Anexa 2

-------

la ordonanța

------------

AMENDAMENTELE*)

la anexa la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare

---------

"CAP IX

Managementul pentru exploatarea în siguranța a navelor

REGULA 1

Definiții

În sensul prevederilor acestui capitol, dacă nu se prevede în mod expres altfel:

1. Codul internațional de management al siguranței (Codul ISM) înseamnă Codul internațional de management pentru exploatarea în siguranța a navelor și pentru prevenirea poluarii, adoptat de Organizație prin Rezoluția A.741(18), asa cum poate fi amendat de către Organizație, cu condiția ca astfel de amendamente să fie adoptate, puse în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII al acestei convenții referitor la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția cap. I;

2. companie înseamnă proprietarul navei sau oricare alta organizație sau persoana, cum ar fi managerul sau agentul de închiriere în regim bareboat, căruia proprietarul navei i-a încredințat responsabilitatea exploatării navei și care, asumându-și aceasta responsabilitate, a acceptat să se achite de toate sarcinile și responsabilitățile impuse prin Codul internațional de management al siguranței;

3. petrolier înseamnă un petrolier, asa cum este definit la regula II-1/2.12;

4. nava-cisterna pentru produse chimice înseamnă o nava-cisterna pentru produse chimice, asa cum este definită la regula VII/8.2;

5. nava pentru transportul gazelor înseamnă o nava pentru transportul gazelor, asa cum este definită la regula VII/11.2;

6. vrachier înseamnă o nava care este construită în general cu o singura punte, cu tancuri laterale superioare și cu tancuri înclinate de bordaj în spațiile de marfa și care este destinată, în principal, pentru transportul mărfurilor uscate în vrac; aceasta definiție include nave, cum ar fi mineralierele și navele de transport combinate;

7. unitatea mobila de foraj marin (MODU) înseamnă o nava capabilă să efectueze operațiuni de foraj marin în scopul explorării sau exploatării resurselor subsolului marin, precum: hidrocarburi lichide gazoase, sulf sau sare;

8. nava de mare viteza înseamnă o nava, asa cum este definită la regula X/1.2.

REGULA 2

Aplicare

1. Prevederile acestui capitol se aplică navelor, indiferent de data lor de construcție, după cum urmează:

1. navelor de pasageri, inclusiv navelor de pasageri de mare viteza, cel mai târziu la 1 iulie 1998;

2. petrolierelor, navelor-cisterna pentru produse chimice, navelor pentru transportul gazelor, vrachierelor și navelor de marfa de mare viteza având tonajul brut mai mare sau egal cu 500, cel mai târziu la 1 iulie 1998; și

3. altor nave de marfa și unităților mobile de foraj marin având tonajul brut mai mare sau egal cu 500, cel mai târziu la 1 iulie 2002.

2. Prevederile acestui capitol nu se aplică navelor utilizate în scopuri guvernamentale necomerciale.

REGULA 3

Cerințe privind managementul siguranței

1. Compania și nava trebuie să îndeplinească cerințele Codului internațional de management al siguranței.

2. Nava trebuie să fie exploatată de o companie care deține documentul de conformitate menționat la regula 4.

REGULA 4

Certificare

1. Un document de conformitate trebuie eliberat fiecărei companii care îndeplinește cerințele Codului internațional de management al siguranței. Acest document trebuie eliberat de către Administrație, de către o organizație recunoscută de Administrație sau, la cererea Administrației, de către un alt guvern contractant.

2. Un exemplar al documentului de conformitate trebuie păstrat la bordul navei pentru ca să poată fi prezentat de comandant, la cerere, în vederea verificării.

3. Un certificat, denumit Certificat de management al siguranței, trebuie eliberat fiecărei nave de către Administrație sau de către o organizație recunoscută de Administrație. Administrația sau organizația recunoscută de către aceasta trebuie ca înainte de eliberarea Certificatului de management al siguranței sa verifice dacă managementul companiei și managementul la bordul navei sunt în conformitate cu sistemul de management al siguranței aprobat.

REGULA 5

Menținerea condițiilor

Sistemul de management al siguranței trebuie menținut conform cerințelor Codului internațional de management al siguranței.

REGULA 6

Verificare și control

1. Administrația, un alt guvern contractant, la cererea Administrației, sau o organizație recunoscută de Administrație trebuie să verifice periodic buna funcționare a sistemului de management al siguranței navei.

2. Sub rezerva prevederilor paragrafului 3 al acestei reguli, o nava care trebuie să dețină un certificat eliberat în virtutea prevederilor regulii 4.3 trebuie să fie supusă controlului în conformitate cu prevederile regulii XI/4. În acest scop, un astfel de certificat trebuie considerat ca un certificat eliberat conform regulii I/12 sau I/13.

3. În cazurile de schimbare a statului de pavilion sau a companiei, se vor efectua aranjamente tranzitorii speciale în conformitate cu liniile directoare elaborate de către Organizație."

"CAPITOLUL X

Măsuri de siguranță pentru navele de mare viteza

REGULA 1

Definiții

În sensul prevederilor acestui capitol:

1. Codul pentru navele de mare viteza (Codul HSC) înseamnă Codul internațional pentru siguranța navelor de mare viteza, adoptat de Comitetul Securității Maritime al Organizației prin Rezoluția MSC.36(63), asa cum poate fi amendat de către Organizație, cu condiția ca astfel de amendamente să fie adoptate, puse în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta convenție, referitor la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția cap. I;

2. Nava de mare viteza este o nava capabilă sa atinga o viteză maxima, în metri pe secunda (m/s), egala cu sau superioară valorii:

3. Nava construită înseamnă o nava a carei chila a fost pusă sau care se afla într-un stadiu similar de construcție;

4. expresia stadiu similar de construcție înseamnă stadiul în care:

1. începe construcția identificabila cu o anumită nava; și

2. a început asamblarea navei ingloband cel puțin 50 tone sau 1% din masa estimată a întregului material de structura, dacă aceasta ultima valoare este inferioară.

REGULA 2

Aplicare

1. Prevederile acestui capitol se aplică navelor de mare viteza construite la 1 ianuarie 1996 sau după această dată, după cum urmează:

1. navelor de pasageri care în cursul voiajului lor nu se găsesc la mai mult de 4 ore de un loc de refugiu, deplasandu-se cu viteza de exploatare, atunci când sunt complet încărcate; și

2. navelor de marfa cu tonajul brut superior sau egal cu 500, care în cursul voiajului lor nu se găsesc la mai mult de 8 ore de un loc de refugiu, deplasandu-se cu viteza de exploatare, atunci când sunt complet încărcate.

2. Orice nava, indiferent de data construcției sale, care este supusă reparațiilor, modificărilor, transformărilor, precum și amenajărilor ce pot rezultă, trebuie să continue sa satisfacă cel puțin cerințele aplicabile anterior navei respective. Dacă nava respectiva a fost construită înainte de 1 ianuarie 1996, ea trebuie să satisfacă, de regula, cerințele aplicabile unei nave construite la 1 ianuarie 1996 sau după această dată, cel puțin în aceeași măsura ca înainte de a fi supusă unor astfel de reparații, modificări, transformări sau amenajări. Reparațiile, modificările și transformările de o importanța majoră, precum și amenajările ce pot rezultă trebuie să satisfacă cerințele aplicabile unei nave construite la 1 ianuarie 1996 sau după această dată, în măsura în care administrația considera acest lucru posibil și rezonabil.

REGULA 3

Cerințe pentru navele de mare viteza

1. Fără a tine seama de prevederile cap. I-IV și ale regulii V/12, o nava de mare viteza care îndeplinește în totalitate cerințele Codului pentru navele de mare viteza și care a fost inspectata și certificată conform prevederilor acestui cod este considerată ca a îndeplinit cerințele cap. I-IV și ale regulii V/12. În sensul prezentei reguli, cerințele codului sunt considerate obligatorii.

2. Certificatele și permisele eliberate conform Codului pentru navele de mare viteza au aceeași valabilitate și sunt acceptate în aceleași condiții ca și certificatele eliberate conform prevederilor cap. I."

"CAPITOLUL XI

Măsuri speciale pentru sporirea siguranței maritime

REGULA 1

Autorizarea organizațiilor recunoscute

Organizațiile menționate la regula I/6 trebuie să respecte liniile directoare elaborate de către Organizație.

REGULA 2

Inspecții intensificate

Vrachierele, asa cum sunt definite în regula IX/1.6, și petrolierele, asa cum sunt definite în regula II-1/2.12, vor fi supuse unui program intensificat de inspecții, în conformitate cu liniile directoare adoptate de Adunarea Organizației prin Rezoluția A.744(18), asa cum poate fi modificată de către Organizație, cu condiția ca astfel de amendamente să fie adoptate, puse în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta convenție, referitor la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția cap. I.

REGULA 3

Numărul de identificare a navei

1. Aceasta regula se aplică tuturor navelor de pasageri cu tonajul brut egal cu sau mai mare de 100 și tuturor navelor de marfa cu tonajul brut egal cu sau mai mare de 300.

2. Fiecărei nave i se va atribui un număr de identificare care să corespundă schemei cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de către Organizație.

3. Numărul de identificare a navei se va înscrie pe certificate și pe copiile lor certificate, eliberate în conformitate cu regula I/12 sau I/13.

4. Pentru navele construite înainte de 1 ianuarie 1996 aceasta regula va intra în vigoare atunci când un certificat este reînnoit la 1 ianuarie 1996 sau după această dată.

REGULA 4

Controlul efectuat de către statul portului asupra normelor de exploatare

1. În timp ce se afla într-un port al unui alt guvern contractant, o nava este supusă controlului exercitat de inspectori autorizați corespunzător de acel guvern în probleme privind normele de exploatare referitoare la siguranța navelor, atunci când exista motive evidente pentru a considera ca comandantul sau echipajul nu este familiarizat cu metodele esențiale de aplicat la bord privind siguranța navelor.

2. În condițiile definite la paragraful 1 al acestei reguli, guvernul contractant care exercită controlul va lua măsurile necesare pentru a împiedica plecarea navei până când nu s-a remediat situația conform cerințelor prezentei convenții.

3. Procedurile prevăzute în regula I/19, referitoare la controlul navelor efectuat de către statul portuar, se aplică la prezenta regula.

4. Nici o prevedere a prezentei reguli nu trebuie să fie interpretată ca o limitare a drepturilor și obligațiilor unui guvern contractant care efectuează controlul asupra normelor de exploatare prevăzute în mod expres în reguli."

1. Modelul Certificatului de siguranță pentru navele de pasageri

CERTIFICAT DE SIGURANTA PENTRU NAVA DE PASAGERI

Textul notei de subsol 3 se înlocuiește cu:

"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."

2. Modelul Certificatului de siguranță a construcției pentru navele de marfa

CERTIFICAT DE SIGURANTA A CONSTRUCȚIEI PENTRU NAVA DE MARFA

Textul notei de subsol 3 se înlocuiește cu:

"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."

3. Modelul Certificatului de siguranță a echipamentului pentru navele de marfa

CERTIFICAT DE SIGURANTA A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFA

Textul notei de subsol 3 se înlocuiește cu:

"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."

4. Modelul Certificatului de siguranță radio pentru navele de marfa

CERTIFICAT DE SIGURANTA RADIO PENTRU NAVA DE MARFA

Textul notei de subsol 2 se înlocuiește cu:

"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."

5. Modelul Certificatului de scutire

CERTIFICAT DE SCUTIRE

Textul notei de subsol 2 se înlocuiește cu:

"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."