ORDIN nr. 742 din 22 iunie 2009

1. Cuprinsul se modifică după cum urmează:

"Articolul 8a.01 - Definiții

Articolul 8a.02 - Dispoziții generale

Articolul 8a.03 - Aprobări de tip recunoscute

Articolul 8a.04 - Încercarea privind instalarea și încercarea intermediară și specială

Articolul 8a.05 - Servicii tehnice."

2. Articolul 1.01 se modifică după cum urmează:

"52) «zone pentru adunare» - zonele navei care sunt protejate special și în care se adună persoanele în eventualitatea unui pericol;".

"76) «pescajul (T)» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, fără a lua în considerație chila sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;".

"76a) «pescajul total [T(OA)]» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, incluzând chila și sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;".

"97a) «lumini de navigație» - prezențe luminoase ale luminilor de navigație pentru identificarea construcției navale;

97b) «semnale luminoase» - prezențe luminoase care însoțesc semnalele optice sau acustice;".

3. La articolul 2.07, alineatul 1 se înlocuiește cu următorul text:

"1. Proprietarul unei construcții navale sau reprezentantul său trebuie să comunice autorității competente orice schimbare de nume al construcției navale sau de proprietar al construcției navale, orice modificare a tonajului și orice schimbare a înregistrării sau a portului de origine și să trimită Certificatul comunitar acestei autorități în vederea modificării."

4. Articolul 7.04 se modifică după cum urmează:

"3. Direcția de propulsie a navei de către mașinile principale de propulsie, precum și viteza de rotație a elicei sau a mașinilor principale de propulsie trebuie să fie indicate."

"Cerințele prevăzute la alin. 1-8 trebuie aplicate, prin analogie, ținându-se cont de caracteristicile specifice și de dispunerile selectate pentru mecanismele de guvernare și de propulsie mai sus amintite. În analogie cu alin. 2, fiecare unitate trebuie să fie controlată de o manetă care să se deplaseze pe un arc de cerc așezat într-un plan vertical aproximativ paralel cu direcția de înaintare a unității. Prin poziția manetei direcția de înaintare care acționează asupra navei trebuie să fie clară.

Dacă instalațiile cu elice orientabile sau cu propulsoare cicloidale nu sunt controlate prin intermediul manetelor, comisia de inspecție poate permite derogări de la alin. 2. Aceste derogări sunt menționate în certificatul comunitar din caseta 52."

5. După capitolul 8 se introduce capitolul 8a, cu următorul cuprins:

"CAPITOLUL 8a

Emisii de gaze și particule poluante de la motoarele diesel

Articolul 8a.01

Definiții

În prezentul capitol:

1. «motor» înseamnă un motor care funcționează pe principiul aprinderii prin comprimare (motor diesel);

1a. «motor de propulsie» înseamnă un motor pentru propulsia unei nave de navigație interioară, conform art. 2 din Directiva 97/68/CE *1);

___________

*1) Directiva 97/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 decembrie 1997 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele cu ardere internă care urmează să fie instalate pe echipamentele mobile fără destinație rutieră, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 59 din 27 februarie 1998.

1b. «motor auxiliar» înseamnă un motor pentru utilizarea în alte scopuri decât propulsia unei nave de navigație interioară;

1c. «motor de înlocuire» înseamnă un motor utilizat, reparat, care are ca scop înlocuirea unui motor funcțional în prezent și care este de aceeași concepție (motor cu cilindri în linie, motor cu cilindri în V) ca și motorul ce va fi înlocuit, având același număr de cilindri și ale cărui putere și turație nu diferă cu mai mult de 10% de puterea și turația motorului ce va fi înlocuit;

2. «aprobare de tip» înseamnă procedura definită în art. 2 a doua liniuță din Directiva 97/68/CE , cu modificările ulterioare, prin care un stat membru certifică faptul că un tip de motor sau o familie de motoare satisface cerințele tehnice relevante privind nivelul emisiei de gaze și particule poluante produse de motor (motoare);

3. «încercarea privind instalarea» înseamnă procedura prin care autoritatea competentă se asigură că motorul instalat pe o navă de navigație interioară corespunde cerințelor tehnice din acest capitol cu privire la nivelul emisiei de gaze și particule poluante, chiar și în urma efectuării eventualelor modificări și/sau reglaje după emiterea aprobării de tip;

4. «încercarea intermediară» înseamnă procedura prin care autoritatea competentă se asigură că motorul instalat pe o navă de navigație interioară corespunde cerințelor tehnice din acest capitol cu privire la nivelul emisiei de gaze și particule poluante, chiar și în urma efectuării eventualelor modificări și/sau reglaje după încercarea privind instalarea;

5. «încercarea specială» înseamnă procedura prin care autoritatea competentă se asigură că, după fiecare modificare importantă la motorul unei nave de navigație interioară în ceea ce privește emisia de gaze și particule poluante, motorul corespunde încă cerințelor tehnice din acest capitol;

6. (fără obiect);

7. «familie de motoare» înseamnă o grupare de motoare efectuată de către producător, care, prin concepția lor, se preconizează să aibă caracteristici similare de evacuare a emisiei de gaze și particule poluante așa cum sunt definite în art. 2 paragraful 4 al Directivei 97/68/CE , cu modificările ulterioare, și care corespund cerințelor regulilor conform art. 8a.03;

8. (fără obiect);

9. (fără obiect);

10. (fără obiect);

11. «producător», în conformitate cu definiția art. 2 din Directiva 97/68/CE , cu modificările ulterioare, înseamnă persoana sau organismul responsabil față de autoritățile competente în materie de aprobare pentru toate aspectele aferente procesului de aprobare de tip și pentru asigurarea conformității producției. Nu este necesar ca persoana sau organismul să fie direct implicat în toate etapele construirii motorului;

12. (fără obiect);

13. (fără obiect);

14. (fără obiect);

15. (fără obiect);

16. «protocol privind parametrii motorului» înseamnă documentul menționat în apendicele V în care sunt înregistrați/înregistrate în mod adecvat toți parametrii, toate componentele și reglajele motorului care afectează nivelul emisiei de gaze și particule poluante, precum și modificările aduse acestor parametri;

17. «Instrucțiunile producătorului motorului pentru controlul componentelor și parametrilor motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare» înseamnă documentul întocmit în scopul desfășurării încercării privind instalarea și a încercărilor intermediare sau speciale.

Articolul 8a.02

Dispoziții generale

1. Fără a aduce atingere cerințelor Directivei 97/68/CE , dispozițiile prezentului capitol se aplică tuturor motoarelor care au o putere nominală mai mare de 19 kW, instalate pe navele de navigație interioară sau în mașinile instalate la bord.

2. Motoarele trebuie să respecte cerințele Directivei 97/68/CE .

3. Conformitatea cu valorile-limită ale emisiilor de gaze de evacuare din etapa aplicabilă se stabilește pe baza unei aprobări de tip în conformitate cu art. 8a.03.

4. Încercări privind instalarea:

5. Încercările intermediare asupra motorului se efectuează în contextul inspecției periodice, în conformitate cu art. 2.09.

6. După fiecare modificare semnificativă a unui motor, în cazul în care astfel de modificări pot afecta emisia de gaze și particule poluante provenind de la motor, trebuie efectuată, fără excepție, o încercare specială.

6a. Rezultatele încercărilor în conformitate cu alin. 4-6 sunt înregistrate în protocolul privind parametrii motorului.

7. Comisia de inspecție menționează în certificatul comunitar, în caseta 52, numerele aprobării de tip și numerele de identificare ale tuturor motoarelor care sunt instalate la bordul navei și care intră sub incidența cerințelor prezentului capitol. Pentru motoarele care fac obiectul art. 9 alin. (4) lit. a) din Directiva 97/68/CE este suficient numărul de identificare.

8. În scopul îndeplinirii sarcinilor în conformitate cu prezentul capitol, autoritatea competentă - Autoritatea Navală Română - poate apela la un serviciu tehnic.

Articolul 8a.03

Aprobări de tip recunoscute

1. Următoarele aprobări de tip sunt recunoscute, cu condiția ca utilizarea motorului să fie conformă cu aprobarea de tip corespunzătoare:

___________

*2) Acceptările de tip alternative recunoscute în temeiul Directivei 97/68/CE sunt enumerate în anexa XII pct. 2 la Directiva 97/68/CE .

2. Pentru fiecare motor cu aprobarea de tip trebuie păstrate la bord pentru a fi puse la dispoziție următoarele documente sau copii ale acestora:

Articolul 8a.04

Încercarea privind instalarea și încercarea intermediară și specială

1. În momentul efectuării încercării privind instalarea în conformitate cu art. 8a.02 alin. 4 și în eventualitatea încercărilor intermediare efectuate în conformitate cu art. 8a.02 alin. 5 și a încercărilor speciale efectuate în conformitate cu art. 8a.02 alin. 6, autoritatea competentă inspectează starea actuală a motorului cu privire la componentele, reglajele și parametrii specificați în instrucțiuni în conformitate cu art. 8a.01 alin. 17.

În cazul în care autoritatea constată că motorul nu este conform cu tipul de motor aprobat sau cu familia de motoare aprobată, aceasta poate:

În cazul incapacității de a restabili conformitatea motorului sau în absența modificărilor corespunzătoare în documentul privind aprobarea de tip ori dacă măsurătorile indică neconformitatea cu valorile-limită ale emisiilor, autoritatea competentă trebuie să refuze emiterea unui certificat comunitar sau trebuie să retragă orice certificat comunitar care a fost deja emis.

2. În cazul motoarelor dotate cu sisteme de posttratare a gazelor de evacuare, se efectuează controale pentru a se stabili dacă aceste sisteme funcționează în mod corespunzător în contextul încercării privind instalarea și al încercărilor intermediare sau speciale.

3. Încercările în conformitate cu alin. 1 se efectuează pe baza Instrucțiunilor producătorului motorului pentru controlul componentelor și parametrilor motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare. Această instrucțiune, care trebuie întocmită de către producător și aprobată de către autoritatea competentă, menționează componentele care sunt relevante pentru emisia de gaze de evacuare, precum și reglajele și parametrii prin care se asigură conformitatea cu valorile-limită ale emisiilor de gaze de evacuare. Instrucțiunea conține cel puțin următoarele detalii:

În cazul motoarelor echipate cu sisteme de posttratare a gazelor de evacuare, instrucțiunea cuprinde și proceduri de verificare a funcționării eficiente a instalației de posttratare a gazelor de evacuare.

4. Instalarea motoarelor pe nave de navigație interioară trebuie să respecte restricțiile stabilite în domeniul de aplicare al aprobării de tip. De asemenea, depresiunea de admisie și contrapresiunea gazelor de evacuare nu trebuie să depășească valorile indicate pentru motorul aprobat.

5. Dacă motoarele instalate la bord fac parte dintr-o familie de motoare, nu se pot efectua niciun fel de reglaje sau modificări care ar putea să afecteze în mod negativ emisiile de gaze de evacuare și particule sau care se află în afara domeniului de reglaj propus.

6. În cazul în care, în urma aprobării de tip, trebuie efectuate reglaje sau modificări la motor, acestea trebuie introduse în detaliu în protocolul privind parametrii motorului.

7. În cazul în care încercările privind instalarea și încercările intermediare arată că, în ceea ce privește parametrii, componentele și caracteristicile reglabile ale acestora, motoarele instalate la bord respectă specificațiile prevăzute în instrucțiuni în conformitate cu art. 8a.01 alin. 17, atunci se poate presupune că și emisiile de gaze de evacuare și particule provenite de la motoare respectă valorile-limită de bază.

8. În cazul în care un motor a obținut aprobarea de tip, autoritatea competentă poate reduce anvergura încercării privind instalarea și a încercării intermediare în temeiul prezentelor dispoziții. Totuși, încercarea completă trebuie efectuată pentru cel puțin un cilindru sau un motor dintr-o familie de motoare, iar anvergura acestuia poate fi redusă numai în cazul în care există un motiv pentru a crede că toți ceilalți cilindri sau toate celelalte motoare se comportă în mod similar cu cilindrul sau cu motorul supus examinării.

Articolul 8a.05

Servicii tehnice

1. Serviciile tehnice trebuie să se conformeze standardului european privind cerințele generale pentru competența laboratoarelor de încercări și etalonări (EN ISO/IEC 17025:2000), având în vedere următoarele condiții:

2. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii informează Comisia cu privire la denumirile și adresele serviciilor tehnice care, împreună cu Autoritatea Navală Română, sunt responsabile pentru aplicarea prevederilor prezentului capitol."

6. Titlul articolului 10.03a se înlocuiește cu următorul text:

"Instalații fixe de stingere a incendiului pentru protecția încăperilor de locuit, timoneriilor și încăperilor pentru pasageri".

7. Titlul articolului 10.03b se înlocuiește cu următorul text:

"Instalații fixe de stingere a incendiului pentru protecția încăperilor de mașini, de căldări și compartimentul pompelor".

8. La articolul 15.06 alineatul 5, litera a) se înlocuiește cu următorul text:

"a) Acestea trebuie să aibă o lățime de trecere de cel puțin 0,80 m. Dacă acestea conduc spre încăperi folosite de mai mult de 80 de pasageri, ele trebuie să fie conforme cu prevederile menționate la alin. 3 lit. d) și e) privitoare la lățimea ieșirilor care conduc la coridoarele de legătură."

9. La articolul 15.06, alineatul 8 se modifică după cum urmează:

"e) în cazul în care sunt amplasate scaune fixe sau bănci într-o încăpere în care sunt definite zonele pentru adunare, numărul corespunzător de persoane nu trebuie să fie luat în considerare la calcularea suprafeței totale a zonei pentru adunare menționate la lit. a). Cu toate acestea, numărul de persoane pentru care sunt amplasate scaune fixe sau bănci într-o anumită încăpere nu trebuie să depășească numărul de persoane pentru care există zonele pentru adunare în spațiul respectiv;".

"f) mijloacele de salvare trebuie să fie ușor accesibile din zonele de evacuare;".

"g) trebuie să fie posibilă evacuarea persoanelor din zonele de evacuare respective în condiții de siguranță, folosind oricare dintre bordurile navei;".

"h) zonele pentru adunare trebuie să fie situate deasupra liniei de supraimersiune;".

"i) zonele pentru adunare și zonele de evacuare trebuie să fie indicate ca atare în planul de siguranță și afișate prin marcaje la bordul navei;".

"j) dispozițiile lit. d) și e) se aplică și punților libere pe care sunt definite zone pentru adunare;".

"l) cu toate acestea, în toate cazurile în care se aplică reduceri în conformitate cu lit. e), j) și k), suprafața totală menționată la lit. a) trebuie să fie suficientă pentru cel puțin 50% din numărul maxim admis de pasageri."

10. La articolul 15.08, alineatul 6 se înlocuiește cu următorul text:

"6. Trebuie să fie disponibilă o instalație de santină cu tubulatură instalată permanent."

11. La articolul 24.02 alineatul 2, tabelul se modifică după cum urmează:

*Font 8*

c) Mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul 4 se înlocuiește cu următorul text:

d) După mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul 4 se introduc următoarele mențiuni:

e) Mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul 9 prima frază devine mențiunea la articolul

8.05 alineatul 9 a doua frază.

f) După mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul 13 se introduce următoarea mențiune:

g) Mențiunea referitoare la capitolul 8a se înlocuiește cu următorul text:

h) Mențiunea referitoare la articolul 9.15 alineatul 9 devine mențiunea la articolul 9.15

alineatul 10.

i) După titlul "Capitolul 15" se introduce următoarea mențiune:

j) Mențiunea referitoare la articolul 15.01 alineatul 1 litera d) se înlocuiește cu următorul

text:

12. La articolul 24.06 alineatul 5, tabelul se modifică după cum urmează:

*Font 8*

b) Mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul 4 se înlocuiește cu următorul text:

c) După mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul 4 se introduc următoarele mențiuni:

d) Mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul 9 prima frază devine mențiunea referitoare la

articolul 8.05 alineatul 9 a doua frază.

e) După mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul 13 se introduc următoarele mențiuni:

f) Mențiunea referitoare la capitolul 8a se înlocuiește cu următorul text:

g) Mențiunea referitoare la articolul 15.01 alineatul 1 litera c) se înlocuiește cu următorul text:

13. După articolul 24.07 se adaugă următorul articol:

"Articolul 24.08

Prevederi tranzitorii la articolul 2.18

La emiterea unui certificat comunitar pentru o navă de navigație interioară care după data de 31 martie 2007 deținea un certificat de navă valabil în conformitate cu Regulamentul de inspecție a navelor pe Rin se utilizează numărul european unic de identificare a navei deja acordat și, după caz, completat prin marcarea pe prima poziție a cifrei «0»."

14. La articolul 24a.02 alineatul 2, tabelul se modifică după cum urmează:

*Font 8*

c) După mențiunea referitoare la articolul 8.02 alineatul 1 mențiunea

se înlocuiește cu următoarele mențiuni:

d) Mențiunea referitoare la articolul 8.05 alineatul 7 se înlocuiește cu următorul text:

e) Mențiunea referitoare la articolul 8.05a alineatul 9 prima frază este mențiunea la articolul

8.05 alineatul 9 a doua frază.

f) După mențiunea referitoare la articolul 8.10 alineatul 3 se introduce următoarea mențiune

referitoare la capitolul 8a:

_______

15. După articolul 24a.04 se adaugă următorul articol:

"Articolul 24a.05

Prevederi tranzitorii la articolul 2.18

Articolul 24.08 se aplică mutatis mutandis."

16. În apendicele II, Instrucțiunea administrativă nr. 23 se înlocuiește cu următorul text:

"Instrucțiunea administrativă nr. 23

Utilizarea motorului conform aprobării de tip corespunzătoare

[Art. 8a.03 alin. 1 din anexa nr. 2]

1. Introducere

În conformitate cu art. 8a.03 alin. 1, aprobările de tip în temeiul Directivei 97/68/CE și aprobările de tip care, în temeiul Directivei 97/68/CE , sunt recunoscute ca echivalente sunt recunoscute, cu condiția ca utilizarea motorului să fie conformă cu aprobarea de tip corespunzătoare.

De asemenea, motoarele de la bordul navelor de navigație interioară pot avea mai multe utilizări.

Secțiunea 2 din prezenta instrucțiune administrativă descrie când utilizările motorului pot fi considerate conforme cu aprobarea de tip corespunzătoare. În secțiunea 3 se clarifică modul în care trebuie tratate motoarele care în cursul operațiunilor de la bord trebuie să aibă mai multe utilizări.

2. Aprobarea de tip corespunzătoare

Utilizările motoarelor sunt considerate conforme cu aprobarea de tip corespunzătoare pe baza următorului tabel. Categoriile de motoare, etapele valorilor-limită și ciclurile de încercare sunt menționate în conformitate cu atribuirea numerelor aprobărilor de tip.

*1) Utilizarea 'bdpropulsia navei de navigație interioară cu caracteristici de elice╗ sau 'bdpropulsia navei de navigație interioară la o turație constantă╗ trebuie specificată în aprobarea de tip.

*2) Valorile-limită din etapa II stipulate în RINR intră în vigoare de la 1 iulie 2007.

*3) Se aplică doar pentru motoarele cu putere nominală mai mare de 560 kW.

3. Utilizări speciale ale motorului

3.1. Motoarele care pe parcursul operațiunilor de la bord trebuie să aibă mai multe utilizări trebuie tratate după cum urmează:

3.2. Motoarele care acționează propulsoarele prova, direct sau prin intermediul unui generator, la:

3.3. Motoarele instalate trebuie să aibă o putere autorizată în baza aprobării de tip și indicației de pe motor prin intermediul identificării tipului. În cazul în care astfel de motoare trebuie să acționeze instalații sau mașini cu consum de putere mai mic, puterea poate fi redusă doar prin măsuri exterioare motorului pentru a obține nivelul de putere necesar pentru utilizare."

17. Se adaugă următorul apendice V:

"Apendice V

Protocolul privind parametrii motorului

0. Informații generale

0.1. Informații cu privire la motor

0.1.1. Marca:

0.1.2. Descrierea producătorului:

0.1.3. Numărul aprobării de tip:

0.1.4. Numărul de identificare al motorului:

0.2. Documentație

Parametrii motorului trebuie să fie încercați, iar rezultatele încercării, atestate. Documentația trebuie să fie formată din fișe separate, numerotate individual, semnate de către controlor și atașate la prezentul protocol.

0.3. Încercarea

Încercarea trebuie efectuată pe baza Instrucțiunilor producătorului motorului pentru controlul componentelor și parametrilor motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare. În cazurile motivate în mod corespunzător, controlorii pot renunța la controlul anumitor parametri ai motorului.

0.4. Protocolul privind parametrii motorului, inclusiv înregistrările grafice, însumează .............. *)pagini.

____________

* Se completează de către controlor.

1. Parametrii motorului

Se certifică prin prezenta faptul că motorul încercat nu s-a abătut în mod excesiv de la parametrii prevăzuți.

1.1. Inspecția instalării

Denumirea și adresa unității de încercare:

Numele controlorului:

Locul și data:

Semnătura:

Încercarea a fost recunoscută de către autoritatea competentă:

Locul și data:

Semnătura:

Ștampila autorității competente

Anexă la Protocolul privind parametrii motorului

Motorul și componentele motorului cu relevanță pentru gazele de evacuare au fost identificate pe baza detaliilor de pe plăcuța de identificare.

Încercarea a fost efectuată pe baza Instrucțiunilor producătorului motorului pentru controlul componentelor și a parametrilor motorului cu relevanță pentru gazele de evacuare.

A. ÎNCERCAREA COMPONENTELOR

Componentele suplimentare cu relevanță pentru gazele de evacuare și menționate în Instrucțiunile producătorului motorului pentru controlul componentelor și parametrilor motorului cu relevanță pentru gazele de evacuare trebuie incluse în tabel.

La anexa nr. 5, partea I se modifică după cum urmează:

1. Al treilea alineat al specificației de la pagina 1 se înlocuiește cu următorul text:

"PROPRIETARUL CONSTRUCȚIEI NAVALE SAU REPREZENTANTUL ACESTUIA TREBUIE SĂ COMUNICE AUTORITĂȚII COMPETENTE ORICE MODIFICARE A NUMELUI SAU ORICE SCHIMBARE A PROPRIETARULUI, ORICE REMĂSURĂRI, PRECUM ȘI ORICE SCHIMBARE A NUMĂRULUI DE ÎNREGISTRARE ORI A PORTULUI DE ORIGINE AL NAVEI ȘI SĂ TRANSMITĂ AUTORITĂȚII RESPECTIVE CERTIFICATUL COMUNITAR PENTRU MODIFICARE.

The owner of the craft, or his representative, shall bring to the notice of the competent authority any change în the name or ownership of the craft, any remeasurement, and any change în the registration number or home port, and shall send the Community certificate to that authority for amendment."

2. În caseta 12 din model, fraza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

"NUMĂRUL DE CERTIFICAT (1), NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI (2), NUMĂRUL DE ÎNREGISTRARE (3) ȘI NUMĂRUL MĂSURĂTORII (4) SUNT ATAȘATE CU SEMNE CORESPUNZĂTOARE ÎN URMĂTOARELE LOCURI DE PE CONSTRUCȚIA NAVALĂ

The certificate number (1), unique European vessel identification number (2), registration number (3) and measurement number (4) are affixed with the corresponding signs at the following locations on the craft."

3. În caseta 15 din model, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

4. Caseta 19 din model se înlocuiește cu următorul text:

5. Caseta 35 din model se înlocuiește cu următorul text:

6. Caseta 42 din model se înlocuiește cu următorul text:

7. Caseta 43 din model se înlocuiește cu următorul text:

8. Caseta 44 din model se înlocuiește cu următorul text:

9. În caseta 52 din model, ultimul rând se înlocuiește cu următorul text:

----