CODUL INTERNAȚIONAL din 4 iunie 1996

1.1. Definiții

1.1.1. Convenție înseamnă Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, astfel cum a fost amendata.

1.1.2. Distanta efectivă de siguranță față de nava este posibilitatea barcii de salvare, lansata la apa prin cadere libera, să se îndepărteze de nava după lansarea la apa prin cadere libera fără utilizarea motorului sau.

1.1.3. Acceleratia la căderea libera este rata medie de schimbare a vitezei suportată de ocupanti pe perioada lansării la apa prin cadere libera a barcii de salvare.

1.1.4. Înălțimea omologata la căderea libera este cea mai mare înălțime de lansare la apa pentru care urmează să fie aprobată barca de salvare. Aceasta înălțime este masurata de la suprafața apei până la cel mai de jos punct al barcii de salvare în momentul în care barca de salvare este în poziție de lansare la apa.

1.1.5. Unghiul rampei de lansare la apa este unghiul format între orizontala și sina de lansare a barcii de salvare, aflată în poziția de lansare la apa, cu nava pe chila dreapta.

1.1.6. Lungimea rampei de lansare la apa este distanta dintre prova barcii de salvare și extremitatea inferioară a rampei de lansare la apa.

1.1.7. Regula este regula din anexa la Convenție.

1.1.8. Înălțimea cerută la căderea libera este cea mai mare distanta masurata de la suprafața apei la punctul cel mai de jos al barcii de salvare în momentul în care barca de salvare se afla în poziție de lansare la apa și nava se afla la pescajul sau minim.

1.1.9. Materialul reflectorizant este un material care reflecta în direcția opusă un fascicul luminos dirijat asupra sa.

1.1.10. Unghiul de intrare în apa este unghiul format între orizontala și sina de lansare a barcii de salvare în momentul contactului inițial al barcii de salvare cu apa.

1.1.11. Termenii utilizați în acest cod au același înțeles cu al celor definiți în regula III/3.

1.2. Cerințe generale pentru mijloace de salvare

1.2.1. Cerințele paragrafului 1.2.2.7 se aplică mijloacelor de salvare aflate la bordul tuturor navelor.

1.2.2. Dacă nu se prevede în mod expres altfel sau numai în cazul în care Administrația nu considera ca alte cerințe sunt corespunzătoare, ținând seama de voiajele speciale pe care nava le efectuează, toate mijloacele de salvare prevăzute în aceasta parte trebuie:

1. să fie construite din materiale corespunzătoare și să aibă o execuție de calitate;

2. sa nu fie deteriorate în timpul depozitarii în cazul în care temperatura aerului este cuprinsă între -30°C și +65°C;

3. dacă este probabil ca ele să fie scufundate în apa de mare în timpul folosirii lor, sa funcționeze în apa de mare la o temperatura cuprinsă între -1°C și +30°C;

4. dacă este cazul, să fie protejate împotriva putrezirii, să fie rezistente la coroziune, iar functionalitatea sa nu fie afectată de apa de mare, de hidrocarburi sau de mucegai;

5. să fie rezistente la deteriorări când sunt expuse la soare;

6. să fie de culoare foarte vizibila pe toate părțile pentru a înlesni reperarea;

7. să fie acoperite cu material reflectorizant pentru a înlesni reperarea conform recomandărilor Organizației;

8. dacă vor fi folosite pe mare agitata să poată funcționa în mod satisfăcător în acest mediu;

9. să fie marcate vizibil cu informațiile privind aprobarea, inclusiv Administrația care le-a aprobat, și orice limitări functionale; și

10. dacă este cazul, să fie prevăzute cu protecție la scurtcircuit pentru prevenirea deteriorării sau ranirii.

1.2.3. Administrația va determina perioada de valabilitate a mijloacelor de salvare care fac obiectul deteriorării cu vârsta. Aceste mijloace de salvare trebuie să aibă marcate date care să permită determinarea vârstei lor sau data la care ele trebuie înlocuite. Marcarea imposibil de sters a datei expirării este metoda preferata pentru stabilirea perioadei de valabilitate. Bateriile care nu sunt marcate cu data expirării pot fi utilizate dacă sunt înlocuite anual sau, în cazul unei baterii secundare (acumulator), dacă starea electrolitului poate fi ușor verificata.

2.1. Colaci de salvare

2.1.1. Caracteristicile colacilor de salvare

Fiecare colac de salvare trebuie:

1. să aibă un diametru exterior de cel mult 800 mm și un diametru interior de cel puțin 400 mm;

2. să fie executat dintr-un material cu flotabilitate corespunzătoare, dar nu din stuf, talas sau granule de pluta, din alte materiale granulate fără coeziune proprie; acesta nu trebuie să fie executat cu compartimente cu aer a căror flotabilitate depinde de o insuflare prealabilă;

3. să poată susține în apa dulce timp de 24 de ore o greutate de metal de cel puțin 14,5 kg;

4. să aibă o greutate de cel puțin 2,5 kg;

5. sa nu continue sa arda sau să se topeasca după ce a fost acoperit complet de flacara timp de doua secunde;

6. să fie construit astfel încât sa reziste la aruncarea în apa de la înălțimea la care este amplasat deasupra liniei de plutire în condiții de navigație la pescaj minim sau de la 30 m, care dintre acestea este mai mare, fără a diminua capacitatea sa de funcționare sau a elementelor care îi sunt atașate;

7. dacă se intenționează să fie acționat mecanismul de decuplare rapida prevăzut cu autodeclansarea semnalelor fumigene și cu autoaprinderea luminilor, trebuie să aibă o greutate suficienta pentru a acționa mecanismul de decuplare rapida; și

8. să fie prevăzut cu o saula de cel puțin 9,5 mm în diametru și cu o lungime de cel puțin 4 ori diametrul exterior al corpului colacului. Saula trebuie fixată în patru puncte echidistante în jurul circumferintei colacului ca sa formeze patru bucle egale.

2.1.2. Lumini cu autoaprindere pentru colaci de salvare

Luminile cu autoaprindere cerute de regula III/7.1.3 trebuie:

1. sa nu poată fi stinse cu apa;

2. să fie de o culoare alba și să poată arde continuu cu o intensitate luminoasa de cel puțin 2 candele (cd) în toate direcțiile emisferei superioare sau să poată emite sclipiri (descărcări stralucitoare) într-un ritm de cel puțin 50 de sclipiri pe minut și nu mai mult de 70 de sclipiri pe minut, având cel puțin intensitatea luminoasa efectivă corespunzătoare;

3. să fie prevăzute cu o sursa de energie care să satisfacă cerințele paragrafului 2.1.2.2 pentru o perioadă de cel puțin două ore; și

4. să poată rezista la proba de soc cerută de paragraful 2.1.1.6.

2.1.3. Semnalele fumigene cu declansare automată ale colacilor de salvare

Semnalele fumigene cu declansare automată prevăzute de regula III/7.1.3 trebuie:

1. sa emita un fum de o culoare foarte vizibila, cu o rata medie constanta pentru o perioadă de cel puțin 15 minute, când pluteste în apa calma;

2. sa nu arda de maniera exploziva și sa nu producă nici o flacara în timpul emiterii semnalului fumigen;

3. sa nu fie scufundate de valuri;

4. sa continue emiterea fumului când sunt scufundate complet în apa pentru o perioadă de cel puțin 10 secunde; și

5. sa reziste la proba de soc cerută de paragraful 2.1.1.6.

2.1.4. Saule de salvare plutitoare

Saulele de salvare plutitoare cerute de regula III/7.1.2 trebuie:

1. să fie antirasucire;

2. să aibă un diametru de cel puțin 8 mm; și

3. să aibă o rezistenta la rupere de cel puțin 5 kN.

2.2. Veste de salvare

2.2.1. Cerințe generale pentru vestele de salvare

2.2.1.1. O vesta de salvare pentru adulti nu trebuie să continue sa arda sau să se topeasca după ce a fost complet acoperită de flacari timp de doua secunde.

2.2.1.2. O vesta de salvare trebuie să fie astfel confectionata încât:

1. cel puțin 75% din persoane, care sunt complet nefamiliarizate cu vesta de salvare, să poată sa o imbrace corect în timp de un minut, fără ajutor, instrucțiuni sau demonstratie anterioară;

2. după demonstratie toate persoanele sa o poată îmbracă corect în timp de un minut, fără a primi ajutor;

3. să poată fi purtata numai pe o fața, însă pe cat posibil trebuie eliminat riscul de a fi imbracata incorect;

4. să poată fi purtata comod; și

5. să permită persoanei care o poarta sa sara în apa de la o înălțime de cel puțin 4,5 m fără a se rani și fără ca vesta de salvare să se desfaca sau să se deterioreze.

2.2.1.3. O vesta de salvare pentru adulti trebuie să aibă o flotabilitate și o stabilitate suficiente în apa dulce linistita pentru ca:

1. sa susțină o persoană epuizata sau fără cunoștința la cel puțin 120 mm deasupra apei cu corpul înclinat spre spate, la un unghi de cel puțin 20° față de poziția verticala; și

2. sa roteasca în apa, în cel mult 5 secunde, corpul unei persoane fără cunoștința din orice poziție s-ar afla în poziția în care gura este deasupra apei.

2.2.1.4. O vesta de salvare pentru adulti trebuie să poată permite persoanei care o poarta sa inoate o distanta scurta și să poată urca într-o ambarcatiune de salvare.

2.2.1.5. O vesta de salvare pentru copii trebuie să fie confectionata și sa îndeplinească aceleași funcții ca și vesta de salvare pentru adulti, cu excepția următoarelor:

1. primirea ajutorului la imbracare se permite pentru copiii mici;

2. se cere doar sa susțină o persoană epuizata sau fără cunoștința deasupra apei la o distanta corespunzătoare cu mărimea persoanei respective; și

3. ajutorul poate fi dat la urcarea la bordul unei ambarcatiuni de salvare, dar mobilitatea persoanei nu trebuie redusă în mod semnificativ.

2.2.1.6. Suplimentar față de marcajele cerute la paragraful 1.2.2.9, o vesta de salvare pentru copii trebuie să fie marcată cu:

1. înălțimea sau greutatea pentru care vesta de salvare va respecta criteriile de încercare și evaluare recomandate de Organizație; și

2. simbolul pentru "copil", asa cum se arata în simbolul "vesta de salvare pentru copii", adoptat de Organizație.

2.2.1.7. O vesta de salvare trebuie să aibă o flotabilitate care să nu scada cu mai mult de 5% după 24 de ore de imersiune în apa dulce.

2.2.1.8. Fiecare vesta de salvare trebuie să fie prevăzută cu un fluier bine legat printr-un snur.

2.2.2. Veste de salvare gonflabile

O vesta de salvare a carei flotabilitate depinde de umflarea prealabilă trebuie să aibă cel puțin două compartimente separate și sa satisfacă cerințele paragrafului 2.2.1, și:

1. să se umfle automat în imersiune, să fie prevăzută cu un dispozitiv care să permită umflarea printr-o singura mișcare manuală și să poată fi umflata cu gura;

2. în cazul pierderii flotabilitatii unuia din compartimente, să poată satisface cerințele paragrafelor 2.2.1.2, 2.2.1.3 și 2.2.1.4; și

3. sa corespundă cerințelor paragrafului 2.2.1.7 după umflare cu ajutorul dispozitivului automat.

2.2.3. Luminile vestei de salvare

2.2.3.1. Fiecare lumina a vestei de salvare trebuie:

1. să aibă o intensitate luminoasa de cel puțin 0,75 cd în toate direcțiile în partea superioară a emisferei;

2. să aibă o sursa de energie care să poată asigura o intensitate luminoasa de 0,75 cd pentru o perioadă de cel puțin 8 ore;

3. să fie vizibila pe cat posibil pe un sector cat mai larg din emisfera superioară atunci când este atașată la o vesta de salvare; și

4. să fie de culoare alba.

2.2.3.2. Dacă lumina la care se referă paragraful 2.2.3.1 este o lumina cu sclipiri trebuie în plus:

1. să fie prevăzută cu un comutator cu actionare manuală; și

2. sa emita un număr de cel puțin 50 și de cel mult 70 de sclipiri pe minut având o intensitate luminoasa efectivă de cel puțin 0,75 cd.

2.3. Costume hidrotermice

2.3.1. Cerințe generale pentru costumele hidrotermice

2.3.1.1. Costumul hidrotermic trebuie să fie confectionat din materiale impermeabile și trebuie:

1. să poată fi despachetat și imbracat fără ajutor în timp de doua minute, ținându-se seama de orice îmbrăcăminte aferentă și de o vesta de salvare, dacă costumul hidrotermic trebuie purtat împreună cu o vesta de salvare;

2. sa nu continue sa arda sau să se topeasca după ce a fost acoperit de flacari pentru o perioadă de doua secunde;

3. sa acopere întregul corp, cu excepția fetei. Mâinile trebuie să fie, de asemenea, acoperite dacă costumul nu este prevăzut cu manusi.

4. să fie dotat cu un dispozitiv special pentru a reduce la minimum intrarea aerului în partea inferioară a costumului; și

5. sa nu permită infiltrarea unei cantități excesive de apa atunci când persoana care poarta costumul sare în mare de la o înălțime de cel puțin 4,5 m.

2.3.1.2. Un costum hidrotermic care satisface și cerințele secțiunii 2.2 poate fi considerat ca o vesta de salvare.

2.3.1.3. Un costum hidrotermic trebuie să permită persoanei care îl poarta, având și o vesta de salvare, dacă se cere ca acest costum să fie purtat împreună cu o vesta de salvare:

1. sa urce și sa coboare o scara având o lungime de cel puțin 5 m;

2. să execute sarcinile curente în timpul abandonarii navei;

3. sa sara în apa de la o înălțime de cel puțin 4,5 m fără a se rani și fără deteriorarea sau desfacerea costumului; și

4. sa inoate o distanta scurta și să poată urca într-o ambarcatiune de salvare.

2.3.1.4. Dacă un costum hidrotermic are flotabilitate și urmează să fie purtat fără vesta de salvare, el trebuie să fie prevăzut cu o lumina care să corespundă cerințelor paragrafului 2.2.3 și cu fluierul prevăzut de paragraful 2.2.1.8.

2.3.1.5. Dacă un costum hidrotermic urmează să fie purtat împreună cu o vesta de salvare, vesta de salvare va fi purtata peste costum. O persoana care poarta un astfel de costum hidrotermic trebuie să poată îmbracă vesta de salvare fără ajutor.

2.3.2. Cerințele privind caracteristicile termice pentru costumele hidrotermice

2.3.2.1. Un costum hidrotermic confectionat dintr-un material care nu are calități izolante proprii trebuie:

1. sa poarte o mențiune indicând ca trebuie să fie purtat împreună cu o îmbrăcăminte calduroasa; și

2. să fie confectionat astfel încât, atunci când este purtat împreună cu o îmbrăcăminte calduroasa și o vesta de salvare, dacă costumul hidrotermic trebuie să fie purtat cu o vesta de salvare, sa continue să asigure persoanei care îl poarta, după o saritura în apa de la o înălțime de 4,5 m, o protecție termica suficienta pentru ca temperatura corpului persoanei sa nu scada mai mult de 2°C, după o scufundare timp de o ora în apa calma curgătoare la o temperatura de 5°C.

2.3.2.2. Când un costum hidrotermic confectionat dintr-un material cu calități izolante proprii este purtat fie simplu, fie cu o vesta de salvare, dacă costumul hidrotermic trebuie să fie purtat cu o vesta de salvare, el trebuie să asigure persoanei care îl poarta, după o saritura în apa de la o înălțime de 4,5 m, o protecție termica suficienta pentru ca temperatura corpului persoanei sa nu scada cu mai mult de 2°C după o scufundare timp de 6 ore în apa calma și curgătoare la o temperatura cuprinsă între 0°C și 2°C.

2.3.3. Cerințe de flotabilitate

O persoana scufundata în apa dulce, purtând fie un costum hidrotermic, fie un costum hidrotermic și o vesta de salvare, trebuie să se poată întoarce din poziția cu capul în jos în poziția cu capul în sus în cel mult 5 secunde.

2.4. Costume antiexpunere

2.4.1. Cerințe generale pentru costumele antiexpunere

2.4.1.1. Costumul antiexpunere trebuie confectionat din materiale impermeabile și trebuie:

1. să aibă o flotabilitate proprie de cel puțin 70 N;

2. să fie confectionat din material care reduce riscul unui soc termic în timpul operațiunilor de salvare și evacuare;

3. sa acopere întregul corp, cu excepția capului și a mainilor și, dacă Administrația permite, a picioarelor; manusile și o cagula trebuie prevăzute astfel încât sa rămână disponibile spre a fi utilizate cu costumele antiexpunere;

4. să poată fi despachetat și imbracat fără ajutor în timp de doua minute;

5. sa nu întrețină arderea sau sa continue să se topeasca după ce a fost complet acoperit de flacari pe o perioadă de doua secunde;

6. să aibă un buzunar pentru un telefon portabil VHF; și

7. să aibă un camp de vedere lateral de cel puțin 120°.

2.4.1.2. Un costum antiexpunere care satisface și cerințele secțiunii 2.2 poate fi considerat ca o vesta de salvare.

2.4.1.3. Un costum antiexpunere trebuie să permită persoanei care îl poarta:

1. sa urce și sa coboare o scara verticala având o lungime de cel puțin 5 m;

2. sa sara în apa în picioare de la o înălțime de cel puțin 4,5 m, fără deteriorarea ori desfacerea costumului sau fără a fi rănit;

3. sa inoate o distanta de cel puțin 25 m și sa urce într-o ambarcatiune de salvare;

4. sa imbrace fără ajutor o vesta de salvare; și

5. să execute sarcinile curente în timpul abandonarii navei, sa ajute pe alții și sa manipuleze o barca de urgenta.

2.4.1.4. Un costum antiexpunere trebuie prevăzut cu o lumina care să satisfacă cerințele paragrafului 2.2.3 și cu un fluier prevăzut de paragraful 2.2.1.8.

2.4.2. Cerințe privind caracteristicile termice ale costumelor antiexpunere

2.4.2.1. Costumul antiexpunere trebuie:

1. dacă este confectionat dintr-un material care nu are calități izolante proprii, să aibă o mențiune indicând ca se poarta împreună cu o îmbrăcăminte calduroasa; și

2. să fie confectionat astfel încât, atunci când este purtat conform mențiunii, sa continue să asigure o protecție termica suficienta după o saritura în apa în care persoana a fost complet scufundata și să asigure ca după prima jumătate de ora, atunci când este purtat în apa calma, curgătoare, la o temperatura de 5°C, temperatura corpului persoanei nu scade mai mult de 1,5°C pe ora.

2.4.3. Cerințe de stabilitate

O persoana aflată în apa dulce, purtătoare de costum antiexpunere care corespunde cerințelor acestei secțiuni, trebuie să se poată întoarce din poziția cu fața în jos în poziția cu fața în sus în cel mult 5 secunde și să își mențină stabilitatea cu fața în sus. Costumul nu trebuie să aibă tendinta de a întoarce persoana care îl poarta cu fața în jos în mare moderata.

2.5. Mijloace de protecție termica

2.5.1. Un mijloc de protecție termica va fi confectionat dintr-un material impermeabil, având o conductibilitate termica nu mai mare de 7.800 W/(mpK), și va fi astfel realizat încât atunci când este folosit pentru a proteja o persoană sa reducă pierderea de căldură a corpului atât prin convectie, cat și prin evaporare.

2.5.2. Mijloacele de protecție termica trebuie:

1. sa acopere întregul corp al persoanelor de toate marimile care poarta o vesta de salvare, cu excepția fetei. Mâinile vor fi, de asemenea, acoperite dacă mijlocul de protecție termica nu este prevăzut cu manusi;

2. să poată fi despachetate și imbracate ușor, fără ajutor, într-o ambarcatiune de salvare sau barca de urgenta; și

3. să permită persoanei care le poarta să le dezbrace în apa în cel mult două minute dacă îl împiedica sa inoate.

2.5.3. Mijlocul de protecție termica trebuie să funcționeze satisfăcător atunci când temperatura aerului este cuprinsă în intervalul de la -30°C la +20°C.

3.1. Rachete-parasuta luminoase

3.1.1. Racheta-parasuta luminoasa trebuie:

1. să fie păstrată într-o caseta rezistenta la apa;

2. să aibă instrucțiuni sumare sau scheme ilustrand clar modul de folosire a rachetei-parasuta luminoase, imprimate pe caseta;

3. să aibă incorporat un dispozitiv de aprindere; și

4. să fie astfel concepută încât sa nu incomodeze persoana care tine caseta, când este utilizata în conformitate cu instrucțiunile de folosire ale producătorului.

3.1.2. Când este lansata vertical racheta trebuie să atinga o altitudine de cel puțin 300 m. La punctul maxim al traiectoriei sale sau aproape de acesta racheta trebuie să ejecteze parasuta luminoasa care:

1. va arde cu o culoare roșie stralucitoare;

2. va arde uniform cu o intensitate luminoasa medie de cel puțin 30.000 cd;

3. va avea o durată de ardere de cel puțin 40 de secunde;

4. va avea o viteză de coborare de cel mult 5 m/s; și

5. nu va avaria parasuta sau accesoriile sale în timpul arderii.

3.2. Facle de mana

3.2.1. Facla de mana trebuie:

1. să fie păstrată într-o caseta rezistenta la apa;

2. să aibă instrucțiuni sumare sau scheme imprimate pe caseta, care să prezinte clar modul de folosire a faclei de mana;

3. să aibă un dispozitiv autonom de aprindere; și

4. să fie astfel concepută încât atunci când este folosită în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale fabricantului sa nu incomodeze persoana care tine caseta și sa nu pericliteze ambarcatiunea de salvare datorită resturilor de ardere sau incandescente.

3.2.2. Facla de mana trebuie:

1. sa arda cu o culoare roșie stralucitoare;

2. sa arda uniform, cu o intensitate luminoasa medie de cel puțin 15.000 cd;

3. să aibă o durată de ardere de cel puțin 1 minut; și

4. sa continue sa arda după ce a fost scufundata în apa la o adancime de 100 mm pentru o perioadă de 10 secunde.

3.3. Semnale fumigene plutitoare

3.3.1. Semnalul fumigen plutitor trebuie:

1. să fie păstrat într-o caseta rezistenta la apa;

2. sa nu arda exploziv când este folosit în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale fabricantului; și

3. să aibă instrucțiuni sumare sau scheme imprimate pe caseta care să prezinte clar modul de folosire a semnalului fumigen.

3.3.2. Semnalul fumigen trebuie:

1. sa emita fum de o culoare foarte vizibila, având un debit uniform pentru o durată de cel puțin 3 minute când pluteste în apa linistita;

2. sa nu emita flacara pe tot timpul emiterii fumului;

3. sa nu fie scufundat de valuri; și

4. sa continue sa emita fum când este scufundat în apa la o adancime de 100 mm pentru o perioadă de 10 secunde.

4.1. Cerințe generale pentru plute de salvare

4.1.1. Construcția plutelor de salvare

4.1.1.1. Toate plutele de salvare trebuie să fie astfel construite încât sa reziste la intemperii timp de 30 de zile în stare de plutire în toate condițiile de stare a marii.

4.1.1.2. Pluta de salvare trebuie să fie astfel construită încât atunci când este aruncata în apa de la o înălțime de 18 m atât pluta de salvare, cat și echipamentul sau să poată fi folosite în condiții satisfăcătoare. Dacă pluta de salvare este amplasata la o înălțime mai mare de 18 m deasupra liniei de plutire în condiții de pescaj minim, ea trebuie să fie de un tip care a fost încercat cu rezultate satisfăcătoare la aruncarea în apa de la o înălțime cel puțin egala cu înălțimea la care a fost amplasata.

4.1.1.3. Atunci când pluteste, pluta de salvare cu și fără cortul ridicat trebuie să poată rezista la sarituri repetate în ea ale persoanelor, de la înălțimea de cel puțin 4,5 m față de podeaua sa.

4.1.1.4. Pluta de salvare și anexele sale trebuie să fie astfel construite încât pluta să poată fi remorcata cu o viteză de 3 noduri în apa calma atunci când este complet încărcată cu persoane și cu echipament și cu una dintre ancorele sale plutitoare la apa.

4.1.1.5. Pluta de salvare trebuie să aibă un cort pentru protecția ocupantilor împotriva intemperiilor, care să se desfaca automat atunci când pluta de salvare este lansata la apa și pluteste. Cortul trebuie să satisfacă următoarele cerințe:

1. să asigure izolarea împotriva caldurii și a frigului prin intermediul unui material dublu separat printr-un strat de aer sau prin alte mijloace similare eficiente. Se vor prevedea mijloace pentru prevenirea acumularii apei în stratul de aer;

2. partea sa interioară trebuie să aibă o culoare care să nu îi incomodeze pe ocupanti;

3. fiecare intrare trebuie să fie vizibil marcată și prevăzută cu perdea de închidere ajustabila care să poată fi ușor și rapid deschisă atât din interior, cat și din exterior pentru a permite aerisirea, dar sa împiedice intrarea apei de mare, a vantului și a frigului. Plutele de salvare care preiau mai mult de 8 persoane trebuie să aibă cel puțin două intrari diametral opuse;

4. să permită în permanenta intrarea unei cantități de aer suficiente pentru ocupanti, chiar dacă intrările sunt închise;

5. să fie prevăzut cu cel puțin un hublou pentru observare;

6. să fie prevăzut cu mijloace pentru colectarea apei de ploaie;

7. să fie prevăzut cu mijloace pentru montarea unui transponder-radar de ambarcatiune de salvare având o înălțime de cel puțin 1 m deasupra marii; și

8. să aibă peste tot o înălțime suficienta pentru a adăposti ocupantii în poziție sezand.

4.1.2. Capacitatea minima de transport și greutatea plutelor de salvare

4.1.2.1. Nici o pluta de salvare nu trebuie aprobată dacă capacitatea sa de transport, calculată conform cerințelor paragrafului 4.2.3 sau 4.3.3, după caz, este mai mica de 6 persoane.

4.1.2.2. Dacă pluta de salvare nu este lansata la apa cu o instalatie de lansare aprobată care corespunde cerințelor secțiunii 6.1 sau nu se cere să fie arimata într-o poziție din care transferul dintr-un bord în altul să se facă ușor, atunci greutatea totală a plutei de salvare, containerul și echipamentul sau nu trebuie să depășească 185 kg.

4.1.3. Anexele plutei de salvare

4.1.3.1. Se vor prevedea saule care trebuie să fie bine fixate în ghirlanda de jur imprejurul interiorului și exteriorului plutei de salvare.

4.1.3.2. Pluta de salvare va fi prevăzută cu o parama rezistenta cu o lungime egala cel puțin cu 10 m plus distanta dintre poziția de amplasare și linia de plutire în condiții de pescaj minim sau 15 m, care dintre acestea este mai mare. Rezistenta la rupere a sistemului de barbete, inclusiv dispozitivele sale de fixare la pluta de salvare, cu excepția legăturii puțin rezistente, cerută de paragraful 4.1.6, nu trebuie să fie mai mica de 15,0 kN pentru plutele de salvare care permit preluarea la bord a mai mult de 25 de persoane, nu mai mica de 10,0 kN pentru plutele de salvare care permit preluarea la bord a 9 până la 25 de persoane și nu mai mica de 7,5 kN pentru orice alta pluta de salvare.

4.1.3.3. În vârful tendei plutei de salvare se va monta o lampa cu comanda manuală. Lumina trebuie să fie alba și să poată funcționa continuu pentru cel puțin 12 ore, cu o intensitate luminoasa nu mai mica de 4,3 cd în toate direcțiile în partea superioară a emisferei. Totuși, dacă lampa lumineaza intermitent, ea trebuie să emita cu o rata medie de cel puțin 50 și cel mult 70 sclipiri pe minut pe o perioadă de 12 ore de funcționare, cu o intensitate luminoasa efectivă echivalenta. Lampa trebuie să se aprinda automat când tenda este ridicată. Bateriile trebuie să fie de un tip care să nu se deterioreze din cauza stropirii cu apa sau a umiditati atunci când pluta de salvare este arimata.

4.1.3.4. În interiorul plutei de salvare trebuie prevăzută o lampa cu comanda manuală care să poată funcționa continuu pentru cel puțin 12 ore. Ea se va aprinde automat dacă tenda este ridicată și va avea o intensitate suficienta care să permită citirea instrucțiunilor privind supravietuirea și echipamentul. Bateriile trebuie să fie de un tip care să nu se deterioreze din cauza stropirii cu apa sau a umiditatii atunci când pluta de salvare este arimata.

4.1.4. Plute de salvare lansate din gruie

4.1.4.1. În plus față de cerințele menționate mai sus o pluta de salvare care este lansata la apa cu ajutorul unui dispozitiv de lansare aprobat trebuie:

1. când pluta de salvare este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet să poată rezista la un soc lateral contra bordului navei cu o viteză de cel puțin 3,5 m/s și, de asemenea, la o cadere în apa de la o înălțime de cel puțin 3 m fără avarii care să îi afecteze funcționarea;

2. să fie prevăzută cu mijloace pentru aducerea plutei de salvare alături de puntea de îmbarcare și pentru menținerea ei fixa în timpul imbarcarii.

4.1.4.2. Fiecare pluta de salvare lansata din gruie de pe navele de pasageri trebuie să fie dispusă astfel încât să poată prelua rapid la bord numărul sau complet de persoane.

4.1.4.3. Fiecare pluta de salvare lansata din gruie de pe navele de marfa trebuie să fie dispusă astfel încât să poată prelua la bord numărul sau complet de persoane în cel mult 3 minute de la emiterea ordinului de îmbarcare.

4.1.5. Echipament

4.1.5.1. Echipamentul normal al fiecărei plute de salvare trebuie să se compună din:

1. un inel plutitor de recuperare legat de o parama plutitoare cu o lungime de cel puțin 30 m;

2. un cutit cu lama fixa având un maner plutitor prevăzut cu o saula de siguranță, depozitat într-un buzunar din exteriorul cortului, lângă punctul la care parama este fixată de pluta de salvare. În plus, o pluta de salvare cu capacitate pentru 13 persoane sau mai mult trebuie să fie prevăzută cu un al doilea cutit care nu trebuie să fie de tipul cu lama fixa;

3. un ispol plutitor pentru o pluta de salvare care este autorizata sa preia cel mult 12 persoane; doua ispoale plutitoare pentru o pluta de salvare care este autorizata sa preia la bord 13 persoane sau mai mult;

4. doi bureti;

5. doua ancore plutitoare cu garlin și saula de lansare rezistente la soc, una fiind de rezerva, iar alta fiind permanent legată la pluta, în asa fel încât sa mențină pluta în vant și într-o poziție stabilă atunci când pluta este umflata sau este la apa. Rezistenta fiecărei ancore, a garlinului și a saulei de lansare trebuie să fie adecvată pentru orice stare a marii. Ancorele plutitoare vor fi prevăzute cu mijloace pentru prevenirea rasucirii saulei și vor fi de tip antigirator. Ancora plutitoare fixată permanent la plutele de salvare lansate din gruie și plutele de salvare prevăzute la navele de pasageri trebuie să fie fixate astfel încât să poată fi depliate doar manual. Toate celelalte plute de salvare trebuie să aibă ancora plutitoare desfășurată automat atunci când pluta de salvare se umfla;

6. doua padele plutitoare;

7. trei chei pentru deschis conserve și o foarfeca; bricege cu lame speciale pentru deschis conserve, care corespund acestei cerințe;

8. o trusa de prim ajutor într-o cutie etansa la apa, care să poată fi închisă ermetic după folosire;

9. un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent;

10. 4 rachete-parasuta luminoase care corespund cerințelor secțiunii 3.1;

11. 6 facle de mana care corespund cerințelor secțiunii 3.2;

12. doua semnale fumigene plutitoare care corespund cerințelor secțiunii 3.3;

13. o lampa electrica etansa la apa, corespunzătoare pentru semnalizarea în codul Morse, împreună cu un set de baterii și un bec de rezerva, într-un container etans la apa;

14. un reflector radar eficient, dacă pe pluta de salvare nu este depozitat un transponder-radar pentru ambarcatiunile de salvare;

15. o oglinda de semnalizare pe timp de zi și instrucțiuni privind folosirea sa, pentru semnalizare la nave sau aeronave;

16. un exemplar din semnalele de salvare cuprinse în regula V/16, pe carton impermeabil sau într-o caseta etansa la apa;

17. o trusa cu unelte pentru pescuit;

18. o ratie de hrana având cel puțin 10.000 kJ pentru fiecare persoana pe care pluta de salvare este autorizata sa o transporte. Aceste ratii trebuie să fie gustoase, comestibile pe perioada de păstrare recomandată și impachetate astfel încât să fie imediat împărțite și ușor de deschis. Ratiile trebuie păstrate în ambalaje etanse la aer și depozitate în containere etanse la apa;

19. recipiente etanse la apa, conținând o cantitate totală de 1,5 l de apa potabilă pentru fiecare persoana pe care pluta este autorizata sa o transporte, din care 0,5 l de apa potabilă de persoana pot fi înlocuiți cu un aparat de desalinizare care poate produce o cantitate egala de apa potabilă în doua zile sau 1 l de apa potabilă de persoana poate fi înlocuit cu un aparat de desalinizare cu difuzie inversa acționat manual, astfel cum se descrie în paragraful 4.4.7.5, care poate produce o cantitate egala de apa potabilă în doua zile;

20. un vas gradat, inoxidabil, pentru baut apa;

21. medicamente contra răului de mare, suficiente pentru 48 de ore, și câte un sac folosibil în caz de voma, pentru fiecare persoana pe care pluta de salvare este autorizata sa o transporte;

22. instrucțiuni privind supravietuirea;

23. instrucțiuni pentru luarea măsurilor imediate; și

24. mijloace de protecție termica conforme cerințelor secțiunii 2.5, suficiente pentru 10% din numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa îl preia sau doua mijloace de protecție termica, dacă acest din urma număr este mai mare.

4.1.5.2. Marcarea cerută de paragrafele 4.2.6.3.5 și 4.3.6.7 pe plutele de salvare, echipate în conformitate cu paragraful 4.1.5.1, trebuie să fie "SOLAS A PACK", cu majuscule, în alfabetul latin.

4.1.5.3. În cazul navelor de pasageri care efectuează voiaje internaționale scurte, de o asemenea natura și durata încât, după opinia Administrației, nu sunt necesare toate articolele specificate în paragraful 4.1.5.1, Administrația poate admite ca plutele de salvare prevăzute la bordul acestei categorii de nave să fie dotate cu echipamentul specificat în paragrafele 4.1.5.1.1-4.1.5.1.6 inclusiv, 4.1.5.1.8, 4.1.5.1.9, 4.1.5.1.13-4.1.5.1.16 inclusiv și 4.1.5.1.21-4.1.5.1.24 inclusiv și jumătate din echipamentul specificat în paragrafele 4.1.5.1.10-4.1.5.1.12 inclusiv. Marcarea cerută de paragrafele 4.2.6.3.5 și 4.3.6.7 pe astfel de plute de salvare trebuie să fie "SOLAS B PACK", cu majuscule, în alfabetul latin.

4.1.5.4. În cazuri corespunzătoare echipamentul trebuie depozitat într-un container care, dacă nu face parte integrantă sau dacă nu este permanent fixat la pluta de salvare, trebuie să fie arimat și asigurat în interiorul plutei de salvare și să poată pluti în apa timp de cel puțin 30 de minute fără să se deterioreze conținutul sau.

4.1.6. Dispozitive care să permită plutelor de salvare plutirea libera

4.1.6.1. Sistemul de barbete

Sistemul de barbete al plutei de salvare trebuie să prevadă o legătură între nava și pluta de salvare și va fi astfel dispus încât atunci când pluta de salvare este decuplata și, în cazul unei plute de salvare gonflabile, umflate, sa nu fie antrenata sub apa de nava care se scufunda.

4.1.6.2. Legătură puțin rezistenta

Dacă dispozitivele care permit plutirea libera a plutelor de salvare folosesc o legătură puțin rezistenta, aceasta trebuie:

1. sa nu se rupa sub efectul forței necesare pentru a trage barbeta din containerul plutei de salvare;

2. dacă este adecvat, să aibă o rezistenta suficienta care să permită umflarea plutei de salvare; și

3. să se rupa sub efectul unei forte de 2,2 ± 0,4 kN.

4.1.6.3. Dispozitive de declansare hidrostatice

Dacă la dispozitivele care permit plutirea libera a plutelor de salvare se folosește un dispozitiv de declansare hidrostatic, acesta trebuie:

1. să fie executat dintr-un material compatibil care să prevină funcționarea gresita a dispozitivului. Nu trebuie permise galvanizarea sau alte forme de acoperire metalică a elementelor dispozitivului de declansare hidrostatic;

2. sa declanseze automat pluta de salvare de la o înălțime de cel mult 4 m;

3. să aibă posibilități de drenaj care să prevină acumularea de apa în camera hidrostatica atunci când dispozitivul este în poziția sa normală;

4. să fie astfel construit încât sa prevină declanșarea atunci când este acoperit de valuri;

5. să aibă imprimate în exterior (fără să se stearga) tipul și numărul seriei;

6. să fie prevăzut cu un document sau cu o placa de identificare bine fixată care să indice data fabricației, tipul și numărul seriei și dacă dispozitivul corespunde utilizării la o pluta de salvare cu o capacitate pentru mai mult de 25 persoane;

7. să fie astfel conceput încât fiecare element legat la sistemul de barbeta să aibă o rezistenta cel puțin egala cu aceea cerută pentru barbeta; și

8. dacă este disponibil, în locul cerinței paragrafului 4.1.6.3.6 să fie marcat cu un mijloc de determinare a datei sale de expirare.

4.2. Plute de salvare gonflabile

4.2.1. Plutele de salvare gonflabile trebuie să corespundă cerințelor secțiunii 4.1 și, în plus, trebuie să satisfacă cerințele acestei secțiuni.

4.2.2. Construcția plutelor de salvare gonflabile

4.2.2.1. Camera plutitoare principala trebuie să fie împărțită în cel puțin două compartimente separate, fiecare având câte o supapa de reținere pentru umflare. Camerele plutitoare trebuie să fie astfel dispuse încât, în cazul în care oricare dintre compartimente este avariat sau nu poate fi umflat, compartimentele intacte trebuie să poată susține numărul de persoane având o greutate de 75 kg și stand în poziție normală, pe care pluta de salvare este autorizata sa îl preia, rămânând cu bordul liber pozitiv pe toată periferia sa.

4.2.2.2. Podeaua plutei de salvare trebuie să fie etansa la apa și să poată fi izolata contra frigului:

1. fie cu ajutorul unuia sau mai multor compartimente pe care ocupantii le pot umfla sau care se umfla automat și pot fi dezumflate sau reumflate de ocupanti;

2. fie prin alte mijloace cu eficienta egala, care nu necesita umflare.

4.2.2.3. Pluta de salvare trebuie să poată fi umflata de o singura persoana. Pluta de salvare trebuie să fie umflata cu un gaz netoxic. Umflarea trebuie să fie efectuată în timp de un minut când temperatura mediului ambiant este între 18°C și 20°C și în timp de 3 minute când temperatura mediului ambiant este de -30°C. După umflare pluta de salvare trebuie să își mențină forma atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet.

4.2.2.4. Fiecare compartiment gonflabil trebuie să poată rezista la o presiune egala cu cel puțin de 3 ori presiunea de lucru; trebuie evitata atingerea unei presiuni care să depășească de doua ori presiunea de lucru cu ajutorul supapelor de reținere sau prin limitarea alimentarii cu gaz. Vor fi prevăzute mijloace pentru asigurarea amplasarii pompei cu piston sau a foalelor cerute de paragraful 4.2.9.1.2, astfel încât presiunea de lucru să poată fi menținută.

4.2.3. Capacitatea de transport a plutelor de salvare gonflabile

Numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa îl preia trebuie să fie egal cu cel mai mic din:

1. cel mai mare număr întreg obținut prin împărțirea cu 0,096 a volumului camerelor principale de aer, măsurat în metri cubi (care în acest scop nu trebuie să includă nici arcurile și nici băncile de ramare, eventual instalate), atunci când pluta este umflata; sau

2. cel mai mare număr întreg obținut prin împărțirea cu 0,372 a suprafeței secțiunii interioare a plutei de salvare, masurata în metri patrati (care în acest scop pot include banca sau băncile de ramare, dacă acestea sunt instalate), secțiunea fiind masurata la marginea interioară a camerelor de aer; sau

3. numărul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtând fie costume hidrotermice și veste, fie, în cazul plutelor de salvare, veste de salvare, care pot sta așezate comod și au o înălțime deasupra capului suficienta, fără a stanjeni funcționarea vreunui echipament al plutei de salvare.

4.2.4. Accesul în plutele de salvare gonflabile

4.2.4.1. Cel puțin o intrare a plutei de salvare trebuie să fie prevăzută cu o rampa de acces semirigida care să poată suporta o persoană având greutatea de 100 kg și care să permită persoanelor accesul din mare la bordul plutei de salvare. Rampa de acces trebuie să fie astfel amplasata încât sa prevină dezumflarea evidenta a plutei de salvare dacă rampa este avariata. În cazul unei plute de salvare lansate din gruie, având mai mult de o intrare, rampa de acces trebuie să fie prevăzută la intrarea opusă față de paramele și instalațiile de îmbarcare.

4.2.4.2. Intrarea care nu este prevăzută cu o rampa de acces trebuie să aibă o scara de acces a carei treapta inferioară trebuie să fie situata la cel puțin 0,4 m sub linia de plutire a plutei de salvare.

4.2.4.3. În interiorul plutei de salvare trebuie să existe mijloace necesare care să ajute persoanele să se urce singure în pluta de salvare de pe scara de acces.

4.2.5. Stabilitatea plutelor de salvare

4.2.5.1. Fiecare pluta de salvare trebuie să fie astfel construită încât umflata și plutind cu tenda ridicată să fie stabilă pe mare agitata.

4.2.5.2. Stabilitatea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât, dacă se afla în poziție rasturnata, să poată fi redresata de o singura persoana atât pe mare agitata, cat și în apa calma.

4.2.5.3. Stabilitatea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât, atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet, să poată fi remorcata la viteze de până la 3 noduri în apa calma.

4.2.5.4. Pluta de salvare trebuie să fie prevăzută cu rezervoare de apa care să satisfacă următoarele cerințe:

1. rezervoarele de apa trebuie să aibă o culoare foarte vizibila;

2. proiectarea va fi astfel încât rezervoarele să fie umplute cu cel puțin 60% din capacitatea lor pe perioada a 25 s de depliere;

3. rezervoarele trebuie să aibă o capacitate totală de cel puțin 220 l pentru plutele de salvare de până la 10 persoane;

4. rezervoarele pentru plutele de salvare aprobate sa transporte mai mult de 10 persoane trebuie să aibă o capacitate totală de cel puțin 20 N I, în care N = numărul de persoane transportate; și

5. rezervoarele trebuie să fie situate simetric de jur imprejurul circumferintei plutei de salvare. Trebuie prevăzute mijloacele care să permită evacuarea imediata a aerului de sub pluta de salvare.

4.2.6. Containere pentru plutele de salvare gonflabile

4.2.6.1. Pluta de salvare trebuie să fie ambalata într-un container care este:

1. astfel construit încât sa reziste la condițiile intalnite pe mare;

2. de o flotabilitate proprie suficienta atunci când conține pluta de salvare și echipamentul sau, pentru a permite degajarea barbetei și actionarea mecanismului de umflare dacă nava se scufunda; și

3. etans la apa pe cat posibil, cu excepția gaurilor de drenaj din fundul containerului.

4.2.6.2. Pluta de salvare trebuie să fie ambalata în containerul ei astfel încât să se asigure pe cat posibil ca pluta de salvare în stare de plutire se umfla într-o poziție dreapta când se desprinde de containerul ei.

4.2.6.3. Pe container se vor înscrie:

1. numele producătorului sau marca de fabricație;

2. seria de fabricație;

3. numele autorității care a dat aprobarea și numărul de persoane pe care este autorizata sa îl transporte;

4. SOLAS;

5. tipul de ratii de ajutor conținute;

6. data ultimei revizii;

7. lungimea barbetei;

8. înălțimea maxima de arimare permisă deasupra liniei de plutire (aceasta înălțime depinde de înălțimea de proba de aruncare și de lungimea barbetei); și

9. instrucțiuni de lansare.

4.2.7. Inscripții pe plutele de salvare gonflabile

4.2.7.1. Pe plutele de salvare se vor înscrie:

1. numele producătorului sau marca de fabricație;

2. seria de fabricație;

3. data fabricației (luna și anul);

4. numele autorității care a dat aprobarea;

5. numele și locul statiei de întreținere unde a avut loc ultima revizie; și

6. numărul de persoane pe care pluta de salvare poate să îl transporte; aceasta mențiune trebuie scrisă deasupra fiecărei intrari, cu caractere de culoare contrastand cu aceea a plutei de salvare și având o înălțime cel puțin egala cu 100 mm.

4.2.7.2. Pentru inscriptionarea pe fiecare pluta de salvare a numelui și portului de înregistrare a navei la bordul căreia se va instala trebuie facuta o mențiune într-o astfel de forma încât identificarea navei să se poată schimba oricând fără deschiderea containerului.

4.2.8. Plute de salvare gonflabile lansate din grui

4.2.8.1. O pluta de salvare care este folosită cu un dispozitiv de lansare la apa aprobat trebuie ca, suplimentar față de îndeplinirea cerințelor menționate mai sus, atunci când este suspendată în carligul sau de ridicare sau în zbir, să poată suporta o sarcina de:

1. 4 ori greutatea numărului sau de persoane și echipamentul complet la o temperatura ambianta și o temperatura stabilizata a plutei de salvare de 20 ± 3°C, cu toate supapele de siguranță nefunctionand; și

2. 1,1 ori greutatea numărului sau de persoane și echipamentul complet la o temperatura ambianta și o temperatura stabilizata a plutei de salvare de -30°C, cu toate supapele de siguranță funcționând.

4.2.8.2. Containerele rigide ale plutelor de salvare care sunt lansate cu ajutorul unui dispozitiv de lansare trebuie să fie astfel asigurate încât containerul sau părți din el sa nu cada în apa în timpul și după umflarea și lansarea la apa a plutei de salvare continuta în container.

4.2.9. Echipamentul suplimentar pentru plutele de salvare gonflabile

4.2.9.1. În plus față de echipamentul cerut de paragraful 4.1.5 fiecare pluta de salvare va fi prevăzută cu:

1. o trusa de scule pentru repararea gaurilor din compartimentele plutitoare; și

2. foale sau o pompa cu piston.

4.2.9.2. Cutitele cerute la paragraful 4.1.5.1.2 trebuie să fie bricege, iar cheile pentru deschis conserve și foarfecele cerute de paragraful 4.1.5.1.7 trebuie să fie de același tip, și anume pliabile.

4.3. Plute de salvare rigide

4.3.1. Plutele de salvare rigide trebuie să corespundă cerințelor secțiunii 4.1 și, în plus, cerințelor prezentei secțiuni.

4.3.2. Construcția plutelor de salvare rigide

4.3.2.1. Flotabilitatea plutei de salvare trebuie să fie asigurată de materiale cu flotabilitate proprie, aprobate, plasate cat mai aproape posibil de periferia plutei de salvare. Aceste materiale flotabile trebuie să fie cu întârziere la propagarea focului sau să fie protejate printr-o acoperire cu întârziere la propagarea focului.

4.3.2.2. Platforma plutei de salvare trebuie să fie astfel încât sa împiedice pătrunderea apei și sa mențină ocupantii efectiv deasupra apei și sa îi protejeze de frig.

4.3.3. Capacitatea de transport a plutelor de salvare rigide

Numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa îl preia trebuie să fie egal cu cel mai mic din:

1. cel mai mare număr întreg obținut prin împărțirea cu 0,096 a volumului materialului care asigura flotabilitatea, măsurat în metri cubi, inmultit cu un coeficient egal cu 1 minus greutatea specifică a acestui material; sau

2. cel mai mare număr întreg obținut prin împărțirea cu 0,372 a suprafeței secțiunii orizontale a platformei plutei, masurata în metri patrati; sau

3. numărul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtând costume hidrotermice și veste de salvare, care pot sta așezate comod și au o înălțime deasupra capului suficienta, pentru a nu stanjeni funcționarea vreunui echipament al plutei de salvare.

4.3.4. Accesul în plutele de salvare rigide

4.3.4.1. Cel puțin o intrare trebuie să fie prevăzută cu o rampa de acces rigida care să permită persoanelor accesul la bordul plutei de salvare din mare. În cazul unei plute de salvare lansate din grui, având mai mult de o intrare, rampa de îmbarcare trebuie prevăzută la intrarea opusă față de paramele de amarare și instalațiile de îmbarcare.

4.3.4.2. Intrarea care nu este prevăzută cu o rampa de acces trebuie să aibă o scara de acces a carei treapta inferioară trebuie situata la cel puțin 0,4 m sub linia de plutire a plutei de salvare.

4.3.4.3. În interiorul plutei de salvare trebuie să existe mijloace necesare care să ajute persoanele să se urce singure pe pluta de salvare de pe scara de acces.

4.3.5. Stabilitatea plutei de salvare rigide

4.3.5.1. Dacă pluta de salvare nu poate funcționa în siguranța, indiferent în ce mod pluteste, rezistenta și stabilitatea ei trebuie să fie suficiente pentru a se redresa automat sau pentru a putea fi redresata pe mare agitata sau în apa calma de o singura persoana.

4.3.5.2. Stabilitatea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet să poată fi remorcata la viteze de până la 3 noduri în apa calma.

4.3.6. Inscripții pe plutele de salvare rigide

Pe pluta de salvare se vor înscrie:

1. numele navei și portul de înregistrare a navei căreia îi aparține;

2. numele producătorului sau marca de fabricație;

3. seria de fabricație;

4. numele autorității care a dat aprobarea;

5. numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa îl transporte; aceasta mențiune trebuie scrisă deasupra fiecărei intrari, cu caractere de culoare contrastand cu culoarea plutei de salvare și având o înălțime cel puțin egala cu 100 mm;

6. SOLAS;

7. tipul de ratii de ajutor conținute;

8. lungimea barbetei;

9. înălțimea maxima de amplasare permisă deasupra liniei de plutire (înălțimea de proba la aruncare); și

10. instrucțiuni de lansare la apa.

4.3.7. Plute de salvare rigide lansate din grui

O pluta de salvare rigida care este folosită cu un dispozitiv de lansare la apa aprobat trebuie ca în afară îndeplinirii cerințelor menționate mai sus, atunci când este suspendată în carligul sau de ridicare sau în zbir, să poată suporta o sarcina de 4 ori greutatea numărului sau de persoane și echipamentul complet.

4.4. Cerințe generale pentru barci de salvare

4.4.1. Construcția barcilor de salvare

4.4.1.1. Toate barcile de salvare trebuie să fie corect construite și să aibă forme și dimensiuni care să le asigure o mare stabilitate pe mare agitata și un bord liber suficient atunci când sunt încărcate cu numărul lor de persoane și cu echipamentul complet. Toate barcile de salvare trebuie să aibă corpul rigid și să poată să își mențină stabilitatea pozitiva atunci când sunt într-o poziție dreapta în apa calma și încărcate cu numărul lor de persoane și cu echipamentul complet și au orificii în orice loc sub linia de plutire, presupunand că nu are loc o pierdere de flotabilitate a materialului și nici o alta avarie.

4.4.1.2. Fiecare barca de salvare trebuie să aibă un certificat de aprobare vizat de Administrație, conținând cel puțin următoarele:

- numele și adresa producătorului;

- modelul și seria de fabricație ale barcii de salvare;

- luna și anul de fabricație;

- numărul de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa îl transporte; și

- date privind aprobarea conform celor cerute de paragraful 1.2.2.9.

Organizația care aproba trebuie să elibereze barcii de salvare un certificat de aprobare care, suplimentar față de cele menționate mai sus, sa specifice:

- numărul certificatului de aprobare;

- materialul de construcție al corpului, atât de detaliat încât să asigure că nu vor aparea probleme de compatibilitate în ceea ce privește reparațiile;

- masa totală cu echipament și echipaj complet; și

- declarație de aprobare conform secțiunilor 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 sau 4.9.

4.4.1.3. Toate barcile de salvare trebuie să aibă o robustete suficienta pentru:

1. a putea fi lansate la apa în condiții de securitate atunci când sunt încărcate cu numărul lor de persoane și cu echipamentul complet; și

2. să poată fi lansate la apa și remorcate atunci când nava este în mars cu o viteză de 5 noduri în apa calma.

4.4.1.4. Corpurile și acoperisurile rigide trebuie să fie cu întârziere la propagarea focului sau incombustibile.

4.4.1.5. Se vor prevedea locuri de stat jos pe bănci, pe banchete sau pe scaune fixe, care sunt construite astfel încât să poată suporta:

1. o sarcina statica echivalenta cu numărul de persoane, fiecare cantarind 100 kg, pentru care sunt prevăzute spații în conformitate cu cerințele paragrafului 4.4.2.2.2;

2. o sarcina de 100 kg de persoana în orice poziție de ședere, atunci când barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor este lăsată sa cada în apa de la o înălțime de cel puțin 3 m; și

3. o sarcina de 100 kg de persoana în orice poziție de ședere, atunci când barca de salvare care va fi lansata la apa prin cadere libera este lansata la apa de la o înălțime de cel puțin 1,3 ori înălțimea omologata la căderea libera.

4.4.1.6. Cu excepția barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, fiecare barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor trebuie să aibă o robustete suficienta pentru a suporta o sarcina, fără deformatii reziduale la înlăturarea acestei sarcini:

1. în cazul barcilor cu corp metalic, de 1,25 ori greutatea totală a barcii de salvare atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet; sau

2. în cazul altor barci, de doua ori greutatea totală a barcii de salvare atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet.

4.4.1.7. Cu excepția barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, fiecare barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor trebuie să aibă o robustete suficienta pentru a suporta, atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet și, unde este cazul, cu patine sau apărători pe poziție, un impact lateral cu bordajul navei la o viteză de impact de 3,5 m/s și la cadere în apa de la o înălțime de cel puțin 3 m.

4.4.1.8. Distanta pe verticala între suprafața platformei și interiorul acoperișului sau tendei pe o suprafața de peste 50% din suprafața platformei trebuie să fie:

1. cel puțin 1,3 m pentru o barca de salvare autorizata sa transporte 9 persoane sau mai puțin;

2. cel puțin 1,7 m pentru o barca de salvare autorizata sa transporte 24 de persoane sau mai mult;

3. cel puțin distanta determinata prin interpolare lineara între 1,3 m și 1,7 m pentru barcile de salvare autorizate sa transporte între 9 și 24 de persoane.

4.4.2. Capacitatea de transport a barcilor de salvare

4.4.2.1. Nici o barca de salvare nu poate fi autorizata sa transporte mai mult de 150 de persoane.

4.4.2.2. Numărul de persoane pe care o barca de salvare este autorizata sa îl transporte trebuie să fie egal cu cel mai mic din:

1. numărul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtând veste de salvare, care pot sta așezate în poziție normală fără a stanjeni mijloacele de propulsie sau funcționarea oricărui echipament al barcii de salvare; sau

2. numărul de spații care pot fi prevăzute la dispunerea locurilor de stat jos în conformitate cu figura 1*). Contururile pot fi suprapuse, după cum se arata, cu condiția să fie montate suporturile pentru picioare și sa existe suficient loc pentru picioare, iar distanta verticala dintre scaunul superior și scaunul inferior să fie de cel puțin 350 mm.

------------

4.4.2.3. Fiecare loc de stat jos în barca de salvare trebuie să fie clar indicat.

4.4.3. Accesul în barcile de salvare

4.4.3.1. Fiecare barca de salvare de la bordul unei nave de pasageri trebuie să fie astfel amplasata încât să permită imbarcarea rapida a numărului ei total de persoane. De asemenea, trebuie să fie posibila debarcarea rapida.

4.4.3.2. Fiecare barca de salvare de pe o nava de marfa trebuie să fie astfel amplasata încât să permită imbarcarea rapida a numărului ei total de persoane în cel mult 3 minute de la primirea ordinului de îmbarcare. De asemenea, trebuie să fie posibila debarcarea rapida.

4.4.3.3. Barcile de salvare trebuie să aibă o scara pentru urcarea la bord, care să poată fi folosită în oricare dintre borduri pentru a permite persoanelor care se afla în apa sa urce la bord. Treapta inferioară a scării trebuie să fie la cel puțin 0,4 m sub linia de plutire la pescajul minim al barcii de salvare.

4.4.3.4. Barca de salvare trebuie să fie astfel amenajată încât persoanele neajutorate să poată fi urcate la bord fie din mare, fie pe brancarda.

4.4.3.5. Toate suprafețele pe care merg persoane trebuie să fie acoperite cu un strat antiderapant.

4.4.4. Flotabilitatea barcii de salvare

Toate barcile de salvare trebuie să aibă flotabilitate proprie sau vor fi prevăzute cu material cu flotabilitate proprie, care să nu fie afectat de apa de mare, de petrol sau de produse petroliere, suficienta sa mențină barca de salvare în stare de plutire cu tot echipamentul sau la bord, atunci când este inundata și deschisă pe mare. O cantitate suplimentară de material cu flotabilitate proprie, egala cu 280 N forta de plutire pe persoana, va fi prevăzută pentru numărul de persoane pentru care este autorizata barca de salvare. Nu se va prevedea material plutitor în exteriorul corpului barcii de salvare dacă nu este suplimentar față de cel menționat mai sus.

4.4.5. Bordul liber și stabilitatea barcii de salvare

4.4.5.1. Toate barcile de salvare trebuie să fie stabile și să aibă o valoare pozitiva GM atunci când sunt încărcate cu 50% din numărul de persoane pe care sunt autorizate sa îl transporte, stand în poziția lor normală în unul dintre borduri.

4.4.5.2. Conform condiției de încărcare prevăzute în paragraful 4.4.5.1:

1. fiecare barca de salvare cu deschideri în bordaj lângă rama puntii trebuie să aibă un bord liber, măsurat de la linia de plutire până la cea mai de jos deschidere prin care barca de salvare poate fi inundata, de cel puțin 1,5% din lungimea barcii de salvare sau de 100 mm, care dintre acestea este mai mare; și

2. fiecare barca de salvare fără deschideri în bordaj lângă rama puntii nu trebuie să depășească un unghi de inclinare de 20° și trebuie să aibă un bord liber, măsurat de la linia de plutire până la cea mai de jos deschidere prin care barca de salvare poate fi inundata, de cel puțin 1,5% din lungimea barcii de salvare sau de 100 mm, care dintre acestea este mai mare.

4.4.6. Propulsia barcii de salvare

4.4.6.1. Fiecare barca de salvare trebuie să fie echipata cu un motor cu aprindere prin compresie. Nici o barca de salvare nu va fi echipata cu un motor care folosește un combustibil cu punctul de aprindere de 43°C sau mai puțin (proba de creuzet închis).

4.4.6.2. Motorul trebuie prevăzut fie cu o instalatie de pornire manuală, fie cu o instalatie de pornire alimentata de la doua surse de energie independente care pot fi reincarcate. Vor fi prevăzute, de asemenea, orice mijloace auxiliare necesare pentru pornire. Instalatia de pornire a motorului, precum și mijloacele auxiliare trebuie să pornească motorul la o temperatura ambianta de -15°C în timp de doua minute de la începerea operațiunii de pornire, în afară de cazul în care, după părerea Administrației, care are în vedere natura voiajelor pe care le efectuează nava, o alta temperatura este corespunzătoare. Instalațiile de pornire nu trebuie să fie stanjenite de capota motorului, de banchete sau de alte obstacole.

4.4.6.3. Motorul trebuie să poată funcționa cel puțin 5 minute după pornire în stare rece, atunci când barca de salvare nu se afla în apa.

4.4.6.4. Motorul trebuie să poată funcționa atunci când barca de salvare este inundata până la nivelul axei arborelui cotit.

4.4.6.5. Axul elicei trebuie să fie astfel conceput încât elicea să poată fi decuplata de motor. Se va prevedea posibilitatea ca barca de salvare să poată fi propulsata înainte și înapoi.

4.4.6.6. Tubulatura de esapament trebuie să fie dispusă astfel încât sa împiedice pătrunderea apei în motor în timpul exploatării normale.

4.4.6.7. Toate barcile de salvare trebuie să fie construite cu astfel de forme încât sa nu prezinte pericol pentru persoanele din apa și sa evite posibilitatea de avariere a instalației de propulsie de către obiecte aflate în plutire.

4.4.6.8. Viteza de mars înainte în apa calma, atunci când barca de salvare este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet și cu tot echipamentul auxiliar în funcțiune, trebuie să fie de cel puțin 6 noduri și de cel puțin 2 noduri când remorcheaza o pluta de salvare de 25 de persoane, încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet sau echivalentul acesteia. Pentru deplasarea barcii de salvare complet încărcate la o viteză de 6 noduri pe o perioadă de cel puțin 24 de ore se va prevedea combustibil suficient, corespunzător utilizării în gama de temperaturi din zona în care operează nava.

4.4.6.9. Motorul barcii de salvare, sistemul de transmisie și accesoriile motorului trebuie să fie protejate de o capota dintr-un material cu întârziere la propagarea focului sau din alte mijloace corespunzătoare care asigura o protecție similară. Aceste mijloace trebuie, de asemenea, sa protejeze persoanele de a veni accidental în contact cu părțile calde sau cu piesele în mișcare și sa protejeze motorul în caz de stare rea a vremii și a marii. Trebuie prevăzute mijloace de reducere a zgomotului produs de motor. Bateriile de pornire trebuie introduse în cutii care să protejeze la apa fundul și părțile laterale ale bateriilor. Cutiile bateriilor trebuie să aibă un capac bine fixat, prevăzut cu orificii pentru aerisire.

4.4.6.10. Motorul barcii de salvare și accesoriile sale trebuie să fie concepute astfel încât sa limiteze emisiunile electromagnetice pentru a nu se produce interferente între funcționarea motorului și funcționarea mijloacelor de salvare radio folosite în barca de salvare.

4.4.6.11. Se vor prevedea mijloace pentru reincarcarea tuturor bateriilor folosite pentru pornirea motorului, la radio și la proiector. Bateriile folosite pentru radio nu trebuie folosite pentru furnizarea energiei necesare la pornirea motorului. Se vor prevedea mijloace pentru reincarcarea bateriilor barcii de salvare de la sursa de energie a navei la o tensiune de alimentare care să nu depășească 50 V și care să poată fi deconectate de la postul de îmbarcare al barcii de salvare sau cu ajutorul unui alimentator cu baterii solare.

4.4.6.12. Se vor prevedea instrucțiuni de pornire și de funcționare a motorului, protejate la apa, care vor fi amplasate într-un loc vizibil situat lângă comenzile de pornire a motorului.

4.4.7. Accesoriile barcii de salvare

4.4.7.1. Toate barcile de salvare, cu excepția barcilor de salvare lansate prin cadere libera, vor fi prevăzute cu cel puțin o valvula de drenaj situata în partea cea mai de jos a corpului barcii, care se deschide automat pentru drenarea apei din corp, atunci când barca de salvare nu pluteste, și se închide automat ca sa prevină pătrunderea apei, atunci când barca de salvare pluteste. Fiecare valvula de drenaj va fi prevăzută cu un dop sau cu un buson care să inchida valvula, ce va fi legat de barca de salvare printr-o saula de siguranță, un lant sau prin alte mijloace corespunzătoare. Valvulele de drenaj trebuie să fie ușor accesibile din interiorul barcii de salvare, iar poziția lor trebuie să fie clar indicată.

4.4.7.2. Toate barcile de salvare trebuie să fie prevăzute cu o carma și eche. De asemenea, când este prevăzută o timona sau alt mecanism de guvernare de la distanta, echea trebuie să poată comanda carma în caz de defectare a mecanismului de guvernare. Carma trebuie fixată permanent la barca de salvare. Echea trebuie să fie montata permanent pe axul carmei sau cuplata la acesta; în orice caz, dacă barca de salvare are un mecanism de guvernare de la distanta, echea poate fi demontabila și fixată bine lângă axul carmei. Carma și echea trebuie să fie astfel dispuse încât sa nu fie avariate de funcționarea dispozitivului de decuplare sau de elice.

4.4.7.3. Cu excepția zonei carmei și elicei, se vor prevedea inele de prindere corespunzătoare sau o saula de salvare plutitoare în ghirlanda în partea exterioară a barcii de salvare deasupra liniei de plutire și la care o persoană aflată în apa să poată ajunge.

4.4.7.4. Barcile de salvare care nu se redreseaza automat atunci când se rastoarna trebuie să aibă în partea inferioară a corpului inelele de prindere corespunzătoare pentru a permite persoanelor să se țină de barca. Inelele de prindere trebuie să fie fixate de barca de salvare astfel încât, în cazul unui soc suficient pentru desprinderea lor de corpul barcii de salvare, aceasta să se facă fără avarierea barcii de salvare.

4.4.7.5. Toate barcile de salvare trebuie să fie prevăzute cu chesoane sau compartimente etanse la apa, suficiente pentru depozitarea articolelor mici de echipament, a apei și a proviziilor prevăzute la paragraful 4.4.8. Vor fi prevăzute mijloace pentru depozitarea apei de ploaie colectate și, suplimentar, dacă se cere de către Administrație, un dispozitiv pentru producerea apei potabile din apa de mare, cu un aparat de desalinizare acționat manual. Aparatul de desalinizare nu trebuie să fie dependent de căldură solara și nici de alte substanțe chimice, ci numai de apa de mare. Trebuie prevăzute mijloace pentru depozitarea apei colectate.

4.4.7.6. Fiecare barca de salvare destinată lansării la apa cu ajutorul unuia sau mai multor curenți, cu excepția barcii de salvare lansate prin cadere libera, trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de decuplare, conform următoarelor cerințe, sub rezerva paragrafului 5 de mai jos:

1. mecanismul trebuie să fie astfel reglat încât toate carligele să fie decuplate simultan;

2. mecanismul trebuie să aibă doua posibilități de decuplare, după cum urmează:

2.1. o posibilitate de decuplare normală, care va decupla barca de salvare când aceasta pluteste sau dacă carligele nu se afla sub sarcina; și

2.2. o posibilitate de decuplare în sarcina, care va permite decuplarea barcii de salvare cu carligele sub sarcina. Acest mecanism trebuie să fie astfel reglat încât sa decupleze barca de salvare în orice condiții de încărcare, adică de la sarcina zero, barca de salvare fiind în apa, la o sarcina de 1,1 ori greutatea totală a barcii de salvare când aceasta este încărcată complet cu persoane și echipament. Aceasta posibilitate de decuplare trebuie să fie în mod corespunzător protejata la utilizarea accidentala și prematura. Protecția adecvată trebuie să includă, suplimentar față de simbolul de pericol, o protecție mecanică specială care în mod normal nu se cere la mecanismul de decuplare. Pentru prevenirea decuplarii accidentale în timpul recuperării barcii protecția mecanică (interblocarea) trebuie să se declanseze doar atunci când mecanismul de decuplare este corespunzător și complet restabilit. Pentru prevenirea unei decuplari premature a sarcinii operațiunea de încărcare a mecanismului de decuplare trebuie să necesite o acțiune deliberata și susținută a operatorului. Mecanismul de decuplare trebuie astfel proiectat încât membrii echipajului din barca de salvare să poată observa clar momentul în care mecanismul de decuplare este corespunzător și complet restabilit și pregătit pentru ridicare. Trebuie prevăzute instrucțiuni clare de funcționare cu o nota corespunzătoare de avertizare;

3. comanda decuplarii trebuie să fie clar marcată într-o culoare care contrasteaza cu culorile inconjuratoare;

4. legăturile fixe de construcție ale mecanismului de decuplare din barca de salvare vor fi concepute cu un coeficient de siguranță care să corespundă de 6 ori sarcinii de rupere a materialelor utilizate, considerând ca greutatea barcii de salvare este egal distribuita între curenți; și

5. dacă un singur curent și un dispozitiv cu carlig sunt utilizate la lansarea la apa a unei barci de salvare sau a unei barci de urgenta din combinatia cu un sistem de barbete corespunzător, cerințele paragrafului 4.4.7.6.2 nu trebuie aplicate; într-un astfel de dispozitiv o singura posibilitate de decuplare a barcii de salvare sau a barcii de urgenta este adecvată, și anume atunci când ea este complet în apa.

4.4.7.7. Fiecare barca de salvare trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de fixare a barbetei în prova sa. Dispozitivul trebuie să fie astfel încât să permită barcii de salvare sa nu prezinte caracteristici de instabilitate sau nesiguranta atunci când, fiind remorcata de nava, se deplaseaza cu o viteză de 5 noduri în apa linistita. Cu excepția barcilor de salvare lansate prin cadere libera, dispozitivul de fixare a barbetei va include un dispozitiv de decuplare care să permită barbetei să fie eliberata din interiorul barcii de salvare cu nava care se deplaseaza cu o viteză de 5 noduri în apa linistita.

4.4.7.8. Fiecare barca de salvare care este dotată cu un aparat radiotelefonic VHF de emisie-recepție cu antena separat montata va fi prevăzută cu instalații pentru așezarea și fixarea efectivă a antenei în poziția sa de funcționare.

4.4.7.9. Barcile de salvare destinate să fie lansate la apa de-a lungul bordajului navei trebuie să aibă patine și aparatoare necesare pentru a înlesni lansarea la apa și pentru a preveni avarierea barcii de salvare.

4.4.7.10. Trebuie să fie prevăzută o lampa cu comanda manuală. Lumina trebuie să fie alba și să poată funcționa continuu cel puțin 12 ore cu o intensitate luminoasa nu mai mica de 4,3 cd în toate direcțiile în partea superioară a emisferei. Totuși, dacă lumina este o lumina cu intermitenta, va trebui sa emita cel puțin 50 și cel mult 70 de sclipiri pe minut în 12 ore de funcționare cu o intensitate luminoasa efectivă echivalenta.

4.4.7.11. În interiorul barcii de salvare trebuie să fie prevăzută o lampa cu comanda manuală sau o sursa de lumina pentru a furniza cel puțin 12 ore un iluminat care să permită citirea instrucțiunilor privind supravietuirea și echipamentul; totuși nu trebuie să fie permisă folosirea lampilor cu petrol în acest scop.

4.4.7.12. Pentru siguranța lansării și a manevrei fiecare barca de salvare trebuie să fie astfel amenajată încât sa existe o buna vizibilitate în prova, pupa și în ambele borduri din postul de comanda și de manevra.

4.4.8. Echipamentul barcilor de salvare

Dacă se prevede în acest paragraf sau în altă parte în secțiunea 4.4, toate obiectele care fac parte din echipamentul barcilor de salvare trebuie să fie asigurate în interiorul barcii de salvare prin legare, depozitare în lăzi sau chesoane, așezare pe suporturi sau dispozitive similare de rezemare sau pe alte mijloace corespunzătoare. Totuși, în cazul unei barci de salvare ce urmează să fie lansata la apa prin curenți, cangile trebuie să fie ținute liber pentru a evita efectele izbiturilor. Echipamentul trebuie să fie asigurat astfel încât sa nu ingreuneze operațiunile de abandon. Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcii de salvare trebuie să fie, pe cat posibil, de dimensiuni mici și cu greutate redusă și vor fi ambalate într-o formă corespunzătoare și compacta. Dacă nu se menționează altfel, echipamentul normal al fiecărei barci de salvare trebuie să cuprindă:

1. cu excepția barcilor de salvare lansate prin cadere libera, un număr suficient de rame plutitoare pentru deplasare în apa linistita. Pentru fiecare rama trebuie prevăzute cuie de strapazan, furcheti sau alte mijloace echivalente. Cuiele de strapazan sau furchetii vor fi fixati de barca cu saule sau cu lanturi;

2. doua cangi;

3. un ispol plutitor și doua ghiordele;

4. un manual de supravietuire;

5. un compas funcțional care este luminos sau prevăzut cu mijloace corespunzătoare de iluminare. La barcile de salvare complet închise compasul trebuie montat permanent în stare de utilizare; la toate celelalte tipuri de barci de salvare trebuie să fie prevăzut un habitaclu, dacă este necesar sa îl protejeze la intemperii, și cu mijloace corespunzătoare de montare;

6. o ancora plutitoare de mărime adecvată cu o parama rezistenta la soc, care să poată fi apucata bine când este umeda. Rezistenta ancorei plutitoare, a paramei și a saulei de lansare trebuie să fie suficienta pentru orice stare a marii;

7. doua barbete rezistente cu o lungime cel puțin egala cu de doua ori distanta de la locul de arimare a barcii de salvare la linia de plutire, în condiții de pescaj minim sau 15 m, care din acestea este mai mare. La barcile de salvare care vor fi lansate prin cadere libera ambele barbete trebuie fixate în prova, gata pentru a fi folosite. La celelalte barci de salvare una dintre barbetele legate la dispozitivul de decuplare prevăzut la paragraful 4.4.7.7 trebuie să fie amplasata la extremitatea prova a barcii de salvare, iar cealaltă va fi bine fixată la sau lângă etrava barcii de salvare, gata pentru a fi folosită;

8. doua topoare, câte unul la fiecare extremitate a barcii de salvare;

9. recipiente etanse la apa, conținând o cantitate totală de 3 l de apa potabilă de fiecare persoana pe care barca de salvare este autorizata sa o transporte, din care 1 l pentru fiecare persoana poate fi înlocuit de un aparat de desalinizare care poate să producă o cantitate egala de apa potabilă în doua zile sau 2 l pe persoana pot fi înlocuiți printr-un aparat de desalinizare cu difuzie inversa acționat manual, asa cum se descrie în paragraful 4.4.7.5, care poate produce o cantitate egala de apa potabilă în doua zile;

10. un pahar inoxidabil legat cu un snur;

11. un vas gradat, inoxidabil, pentru baut apa;

12. o ratie de hrana, asa cum se descrie în paragraful 4.1.5.1.18, având cel puțin 10.000 kJ pentru fiecare persoana pentru care barca de salvare are autorizare de transport; aceste ratii trebuie să fie păstrate în ambalaje etanse la aer și depozitate în containere etanse la apa;

13. 4 rachete parasuta luminoase care corespund cerințelor secțiunii 3.1;

14. 6 facle de mana care corespund cerințelor secțiunii 3.2;

15. doua semnale fumigene plutitoare care corespund cerințelor secțiunii 3.3;

16. o lampa electrica etansa la apa, corespunzătoare pentru semnalizare în codul Morse, împreună cu un set de baterii și un bec de rezerva, într-un container etans la apa;

17. o oglinda pentru semnalizare pe timp de zi, cu instrucțiuni pentru folosirea sa, pentru a semnaliza către nave și aeronave;

18. un exemplar din semnalele de salvare cuprinse în regula V/16, pe carton impermeabil la apa sau într-un container etans la apa;

19. un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent;

20. o trusa de prim ajutor într-o cutie etansa la apa, care să poată fi închisă ermetic după folosire;

21. medicamente contra răului de mare pentru cel puțin 48 de ore și câte un sac folosibil în caz de voma, pentru fiecare persoana;

22. un briceag mare legat la barca printr-un snur;

23. 3 chei pentru deschis conserve;

24. doua inele plutitoare de recuperare de salvare, legate cu câte o parama plutitoare cu o lungime de cel puțin 30 m;

25. dacă barca de salvare nu se umfla automat, o pompa manuală corespunzătoare pentru umflarea eficienta;

26. o trusa cu unelte de pescuit;

27. scule suficiente pentru reglaje minore ale motorului și accesoriilor sale;

28. echipament portabil de stingere a incendiului, corespunzător pentru stingerea incendiilor datorate hidrocarburilor;

29. un proiector, cu un sector vertical și orizontal de cel puțin 6° și o intensitate luminoasa masurata de 2.500 cd, care poate funcționa continuu cel puțin 3 ore;

30. un reflector radar eficace, dacă în barca de salvare nu este depozitat un transponder radar pentru ambarcatiunile de salvare;

31. mijloace de protecție termica, care să corespundă cerințelor secțiunii 2.5, suficiente pentru 10% din numărul de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa îl transporte sau pentru doua persoane, care dintre acestea este mai mare; și

32. în cazul navelor care efectuează voiaje de asa natura și durata încât, după opinia Administrației, obiectele specificate în paragrafele 4.4.8.12 și 4.4.8.26 nu sunt necesare, Administrația poate acorda scutiri în ceea ce privește aceste obiecte.

4.4.9. Inscripții pe barcile de salvare

4.4.9.1. Numărul de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa îl transporte trebuie să fie clar înscris pe ea, cu caractere permanente.

4.4.9.2. Numele navei și portul de înregistrare a navei căreia îi aparține barca de salvare trebuie să fie înscrise pe fiecare bord al barcii de salvare în prova, cu majuscule, în alfabetul latin.

4.4.9.3. Mijloacele de identificare a navei căreia îi aparține barca de salvare și numărul barcii de salvare trebuie să fie indicate astfel încât să fie vizibile de sus.

4.5. Barci de salvare parțial închise

4.5.1. Barcile de salvare parțial închise trebuie să corespundă cerințelor secțiunii 4.4 și, în plus, cerințelor acestei secțiuni.

4.5.2. Barcile de salvare parțial închise trebuie să fie prevăzute cu acoperisuri rigide permanent fixate, extinzandu-se pe cel puțin 20% din lungimea barcii de salvare, începând din extremitatea prova și cel puțin 20% din lungimea barcii de salvare începând din extremitatea pupa. Barca de salvare trebuie să fie prevăzută cu o tenda pliabila fixată în permanenta, care împreună cu acoperisul rigid inchid complet ocupantii barcii de salvare într-un adapost etans la intemperii, oferindu-le și o protecție termica. Barca de salvare trebuie să aibă intrari la ambele extremitati și în fiecare bord. Intrările din acoperisul rigid trebuie să fie etanse la intemperii atunci când sunt închise. Tenda trebuie să fie astfel dispusă încât:

1. să fie prevăzută cu secțiuni rigide sau cu tuburi corespunzătoare care să permită montarea sa;

2. să poată fi ușor montata de cel mult două persoane;

3. să fie izolanta pentru a proteja ocupantii de căldură sau de frig, având cel puțin două straturi de material separate de un spațiu de aer sau alt mijloc la fel de eficace; vor fi prevăzute mijloace care să prevină acumularea de apa în spațiul de aer;

4. suprafața exterioară trebuie să aibă o culoare foarte vizibila, iar cea interioară, o culoare care să nu incomodeze ocupantii;

5. intrările din tenda să fie prevăzute cu mijloace eficiente reglabile de închidere, care să poată fi ușor și repede închise sau deschise din interior sau din exterior, astfel încât să permită ventilatia, dar sa împiedice pătrunderea apei de mare, a vantului sau a frigului; vor fi prevăzute mijloace pentru a menține intrările fixate în poziția închisă sau deschisă;

6. cu intrările închise, să permită să între suficient aer pentru ocupanti;

7. să aibă posibilități pentru colectarea apei de ploaie; și

8. ocupantii să poată părăsi barca de salvare în cazul în care aceasta se rastoarna.

4.5.3. Interiorul barcii de salvare trebuie să fie de o culoare foarte vizibila.

4.5.4. Dacă în barca de salvare este montat un aparat radiotelefonic VHF fix de emisie-recepție, acesta trebuie să fie instalat într-o cabina suficient de spatioasa pentru a primi atât echipamentul, cat și persoana care îl deservește. Nu se cere o cabina separată dacă construcția barcii de salvare prevede un spațiu adapostit, considerat satisfăcător de către Administrație.

4.6. Barci de salvare complet închise

4.6.1. Barcile de salvare complet închise trebuie să corespundă cerințelor secțiunii 4.4 și, în plus, cerințelor prezentei secțiuni.

4.6.2. Închiderea

Fiecare barca de salvare complet închisă trebuie să fie prevăzută cu un acoperis care să inchida complet barca de salvare. Închiderea trebuie să fie astfel încât sa îndeplinească următoarele cerințe:

1. să asigure adapost ocupantilor;

2. accesul în barca trebuie să se facă printr-un tambuchi care să poată fi închis pentru a face barca de salvare etansa la apa;

3. cu excepția barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, tambuchiurile trebuie să fie dispuse astfel încât să permită executarea operațiunilor de lansare la apa și de recuperare fără ca vreun ocupant să fie obligat sa părăsească adapostul;

4. tambuchiurile de acces trebuie să se poată deschide sau închide atât din interior, cat și din exterior și să fie dotate cu mijloace care să asigure menținerea lor în poziție deschisă;

5. cu excepția barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, să fie posibila deplasarea barcii de salvare prin vaslire;

6. să poată suporta greutatea totală a barcii de salvare, inclusiv tot echipamentul, mașinile și numărul sau de persoane, atunci când barca de salvare se afla în poziție rasturnata cu tambuchiurile închise, neexistand infiltratii importante de apa;

7. să fie prevăzută cu geamuri sau panouri transparente în ambele borduri, care să permită pătrunderea în interiorul barcii de salvare a luminii naturale, suficienta pentru a se evita iluminatul artificial atunci când tambuchiurile sunt închise;

8. să aibă în exterior o culoare foarte vizibila, iar în interior o culoare care să nu incomodeze ocupantii;

9. să aibă balustrade de prindere pentru securitatea persoanelor atunci când acestea circula în exteriorul barcii de salvare și care să înlesnească imbarcarea și debarcarea;

10. persoanele să aibă acces de la intrare la locurile lor, fără să fie obligate sa escaladeze banchete sau alte obstacole; și

11. în timpul funcționarii motorului cu acoperisul închis presiunea atmosferica din interiorul barcii de salvare nu trebuie să depășească sau să fie sub valoarea presiunii atmosferice exterioare cu mai mult de 20 hPa.

4.6.3. Răsturnarea și redresarea

4.6.3.1. Cu excepția barcilor de salvare lansate prin cadere libera, la fiecare loc de așezare marcat se va prevedea o centura de siguranță. Centura de siguranță trebuie să fie astfel concepută încât sa susțină pe locul sau o persoană având o greutate de 100 kg, atunci când barca de salvare este în poziție rasturnata. Fiecare set de centuri de siguranță pentru un loc trebuie să fie de o culoare care contrasteaza cu centurile pentru locurile din imediata vecinătate. Barcile de salvare lansate prin cadere libera trebuie prevăzute cu hamuri de siguranță la fiecare loc, de culoare contrastanta, concepute pentru susținerea în siguranța pe loc a unei persoane cu o greutate de 100 kg, atât în timpul lansării la apa prin cadere libera, cat și atunci când barca de salvare este rasturnata.

4.6.3.2. Stabilitatea barcii de salvare trebuie să fie astfel încât aceasta să se redreseze în mod normal sau automat atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet sau parțial și când toate intrările și deschiderile sunt închise etans, iar persoanele au legate centurile de siguranță.

4.6.3.3. Barca de salvare trebuie să poată suporta numărul sau de persoane și echipamentul complet când este în situația de avarie prevăzută la paragraful 4.4.1.1, iar stabilitatea sa trebuie să fie astfel încât, în caz de rasturnare, să se redreseze automat într-o poziție care să ofere ocupantilor săi o ieșire deasupra nivelului apei. Dacă barca de salvare este stabilă în stare de inundabilitate, nivelul apei din interiorul barcii de salvare, măsurat de-a lungul părții de reazem a scaunului, nu trebuie să fie mai mare de 500 mm deasupra sezutului scaunului, pentru fiecare poziție de ședere a ocupantului.

4.6.3.4. Toată tubulatura de esapament, tubulatura de aer și alte deschideri trebuie să fie astfel concepute încât sa împiedice pătrunderea apei în interiorul motorului atunci când barca de salvare se rastoarna și se redreseaza.

4.6.4. Propulsia

4.6.4.1. Motorul și sistemul de transmisie trebuie să fie comandate de la timona.

4.6.4.2. Motorul și instalațiile sale trebuie să poată funcționa în orice poziție în timpul rasturnarii și sa continue sa funcționeze după ce barca de salvare s-a redresat sau trebuie să se oprească automat atunci când barca de salvare s-a rasturnat și sa reporneasca ușor când barca de salvare s-a redresat. Proiectarea instalațiilor de combustibil și de ungere trebuie să prevină pierderile de combustibil și pierderile mai mari de 250 ml de ulei de ungere din motor în timpul rasturnarii.

4.6.4.3. Motoarele racite cu aer trebuie să aibă o instalatie de tubulaturi pentru aspiratia aerului de răcire și pentru evacuarea lui din interiorul barcii de salvare. Vor fi prevăzute clapete acționate manual pentru aspiratia și evacuarea aerului de răcire din interiorul barcii de salvare.

4.6.5. Protecția contra acceleratiilor

Fără a tine seama de prevederile paragrafului 4.4.1.7, o barca de salvare complet închisă, cu excepția barcii de salvare lansate la apa prin cadere libera, trebuie să fie astfel construită și intarita încât să asigure protecția contra acceleratiilor periculoase rezultate din impactul barcii de salvare, în cazul în care este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet, cu bordajul navei la o viteză de impact de cel puțin 3,5 m/s.

4.7. Barci de salvare lansate la apa prin cadere libera

4.7.1. Cerințe generale

Barcile de salvare lansate la apa prin cadere libera trebuie să corespundă cerințelor secțiunii 4.6 și, în plus, cerințelor prezentei secțiuni.

4.7.2. Capacitatea de transport a unei barci lansate la apa prin cadere libera

Capacitatea de transport a unei barci lansate la apa prin cadere libera este reprezentată de numărul de persoane care pot sta așezate pe un scaun fără a stanjeni mijloacele de propulsie sau de exploatare a oricărui echipament al barcii de salvare. Lățimea locului trebuie să fie de cel puțin 430 mm. Locul liber până la partea de reazem a scaunului din fața trebuie să fie de 635 mm. Reazemul scaunului trebuie să se extindă la cel puțin 1.000 mm deasupra sezutului scaunului.

4.7.3. Cerințe de îndeplinit

4.7.3.1. Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie să înceapă să se deplaseze imediat după ce a intrat în apa și, după lansarea la apa prin cadere libera de la înălțimea omologata, nu trebuie să vina în contact cu nava care are o asieta de până la 10° și o inclinare de până la 20° într-un bord sau altul, în situația în care ea este încărcată și echipata cu:

1. numărul sau complet de persoane;

2. ocupanti, astfel încât sa determine ca centrul de greutate să fie în poziția cea mai dinspre prova;

3. ocupanti, astfel încât sa determine ca centrul de greutate să fie în poziția cea mai dinspre pupa; și

4. doar cu echipajul sau de exploatare.

4.7.3.2. Pentru petroliere, nave-cisterna pentru transportul produselor chimice și nave pentru transportul gazelor, cu un unghi final de inclinare mai mare de 20°, calculat conform Convenției internaționale din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta și prin recomandările Organizației, după caz, o barca de salvare trebuie să poată fi lansata la apa prin cadere libera la un unghi final de inclinare și pe baza liniei de plutire finale a acelui calcul.

4.7.3.3. Înălțimea cerută la căderea libera nu trebuie să depășească înălțimea omologata la căderea libera.

4.7.4. Construcția

Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie să aibă o robustete suficienta pentru a rezista, în cazul în care este încărcată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet, unei lansari la apa prin cadere libera de la o înălțime de cel puțin 1,3 ori înălțimea omologata la căderea libera.

4.7.5. Protecția contra acceleratiilor periculoase

Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie să fie astfel construită încât să fie sigur ca barca de salvare poate oferi protecția contra acceleratiilor periculoase rezultate din lansarea la apa de la înălțimea pentru care ea va fi omologata în ape linistite, în condiții nefavorabile de asieta de până la 10° și inclinare de până la 20° într-un bord sau altul, în cazul în care este complet încărcată și echipata cu:

1. numărul sau complet de persoane;

2. ocupanti, astfel încât sa determine ca centrul de greutate să fie în poziția cea mai dinspre prova;

3. ocupanti, astfel încât sa determine ca centrul de greutate să fie în poziția cea mai dinspre pupa; și

4. doar cu echipajul sau de exploatare.

4.7.6. Accesoriile barcii de salvare

Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie să fie prevăzută cu un mecanism de decuplare care trebuie:

1. să aibă doua instalații independente de activare pentru mecanismele de decuplare, care să poată fi comandate doar din interiorul barcii de salvare și să fie marcate cu o culoare ce contrasteaza cu împrejurimile;

2. să fie astfel aranjate încât sa decupleze barca în orice condiții de încărcare de la sarcina zero la cel puțin 200% din sarcina normală determinata de barca de salvare complet echipata, în cazul în care este încărcată cu numărul sau de persoane pentru care ea va fi autorizata;

3. să fie protejata în mod corespunzător contra utilizării accidentale sau premature;

4. să fie concepută pentru încercarea mecanismului de decuplare fără lansarea la apa a barcii de salvare; și

5. să fie concepută cu un coeficient de siguranță 6 bazat pe rezistenta finala a materialelor utilizate.

4.7.7. Certificat de aprobare

Suplimentar față de cerințele paragrafului 4.4.1.2, certificatul de aprobare pentru o barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie, de asemenea, sa menționeze:

- înălțimea omologata la căderea libera;

- lungimea cerută a rampei de lansare la apa; și

- unghiul rampei de lansare la apa pentru înălțimea omologata la căderea libera.

4.8. Barci de salvare echipate cu instalatie autonomă de alimentare cu aer

Suplimentar față de respectarea cerințelor secțiunii 4.6 sau 4.7, după caz, o barca de salvare echipata cu o instalatie autonomă de alimentare cu aer trebuie să fie amenajată astfel încât atunci când este în mars și toate intrările și deschiderile sunt închise aerul din interiorul barcii de salvare sa rămână respirabil fără dificultate, iar motorul sa funcționeze normal pentru o perioadă de cel puțin 10 minute. În timpul acestei perioade presiunea atmosferica din interiorul barcii de salvare nu trebuie să coboare nici sub presiunea atmosferica exterioară, nici s-o depășească cu mai mult de 20 hPa. Instalatia trebuie să aibă indicatoare vizuale care să indice tot timpul presiunea aerului debitat.

4.9. Barci de salvare protejate la foc

4.9.1. Suplimentar față de respectarea cerințelor din secțiunea 4.8, o barca de salvare protejata la foc, atunci când este în stare de plutire, trebuie să poată proteja numărul de persoane pentru care este autorizata pentru cel puțin 8 minute când este acoperită de un foc continuu de hidrocarburi.

4.9.2. Instalatia de pulverizare a apei

O barca de salvare care este protejata la foc printr-o instalatie de pulverizare a apei trebuie să satisfacă următoarele cerințe:

1. instalatia trebuie să fie alimentata cu apa de mare de către o motopompa cu autoamorsare. Trebuie să fie posibile deschiderea și închiderea debitului de apa peste exteriorul barcii de salvare;

2. aspiratia apei de mare trebuie să fie astfel dispusă încât sa prevină intrarea lichidelor inflamabile care plutesc pe suprafața apei; și

3. instalatia trebuie să fie astfel realizată încât să poată fi spalata cu apa dulce și să permită drenarea completa.

5.1. Barci de urgenta

5.1.1. Cerințe generale

5.1.1.1. Exceptând prevederile prezentei secțiuni, toate barcile de urgenta trebuie să corespundă cerințelor paragrafelor 4.4.1-4.4.7.4 inclusiv și 4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10 și 4.4.9. O barca de salvare poate fi aprobată și utilizata ca barca de urgenta dacă respecta toate cerințele prezentei secțiuni, dacă finalizează cu succes încercarea pentru o barca de urgenta cerută de regula III/4.2, și dacă arimarea, lansarea la apa și instalațiile de recuperare de la bordul navei respecta toate cerințele pentru o barca de urgenta.

5.1.1.2. Fără a tine seama de prevederile paragrafului 4.4.4, materialul plutitor cerut pentru barcile de urgenta poate fi instalat în exteriorul corpului barcii, cu condiția ca el să fie protejat în mod corespunzător contra deteriorării și să poată rezista expunerii, astfel cum se specifică în paragraful 5.1.3.3.

5.1.1.3. Barcile de urgenta pot fi de construcție rigida sau gonflate ori o combinație a acestor doua tipuri și trebuie:

1. să aibă o lungime de cel puțin 3,8 m și de cel mult 8,5 m; și

2. să poată transporta cel puțin 5 persoane în poziția așezat și o persoană lungita pe o brancarda. Fără a tine seama de paragraful 4.4.1.5, șederea, cu excepția timonierului, poate fi pe podea, cu condiția ca analiza spațiului de ședere conform paragrafului 4.4.2.2.2 sa utilizeze dimensiuni similare celor din figura 1, dar modificate la o lungime totală de 1.190 mm prevăzută pentru întinderea picioarelor. Nici o parte din spațiul pentru ședere nu va fi pe copastia barcii, osatura pupa sau pe partea gonflata din bordurile barcii.

5.1.1.4. Barcile de urgenta care sunt de construcție de tip combinat rigid-gonflat trebuie să îndeplinească cerințele corespunzătoare ale acestei reguli considerate satisfăcătoare de către Administrație.

5.1.1.5. Dacă barca de urgenta nu are o selatura adecvată, ea trebuie să fie prevăzută în prova cu o tenda care să acopere cel puțin 15% din lungimea sa.

5.1.1.6. Barcile de urgenta trebuie să poată face manevre la o viteză de până la 6 noduri și sa mențină aceasta viteza pentru o perioadă de cel puțin 4 ore.

5.1.1.7. Barcile de urgenta trebuie să aibă o mobilitate și manevrabilitate suficiente pe hula pentru a permite recuperarea persoanelor din apa, manevrarea plutelor de salvare și remorcarea plutelor de salvare mari transportate de nava atunci când sunt încărcate complet cu persoane și cu echipament sau cu echivalentele acestora, la o viteză de cel puțin două noduri.

5.1.1.8. O barca de urgenta trebuie să fie prevăzută cu un motor amplasat în interiorul sau sau cu un motor în afară bordului. Dacă este prevăzută cu un motor în afară bordului carma și echea pot face parte din ansamblul motor. Fără a se tine seama de cerințele paragrafului 4.4.6.1, la barcile de urgenta poate fi prevăzut un motor în afară bordului, alimentat cu petrol, cu o instalatie de combustibil aprobată, cu condiția ca tancurile de combustibil să fie special protejate contra incendiului și exploziei.

5.1.1.9. Barcile de urgenta trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de remorcaj montate permanent și suficient de rezistente pentru manevrarea sau remorcarea plutelor de salvare, după cum este cerut de paragraful 5.1.1.7.

5.1.1.10. Dacă nu se prevede în mod expres altfel, barcile de urgenta trebuie să fie prevăzute cu mijloace efective de evacuare a apei din barca sau de autoevacuare automată a apei din barca.

5.1.1.11. Barcile de urgenta trebuie să fie prevăzute cu depozitarea etansa la intemperii pentru obiecte mici de echipament.

5.1.2. Echipamentul barcii de urgenta

5.1.2.1. Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcii de urgenta, cu excepția cangilor care trebuie să fie ținute libere pentru a para efectele izbiturilor, trebuie să fie asigurate în interiorul barcii de urgenta prin fixare, depozitare în lăzi sau chesoane, pe cavaleti sau alte mijloace de fixare similare sau alte mijloace corespunzătoare. Echipamentul trebuie să fie asigurat astfel încât sa nu împiedice operațiunile de lansare la apa sau de recuperare. Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcii de urgenta trebuie să fie pe cat posibil de mărime și greutate reduse și trebuie să fie ambalate în forma corespunzătoare și sa nu stânjenească activitatea la bordul barcii.

5.1.2.2. Echipamentul normal al fiecărei barci de urgenta trebuie să cuprindă:

1. un număr suficient de rame sau padele plutitoare pentru deplasarea în apa linistita. Pentru fiecare rama trebuie prevăzute cuie de strapazan, furcheti sau alte mijloace echivalente. Cuiele de strapazan sau furchetii vor fi legați de barca cu saule sau cu lanturi;

2. un ispol plutitor;

3. un habitaclu conținând un compas eficace care să fie luminos sau prevăzut cu mijloace corespunzătoare de iluminare;

4. o ancora plutitoare și saula de lansare cu o parama de rezistenta corespunzătoare, având o lungime de cel puțin 10 m;

5. o barbeta de lungime și rezistenta suficiente, plasata la extremitatea prova a barcii de urgenta și legată la dispozitivul de decuplare care trebuie să corespundă cerințelor paragrafului 4.4.7.7;

6. o parama plutitoare de cel puțin 50 m lungime, cu rezistenta suficienta pentru remorcarea unei plute de salvare, după cum este prevăzut la paragraful 5.1.1.7;

7. o lampa electrica etansa la apa, corespunzătoare pentru semnalizare în codul Morse, împreună cu un set de baterii și un bec de rezerva într-un container etans la apa;

8. un fluier sau un alt mijloc de semnalizare sonora echivalent;

9. o trusa de prim ajutor într-o cutie etansa la apa, care să poată fi închisă etans după folosire;

10. doua inele plutitoare de recuperare de salvare, legate cu câte o parama plutitoare cu o lungime de cel puțin 30 m;

11. un proiector, cu un sector orizontal și vertical de 6° și o intensitate luminoasa masurata de 2.500 cd, care poate funcționa continuu cel puțin 3 ore;

12. un reflector radar eficace;

13. mijloace de protecție termica care să corespundă cerințelor secțiunii 2.5, suficiente pentru doua persoane sau pentru 10% din numărul de persoane pe care barca de urgenta este autorizata sa îl transporte, care din acestea este mai mare; și

14. echipament portabil de tip aprobat pentru combaterea incendiului, respectiv corespunzător pentru combaterea incendiilor cu hidrocarburi.

5.1.2.3. În plus față de echipamentul prevăzut la paragraful 5.1.2.2, echipamentul normal al fiecărei barci de urgenta rigida va cuprinde:

1. o cange;

2. un ghiordel; și

3. un cutit sau un topor.

5.1.2.4. În plus față de echipamentul prevăzut la paragraful 5.1.2.2, echipamentul normal al fiecărei barci de urgenta gonflata va cuprinde:

1. un cutit de siguranță plutitor;

2. doi bureti;

3. foale sau o pompa eficienta actionata manual;

4. o trusa pentru repararea gaurilor, depozitata într-un container corespunzător; și

5. o cange de siguranță.

5.1.3. Cerințe suplimentare pentru barcile de urgenta gonflate

5.1.3.1. Cerințele paragrafelor 4.4.1.4 și 4.4.1.6 nu se aplică barcilor de urgenta gonflate.

5.1.3.2. O barca de urgenta gonflata trebuie să fie construită astfel încât atunci când este suspendată în brida sau carligul sau de ridicare:

1. să aibă rezistenta și rigiditate suficiente pentru a putea fi coborâtă și recuperată cu numărul sau de persoane și cu echipamentul complet;

2. să aibă o rezistenta și rigiditate suficiente pentru a suporta o sarcina egala cu de 4 ori greutatea numărului sau de persoane și a echipamentului complet la o temperatura ambianta de 20 ± 3°C, cu toate supapele de siguranță nefunctionand; și

3. să aibă o rezistenta suficienta pentru a suporta o sarcina de 1,1 ori greutatea numărului sau de persoane și a echipamentului complet la o temperatura ambianta de -30°C, cu toate supapele de siguranță funcționând.

5.1.3.3. Barcile de urgenta gonflate trebuie să fie astfel construite încât să poată rezista la intemperii:

1. când sunt depozitate pe o punte deschisă a unei nave în mare;

2. pentru o perioadă de 30 de zile în plutire în orice stare a marii.

5.1.3.4. În plus față de cerințele paragrafului 4.4.9, barcile de urgenta gonflate trebuie să aibă marcată seria, numele producătorului sau marca firmei și data fabricației.

5.1.3.5. Flotabilitatea unei barci de urgenta gonflate trebuie să fie asigurată printr-o singura camera de aer împărțită în cel puțin 5 compartimente separate, de volum aproximativ egal, sau prin doua camere de aer distincte, volumul fiecăreia trebuind sa nu depășească 60% din volumul total. Camerele de aer gonflabile trebuie să fie astfel dispuse încât compartimentele intacte să poată susține numărul de persoane pentru care barca de urgenta, având bordul liber pozitiv pe toată periferia sa, este autorizata sa îl transporte, fiecare persoana având o greutate de 75 kg, asezata în poziția lor normală, în următoarele condiții:

1. cu compartimentul gonflabil din prova dezumflat;

2. cu unul dintre bordurile gonflabile ale barcii de urgenta complet dezumflat; și

3. cu unul dintre bordurile gonflabile ale barcii de urgenta și compartimentul prova complet dezumflate.

5.1.3.6. Camerele de aer care constituie conturul barcii de urgenta gonflate, atunci când sunt umflate, trebuie să ofere un volum de cel puțin 0,17 mc pentru fiecare persoana pe care barcii de urgenta i se permite sa o transporte.

5.1.3.7. Fiecare compartiment trebuie să fie prevăzut cu o supapa de reținere pentru umflarea manuală și cu mijloace care să permită dezumflarea. De asemenea, trebuie prevăzută o supapa de siguranță, în afară de cazul în care Administrația considera ca aceasta nu este necesară.

5.1.3.8. Pe suprafața fundului barcii de urgenta gonflate și în locurile vulnerabile de pe suprafața exterioară a acesteia vor fi aplicate benzi din cauciuc, într-o maniera considerată satisfăcătoare de către Administrație.

5.1.3.9. Când este prevăzută o traversa, aceasta nu trebuie să fie intercalata pe mai mult de 20% din lungimea totală a barcii de urgenta.

5.1.3.10. Se vor prevedea intarituri corespunzătoare pentru legarea barbetelor în pupa și în prova, precum și saule în ghirlanda în interiorul și exteriorul barcii.

5.1.3.11. Barca de urgenta gonflata trebuie să fie menținută tot timpul complet umflata.

6.1. Instalații de lansare la apa și de îmbarcare

6.1.1. Cerințe generale

6.1.1.1. Cu excepția mijloacelor secundare de lansare la apa prin cadere libera a barcilor de salvare, fiecare instalatie de lansare la apa trebuie să fie astfel amplasata încât ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta complet echipata pe care o deservește să poată fi coborâtă în siguranța în condiții nefavorabile, atunci când nava are asieta de până la 10° și o inclinare de până la 20° într-un bord sau altul:

1. în condițiile de îmbarcare prevăzute de regula III/23 sau III/33, cu numărul de persoane complet; și

2. cu cel mult echipajul de exploatare cerut la bord.

6.1.1.2. Fără a se tine seama de cerințele paragrafului 6.1.1.1, instalațiile de lansare la apa ale barcilor de salvare pentru petroliere, navele-cisterna pentru transportul produselor chimice și navele pentru transportul gazelor, cu un unghi de inclinare final mai mare de 20°, calculat în conformitate cu Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978, referitor la aceasta, precum și prin recomandările Organizației, trebuie să poată funcționa la unghiul final de inclinare în partea mai coborâtă a navei.

6.1.1.3. O instalatie de lansare la apa nu trebuie să depindă de nici un fel de alte mijloace decât gravitatia sau energia mecanică acumulată, care este independenta de alimentarile cu energie a navei, pentru a putea lansa la apa ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta pe care o deservește în situația în care este complet încărcată și echipata și, de asemenea, în situația în care este goala.

6.1.1.4. Fiecare instalatie de lansare la apa trebuie să fie astfel construită încât volumul lucrărilor de întreținere curente să fie redus la minimum. Toate organele dispozitivului, care cer o întreținere regulată de către echipajul navei, trebuie să fie ușor accesibile și ușor de întreținut.

6.1.1.5. Instalatia de lansare la apa și accesoriile sale, altele decât franele vinciului, trebuie să fie suficient de rezistente pentru a rezista la o sarcina de proba statica care să nu fie mai mica de 2,2 ori sarcina de serviciu maxima.

6.1.1.6. Elementele de structura și toate palanele, curentii, ochetii, lanțurile, legăturile de fixare și toate celelalte accesorii folosite de dispozitivul de lansare la apa trebuie să fie proiectate având un coeficient de siguranță în funcție de sarcina de lucru maxima prevăzută și de rezistenta la rupere a materialelor folosite pentru construcție. Un coeficient minim de siguranță de 4,5 trebuie să fie aplicat la toate elementele structurale ale gruii și vinciului, iar un coeficient de siguranță de 6,0 trebuie să fie aplicat curentilor, lanturilor de suspensie, ochetilor și palanelor.

6.1.1.7. Fiecare instalatie de lansare la apa trebuie, pe cat posibil, sa rămână eficienta în caz de givraj.

6.1.1.8. O instalatie de lansare la apa trebuie să poată recupera barca de salvare cu echipajul sau.

6.1.1.9. Fiecare instalatie de lansare la apa a unei barci de urgenta trebuie să fie prevăzută cu un vinci cu motor cu o putere care să permită ridicarea barcii de urgenta de pe apa complet încărcată cu persoane și echipament, la o viteză de cel puțin 0,3 m/s.

6.1.1.10. Amplasarea instalației de lansare la apa trebuie să fie astfel încât să permită imbarcarea în condiții de siguranță în ambarcatiunea de salvare, în conformitate cu cerințele paragrafelor 4.1.4.2, 4.1.4.3, 4.4.3.1 și 4.4.3.2.

6.1.2. Instalații de lansare la apa folosind curenți și un vinci

6.1.2.1. Fiecare instalatie de lansare la apa care utilizează curenți și un vinci, cu excepția instalațiilor secundare de lansare la apa pentru barcile de salvare lansate prin cadere libera, trebuie să corespundă cerințelor paragrafului 6.1.1 și, suplimentar, cerințelor prezentului paragraf.

6.1.2.2. Mecanismul de lansare la apa trebuie să fie amplasat astfel încât să poată fi acționat de o singura persoana dintr-o poziție de pe puntea navei și, cu excepția instalațiilor secundare de lansare la apa pentru barcile de salvare lansate prin cadere libera, dintr-o poziție din interiorul ambarcatiunii de salvare sau al barcii de urgenta. Dacă este lansata la apa de către o persoană de pe punte, ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta trebuie să fie vizibila pentru acea persoana.

6.1.2.3. Curentii trebuie să fie din cablu de oțel, rezistenti la torsiune și la coroziune.

6.1.2.4. În cazul unui tambur de vinci multiplu, dacă nu este prevăzut un dispozitiv eficient de compensare, curentii trebuie dispusi astfel încât ei să se desfășoare de pe tamburi la aceeași viteza ca la coborare și să se infasoare pe tamburi tot la aceeași viteza ca la ridicare.

6.1.2.5. Franele vinciului instalației de lansare la apa trebuie să aibă o rezistenta suficienta pentru a suporta:

1. o proba statica cu o sarcina de lucru care să nu fie mai mica de 1,5 ori sarcina de lucru maxima; și

2. o proba dinamica cu o sarcina de lucru care să nu fie mai mica de 1,1 ori sarcina de lucru maxima la viteza de coborare maxima.

6.1.2.6. Se va prevedea o actionare manuală eficienta pentru recuperarea fiecărei ambarcatiuni de salvare și de urgenta. Manivelele sau volanele de actionare manuală nu trebuie să fie rotite de părți în mișcare ale vinciului atunci când ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta este coborâtă ori ridicată mecanic.

6.1.2.7. Când bratele gruiei sunt recuperate mecanic trebuie să fie prevăzute dispozitive de siguranță care vor întrerupe automat motorul de actionare înainte ca bratele gruiei sa atinga opritorii, în vederea evitării suprasolicitarii curentilor sau gruielor, în afară de cazul în care motorul este proiectat sa prevină astfel de suprasolicitari.

6.1.2.8. Viteza la care ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta este coborâtă în apa nu trebuie să fie mai mica decât viteza obținută prin formula:

S = 0,4 + 0,02H,

în care:

S = viteza de coborare în m/s și H = înălțimea în metri de la capatul gruiei la linia de plutire în condiții de pescaj minim.

6.1.2.9. Viteza de coborare a unei plute de salvare cu persoane la bord trebuie să fie stabilită de către Administrație. Viteza de coborare a celorlalte ambarcatiuni de salvare, complet echipate, dar fără persoane la bord, trebuie să fie de cel puțin 70% din cea cerută de paragraful 6.1.2.8.

6.1.2.10. Viteza maxima de coborare trebuie să fie stabilită de către Administrație, avându-se în vedere proiectarea ambarcatiunii de salvare sau a barcii de urgenta, protecția ocupantilor împotriva forțelor excesive și rezistenta instalațiilor de lansare la apa, ținându-se seama de forțele de inertie în timpul opririi de urgenta. Instalatia trebuie să fie prevăzută cu mijloace corespunzătoare pentru a nu fi depășită aceasta viteza.

6.1.2.11. Fiecare instalatie de lansare la apa trebuie să fie prevăzută cu frane care să poată opri coborârea ambarcatiunii de salvare sau a barcii de urgenta și sa o mențină în siguranța atunci când este încărcată complet cu persoane și cu echipament; sabotii franelor trebuie să fie protejati împotriva apei și hidrocarburilor.

6.1.2.12. Franele manuale trebuie să fie instalate astfel încât sa rămână tot timpul cuplate, în afară de cazul în care operatorul sau un mecanism acționat de operator menține comanda franelor în poziția decuplat.

6.1.3. Lansarea la apa prin degajare libera

În cazul unei ambarcatiuni de salvare care folosește o instalatie de lansare la apa, fiind, de asemenea, astfel concepută încât să poată fi lansata și prin degajare libera, degajarea libera a ambarcatiunii de salvare din poziția în care este amplasata trebuie să se facă automat.

6.1.4. Lansarea la apa prin cadere libera

6.1.4.1. Fiecare instalatie de lansare la apa prin cadere libera trebuie să corespundă cerințelor aplicabile din paragraful 6.1.1 și, suplimentar, cerințelor prezentului paragraf.

6.1.4.2. Instalatia de lansare la apa trebuie concepută și instalata astfel încât aceasta și barca de salvare pe care o deservește sa funcționeze ca o instalatie pentru protecția ocupantilor contra forțelor de acceleratie periculoase, astfel cum este prevăzut la paragraful 4.7.5, și să asigure o cadere eficienta a barcii de salvare departe de nava, astfel cum este prevăzut la paragrafele 4.7.3.1 și 4.7.3.2.

6.1.4.3. Instalatia de lansare la apa trebuie să fie astfel construită încât sa prevină producerea scanteilor rezultate din frecare sau din soc în timpul lansării la apa a barcii de salvare.

6.1.4.4. Instalatia de lansare la apa trebuie să fie astfel concepută și dispusă încât, în poziția sa pregatita pentru lansarea la apa, distanta dintre cel mai de jos punct al barcii de salvare și suprafața apei, atunci când nava se afla la pescaj minim, sa nu depășească înălțimea de cadere libera autorizata a barcii de salvare, ținându-se seama de cerințele paragrafului 4.7.3.

6.1.4.5. Instalatia de lansare la apa trebuie să fie astfel dispusă încât sa prevină declanșarea accidentala a barcii de salvare din poziția sa de arimare nesupravegheata. Dacă mijloacele prevăzute pentru asigurarea barcii de salvare nu pot fi declansate din interiorul barcii de salvare, ea trebuie să fie dispusă astfel încât sa prevină urcarea la bordul barcii de salvare fără declanșarea ei mai întâi.

6.1.4.6. Mecanismul de declansare trebuie să fie dispus astfel încât cel puțin două acțiuni independente din interiorul barcii de salvare se cer pentru a lansa la apa barca de salvare.

6.1.4.7. Fiecare instalatie de lansare la apa trebuie prevăzută cu mijloace secundare de lansare la apa a barcii de salvare cu ajutorul curentilor. Astfel de mijloace trebuie să corespundă cerințelor paragrafului 6.1.1 (cu excepția paragrafului 6.1.1.3) și ale paragrafului 6.1.2 (cu excepția paragrafului 6.1.2.6). Ea trebuie să poată lansa la apa barca de salvare în condiții nefavorabile de asieta de până la 2° și o inclinare de până la 5° într-un bord sau altul și nu trebuie să corespundă vitezei prevăzute la paragrafele 6.1.2.8 și 6.1.2.9. Dacă instalatia secundară de lansare la apa nu depinde de gravitatie, puterea mecanică stocata sau de alte mijloace manuale, instalatia de lansare la apa trebuie conectata atât la energia principala de alimentare a navei, cat și la cea de avarie.

6.1.4.8. Mijloacele secundare de lansare la apa trebuie să fie echipate cel puțin de o maniera care să permită declanșarea barcii de salvare atunci când ea este neincarcata.

6.1.5. Instalații de lansare la apa pentru plute de salvare

Toate instalațiile de lansare la apa pentru plute de salvare trebuie să satisfacă cerințele paragrafelor 6.1.1 și 6.1.2, exceptând faptul ca pentru scoaterea în afară a instalației și pentru recuperarea plutelor de salvare încărcate se permite imbarcarea din poziția de arimare. Instalatia de lansare la apa include un carlig de declansare automată dispus astfel încât sa prevină declanșarea prematura în timpul coborarii și sa elibereze pluta atunci când aceasta pluteste pe apa. Carligul de declansare trebuie să includă o posibilitate de declansare a carligului sub sarcina. Controlul declanșării sub sarcina trebuie:

1. să fie clar diferențiat de controlul care acționează funcționarea declanșării automate;

2. sa necesite cel puțin două acțiuni separate de actionare;

3. sa necesite, cu o sarcina de 150 kg în carlig, o forta de cel puțin 600 N și cel mult 700 N pentru declanșarea sarcinii sau să aibă o protecție adecvată echivalenta la declanșarea neintentionata a carligului; și

4. să fie concepută astfel încât membrii echipajului de pe punte să poată observa clar momentul în care mecanismul de declansare este corespunzător și definitiv așezat.

6.1.6. Scări de îmbarcare

6.1.6.1. Vor fi prevăzute "mâini curente" care să asigure securitatea trecerii de pe punte la capatul scării și invers.

6.1.6.2. Treptele scării trebuie să satisfacă următoarele cerințe:

1. să fie confectionate din lemn tare, fără noduri sau alte neregularități, cu suprafața prelucrata neted, fără muchii ascutite și fără crapaturi, sau dintr-un material corespunzător, având calități echivalente;

2. să aibă suprafața antiderapanta, fie prin practicarea unor caneluri longitudinale, fie prin aplicarea unui strat dintr-un material antiderapant aprobat;

3. să aibă lungimea de cel puțin 480 mm, lățimea de 115 mm și grosimea de 25 mm, în afară suprafeței antiderapante sau a stratului de material antiderapant aplicat; și

4. să fie plasate la distanțe egale la cel puțin 300 mm sau cel mult 380 mm și să fie fixate în asa fel încât sa rămână în poziție orizontala.

6.1.6.3. Paramele laterale ale scării trebuie să fie în ambele părți parame de manila, cu o circumferinta de cel puțin 65 mm. Fiecare parama trebuie să fie continua, fără imbinari sub treapta superioară. Se pot folosi și alte materiale, cu condiția ca dimensiunile, rezistenta la rupere, la intemperii și proprietățile la întindere și de aderenta să fie cel puțin echivalente cu cele ale paramei de manila. Toate capetele paramelor trebuie să fie matisite ca să se prevină destramarea.

6.2. Instalații de evacuare la apa

6.2.1. Construcția instalațiilor de evacuare la apa

6.2.1.1. Trecerea instalației de evacuare la apa trebuie să asigure coborârea în siguranța a persoanelor de diferite varste, talii și cu diferite posibilități fizice, purtând vestele de salvare de la punctul de îmbarcare spre platforma plutitoare sau ambarcatiunea de salvare.

6.2.1.2. Rezistenta și construcția trecerii și platformei trebuie să fie la latitudinea Administrației.

6.2.1.3. Dacă este prevăzută, platforma trebuie:

1. să fie astfel încât să aibă o flotabilitate suficienta pentru sarcina de lucru. În cazul unei platforme gonflabile camerele principale de flotabilitate, care vor include în acest scop orice banc de barca sau elemente de structura gonflabile, trebuie să respecte cerințele secțiunii 4.2, în funcție de capacitatea platformei, cu excepția faptului ca aceasta capacitate se va obține prin împărțirea la 0,25 a suprafeței utilizabile indicate la paragraful 6.2.1.3.3;

2. să fie stabilă pe mare agitata și să aibă o suprafața sigura de lucru pentru cei care manevreaza instalatia;

3. să aibă o suprafața corespunzătoare prevăzută pentru arimarea a cel puțin două plute de salvare în vederea imbarcarii și pentru a prelua la bord cel puțin numărul de persoane care oricând pot fi pe platforma. Aceasta suprafața utilizabila a platformei trebuie să fie cel puțin egala cu:

20% din numărul total de persoane pentru care instalatia

de evacuare la apa este autorizata

---------------------------------------------------------- mp

4

sau 10 mp, care dintre acestea este mai mare. Totuși administrațiile pot aproba configuratii alternative care sunt justificate în ceea ce privește conformitatea cu toate cerințele de standard prevăzute;

4. să aibă autodrenare;

5. să fie compartimentata astfel încât pierderea de gaz din orice compartiment sa nu limiteze utilizarea sa operationala ca mijloc de salvare. Camerele de flotabilitate trebuie să fie compartimentate sau protejate la deteriorarea rezultată din contactul cu bordul navei;

6. la latitudinea Administrației, să fie prevăzută cu o instalatie de stabilizare;

7. să fie reținută de o parama de amarare sau de alte instalații de pozitionare care sunt proiectate pentru desfășurarea automată și, dacă este necesar, pentru a putea fi reglate la poziția cerută pentru evacuare; și

8. să fie prevăzută cu intarituri pentru paramele de amarare și ancorare cu o rezistenta suficienta pentru fixarea în siguranța a celei mai mari plute de salvare gonflabile împreună cu instalatia.

6.2.1.4. Dacă trecerea permite accesul direct la ambarcatiunea de salvare, ea trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de eliberare rapida.

6.2.2. Caracteristicile instalației de evacuare la apa

6.2.2.1. O instalatie de evacuare la apa trebuie:

1. să poată fi desfășurată de o singura persoana;

2. să fie astfel încât, din momentul în care este dat semnalul de abandonare a navei, numărul total de persoane pentru care a fost proiectata să poată fi transferat de la nava la plutele de salvare într-o perioadă de 30 de minute în cazul unei nave de pasageri și în 10 minute în cazul unei nave de marfa;

3. să fie dispuse astfel încât plutele de salvare să poată fi fixate în siguranța pe platforma și degajate din platforma de către o persoană fie din pluta de salvare, fie de pe platforma;

4. să poată fi desfășurată față de nava aflată în condiții nefavorabile de asieta de până la 10° și o inclinare de până la 20° într-un bord sau altul;

5. în cazul în care este prevăzută cu un tobogan înclinat astfel încât unghiul sau față de orizontala să fie:

1. într-un domeniu de la 30° la 35° când nava este în poziție dreapta și are pescajul minim; și

2. în cazul unei nave de pasageri, la un maxim de 55° în stadiul final de inundare menționat de cerințele din regula II-1/8;

6. să fie evaluată în ceea ce privește capacitatea cu ajutorul desfasurarilor de evacuare cronometrate, efectuate în port;

7. să poată furniza mijloace corespunzătoare de evacuare în mare în condiții de vant de forta 6 pe scara Beaufort;

8. să fie proiectata, pe cat posibil, ca sa rămână eficienta în condiții de gheața; și

9. să fie astfel construită încât să fie necesar doar un efort minim de întreținere de rutina. Orice parte care necesita întreținerea din partea echipajului trebuie să fie imediat accesibila și ușor de întreținut.

6.2.2.2. Dacă unul sau mai multe instalații de evacuare la apa sunt prevăzute la o nava, cel puțin 50% din astfel de instalații trebuie supuse după instalare la o desfășurare de proba. Dacă aceste desfășurări sunt satisfăcătoare, instalațiile neincercate vor fi desfășurate în cadrul unei perioade de 12 luni de la instalare.

6.2.3. Plutele de salvare gonflabile care au instalații de evacuare la apa

Orice pluta de salvare gonflabila utilizata în legătură cu instalatia de evacuare la apa trebuie:

1. sa corespundă cerințelor secțiunii 4.2;

2. să fie situata aproape de containerul instalației, dar să se poată imediat desprinde de instalatia de desfășurare și platforma de îmbarcare;

3. să poată fi imediat eliberata din rampa sa de arimare cu dispozitive care îi permit ancorarea de-a lungul platformei;

4. să fie arimata în conformitate cu regula III/13.4; și

5. să fie prevăzută cu parame de legare prealabilă sau ușor de legat la platforma.

6.2.4. Containere pentru instalațiile de evacuare la apa

6.2.4.1. Trecerea sau platforma de evacuare trebuie ambalata într-un container care este:

1. astfel construit încât sa reziste uzurii puternice în condițiile intalnite pe mare; și

2. să fie pe cat posibil etanse la apa, cu excepția orificiilor de drenare de pe fundul containerului.

6.2.4.2. Pe container se vor înscrie:

1. numele producătorului sau marca de fabricație;

2. seria de fabricație;

3. numele autorității care a dat aprobarea și capacitatea instalației;

4. SOLAS;

5. data fabricației (luna și anul);

6. data și locul ultimei revizii;

7. înălțimea maxima de arimare permisă deasupra liniei de plutire; și

8. poziția de arimare la bord.

6.2.4.3. Instrucțiunile de lansare și funcționare trebuie să fie înscrise pe container sau în apropierea acestuia.

6.2.5. Marcajul instalațiilor de evacuare la apa

Pe instalatia de evacuare la apa se vor înscrie:

1. numele producătorului sau marca de fabricație;

2. seria de fabricație;

3. data fabricației (luna și anul);

4. numele autorității care a dat aprobarea;

5. numele și adresa statiei service unde a fost efectuată ultima revizie, precum și data reviziei; și

6. capacitatea instalației.

7.1. Aparate de lansare a bandulei

7.1.1. Toate aparatele de lansare a bandulei trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

1. să poată lansa o bandula cu o precizie rezonabila;

2. sa dispună de cel puțin patru proiectile, fiecare putând lansa bandula pe vreme buna la cel puțin 230 m;

3. sa dispună de cel puțin 4 bandule, fiecare având o rezistenta la rupere de cel puțin 2 kN; și

4. să aibă instrucțiuni de folosire sau scheme clare, ilustrand modul de folosire a aparatului de lansare a bandulei.

7.1.2. Racheta, în cazul unei rachete lansate cu ajutorul pistolului, sau ansamblul, în cazul unei rachete și bandule, trebuie să se depoziteze într-o caseta rezistenta la apa. În plus, în cazul unei rachete lansate cu ajutorul unui pistol, bandula și racheta, precum și dispozitivul de aprindere trebuie să fie depozitate într-un container care să asigure protecția la intemperii.

7.2. Instalatia de alarma generală și comunicare cu publicul

7.2.1. Instalatia de alarma generală în caz de urgenta

7.2.1.1. Instalatia de alarma generală în caz de urgenta trebuie să dea semnalul de alarma generală, care va consta din 7 sau mai multe sunete scurte urmate de un sunet lung, date de fluierul sau sirena navei și, în plus, de un clopot sau claxon acționat electric ori de alta instalatie de avertizare echivalenta, care trebuie să fie alimentata de la sursa principala de energie electrica a navei și sursa de energie electrica de avarie cerută de regula II-1/42 sau II-1/43, după caz. Instalatia trebuie să poată fi pusă în funcțiune de pe puntea de navigație și, cu excepția fluierului navei, de asemenea, și din alte puncte strategice. Instalatia trebuie să fie auzită din toate spațiile de locuit și din cele normale de lucru ale echipajului. Alarma trebuie să continue sa funcționeze după ce a fost declansata până când este oprită manual sau este întreruptă temporar printr-un mesaj difuzat prin instalatia de comunicare cu publicul.

7.2.1.2. Nivelul de presiune sonora minima pentru tonul de alarma în caz de urgenta în spațiile interioare și exterioare trebuie să fie de 80 dB(A) și de cel puțin 10 dB(A) peste nivelul zgomotului mediului ambiant existent în timpul exploatării normale a echipamentului cu nava în mars, în condiții de vreme linistita. În cabinele care nu au o instalatie cu difuzoare trebuie instalat un dispozitiv electronic de alarma, de exemplu o sonerie sau altceva similar.

7.2.1.3. Nivelul presiunii sonore în poziția culcat în cabine și în camerele de baie trebuie să fie de cel puțin 75 dB(A) și de cel puțin 10 dB(A) peste nivelul de zgomot al mediului ambiant.

7.2.2. Instalatia de comunicare cu publicul

7.2.2.1. Instalatia de comunicare cu publicul trebuie să fie o instalatie cu difuzor care să poată difuza mesaje în toate încăperile unde sunt prezenți în mod normal membrii echipajului sau pasagerii ori și unii și alții și la posturile de adunare. Aceasta trebuie să permită difuzarea de mesaje de pe puntea de navigație și alte locuri asemănătoare de la bordul navei dacă Administrația considera necesar. Aceasta trebuie montata ținându-se seama de condițiile limita acustice și sa nu necesite nici o măsura din partea celor cărora li se adresează. Instalatia de comunicare trebuie protejata de utilizarea neautorizata.

7.2.2.2. Când nava se deplaseaza în condiții normale nivelul de presiune minima a sunetului pentru difuzarea anunțurilor în caz de urgenta trebuie să fie:

1. în spațiile interioare de 75 dB(A) și de cel puțin 20 dB(A) peste nivelul de interferenta al vorbirii; și

2. în spațiile exterioare de 80 dB(A) și de cel puțin 15 dB(A) peste nivelul de interferenta al vorbirii.

-------