CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999

1.1. Definiții

1.1.1. În sensul prezentului cod:

1. Administrație înseamnă guvernul statului al cărui pavilion nava este autorizată să-l arboreze.

2. Convenție înseamnă Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată.

3. Marfă INF înseamnă combustibilul nuclear iradiat, plutoniul și deșeurile cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, transportate ca marfă în conformitate cu clasa 7 din Codul IMDG, planul 10, 11, 12 sau 13.

4. Combustibil nuclear iradiat înseamnă materialul care conține izotopi de uraniu, toriu și/sau plutoniu care au fost utilizați la menținerea unei reacții nucleare în lanț autoîntreținute.

5. Plutoniu înseamnă amestecul de izotopi din materialul care a fost extras în timpul reprelucrării combustibilului nuclear iradiat.

6. Deșeuri cu nivel ridicat de radioactivitate înseamnă deșeurile lichide obținute în primul stadiu al procesului de extracție sau deșeurile concentrate rezultate din stadiile ulterioare de extracție într-o instalație pentru reprelucrarea combustibilului nuclear iradiat ori materialele solide în care aceste deșeuri lichide au fost transformate.

7. Codul IMDG înseamnă Codul maritim internațional pentru mărfuri periculoase definit în regula VII/14.6 din Convenție.

8. Codul IBC înseamnă Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, așa cum s-a definit în regula VII/8.1 din Convenție.

9. Eveniment înseamnă un incident sau o serie de incidente cu aceeași origine, inclusiv pierderea integrității containerului care întreține sau poate întreține o scurgere ori o posibilă scurgere de marfă INF.

10. Degajare înseamnă emisia de marfă INF din sistemul de stocare sau pierderea unei mărfi INF în formă ambalată.

1.1.2. În sensul prezentului cod, navele care transportă marfă INF sunt clasificate în 3 clase, în funcție de activitatea totală a mărfii INF care este transportată la bord:

- Navă din clasa INF 1 - navele care sunt autorizate să transporte marfă INF cu o activitate totală mai mică de 4.000 TBq.

- Navă din clasa INF 2 -navele care sunt autorizate să transporte combustibil nuclear iradiat sau deșeuri cu nivel ridicat de radioactivitate cu o activitate totală mai mică de 2 x 10^6TBq și navele care sunt autorizate să transporte plutoniu cu o activitate totală mai mică de 2 x 10^5TBq.

- Navă din clasa INF 3 - navele care sunt autorizate să transporte combustibil nuclear iradiat sau deșeuri cu nivel ridicat de radioactivitate și navele care sunt autorizate să transporte plutoniu, oricare ar fi activitatea maximă totală a materialelor transportate.

1.2. Aplicare

1.2.1. Prezentul cod se aplică navelor angajate în transportul mărfii INF, așa cum se prevede în regula VII/15 din Convenție.

1.2.2. Suplimentar față de cerințele prezentului cod, la transportul mărfii INF se vor aplica prevederile Codului IMDG.

1.2.3. Nu se permite ca mărfurile INF care ar necesita transportul cu nave din clasa INF 3 să fie transportate pe nave de pasageri.

1.3. Inspecție și certificare

1.3.1. Înaintea efectuării transportului de marfă INF, nava destinată transportului de marfă INF trebuie să fie supusă unei inspecții inițiale, care va include o examinare completă a structurii, a echipamentului, a instalațiilor, amenajărilor și materialelor sale, în măsura în care prevederile prezentului cod se aplică navei.

1.3.2. După inspecția inițială prevăzută la paragraful 1.3.1, Administrația sau o organizație recunoscută de aceasta în conformitate cu regula I/6 din Convenție trebuie să emită navei Certificatul internațional de conformitate pentru transportul mărfii INF, al cărui model este prevăzut în apendice.

1.3.3. O navă autorizată pentru transportul mărfii INF trebuie să fie supusă inspecțiilor prevăzute de dispozițiile aplicabile ale cap. I din Convenție, în scopul verificării respectării prevederilor prezentului cod de către structura, echipamentul, instalațiile, amenajările și materialele sale.

1.3.4. Certificatul internațional de conformitate pentru transportul mărfii INF încetează să fie valabil dacă inspecția prevăzută la paragraful 1.3.3 nu a fost efectuată sau dacă s-a constatat că nava nu respectă prevederile prezentului cod ori atunci când unul dintre certificatele prevăzute de Convenție pentru această navă a expirat.

2.1. Stabilitatea după avarie a unei nave din clasa INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația.

2.2. O navă din clasa INF 2 trebuie:

1. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de pasageri, să respecte prevederile din partea B a cap. II-1 din Convenție; sau

2. dacă este construită conform standardelor prevăzute pentru o navă de marfă, să respecte prevederile stabilității după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din Convenție, indiferent de lungimea navei.

2.3. O navă din clasa INF 3 trebuie să respecte:

1. prevederile privind stabilitatea după avarie aplicabile navelor de tipul 1, referitoare la capacitatea de supraviețuire și amplasarea încăperilor de marfă, care figurează în cap. 2 din Codul IBC; sau

2. indiferent de lungimea navei, prevederile cu privire la stabilitatea după avarie din partea B-1 a cap. II-1 din Convenție, utilizând indicele de compartimentare R(INF), așa cum este dat mai jos:

R(INF)= R + 0,2 (1-R)

3.1. Măsurile de prevenire a incendiului aplicabile unei nave din clasa INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația.

3.2. Navele din clasele INF 2 și 3, indiferent de mărimea lor, trebuie să fie prevăzute cu următoarele instalații și echipamente:

1. o instalație de stingere a incendiului cu apă care respectă cerințele regulii II-2/4 din Convenție;

2. instalații fixe de stingere a incendiului în încăperile de mașini de categoria A, așa cum s-a definit la regula II-2/3.19 din Convenție, care respectă prevederile regulii II-2/7 din Convenție;

3. instalații fixe pentru răcirea încăperilor de marfă, care respectă prevederile regulii II-2/54.2.1.3 din Convenție; și

4. o instalație fixă de detectare și semnalizare a incendiului, pentru protejarea încăperilor de mașini, de locuit și de serviciu, care respectă prevederile regulii II-2/13 din Convenție.

3.3. La navele din clasa INF 3, încăperile de locuit, încăperile de serviciu, posturile de comandă și încăperile de mașini de categoria A trebuie să fie amplasate în prova sau în pupa încăperilor de marfă, ținând seama de siguranță generală a navei.

4.1. La navele din clasele INF 1, 2 și 3:

1. trebuie să fie prevăzută ventilarea sau răcirea adecvată a încăperilor de marfă închise, astfel încât temperatura medie ambiantă din aceste încăperi să nu depășească 55°C în niciun moment;

2. instalațiile de ventilație sau răcire care deservesc încăperile de marfă destinate transportului de marfă INF trebuie să fie independente de cele care deservesc alte încăperi; și

3. acele elemente esențiale pentru funcționare, de exemplu ventilatoare, compresoare, schimbătoare de căldură, circuite de răcire a apei, trebuie să fie în număr dublu pentru fiecare încăpere de marfă, iar piesele de rezervă trebuie să fie disponibile, după cum stabilește Administrația.

Structura punților și elementele de susținere trebuie să fie suficient de rezistente pentru a rezista la sarcina la care sunt supuse.

6.1. Dispozitivele permanente de fixare a mărfii trebuie să fie prevăzute pentru prevenirea deplasării coletelor în interiorul încăperilor de marfă. La proiectarea dispozitivelor permanente, o atenție deosebită trebuie acordată poziției coletelor și trebuie avute în vedere următoarele niveluri de accelerație pentru navă:

- 1,5 g pe axa longitudinală;

- 1,5 g pe axa transversală;

- 1,0 g pe axa verticală, de jos în sus;

- 2,0 g pe axa verticală, de sus în jos.

6.2. Alternativ, în cazul în care coletele sunt transportate pe puntea descoperită sau pe puntea vehiculelor, ele trebuie să fie fixate în conformitate cu principiile privitoare la siguranța arimării și fixării mărfurilor grele, unitare și rulante, aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*1)

_________

*1) Se face referire la:

1. Codul de reguli practice pentru siguranța arimării și fixării mărfii, adoptat de Organizație prin Rezoluția A.714(17);

2. Instrucțiunile pentru dispozitivele de fixare ale vehiculelor rutiere transportate pe nave Ro-Ro, adoptate de Organizație prin Rezoluția A.581(14); și

3. MSC/Circ.745 cu privire la Instrucțiunile pentru pregătirea Manualului de fixare a mărfii.

6.3. Penele anticoliziune, în cazul în care sunt utilizate, trebuie să fie dispuse astfel încât să nu interacționeze sau să împiedice fluxul de aer de răcire care poate fi necesar conform prevederilor paragrafului 4.1.

7.1. Alimentarea electrică a navelor din clasa INF 1 trebuie să fie după cum stabilește Administrația.

7.2. La navele din clasele INF 2 și INF 3:

1. o sursă alternativă de energie electrică, care respectă prevederile standardelor internaționale acceptabile de către Organizație*2), trebuie să fie prevăzută, astfel încât avaria care implică alimentarea principală să nu afecteze sursa alternativă; și

________

*2) Se face referire la recomandările publicate de Comisia Internațională de Electrotehnică și, în mod special, în Publicația 92 - Instalații electrice navale.

2. energia furnizată de sursa alternativă trebuie să fie suficientă pentru alimentarea următoarelor instalații timp de cel puțin 36 ore:

2.1. echipamentul prevăzut pentru instalațiile de inundare și răcire menționate în paragrafele 3.2.3 și 4.1; și

2.2. toate instalațiile de urgență cerute de Convenție.

7.3. La o navă din clasa INF 3, sursa alternativă menționată la paragraful 7.2.1 trebuie să fie amplasată în exteriorul oricărei avarii prevăzute în cap. 2.

În funcție de caracteristicile mărfii INF care urmează a fi transportată și conform proiectării navei, trebuie să fie prevăzute, dacă este necesar, instalații sau echipamente suplimentare pentru protecția radiologică, după cum consideră Administrația.

Managementul și instruirea la o navă care transportă marfă INF trebuie să fie după cum stabilește Administrația, ținând seama de evoluția lucrărilor Organizației.

10.1. Fiecare navă care transportă marfă INF trebuie să aibă la bord un plan de urgență.

10.2. Acest plan trebuie să fie aprobat de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*3) și scris în limba sau în limbile de lucru înțelese de comandant și ofițeri. Planul trebuie să conțină minimum:

________

*3) Se face referire la Instrucțiunile pentru elaborarea planurilor de urgență de la bordul navelor care transportă materialele prevăzute în Codul INF, adoptat de Organizație prin Rezoluția A.854(20).

1. procedura ce trebuie urmată de comandant sau de alte persoane care sunt responsabile pe navă cu raportarea unui eveniment care implică marfă INF, așa cum se cere în cap. 11 din prezentul cod.

2. lista autorităților sau persoanelor ce vor fi contactate în cazul unui incident care implică marfă INF;

3. o descriere detaliată a măsurii ce trebuie luată imediat de persoanele de la bord în scopul prevenirii, reducerii sau controlului scurgerii și pentru limitarea consecințelor pierderii rezultate de la marfa INF după producerea unui eveniment; și

4. procedurile și punctele de contact de pe navă, pentru a permite coordonarea măsurilor luate la bord cu cele ale autorităților naționale și locale.

10.3. Dacă prin alte instrumente internaționale unei nave i se cere să aibă un plan de urgență la bord, diferitele planuri pot fi combinate într-un singur plan, intitulat "Plan de urgență maritimă la bord"*4).

________

*4) Se face referire la Instrucțiunile pentru structura unui sistem integrat de planificare a situațiilor de urgență de la bord, adoptate de Organizație prin Rezoluția A.852(20).

11.1. Prevederile privind notificarea din regula VII/7-1 din Convenție trebuie să se aplice atât pierderilor efective, cât și posibilelor pierderi de mărfuri INF peste bord, precum și oricărui eveniment care implică o degajare efectivă sau o posibilă degajare de marfă INF, indiferent de motivul acestei pierderi ori degajări, inclusiv în scopul asigurării siguranței navei sau al salvării vieții omenești pe mare.

11.2. O astfel de notificare trebuie făcută, de asemenea, în cazul avariei, defecțiunii sau al penei de curent la o navă care transportă marfă INF ce:

1. afectează siguranța navei, incluzând coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, defectarea structurală, inundarea și rujarea mărfii, dar fără a se limita la acestea; sau

2. are ca rezultat compromiterea siguranței navigației, incluzând defectarea sau întreruperea accidentală a funcționării instalației de guvernare, sistemului de propulsie, instalației de generare a energiei electrice și a principalelor mijloace de navigație de la bord.

─────────

Modelul Certificatului internațional de conformitate pentru transportul mărfii INF*5)

___________

*5) Certificatul trebuie să fie redactat în limba oficială a țării emitente. Dacă limba utilizată nu este engleza, franceza sau spaniola, textul va include o traducere în una dintre aceste limbi.

CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL MĂRFII INF

(Sigiliul oficial)

emis în conformitate cu prevederile

Codului internațional pentru transportul în siguranță al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului și deșeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor

(Codul INF)

(Rezoluția MSC.88(71))

Sub autoritatea Guvernului ...../(denumirea oficială completă a țării).... de către ....../(denumirea completă a persoanei competente sau a organizației recunoscute de către Administrație)....

Caracteristicile navei*6)

Numele navei ...............................................

Numărul sau literele distinctive ...........................

Portul de înmatriculare ....................................

Tonajul brut ...............................................

Numărul IMO ................................................

Clasa INF a navei (1.1.2 din Cod) ..........................

__________

*6) De asemenea, caracteristicile navei pot fi prezentate pe orizontală în căsuțe.

Se certifică prin prezentul că:

1. nava a fost inspectată în conformitate cu prevederile paragrafului 1.3.1 din Cod; și

2. în urma inspecției s-a constatat că structura, echipamentul, instalațiile, amenajările și materialele navei respectă prevederile aplicabile ale Codului.

Prezentul certificat este emis conform prevederilor paragrafului 1.3.4 din Cod.

Emis la ........................... ....................

(locul de emitere a certificatului) (data)

Subsemnatul declară că este legal autorizat de către sus-menționatul guvern să emită prezentul certificat.

......................................................................

(semnătura persoanei oficiale emitente și/sau sigiliul autorității emitente)

___________