ORDIN nr. 421 din 3 iunie 2010

Reglementările privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 275 și 275 bis din 18 aprilie 2003, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează:

1. La secțiunea 1 capitolul I subpunctul 2.3, litera c) se modifică și va avea următorul cuprins:

"c) autovehiculelor destinate să fie utilizate de persoane cu handicap fizic;".

2. La secțiunea 1 capitolul II, după punctul 4 se introduce un nou punct, punctul 4^1, cu următorul cuprins:

"4^1. În cadrul prezentelor reglementări, prin Convenție-cadru se înțelege convenția încheiată între Registrul Auto Român - RA (RAR) și titularul omologării naționale de tip sau titularul numărului național de registru, în vederea verificării de către RAR a procesului de completare, cu datele de identificare ale fiecărui vehicul, a cărții de identitate a vehiculului editate și completate de RAR cu datele generale despre vehicul obținute în urma acordării omologării naționale de tip sau a numărului național de registru, precum și a respectării la comercializare a specificației, documentației și normativelor ce au stat la baza acordării omologării naționale de tip sau a numărului național de registru și a normativelor în vigoare, pentru vehiculele comercializate în nume propriu sau prin distribuitori."

3. La secțiunea 1 capitolul II, punctul 8 se modifică și va avea următorul cuprins:

"8. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referire la Directiva 2007/46/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Regulamentul (CE) nr. 661/2009 inclusiv.

Începând cu data de 9 aprilie 2011, dacă nu se specifică altfel, prin referire la Directiva 2007/46/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Directiva 2010/19/UE inclusiv.

Regulamentele de modificare a Directivei 2007/46/CE adoptate ulterior intrării în vigoare a prezentelor reglementări sunt obligatorii în toate elementele lor și se aplică în mod direct."

4. La secțiunea 1 capitolul II, punctul 9 se modifică și va avea următorul cuprins:

"9. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referire la Directiva 2003/37/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Regulamentul (CE) nr. 1.137/2008 inclusiv.

Începând cu data de 1 mai 2011, dacă nu se specifică altfel, prin referire la Directiva 2003/37/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Directiva 2010/22/UE inclusiv.

Regulamentele de modificare a Directivei 2003/37/CE adoptate ulterior intrării în vigoare a prezentelor reglementări sunt obligatorii în toate elementele lor și se aplică în mod direct."

5. La secțiunea 1 capitolul II punctul 13, abrevierea VIN se modifică și va avea următorul cuprins:

"VIN - numărul de identificare al unui vehicul, care reprezintă o combinație structurală de caractere atribuite unui vehicul de către producătorul său ori de către o autoritate competentă, în vederea identificării respectivului vehicul;".

6. La secțiunea 2 capitolul I punctul 23 alineatul (3), al treilea paragraf se modifică și va avea următorul cuprins:

"În vederea acordării numărului național de registru în cazul în care solicitarea/solicitările producătorului sau reprezentantului acestuia se referă la un tip de vehicul cu mai multe variante și versiuni, la care caracteristicile ce fac parte din numărul de registru variază într-un interval de valori ce iese din toleranța prevăzută de actele normative la care se face referire în prezentele reglementări sau la care solicitantul cere înscrierea unor valori ce diferă de media intervalului de variație, RAR va efectua verificări de conformitate pentru vehiculul în cauză (în cazul unei solicitări pentru o singură variantă/versiune) sau pentru vehicule reprezentative aparținând tipului respectiv, în cazul solicitărilor pentru mai multe variante/versiuni ale tipului respectiv. Vehiculul/vehiculele va/vor fi stabilit(e) de comun acord cu producătorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformității se va face în raport cu informațiile din dosarul de omologare CE de tip și CoC al vehiculului respectiv."

7. La secțiunea 2 capitolul II punctul 3 alineatul (1), litera a) se abrogă.

8. La secțiunea 2 capitolul II punctul 15, alineatul (5) se modifică și va avea următorul cuprins:

"(5) Pe durata valabilității certificatului de omologare națională de tip sau a numărului național de registru, RAR efectuează verificările prevăzute prin Convenția-cadru definită la secțiunea 1 cap. II pct. 4^1."

9. La secțiunea 2, anexa nr. 2, în tabelele 1, 5 și 7, poziția 43 se modifică și va avea următorul cuprins:

10. La secțiunea 2, anexa nr. 2, în tabelul 3, poziția 43 se modifică și va avea următorul cuprins:

11. La secțiunea 2, anexa nr. 2, după subpunctul 43.4 se introduce un nou subpunct, subpunctul 43.5, cu următorul cuprins:

"43.5. Din motive referitoare la dispozitivele de protecție la împroșcare (sistemele antiîmproșcare) ale vehiculelor, începând cu data de 9 aprilie 2011:

43.5.1. RAR nu refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip unui vehicul și unei componente care respectă cerințele prevăzute în Directiva 91/226/CEE , modificată prin Directiva 2010/19/UE ;

43.5.2. RAR refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip unui vehicul și unei componente care nu respectă cerințele prevăzute în Directiva 91/226/CEE , modificată prin Directiva 2010/19/UE ;

43.5.3. Când se înaintează cererea de omologare de tip pentru întregul vehicul în temeiul Directivei 2007/46/CE , tipurile de vehicule cărora le-a fost acordată omologarea CE sau omologarea națională de tip privind dispozitivele de protecție la împroșcare nu trebuie să îndeplinească cerințele privind dispozitivele de protecție la împroșcare stabilite în Directiva 91/226/CEE ."

12. La secțiunea 3 capitolul I punctul 8 alineatul (3), al treilea paragraf se modifică și va avea următorul cuprins:

"În vederea acordării numărului național de registru în cazul în care solicitarea/solicitările producătorului sau reprezentantului acestuia se referă la un tip de vehicul cu mai multe variante și versiuni, la care caracteristicile ce fac parte din numărul de registru variază într-un interval de valori ce iese din toleranța prevăzută de actele normative la care se face referire în prezentele reglementări sau la care solicitantul cere înscrierea unor valori ce diferă de media intervalului de variație, RAR va efectua verificări de conformitate pentru vehiculul în cauză (în cazul unei solicitări pentru o singură variantă/versiune) sau pentru vehicule reprezentative aparținând tipului respectiv, în cazul solicitărilor pentru mai multe variante/versiuni ale tipului respectiv. Vehiculul/Vehiculele va/vor fi stabilit (e) de comun acord cu producătorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformității se va face în raport cu informațiile din dosarul de omologare CE de tip și CoC al vehiculului respectiv."

13. La secțiunea 3 capitolul II punctul 3 alineatul (1), litera a) se abrogă.

14. La secțiunea 3 capitolul II punctul 14, alineatul (5) se modifică și va avea următorul cuprins:

"(5) Pe durata valabilității certificatului de omologare națională de tip sau a numărului național de registru, RAR efectuează verificările prevăzute prin Convenția-cadru definită la secțiunea 1 cap. II pct. 4^1."

15. La secțiunea 3, anexa nr. 2, în tabelul 1, pozițiile 22.1-22.7 se modifică și vor avea următorul cuprins:

16. La secțiunea 3, anexa nr. 2, după subpunctul 17.1.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 17.1.2, cu următorul cuprins:

"17.1.2. Începând cu data de 1 mai 2011, la omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 80/720/CEE , modificată prin Directiva 2010/22/UE ."

17. La secțiunea 3, anexa nr. 2, după subpunctul 19.1.2 se introduce un nou subpunct, subpunctul 19.1.3, cu următorul cuprins:

"19.1.3. Începând cu data de 1 mai 2011, la omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule și a tipurilor noi de dispozitive de protecție în caz de răsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 86/298/CEE , modificată prin Directiva 2010/22/UE ."

18. La secțiunea 3, anexa nr. 2, după subpunctul 20.1.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 20.1.2, cu următorul cuprins:

"20.1.2. Începând cu data de 1 mai 2011, la omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 86/415/CEE , modificată prin Directiva 2010/22/UE ."

19. La secțiunea 3, anexa nr. 2, după subpunctul 21.1.2 se introduce un nou subpunct, subpunctul 21.1.3, cu următorul cuprins:

"21.1.3. Începând cu data de 1 mai 2011, la omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule și a tipurilor noi de dispozitive de protecție în caz de răsturnare trebuie respectate prevederile Directivei 87/402/CEE , modificată prin Directiva 2010/22/UE ."

20. La secțiunea 3, anexa nr. 2, subpunctul 22.1 se modifică și va avea următorul cuprins:

"22.1. Dimensiuni și mase remorcabile

22.1.1. Din motive referitoare la dimensiunile și masele remorcabile ale vehiculelor:

22.1.1.1. Dacă sunt respectate prevederile anexei I la Directiva 2009/144/CE , RAR nu refuză:

22.1.1.2. RAR nu acordă omologarea CE sau omologarea națională de tip, după caz, tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile anexei I la Directiva 2009/144/CE .

22.1.1.3. În vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile anexei I la Directiva 2009/144/CE .

Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile anexei I la Directiva 2009/144/CE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu mai eliberează CIV și nu mai aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora."

21. La secțiunea 3, anexa nr. 2, subpunctul 22.2 se modifică și va avea următorul cuprins:

"22.2. Geamuri

22.2.1. Din motive referitoare la geamurile vehiculelor:

22.2.1.1. Dacă sunt respectate prevederile anexei III la Directiva 2009/144/CE , RAR nu refuză:

22.2.1.2. RAR nu acordă omologarea CE sau omologarea națională de tip, după caz, tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile anexei III la Directiva 2009/144/CE .

22.2.1.3. În vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile anexei III la Directiva 2009/144/CE .

Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile anexei III la Directiva 2009/144/CE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu mai eliberează CIV și nu mai aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora.

22.2.2. Cu privire la geamurile vehiculelor:

22.2.2.1. RAR acordă omologare CE de tip pentru componente pentru orice tip de parbriz sau alte geamuri care îndeplinesc cerințele de construcție și cerințele de testare stabilite în anexa III la Directiva 2009/144/CE .

22.2.2.2. Pentru omologările CE de tip pentru componente acordate, RAR ia măsurile necesare pentru a verifica, în măsura în care este necesar și, atunci când este necesar, împreună cu autoritățile competente din alte SM, dacă componentele produse sunt conforme cu tipul omologat. Astfel de verificări se limitează la verificări prin sondaj.

22.2.2.3. Pentru fiecare tip de parbriz sau alte geamuri omologate în conformitate cu subpct. 22.2.2.1, RAR eliberează producătorului vehiculului, parbrizului sau geamului ori reprezentantului său autorizat o marcă de omologare CE de tip pentru componente în conformitate cu modelul prevăzut în anexa III la Directiva 2009/144/CE .

22.2.2.4. RAR ia toate măsurile necesare pentru a preveni folosirea mărcilor care pot produce confuzii între tipul de componentă pentru care s-a acordat omologare CE de tip pentru componente în conformitate cu subpct. 22.2.2.1 și componentele de alte tipuri.

22.2.2.5. Nu poate fi interzisă introducerea pe piață a parbrizelor sau a altor geamuri din motive legate de construcția lor, în cazul în care acestea poartă marca de omologare CE de tip pentru componente.

Se interzice introducerea pe piață a parbrizelor sau a altor geamuri care poartă marca de omologare CE de tip pentru componente în cazul în care acestea nu corespund tipului omologat.

În cazul în care RAR, în baza controalelor efectuate, constată introducerea pe piață a unor parbrize sau a altor geamuri care poartă marca de omologare CE de tip pentru componente, dar nu corespund tipului omologat, RAR aplică măsurile prevăzute de legislația în vigoare și informează celelalte SM și Comisia Europeană cu privire la măsurile luate, specificând motivele deciziei sale.

22.2.2.6. RAR trimite autorităților competente din celelalte SM o copie a certificatelor de omologare CE de tip pentru componente, după modelul prevăzut în anexa III la Directiva 2009/144/CE , completată pentru fiecare tip de parbriz sau de geam pentru care se acordă sau se refuză omologarea, în termen de o lună de la acordarea sau refuzarea omologării.

22.2.2.7. În situația în care, pentru omologările CE de tip pentru componente acordate, RAR constată că un număr de parbrize sau de geamuri care poartă aceeași marcă de omologare CE de tip pentru componente nu sunt conforme cu tipul pe care l-a omologat, acesta ia măsurile necesare pentru a se asigura că componentele produse sunt conforme cu tipul omologat.

RAR informează autoritățile din celelalte SM despre măsurile luate, care pot include retragerea omologării CE de tip pentru componente, dacă este necesar, în cazul în care nerespectarea conformității este gravă și repetată.

RAR ia aceleași măsuri în cazul în care este informat de către autoritățile competente ale altui SM despre o astfel de nerespectare a conformității.

22.2.2.8. În termen de o lună de la retragerea omologării CE de tip pentru componente, autoritățile competente ale SM se informează reciproc cu privire la această retragere și la motivele luării acestei măsuri.

22.2.2.9. Orice decizie privind refuzul acordării sau retragerea omologării CE de tip pentru componente în cazul parbrizelor sau al altor gemuri ori al interzicerii introducerii pe piață sau utilizării acestora trebuie să prevadă în detaliu motivele pe care se întemeiază.

Astfel de decizii se notifică părții în cauză care, simultan, este informată și despre căile de atac și termenele de introducere a acestora, care îi sunt disponibile conform legislației naționale în vigoare.

22.2.3. Prin excepție de la prevederile subpct. 22.2.1 și 22.2.2, la omologarea națională, înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea tractoarelor din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 92/22/CE , modificată prin Directiva 2001/92/CE ."

22. La secțiunea 3, anexa nr. 2, subpunctul 22.3 se modifică și va avea următorul cuprins:

"22.3. Regulator de turație

22.3.1. Din motive referitoare la regulatorul de turație:

22.3.1.1. Dacă sunt respectate prevederile paragrafului 1 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , RAR nu refuză:

22.3.1.2. RAR nu acordă omologarea CE sau omologarea națională de tip, după caz, tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile paragrafului 1 din anexa II la Directiva 2009/144/CE .

22.3.1.3. În vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile paragrafului 1 din anexa II la Directiva 2009/144/CE .

Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile paragrafului 1 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu mai eliberează CIV și nu mai aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora."

23. La secțiunea 3, anexa nr. 2, subpunctul 22.4 se modifică și va avea următorul cuprins:

"22.4. Protecție elemente de acționare

22.4.1. Din motive referitoare la protecția elementelor de acționare, a proeminențelor exterioare și a roților:

22.4.1.1. Dacă sunt respectate prevederile paragrafului 2 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , RAR nu refuză:

22.4.1.2. RAR nu acordă omologarea CE sau omologarea națională de tip, după caz, tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile paragrafului 2 din anexa II la Directiva 2009/144/CE .

22.4.1.3. În vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile paragrafului 2 din anexa II la Directiva 2009/144/CE .

Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile paragrafului 2 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu mai eliberează CIV și nu mai aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora."

24. La secțiunea 3, anexa nr. 2, subpunctul 22.5 se modifică și va avea următorul cuprins:

"22.5. Dispozitive mecanice de cuplare

22.5.1. Din motive referitoare la dispozitivele mecanice de cuplare:

22.5.1.1. Dacă sunt respectate prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE , RAR nu refuză:

22.5.1.2. RAR nu acordă omologarea CE sau omologarea națională de tip, după caz, tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE .

În vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE .

22.5.1.3. Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu mai eliberează CIV și nu mai aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora.

22.5.1.4. Prevederile subpct. 22.5.1 se aplică numai pentru vehiculele echipate cu dispozitive mecanice de cuplare.

22.5.2. Cu privire la dispozitivele mecanice de cuplare ale vehiculelor:

22.5.2.1. RAR acordă omologare CE de tip pentru componente pentru orice tip de dispozitiv mecanic de cuplare care îndeplinește cerințele de construcție și cerințele de testare stabilite în anexa IV la Directiva 2009/144/CE .

22.5.2.2. Pentru omologările CE de tip pentru componente acordate, RAR ia măsurile necesare pentru a verifica, în măsura în care este necesar și, atunci când este necesar, împreună cu autoritățile competente din alte SM, dacă componentele produse sunt conforme cu tipul omologat. Astfel de verificări se limitează la verificări prin sondaj.

22.5.2.3. Pentru fiecare tip de dispozitiv mecanic de cuplare omologat în conformitate cu subpct. 22.5.2.1 RAR eliberează producătorului vehiculului sau dispozitivului mecanic de cuplare ori reprezentantului său autorizat o marcă de omologare CE de tip pentru componente, în conformitate cu modelul prevăzut în anexa IV la Directiva 2009/144/CE .

22.5.2.4. RAR ia toate măsurile necesare pentru a preveni folosirea mărcilor care pot produce confuzii între tipul de componentă pentru care s-a acordat omologare CE de tip pentru componente în conformitate cu subpct. 22.5.2.1 și componentele de alte tipuri.

22.5.2.5. Nu poate fi interzisă introducerea pe piață a dispozitivelor mecanice de cuplare din motive legate de construcția lor, în cazul în care acestea poartă marca de omologare CE de tip pentru componente.

Se interzice introducerea pe piață a dispozitivelor mecanice de cuplare care poartă marca de omologare CE de tip pentru componente în cazul în care acestea nu corespund tipului omologat.

În cazul în care RAR, în baza controalelor efectuate, constată introducerea pe piață a unor dispozitive mecanice de cuplare care poartă marca de omologare CE de tip pentru componente, dar nu corespund tipului omologat, RAR aplică măsurile prevăzute de legislația în vigoare și informează celelalte SM și Comisia Europeană cu privire la măsurile luate, specificând motivele deciziei sale.

22.5.2.6. RAR trimite autorităților competente din celelalte SM o copie a certificatelor de omologare CE de tip pentru componente, după modelul prevăzut în anexa IV la Directiva 2009/144/CE , completată pentru fiecare tip de dispozitiv mecanic de cuplare pentru care se acordă sau se refuză omologarea, în termen de o lună de la acordarea sau refuzarea omologării.

22.5.2.7. În cazul în care, pentru omologările CE de tip pentru componente acordate, RAR constată că un număr de dispozitive mecanice de cuplare care poartă aceeași marcă de omologare CE de tip pentru componente nu sunt conforme cu tipul pe care l-a omologat, acesta ia măsurile necesare pentru a se asigura că componentele produse sunt conforme cu tipul omologat.

RAR informează autoritățile din celelalte SM despre măsurile luate, care pot include retragerea omologării CE de tip pentru componente, dacă este necesar, în cazul în care nerespectarea conformității este gravă și repetată.

RAR ia aceleași măsuri în cazul în care este informat de către autoritățile competente ale altui SM despre o astfel de nerespectare a conformității.

22.5.2.8. În termen de o lună de la retragerea omologării CE de tip pentru componente, autoritățile competente ale SM se informează reciproc cu privire la această retragere și la motivele luării acestei măsuri.

22.5.2.9. Orice decizie privind refuzul acordării sau retragerea omologării CE de tip pentru componente pentru dispozitive mecanice de cuplare ori al interzicerii introducerii pe piață sau utilizării acestora trebuie să prevadă în detaliu motivele pe care se întemeiază.

Astfel de decizii se notifică părții în cauză care, simultan, este informată și despre căile de atac și termenele de introducere a acestora care îi sunt disponibile în temeiul legislației naționale în vigoare."

25. La secțiunea 3, anexa nr. 2, subpunctul 22.6 se modifică și va avea următorul cuprins:

"22.6. Plăci și inscripții regulamentare

22.6.1. Din motive referitoare la plăcile și inscripțiile regulamentare:

22.6.1.1. Dacă sunt respectate prevederile anexei V la Directiva 2009/144/CE , RAR nu refuză:

22.6.1.2. RAR nu acordă omologarea CE sau omologarea națională de tip, după caz, tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile anexei V la Directiva 2009/144/CE .

22.6.1.3. În vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile anexei V la Directiva 2009/144/CE .

Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile anexei V la Directiva 2009/144/CE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu mai eliberează CIV și nu mai aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora."

26. La secțiunea 3, anexa nr. 2, subpunctul 22.7 se modifică și va avea următorul cuprins:

"22.7. Conexiuni tractor - remorcă sistem frânare

22.7.1. Din motive referitoare la comanda frânelor vehiculelor remorcate și cuplarea sistemului de frânare între tractor și vehiculele remorcate:

22.7.1.1. Dacă sunt respectate prevederile anexei VI la Directiva 2009/144/CE , RAR nu refuză:

22.7.1.2. RAR nu acordă omologarea CE sau omologarea națională de tip, după caz, tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile anexei VI la Directiva 2009/144/CE .

22.7.1.3. În vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile anexei VI la Directiva 2009/144/CE .

Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile anexei VI la Directiva 2009/144/CE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu mai eliberează CIV și nu mai aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora."

27. La secțiunea 3, anexa nr. 2, după subpunctul 22.7 se introduce un nou subpunct, subpunctul 22.8, cu următorul cuprins:

"22.8. Trimiterile la Directiva 89/173/CEE , astfel cum a fost modificată prin directivele menționate în partea A a anexei VII la Directiva 2009/144/CE, se interpretează ca trimiteri la Directiva 2009/144/CE și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa VIII la Directiva 2009/144/CE ."

28. La secțiunea 3, anexa nr. 2, subpunctul 23.1.1 se modifică și va avea următorul cuprins:

"23.1.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi sau a familiilor noi de motoare ori a tipurilor noi de vehicule echipate cu astfel de motoare trebuie respectate prevederile Directivei 2000/25/CE , modificată prin Directiva 2010/22/CE , după cum urmează:

- pentru motoarele din categoriile H, I, J și K;

-după 31 decembrie 2009 pentru motoarele din categoria L;

- după 31 decembrie 2010 pentru motoarele din categoriile M și N;

- după 31 decembrie 2011 pentru motoarele din categoria P;

- după 31 decembrie 2012 pentru motoarele din categoria Q;

- după 30 septembrie 2013 pentru motoarele din categoria R."

29. La secțiunea 3, anexa nr. 2, după ultimul paragraf se introduce un nou paragraf, cu următorul cuprins:

"În cazul directivelor codificate, la înmatriculare, înregistrare sau comercializare, se poate accepta omologarea CE sau omologarea națională de tip, după caz, acordată în conformitate cu ultima versiune a directivei abrogate prin directiva codificată respectivă, dacă cerințele tehnice aplicabile sunt echivalente."

30. La secțiunea 4 capitolul I punctul 11 alineatul (3), al treilea paragraf se modifică și va avea următorul cuprins:

"În vederea acordării numărului național de registru în cazul în care solicitarea/solicitările producătorului sau reprezentantului acestuia se referă la un tip de vehicul cu mai multe variante și versiuni, la care caracteristicile ce fac parte din numărul de registru variază într-un interval de valori ce iese din toleranța prevăzută de actele normative la care se face referire în prezentele reglementări sau la care solicitantul cere înscrierea unor valori ce diferă de media intervalului de variație, RAR va efectua verificări de conformitate pentru vehiculul în cauză (în cazul unei solicitări pentru o singură variantă/versiune) sau pentru vehicule reprezentative aparținând tipului respectiv, în cazul solicitărilor pentru mai multe variante/versiuni ale tipului respectiv. Vehiculul/Vehiculele va/vor fi stabilit(e) de comun acord cu producătorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformității se va face în raport cu informațiile din dosarul de omologare CE de tip și CoC al vehiculului respectiv."

31. La secțiunea 4, anexa nr. 2, poziția 47 din "Lista actelor de reglementare prin care se stabilesc cerințele aplicabile la omologarea CE de tip a autovehiculelor cu două sau trei roți, a sistemelor, componentelor și a unităților

tehnice separate utilizate la acestea" se modifică și va avea următorul cuprins:

32. La secțiunea 4, anexa nr. 2, punctul 47 se modifică și va avea următorul cuprins:

"47. Inscripții regulamentare (conținut, amplasare și mod de fixare)

47.1. Prevederile prezentului punct se aplică inscripțiilor regulamentare pentru toate tipurile de autovehicule prevăzute la pct. 2 din cap. I al prezentei secțiuni.

47.2. Procedura pentru acordarea omologării CE de tip pe componente privind inscripțiile regulamentare pentru un tip de autovehicul și condițiile care reglementează libera circulație a acestora sunt cele prevăzute la pct. 4-12 din cap. I al prezentei secțiuni.

47.3. Din motive referitoare la inscripțiile regulamentare:

47.3.1. RAR nu refuză acordarea omologării CE de tip și nu refuză eliberarea CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării autovehiculelor care respectă prevederile Directivei 2009/139/CE .

47.3.2. RAR refuză acordarea omologării CE de tip pentru orice tip nou de autovehicul care nu respectă prevederile Directivei 2009/139/CE .

47.3.3. Trimiterile la Directiva 93/34/CEE , astfel cum a fost modificată prin directivele menționate în partea A a anexei II la Directiva 2009/139/CE, se interpretează ca trimiteri la Directiva 2009/139/CE și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa III la Directiva 2009/139/CE ."

33. La secțiunea 4, titlul "Anexa nr. 3 la Secțiunea 2" se modifică și se înlocuiește cu titlul "Anexa nr. 3 la Secțiunea 4".

Prezentul ordin transpune:

- Directiva 2009/139/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 25 noiembrie 2009 privind inscripționările legale ale autovehiculelor cu două sau trei roți (versiune codificată), publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 322/2009;

- Directiva 2009/144/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 30 noiembrie 2009 privind anumite componente

și caracteristici ale tractoarelor agricole și forestiere pe roți (versiune codificată), publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 27/2010;

- Directiva 2010/19/UE a Comisiei din 9 martie 2010 de modificare, în sensul adaptării la progresul tehnic în domeniul sistemelor antiîmproșcare ale unor categorii de vehicule și ale remorcilor acestora, a Directivei 91/226/CEE a Consiliului și a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 72/2010;

- Directiva 2010/22/UE a Comisiei din 15 martie 2010 de modificare, în sensul adaptării la progresul tehnic, a directivelor 80/720/CEE , 86/298/CEE , 86/415/CEE și 87/402/CEE ale Consiliului și a directivelor 2000/25/CE și 2003/37/CE ale Parlamentului European și ale Consiliului privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 91/2010.

Regia Autonomă "Registrul Auto Român" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Ministrul transporturilor și infrastructurii,

Radu Mircea Berceanu

București, 3 iunie 2010.

Nr. 421.

-------