terestre, care sunt amplasate sau exploatate pe teritoriul României, se face de către Autoritatea de Siguranță Feroviară Română - ASFR.
b) Articolul 9 se modifică și va avea următorul cuprins:
Stațiile de cale ferată trebuie să dețină autorizație de funcționare din punct de vedere tehnic, acordată de către ASFR.
c) Articolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins:
Vehiculele feroviare sunt introduse pe piață, în vederea utilizării pe infrastructura feroviară publică sau privată, numai în baza autorizației de introducere pe piață eliberate de entitatea de autorizare și în baza existenței înregistrării valide a numărului european al vehiculului realizate de către o entitate de înregistrare în Registrul european al vehiculelor (EVR) sau, după caz, de Autoritatea Feroviară Română - AFER în Registrul național al vehiculelor (NVR).
d) La articolul 15, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins:
(1) Personalul de specialitate care asigură pregătirea salariaților cu responsabilități în siguranța circulației din domeniul transportului feroviar/cu metroul, prin cursuri de formare-calificare profesională/specializare/perfecționare, formare profesională continuă, precum și cel care participă în comisii de autorizare și de evaluare a competențelor profesionale trebuie să fie atestat profesional de către ASFR.
e) Articolul 19 se abrogă.
La articolul 33 din anexa la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.815/2005 pentru aprobarea Regulamentului de remorcare și frânare nr. 006, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1043 și 1043 bis din 24 noiembrie 2005, cu modificările și completările ulterioare, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alin. (4), cu următorul cuprins:
(4) Se exceptează de la aplicarea prevederilor alin. (2) lit. a) ramele cu compunere fixă, alcătuite din mai multe unități indivizibile, cu cel mult 16 osii (inclusiv), numai cu conductă generală de trecere, cu condiția asigurării procentului de masă frânată prevăzut în livretul de mers pentru trenul în compunerea căruia se introduc aceste rame.
La articolul 94 din anexa la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.816/2005 privind aprobarea Regulamentului pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare - nr. 005, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1064 și 1064 bis din 28 noiembrie 2005, după alineatul (6) se introduce un nou alineat, alin. (7), cu următorul cuprins:
(7) Se exceptează de la aplicarea prevederilor alin. (2) lit. a) ramele cu compunere fixă, alcătuite din mai multe unități indivizibile, cu cel mult 16 osii (inclusiv), numai cu conductă generală de trecere, cu condiția asigurării procentului de masă frânată prevăzut în livretul de mers pentru trenul în compunerea căruia se introduc aceste rame.
Anexa la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și locuinței nr. 2.229/2006 privind aprobarea Instrucțiunilor pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar nr. 201, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 23 și 23 bis din 15 ianuarie 2007, cu modificările și completările ulterioare, se modifică după cum urmează:
1. La articolul 13 alineatul (1) litera f), a patra liniuță se modifică și va avea următorul cuprins:
– oprirea motorului diesel/deconectarea locomotivei, coborârea pantografului, cu excepția cazurilor în care în remorcarea trenului de marfă sunt utilizate locomotive ale căror documentații tehnice furnizate de constructor prevăd alte operațiuni de siguranță în vederea asigurării contra pornirii din loc, fără oprirea motorului diesel/deconectarea locomotivei și coborârea pantografului, cu condiția respectării tuturor măsurilor reglementate de constructor pentru respectivul tip de vehicul.
2. La articolul 31 alineatul (1), litera b) se modifică și va avea următorul cuprins:
b) deconectată de la sursa principală de energie, cu excepția cazurilor în care sunt remizate locomotive sau alte vehicule feroviare ale căror documentații tehnice furnizate de constructor prevăd alte operațiuni de siguranță în vederea asigurării contra pornirii din loc, fără deconectarea de la sursa principală de energie, cu condiția respectării tuturor măsurilor reglementate de constructor pentru respectivul tip de vehicul;
3. La articolul 32, litera e) se modifică și va avea următorul cuprins:
e) decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele și automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea întrerupătorului principal, coborârea pantografului și punerea la masă a instalației de înaltă tensiune la locomotivele și ramele electrice, cu excepția locomotivelor sau a altor vehicule feroviare ale căror documentații tehnice furnizate de constructor prevăd alte operațiuni de siguranță în vederea asigurării contra pornirii din loc, fără deconectarea de la sursa principală de energie, cu condiția respectării tuturor măsurilor reglementate de constructor pentru respectivul tip de vehicul;
4. La articolul 199, alineatul (3) se modifică și va avea următorul cuprins:
(3) În cazul conducerii simplificate, părăsirea locomotivei de către mecanic se poate face numai după ce a oprit motorul diesel al locomotivei, respectiv a deconectat disjunctorul și a coborât pantograful la LE, cu excepția locomotivelor sau a altor vehicule feroviare ale căror documentații tehnice furnizate de constructor prevăd alte operațiuni de siguranță în vederea asigurării contra pornirii din loc, fără deconectarea de la sursa principală de energie, cu condiția respectării tuturor măsurilor reglementate de constructor pentru respectivul tip de vehicul, a asigurat locomotiva contra pornirii din loc și numai după ce a avizat conducătorul de manevră, care va lua loc în cabina de conducere.
La articolul 33 alineatul (2) din anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 103/2008 privind aprobarea Instrucțiunilor pentru admiterea și expedierea transporturilor excepționale pe infrastructura feroviară - nr. 328, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 180 și 180 bis din 10 martie 2008, cu modificările ulterioare, după litera f) se introduce o nouă literă, lit. f^1), cu următorul cuprins:
f^1) Trenurile de lucru care au în compunere macarale portal, mașini de ciuruit și alte utilaje se pot încrucișa pe linii curente duble sau simple paralele cu trenurile care au în compunerea lor unități de transport intermodal, denumite UTI, încărcate pe vagoane de construcție obișnuită - seria R, S - pe 2, 4 sau 6 osii, care nu depășesc înălțimea maximă măsurată de la ciuperca șinei de 4.330 mm și semilățimea maximă de 1.300 mm, pentru care înălțimea platformei acestor vagoane este cuprinsă între 1.130 mm și 1.250 mm, fără modificarea înălțimii maxime a transportului, și care au semilățimea la nivel de platformă de maximum 1.350 mm.
Orice alte transporturi excepționale care nu depășesc dimensiunile menționate anterior și nu depășesc ampatamentul de 17.400 mm vor fi tratate în mod similar.
Ordinul ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor nr. 932/2020 privind măsuri pentru aplicarea Regulamentului (UE) 2018/763 al Comisiei din 9 aprilie 2018 de stabilire a modalităților practice pentru emiterea certificatelor unice de siguranță pentru întreprinderile feroviare în temeiul Directivei (UE) 2016/798 a Parlamentului European și a Consiliului și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 653/2007 al Comisiei și a Regulamentului delegat (UE) 2018/762 al Comisiei din 8 martie 2018 de stabilire a unor metode comune de siguranță privind cerințele sistemului de management al siguranței, în temeiul Directivei (UE) 2016/798 a Parlamentului European și a Consiliului, și de abrogare a Regulamentelor (UE) nr. 1.158/2010 și (UE) nr. 1.169/2010 ale Comisiei și eliberarea certificatelor unice de siguranță operatorilor de transport feroviar pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar de călători și/sau de marfă pe căile ferate din România, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 361 din 6 mai 2020, se modifică după cum urmează:
1. Articolul 3 se modifică și va avea următorul cuprins:
(1) Cerințele naționale aplicabile pentru eliberarea, reînnoirea și actualizarea/modificarea certificatelor unice de siguranță se stabilesc prin decizie a directorului general al ASFR, sunt obligatorii și sunt publicate pe site-ul www.sigurantaferoviara.ro.
(2) În cadrul procesului de eliberare, reînnoire sau actualizare/modificare a certificatelor unice de siguranță, solicitanții utilizează ghidurile pentru solicitanți, elaborate de către ASFR și Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate pentru acordarea certificatului unic de siguranță, care sunt publicate pe site-urile de internet ale ASFR și Agenției Uniunii Europene pentru Căile Ferate.
3. La articolul 6, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins:
(1) Pentru a contesta deciziile referitoare la eliberarea, reînnoirea, actualizarea/modificarea, restricționarea sau revocarea certificatelor unice de siguranță, operatorul de transport feroviar poate cere Agenției Uniunii Europene pentru Căile Ferate sau Autorității de Siguranță Feroviară Române, după caz, în termen de o lună de la data primirii notificării, să își revizuiască decizia. În cazul în care revizuirea se face de către Autoritatea de Siguranță Feroviară Română, aceasta confirmă sau revocă decizia negativă în termen de două luni de la data primirii cererii de revizuire, pe bază de tarif, iar rezultatul motivat se notifică operatorului de transport feroviar.
4. Articolul 9 se modifică și va avea următorul cuprins:
(1) Un operator de transport feroviar din România care efectuează servicii de transport feroviar de marfă are acces pe liniile ferate industriale, inclusiv pe cele de tranzit aferente acestora, fără ca aceste linii să fie înscrise în lista liniilor ferate industriale și/sau fără ca operatorul de transport feroviar să fie evidențiat nominal în autorizația de exploatare a liniei ferate industriale, pentru efectuarea unor activități de manevră feroviară, după cum urmează:
a) în situații de urgență sau cu caracter militar, definite conform legislației naționale în vigoare;
b) cu caracter temporar, până la actualizarea/modificarea listei liniilor ferate industriale și/sau a autorizației de exploatare a liniei ferate industriale, dar nu mai mult de 120 de zile calendaristice de la data la care operatorul de transport feroviar solicită pentru prima dată accesul pe linia ferată industrială; solicitarea de acces se adresează sucursalei regionale CF din cadrul Companiei Naționale de Căi Ferate «CFR» - S.A. pe a cărei rază de activitate se află stația CFR la care este racordată linia ferată industrială și/sau linia ferată industrială de tranzit și poate fi făcută doar pentru liniile ferate industriale care dețin autorizație de exploatare valabilă, conform prevederilor legale în vigoare.
(2) Pentru situația prevăzută la alin. (1) lit. b), anterior solicitării accesului pe linia ferată industrială, operatorul de transport trebuie:
a) să dețină declarația pe propria răspundere a reprezentantului legal al operatorului de transport feroviar din care să reiasă faptul că operatorul de transport feroviar va face demersurile necesare pentru obținerea în termen de 120 de zile calendaristice de la data semnării declarației a listei actualizate/modificate a liniilor ferate industriale;
b) să dețină declarația(iile) pe propria răspundere din partea deținătorului autorizației de exploatare a liniei ferate industriale și a deținătorului autorizației de exploatare a liniei ferate industriale de tranzit, din care să rezulte atât acordul privind accesul pe linia ferată industrială/linia ferată industrială de tranzit al operatorului de transport feroviar care solicită desfășurarea operațiunilor de transport feroviar, cât și faptul că deținătorul autorizației de exploatare a liniei ferate industriale va face demersurile necesare pentru obținerea în termen de 120 de zile calendaristice de la data semnării declarației a autorizației de exploatare modificate prin introducerea operatorului de transport feroviar în lista persoanelor juridice care efectuează operațiuni de transport feroviar pe respectiva linie ferată industrială;
c) să aibă în cadrul propriului sistem de management al siguranței o procedură proprie pentru accesul pe liniile în cauză și aplicarea unui proces de management al riscului, respectiv deținerea raportului de evaluare a siguranței pentru schimbarea semnificativă de ordin operațional eliberat de către ASFR și declarația prevăzută la art. 16 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 402/2013 al Comisiei din 30 aprilie 2013 privind metoda comună de siguranță pentru evaluarea și aprecierea riscurilor și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 352/2009, în conformitate cu Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.501/2014 privind unele măsuri pentru aplicarea Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 402/2013 al Comisiei din 30 aprilie 2013 privind metoda comună de siguranță pentru evaluarea riscurilor și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 352/2009, cu modificările ulterioare, și cu prezentul ordin.
5. La articolul 10 alineatul (1), litera a) se modifică și va avea următorul cuprins:
a) secțiile de circulație și liniile ferate industriale acceptate operatorului de transport feroviar în cadrul procesului de evaluare pentru eliberarea certificatului unic de siguranță;
6. La articolul 10, alineatul (2) se modifică și va avea următorul cuprins:
(2) În cazul solicitării de către operatorul de transport feroviar a modificării, după caz, a listei inițiale de secții de circulație, linii ferate industriale sau vehicule feroviare motoare, după verificarea îndeplinirii cerințelor prevăzute de legislația în vigoare, ASFR va emite listele actualizate/modificate, pe care le va transmite către operatorul de transport feroviar și administratorul/gestionarul de infrastructură feroviară.
Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.471/2023 privind aprobarea tarifelor pentru prestațiile de activități specifice efectuate de Autoritatea de Siguranță Feroviară Română - ASFR, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 748 din 17 august 2023, cu modificările și completările ulterioare, se modifică după cum urmează:
1. La tabelul nr. 1, numerele curente 16.1 și 16.4 se modifică și vor avea următorul cuprins:
Evaluarea documentației în vederea autorizării centrului propriu:
- pentru un număr de până la 5 funcții inclusiv;
- pentru un număr mai mare de 5 funcții
Evaluarea documentației pentru modificarea/vizarea autorizației centrului propriu:
- pentru un număr de până la 5 funcții inclusiv;
- pentru un număr mai mare de 5 funcții
2. La tabelul nr. 1, numerele curente 18.1 și 18.2 se modifică și vor avea următorul cuprins:
Verificarea documentelor în vederea susținerii examenului pentru obținerea sau, după caz, pentru eliberarea permisului de mecanic de locomotivă
Examinarea în vederea obținerii permisului de mecanic de locomotivă sau, după caz, emiterea permisului și gestionarea bazei de date aferente RNP pe durata perioadei de valabilitate a permisului (norma de timp/persoană/permis)
3. La tabelul nr. 2, numărul curent 1.1 se modifică și va avea următorul cuprins:
Supravegherea prin acțiuni de control de stat, inspecție de stat și audit de siguranță feroviară a administratorului/gestionarilor de infrastructură feroviară (tarif/km secție de circulație aflată în exploatare)
La articolul 14 alineatul (3) din anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 8/2024 privind aprobarea Regimului de acceptanță a trenurilor de marfă în stațiile de cale ferată care deservesc portul maritim Constanța, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 73 din 26 ianuarie 2024, după litera e) se introduce o nouă literă, lit. f), cu următorul cuprins:
f) cazurile în care trenul este îndrumat pentru încărcare cu produse energetice lichide sau transportă acest tip de produse de la rafinării, combinate chimice, depozite petroliere interne sau terminale portuare, iar beneficiarii transporturilor au solicitat și operatorii de transport feroviar au acceptat staționarea trenului în una dintre stațiile de pe rețeaua feroviară stabilită de către CFR.
Pentru aplicarea prevederilor art. II-V, operatorii de transport feroviar și administratorul/gestionarii de infrastructură feroviară identifică toate pericolele care pot fi prevăzute în mod rezonabil în urma procesului iterativ de apreciere a riscurilor, precum și alte elemente necesare, în vederea acoperirii riscurilor în materie de siguranță și a aplicării măsurilor adecvate de control al acestora, așa cum rezultă din evaluarea riscurilor din activitățile specifice proprii și de interfață.
Prevederile prezentului ordin vor fi duse la îndeplinire de către Autoritatea de Siguranță Feroviară Română - ASFR și de către:
a) operatorii economici prevăzuți la art. 4 din Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 1.186/2001 pentru aprobarea Regulamentului de exploatare tehnică feroviară nr. 002, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 681 din 29 octombrie 2001, cu modificările și completările ulterioare, în cazul modificărilor prevăzute la art. I;
b) operatorii de transport feroviar, în cazul modificărilor și completărilor prevăzute la art. II, III, V și VI;
c) operatorii economici prevăzuți la art. 2 din Ordinul ministrului transporturilor nr. 103/2008 privind aprobarea Instrucțiunilor pentru admiterea și expedierea transporturilor excepționale pe infrastructura feroviară - nr. 328, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 180 și 180 bis din 10 martie 2008, cu modificările ulterioare, în cazul completărilor prevăzute la art. IV;
d) operatorii economici prevăzuți la art. 2 din Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 8/2024 privind aprobarea Regimului de acceptanță a trenurilor de marfă în stațiile de cale ferată care deservesc portul maritim Constanța, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 73 din 26 ianuarie 2024, în cazul completării prevăzute la art. VIII.
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul transporturilor și infrastructurii, Ciprian-Constantin Șerban
București, 14 august 2025.