Articolul I
"63. Siguranță generală R (CE) 661/2009 X X X X X X X X X X" "15. Rezistență scaune 74/408 A(2) C(4) A(2) C(4) A(2) C(4) A(2) C(4) C C" Obiectul omologării Regulament CEE-ONU Plăci de identificare spate vehicule lente 69 Anvelope 106 Faruri cu fascicul de întâlnire simetric 113" *Font 9*"2.2. Platforme de încărcare 74/152 par. 2 2009/60 I par.2 X X X (X) X X (X) I (X) - - 17.1. Spațiu de conducere și acces la postul de conducere 80/720 X - X (X) (X) X4) (X) I (X) - - 18.1. Prize de putere 86/297 X X X X X X X I X - - 22.4. Protecție elemente de acționare, părți proeminente și roți 89/173 II, par. 2 2009/144 II, par. 2 X X X (X) X X (X) I (X) - -" *Font 9*"22.4^1. Cerințe suplimentare de securitate pentru aplicații speciale 2009/144 II, par. 3 X X X X X X (X) - - - - 22.4^2. Manual de utilizare 2009/144 II, par. 4 X X X X X X (X) - - - -" "1. Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare Tipul frânei Coeficient de frânare minim admisibil (%) Frână de serviciu acționată de tractor 30 Frână de serviciu acționată prin inerție 30 Frână de staționare 16" "Obiectul omologării Regulament CEE-ONU Căști de protecție pentru conducătorii și pasagerii motocicletelor și mopedelor 22 Garnituri de frână de înlocuire 90 Faruri cu fascicul de întâlnire simetric 113"
Reglementările privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 275 și 275 bis din 18 aprilie 2003, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează:
1. La secțiunea 1 capitolul II, punctele 8 și 9 se modifică și vor avea următorul cuprins:
"8. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referire la Directiva 2007/46/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Regulamentul (UE) nr. 371/2010 inclusiv.
Regulamentele (UE) de modificare a Directivei 2007/46/CE adoptate ulterior intrării în vigoare a prezentelor reglementări sunt obligatorii în toate elementele lor și se aplică în mod direct.
9. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referire la Directiva 2003/37/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Directiva 2010/62/UE inclusiv.
Regulamentele (UE) de modificare a Directivei 2003/37/CE adoptate ulterior intrării în vigoare a prezentelor reglementări sunt obligatorii în toate elementele lor și se aplică în mod direct."
2. La secțiunea 1 capitolul II, după punctul 10 se introduce un nou punct, punctul 10^1, cu următorul cuprins:
"10^1. Regulamentele (UE) și deciziile (UE) de modificare sau de punere în aplicare a actelor de reglementare comunitare menționate în prezentele reglementări, adoptate ulterior intrării în vigoare a acestora, sunt obligatorii în toate elementele lor și se aplică în mod direct."
3. La secțiunea 1 capitolul III, punctele 16 și 25 se modifică și vor avea următorul cuprins:
"16. MTI poate acorda exceptări de la unele prevederi ale prezentelor reglementări, aplicabile la omologarea națională de tip, cu condiția de a se impune respectarea unor condiții alternative, astfel încât să nu fie afectate în mod semnificativ siguranța rutieră și protecția mediului.
În certificatul de omologare națională de tip se vor menționa derogările acordate.
.....................................................................
25. Vehiculele complete, completate, carosate sau modificate pentru a fi utilizate de forțele armate, forțele de menținere a ordinii publice (forțele de securitate a statului, de poliție, de jandarmerie sau poliția de frontieră), serviciile de protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor (pompieri) și alte servicii de urgență (servicii de ambulanță și medicină, pentru acordarea ajutorului de urgență sau servicii de descarcerare) se pot omologa național de către RAR ca vehicule speciale.
Pentru aceste vehicule, MTI poate acorda derogări de la cerințele prevăzute la omologarea națională de tip, pentru elementele constructive specifice utilizării speciale, atunci când respectarea cerințelor tehnice este incompatibilă cu utilizarea respectivă.
În vederea omologării, solicitantul omologării trebuie să pună la dispoziția RAR un document emis de către autoritatea competentă prin care să fie precizate elementele constructive specifice utilizării speciale, care justifică încadrarea vehiculului respectiv ca vehicul special și, după caz, acordarea unor derogări de la cerințele prevăzute la omologarea națională de tip.
În certificatul de omologare națională de tip se vor menționa derogările acordate.
Vehiculul va putea fi utilizat cu o altă destinație decât cea menționată la primul paragraf numai după reomologarea de către RAR. La reomologare se vor aplica cerințele tehnice care erau în vigoare la data fabricației vehiculului respectiv."
4. La secțiunea 2 capitolul I punctul 23 alineatul (1), al cincilea paragraf se modifică și va avea următorul cuprins:
"Datele din CIV referitoare la vehicul se înscriu de către RAR și, după caz, de către deținătorul numărului național de registru."
5. La secțiunea 2 capitolul II punctul 3 alineatul (1), litera c) se abrogă.
6. La secțiunea 2 capitolul II punctul 3 alineatul (1) litera b), punctul 7 alineatul (2), punctul 12 alineatele (1) și (2), punctul 14 alineatul (1) și punctul 16 alineatul (1), referirile la "producător, reprezentantul acestuia sau importator" se consideră a fi făcute la "producător".
7. La secțiunea 2 capitolul II punctul 6, alineatele (2)-(5) se modifică și vor avea următorul cuprins:
"(2) Cererea pentru acordarea omologării naționale de tip va fi înaintată RAR de către producătorul vehiculului, persoană juridică română.
Pentru fiecare tip de vehicul va fi înaintată RAR câte o cerere de omologare națională de tip separată.
(3) Cererea prevăzută la alin. (2) trebuie să fie însoțită de un dosar care conține, după caz:
a) copia de pe certificatul de înregistrare la oficiul registrului comerțului al solicitantului omologării naționale de tip;
b) copia de pe documentul prin care producătorul, dacă este cazul, împuternicește solicitantul omologării naționale de tip să obțină omologarea națională de tip;
c) copia de pe certificatul sistemului de urmărire a calității sistemului de producție (în cazul în care nu există, se va completa un chestionar de evaluare preliminară a calității sistemului de producție, în baza căruia RAR va efectua un audit de produs);
d) lista cu toate certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU/rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat, acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul ce se dorește a fi omologat;
e) copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU/rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat, acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul respectiv (în forma completă: certificat de omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de încercări, specificație tehnică și desene, după caz);
f) desenul plăcuței producătorului vehiculului cu explicitarea datelor inscripționate, explicitarea semnificației caracterelor din VIN, desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare;
g) specificația tehnică în limba română a vehiculului ce se dorește a fi omologat de tip.
(4) În cazul unei proceduri de omologare națională de tip mixtă, RAR poate excepta un producător de la obligația de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip/comunicări de omologare CEE-ONU, caz în care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU pentru care este valabilă exceptarea este înlocuit cu un raport de încercare emis de un serviciu tehnic notificat.
(5) În cazul unei omologări naționale de tip în mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind:
a) în prima etapă, acele părți ale dosarului prevăzut la alin. (3) necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricație al vehiculului de bază;
b) în cea de-a doua etapă și în cele ulterioare, acele părți ale dosarului prevăzut la alin. (3) care sunt relevante pentru stadiul de fabricație curent, precum și o copie a certificatului de omologare CE de tip a întregului vehicul eliberat în stadiul de fabricație anterior; de asemenea, producătorul trebuie să pună la dispoziție detalii complete privind orice modificare sau adăugare pe care a adus-o vehiculului.
În plus, producătorul va furniza lista completă a modificărilor și completărilor pe care le-a adus vehiculului de bază sau incomplet, desenele specifice completărilor/modificărilor efectuate în această etapă, precum și manualul de carosare/transformare al producătorului vehiculului de bază sau incomplet, cu informații privind materialele folosite (în locul manualului se poate prezenta o agreare din partea producătorului vehiculului de bază sau incomplet).
Informațiile de la lit. a) și b) pot fi furnizate în conformitate cu procedura de omologare națională de tip mixtă, stabilită la alin. (4).
Vehiculele completate nu pot fi supuse omologării naționale de tip multietapă dacă nu există o omologare națională de tip acordată de RAR sau o omologare CE de tip valabilă pentru vehiculul de bază."
8. La secțiunea 2 capitolul II punctul 7, alineatele (6)-(8) se modifică și vor avea următorul cuprins:
"(6) Documentele pe baza cărora se acordă omologarea națională de tip sunt:
a) certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritățile competente din SM pe baza fiecărei directive comunitare individuale și/sau fiecărui regulament comunitar precizate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune;
b) comunicările de omologare CEE-ONU eliberate de autoritățile competente din statele care sunt părți contractante la acordurile de la Geneva pe baza fiecărui regulament CEE-ONU precizat în anexa nr. 2 la prezenta secțiune; sau
c) rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat.
(7) În funcție de certificatele de omologare de tip/comunicările de omologare CEE-ONU/rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat, prezentate la RAR de solicitantul omologării naționale de tip și de conținutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista încercărilor și a verificărilor la care va fi supus vehiculul ce se dorește a fi omologat.
(8) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efectua următoarele operații:
a) va elibera solicitantului certificatul de omologare națională de tip;
b) va acorda numărul național de registru."
9. La secțiunea 2 capitolul II punctul 10, alineatele (5) și (7) se modifică și vor avea următorul cuprins:
"(5) O revizuire este considerată "extindere" în cazul în care, pe lângă dispozițiile din alin. (4):
a) sunt necesare noi inspecții sau încercări;
b) s-a modificat orice informație din certificatul de omologare națională de tip;
c) intră în vigoare noi cerințe pe baza oricărui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat.
........................................................................
(7) În cazul unei extinderi, RAR va actualiza certificatul de omologare națională de tip. Certificatul actualizat este pus la dispoziția solicitantului."
10. În cadrul secțiunii 2 capitolul II, sintagma "dosar informativ" se înlocuiește cu sintagma "dosarul prevăzut la pct. 6 alin. (3)".
11. La secțiunea 2 capitolul III, pozițiile "Faruri cu fascicul de întâlnire simetric" și "Sisteme adaptabile pentru iluminare frontală (AFS)" din tabel se abrogă.
12. La secțiunea 2 anexa nr. 2 tabelul 1, poziția "62. Siguranță generală" se modifică și va avea următorul cuprins:
13. La secțiunea 2 anexa nr. 2 tabelul 3, poziția "15. Rezistență scaune" se modifică și va avea următorul cuprins:
14. La secțiunea 2 anexa nr. 2 tabelele 1-8, la pozițiile N1-N6, după caz, simbolul "X" se înlocuiește cu simbolul "RO".
15. La secțiunea 2 anexa nr. 2, la notele de tabel incluse după tabelele 1, 2, 3 și 8, după nota de tabel "X" se introduce o nouă notă de tabel, nota de tabel "RO", cu următorul cuprins:
"RO: Se aplică cerințele prevăzute la pct. N1-N6 din prezenta anexă".
16. La secțiunea 2 anexa nr. 2 punctul 4, după subpunctul 4.2 se introduc patru noi subpuncte, subpunctele 4.3-4.6, cu următorul cuprins:
"4.3. RAR nu poate să refuze:
a) să acorde omologarea CE sau omologarea națională de tip pentru un nou tip de vehicul;
b) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unui nou vehicul,
în cazul în care vehiculul respectiv respectă prevederile Regulamentului (CE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.003/2010 .
4.4. Începând cu 1 noiembrie 2012, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip în cazul noilor tipuri de vehicule care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și Regulamentului (UE) nr. 1.003/2010 .
4.5. Începând cu 1 noiembrie 2014, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.003/2010 .
De la această dată, pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.003/2010 , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule, în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni, nu mai sunt valabile în sensul pct. 23 al cap. I din prezenta secțiune și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unor astfel de vehicule.
4.6. RAR permite înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor noi cărora li s-a acordat omologarea de tip înainte de 1 noiembrie 2012 și continuă să acorde extinderea omologărilor acordate în temeiul Directivei 70/222/CEE ."
17. La secțiunea 2 anexa nr. 2 punctul 18, după subpunctul 18.1 se introduc patru noi subpuncte, subpunctele 18.2-18.5, cu următorul cuprins:
"18.2. RAR nu poate să refuze:
a) să acorde omologarea CE sau omologarea națională de tip pentru un nou tip de vehicul,
b) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unui nou vehicul,
în cazul în care vehiculul respectiv respectă prevederile Regulamentului (CE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 19/2011 .
18.3. Începând cu 1 noiembrie 2012, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip în cazul noilor tipuri de vehicule care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și Regulamentului (UE) nr. 19/2011 .
18.4. Începând cu 1 noiembrie 2014, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 19/2011 .
De la această dată, pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 19/2011 , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 23 al cap. I din prezenta secțiune și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unor astfel de vehicule.
18.5. RAR permite înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor noi cărora li s-a acordat omologarea de tip înainte de 1 noiembrie 2012 și continuă să acorde extinderea omologărilor acordate în temeiul Directivei 76/114/CEE , modificată prin Directiva 87/354/CEE ."
18. La secțiunea 2 anexa nr. 2 punctul 23, subpunctul 23.4 se modifică și va avea următorul cuprins:
"23.4. La introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a lămpilor semnalizare direcție noi trebuie respectate prevederile Directivei 76/759/CEE , modificată prin Directiva 1999/15/CE ."
19. La secțiunea 2 anexa nr. 2, punctul 27 se modifică și va avea următorul cuprins:
"27. Dispozitive de remorcare
27.1. La omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 77/389/CEE , modificată prin Directiva 96/64/CE .
27.2. RAR nu poate să refuze:
a) să acorde omologarea CE sau omologarea națională de tip pentru un nou tip de vehicul;
b) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unui nou vehicul,
în cazul în care vehiculul respectiv respectă prevederile Regulamentului (CE) nr. 661/2009 și Regulamentului (UE) nr. 1.005/2010 .
27.3. Începând cu 1 noiembrie 2012, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip în cazul noilor tipuri de vehicule care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și Regulamentului (UE) nr. 1.005/2010 .
27.4. Începând cu 1 noiembrie 2014, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și Regulamentului (UE) nr. 1.005/2010 .
De la această dată, pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.005/2010 , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule, în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 23 al cap. I din prezenta secțiune și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unor astfel de vehicule.
27.5. RAR permite înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor noi cărora li s-a acordat omologarea de tip înainte de 1 noiembrie 2012 și continuă să acorde extinderea omologărilor acordate în temeiul Directivei 77/389/CEE , modificată prin Directiva 96/64/CE ."
20. La secțiunea 2 anexa nr. 2 punctul 34, după subpunctul 34.1 se introduc patru noi subpuncte, subpunctele 34.2-34.5, cu următorul cuprins:
"34.2. RAR nu poate să refuze:
a) să acorde omologarea CE sau omologarea națională de tip pentru un nou tip de vehicul;
b) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unui nou vehicul,
în cazul în care vehiculul respectiv respectă prevederile Regulamentului (CE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 672/2010 .
34.3. Începând cu 1 noiembrie 2012, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip în cazul noilor tipuri de vehicule care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 672/2010 .
34.4. Începând cu 1 noiembrie 2014, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 672/2010 .
De la această dată, pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 672/2010 , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule, în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni, nu mai sunt valabile în sensul pct. 23 al cap. I din prezenta secțiune și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unor astfel de vehicule.
34.5. RAR permite înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor noi cărora li s-a acordat omologarea de tip înainte de 1 noiembrie 2012 și continuă să acorde extinderea omologărilor acordate în temeiul Directivei 78/317/CEE ."
21. La secțiunea 2 anexa nr. 2, punctul 35 se modifică și va avea următorul cuprins:
"35. Ștergătoare/spălătoare de parbriz
35.1. La omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 78/318/CEE , modificată prin Directiva 94/68/CEE .
35.2. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de dispozitive de spălare a parbrizului trebuie respectate prevederile Directivei 78/318/CEE , modificată prin Directiva 94/68/CEE .
35.3. Fără a se aduce atingere prevederilor pct. 35.2., este admisă în continuare omologarea CE de tip a dispozitivelor de spălare a parbrizului (ca produse de schimb), în conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 78/318/CEE , cu condiția ca aceste dispozitive:
35.3.1. să fie destinate montării pe vehiculele aflate deja în circulație;
35.3.2. să fie conforme cu cerințele directivei respective care era în vigoare la prima înmatriculare a vehiculelor.
35.4. RAR nu poate să refuze:
a) să acorde omologarea CE sau omologarea națională de tip pentru un nou tip de vehicul;
b) să acorde omologarea CE de tip pentru un nou tip de dispozitiv de spălare a parbrizului;
c) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unui nou vehicul;
d) introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a dispozitivelor noi de spălare a parbrizului, în cazul în care vehiculul sau dispozitivul de spălare a parbrizului respectiv respectă prevederile Regulamentului (CE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.008/2010 .
35.5. Începând cu 1 noiembrie 2012, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip în cazul noilor tipuri de vehicule și noilor tipuri de dispozitive de spălare a parbrizului, care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.008/2010 .
35.6. Începând cu 1 noiembrie 2014, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.008/2010 .
De la această dată, pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.008/2010 , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule, în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni, nu mai sunt valabile în sensul pct. 23 al cap. I din prezenta secțiune și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unor astfel de vehicule.
35.7. Începând cu 1 noiembrie 2014, la introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare, dispozitivele noi de spălare a parbrizului trebuie să respecte prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și Regulamentului (UE) nr. 1.008/2010 .
35.8. RAR permite înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor noi cărora li s-a acordat omologarea de tip înainte de 1 noiembrie 2012 și continuă să acorde extinderea omologărilor acordate în temeiul Directivei 78/318/CEE , modificată prin Directiva 94/68/CEE .
35.9. RAR permite introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a dispozitivelor noi de spălare a parbrizului cărora li s-a acordat omologarea CE de tip înainte de 1 noiembrie 2012 și continuă să acorde extinderea omologării CE de tip pentru tipurile de dispozitive noi de spălare a parbrizului omologate în conformitate cu Directiva 78/318/CEE , modificată prin Directiva 94/68/CEE .
35.10. RAR acordă extinderi ale omologării CE de tip și permite introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a dispozitivelor noi de spălare a parbrizului (ca produse de schimb), concepute pentru vehicule omologate înainte de 1 noiembrie 2012 în conformitate cu prevederile actului de reglementare în baza căruia a fost acordată inițial omologarea CE de tip respectivă."
22. La secțiunea 2 anexa nr. 2 punctul 37, după subpunctul 37.1 se introduc patru noi subpuncte, subpunctele 37.2-37.5, cu următorul cuprins:
"37.2. RAR nu poate să refuze:
a) să acorde omologarea CE sau omologarea națională de tip pentru un nou tip de vehicul;
b) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unui nou vehicul,
în cazul în care vehiculul respectiv respectă prevederile Regulamentului (CE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.009/2010 .
37.3. Începând cu 1 noiembrie 2012, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip în cazul noilor tipuri de vehicule care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.009/2010 .
37.4. Începând cu 1 noiembrie 2014, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.009/2010 .
De la această dată, pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile Regulamentului (UE) nr. 661/2009 și ale Regulamentului (UE) nr. 1.009/2010 , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule, în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni, nu mai sunt valabile în sensul pct. 23 al cap. I din prezenta secțiune și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unor astfel de vehicule.
37.5. RAR permite înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor noi cărora li s-a acordat omologarea de tip înainte de 1 noiembrie 2012 și continuă să acorde extinderea omologărilor acordate în temeiul Directivei 78/549/CEE , modificată prin Directiva 94/78/CEE ."
23. La secțiunea 2 anexa nr. 2 punctul 62, după subpunctul 62.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 62.2, cu următorul cuprins:
"62.2. Regulamentul (UE) nr. 406/2010 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 79/2009 este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică în mod direct."
24. La secțiunea 2 anexa nr. 2 punctul N4 se modifică și va avea următorul cuprins:
"N4. Aparat de control (tahograf)
La omologarea națională de tip și la prima înmatriculare, la vehiculele din categoriile M și N care sunt echipate cu aparat de control (tahograf), acesta trebuie să fie omologat în conformitate cu anexa IB la Regulamentul (CE) 3.821/85 , cu modificările ulterioare (tahograf digital)."
25. La secțiunea 2 anexa nr. 2 punctul N5, primul paragraf se modifică și va avea următorul cuprins:
"La omologarea națională de tip și la prima înmatriculare, vehiculele din categoriile N(2), N(3), M(2)și M(3) trebuie să fie echipate cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei omologat."
26. La secțiunea 3 capitolul I punctul 8 alineatul (1), al cincilea paragraf se modifică și va avea următorul cuprins:
"Datele din CIV referitoare la vehicul se înscriu de către RAR și, după caz, de către deținătorul numărului național de registru."
27. La secțiunea 3 capitolul II punctul 3 alineatul (1), litera c) se abrogă.
28. La secțiunea 3 capitolul II punctul 3 alineatul (1) litera b), punctul 8 alineatele (1) și (2) și punctul 12 alineatul (1), referirile la "producător, reprezentantul acestuia sau importator" se consideră a fi făcute la "producător".
29. La secțiunea 3 capitolul II punctul 4, alineatele (1)-(3) se modifică și vor avea următorul cuprins:
"(1) Cererea pentru acordarea omologării naționale de tip va fi înaintată RAR de către producătorul vehiculului, persoană juridică română.
Pentru fiecare tip de vehicul va fi înaintată RAR câte o cerere de omologare națională de tip separată.
(2) Cererea prevăzută la alin. (1) trebuie să fie însoțită de un dosar care conține, după caz:
a) copia de pe certificatul de înregistrare la oficiul registrului comerțului al solicitantului omologării naționale de tip;
b) copia de pe documentul prin care producătorul, dacă este cazul, împuternicește solicitantul omologării naționale de tip să obțină omologarea națională de tip;
c) copia de pe certificatul sistemului de urmărire a calității sistemului de producție (în cazul în care nu există, se va completa un chestionar de evaluare preliminară a calității sistemului de producție, în baza căruia RAR va efectua un audit de produs);
d) lista cu toate certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU/rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat, acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul ce se dorește a fi omologat;
e) copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU/rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat, acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul respectiv (în forma completă: certificat de omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de încercări, specificație tehnică și desene, după caz);
f) desenul plăcuței producătorului vehiculului cu explicitarea datelor inscripționate, explicitarea semnificației caracterelor din VIN, desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare;
g) specificația tehnică în limba română a vehiculului ce se dorește a fi omologat de tip.
(3) În cazul unei omologări naționale de tip în mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind:
a) în prima etapă, acele părți ale dosarului prevăzut la alin. (2) necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricație al vehiculului de bază;
b) în cea de-a doua etapă și în cele ulterioare, acele părți ale dosarului prevăzut la alin. (2) care sunt relevante pentru stadiul de fabricație curent, precum și o copie a certificatului de omologare CE de tip a întregului vehicul eliberat în stadiul de fabricație anterior; de asemenea, producătorul trebuie să pună la dispoziție detalii complete privind orice modificare sau adăugire pe care a adus-o vehiculului.
În plus, producătorul va furniza lista completă a modificărilor și completărilor pe care le-a adus vehiculului de bază sau incomplet, desenele specifice completărilor/modificărilor efectuate în această etapă, precum și manualul de carosare/transformare al producătorului vehiculului de bază sau incomplet, cu informații privind materialele folosite (în locul manualului se poate prezenta o agreare din partea producătorului vehiculului de bază sau incomplet).
Vehiculele completate nu pot fi supuse omologării naționale de tip multietapă dacă nu există o omologare națională de tip acordată de RAR sau o omologare CE de tip valabilă pentru vehiculul de bază."
30. La secțiunea 3 capitolul II punctul 5, alineatele (2) și (3) se modifică și vor avea următorul cuprins:
"(2) Documentele pe baza cărora se acordă omologarea națională de tip sunt:
a) certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritățile competente din SM pe baza fiecărei directive comunitare individuale și/sau fiecărui regulament comunitar individual prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune;
b) comunicările de omologare CEE-ONU eliberate de autoritățile competente din statele care sunt părți contractante la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit pe baza fiecărui regulament CEE-ONU prevăzut în anexa nr. 2 la prezenta secțiune; sau
c) rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat.
(3) În funcție de certificatele de omologare de tip/comunicările de omologare CEE-ONU/rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat, prezentate la RAR de solicitantul omologării naționale de tip și de conținutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista încercărilor și a verificărilor la care va fi supus vehiculul ce se dorește a fi omologat.
Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efectua următoarele operații:
a) va elibera solicitantului certificatul de omologare națională de tip;
b) va acorda numărul național de registru."
31. La secțiunea 3 capitolul II punctul 7, alineatele (5) și (7) se modifică și vor avea următorul cuprins:
"(5) O revizuire este considerată "extindere" în cazul în care, pe lângă dispozițiile din alin. (4):
a) sunt necesare noi inspecții sau încercări;
b) s-a modificat orice informație din certificatul de omologare națională de tip;
c) intră în vigoare noi cerințe pe baza oricărui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat.
...........................................................................
(7) În cazul unei extinderi, RAR va actualiza certificatul de omologare națională de tip. Certificatul actualizat este pus la dispoziția solicitantului."
32. În cadrul secțiunii 3 capitolul II, sintagma "dosar informativ" se înlocuiește cu sintagma "dosarul prevăzut la pct. 4 alin. (2)".
33. La secțiunea 3, capitolul III se modifică și va avea următorul cuprins:
"CAPITOLUL III
Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la tractoarele agricole sau forestiere și care nu sunt reglementate de directive comunitare individuale sau de regulamente comunitare individuale
La omologarea de tip, introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a produselor utilizate la vehicule menționate în tabelul următor, trebuie respectate prevederile Regulamentului CEE-ONU corespunzător.
34. La secțiunea 3 anexa nr. 2 tabelul 1, pozițiile 2.2, 17.1, 18.1 și 22.4 se modifică și vor avea următorul cuprins:
35. La secțiunea 3 anexa nr. 2 tabelul 1, după poziția 22.4 se introduc două noi poziții, pozițiile 22.4^1 și 22.4^2, cu următorul cuprins:
36. La secțiunea 3 anexa nr. 2 tabelul 1, după nota de tabel (3) se introduce o nouă notă de tabel, nota de tabel (4) cu următorul cuprins:
"(4) Directiva 2010/62/UE nu se aplică tractoarelor din categoria T4.3 atunci când punctul de referință al scaunului conducătorului auto, astfel cum este stabilit în anexa II la Directiva 2009/144/CE , este situat la mai mult de 100 mm de planul vertical median longitudinal al tractorului."
37. La secțiunea 3 anexa nr. 2 punctul 2.2, după subpunctul 2.2.3 se introduc două noi subpuncte, subpunctele 2.2.4 și 2.2.5, cu următorul cuprins:
"2.2.4. La omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile paragrafului 2 al anexei I la Directiva 2009/60/CE , modificată prin Directiva 2010/62/UE , după cum urmează:
a) începând cu 29 septembrie 2011 pentru tipurile noi de vehicule din categoriile T1, T2 și T3;
b) începând cu 29 septembrie 2013 pentru tipurile noi de vehicule din categoria T4.3;
c) începând cu data prevăzută în cap. I al prezentei secțiuni, la pct. 21 alin. (2) lit. a), pentru tipurile noi de vehicule din categoriile T4.1, T4.2, T5, C, R și S.
2.2.5. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile paragrafului 2 al anexei I la Directiva 2009/60/CE , modificată prin Directiva 2010/62/UE , după cum urmează:
a) începând cu 29 septembrie 2012 pentru vehiculele noi din categoriile T1, T2 și T3;
b) începând cu 29 septembrie 2016 pentru vehiculele noi din categoria T4.3;
c) începând cu data prevăzută în cap. I al prezentei secțiuni, la pct. 21 alin. (2) lit. b), pentru vehiculele noi din categoriile T4.1, T4.2, T5, C, R și S."
38. La secțiunea 3 anexa nr. 2 punctul 8.1, după subpunctul 8.1.1 se introduc trei noi subpuncte, subpunctele 8.1.2-8.1.4, cu următorul cuprins:
"8.1.2. Dacă sunt respectate prevederile Directivei 76/763/CEE , modificată prin Directiva 2010/52/UE , RAR nu poate să refuze:
a) acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip, pentru un tip nou de vehicul;
b) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor noi.
8.1.3. Începând cu 2 septembrie 2011, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip în cazul tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile Directivei 76/763/CEE , modificată prin Directiva 2010/52/UE .
8.1.4. Începând cu 2 septembrie 2012, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile Directivei 76/763/CEE , modificată prin Directiva 2010/52/CE .
Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile Directivei 76/763/CEE , modificată prin Directiva 2010/52/UE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule, în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni, nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora."
39. La secțiunea 3 anexa nr. 2 punctul 17.1, după subpunctul 17.1.2 se introduc două noi subpuncte, subpunctele 17.1.3 și 17.1.4, cu următorul cuprins:
"17.1.3. La omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 80/720/CEE , modificată prin Directiva 2010/62/UE , după cum urmează:
a) începând cu 29 septembrie 2011 pentru tipurile noi de vehicule din categoriile T1, T2 și T3;
b) începând cu 29 septembrie 2013 pentru tipurile noi de vehicule din categoria T4.3;
c) începând cu data prevăzută în cap. I al prezentei secțiuni, la pct. 21 alin. (2) lit. a), pentru tipurile noi de vehicule din categoriile T4.1, T4.2, T5, C, R și S.
17.1.4. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 80/720/CEE , modificată prin Directiva 2010/62/UE , după cum urmează:
a) începând cu 29 septembrie 2012 pentru vehiculele noi din categoriile T1, T2 și T3;
b) începând cu 29 septembrie 2016 pentru vehiculele noi din categoria T4.3;
c) începând cu data prevăzută în cap. I al prezentei secțiuni, la pct. 21 alin. (2) lit. b), pentru vehiculele noi din categoriile T4.1, T4.2, T5, C, R și S."
40. La secțiunea 3 anexa nr. 2 punctul 18.1, după subpunctul 18.1.1 se introduc două noi subpuncte, subpunctele 18.1.2 și 18.1.3, cu următorul cuprins:
"18.1.2. La omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 86/297/CEE , modificată prin Directiva 2010/62/UE , după cum urmează:
a) începând cu 29 septembrie 2011 pentru tipurile noi de vehicule din categoriile T1, T2 și T3;
b) începând cu 29 septembrie 2013 pentru tipurile noi de vehicule din categoria T4.3;
c) începând cu data prevăzută în cap. I al prezentei secțiuni, la pct. 21 alin. (2) lit. a), pentru tipurile noi de vehicule din categoriile T4.1, T4.2, T5, C, R și S.
18.1.3. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 86/297/CEE , modificată prin Directiva 2010/62/UE , după cum urmează:
a) începând cu 29 septembrie 2012 pentru vehiculele noi din categoriile T1, T2 și T3;
b) începând cu 29 septembrie 2016 pentru vehiculele noi din categoria T4.3;
c) începând cu data prevăzută în cap. I al prezentei secțiuni, la pct. 21 alin. (2) lit. b), pentru vehiculele noi din categoriile T4.1, T4.2, T5, C, R și S."
41. La secțiunea 3 anexa nr. 2, titlul subpunctului 22.4 se modifică și va avea următorul cuprins:
"22.4. Protecție elemente de acționare, părți proeminente și roți"
42. La secțiunea 3 anexa 2 punctul 22.4, după subpunctul 22.4.1.3 se introduc două noi subpuncte, subpunctele 22.4.1.4 și 22.4.1.5, cu următorul cuprins:
"22.4.1.4. La omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/62/UE , după cum urmează:
a) începând cu 29 septembrie 2011 pentru tipurile noi de vehicule din categoriile T1, T2 și T3;
b) începând cu 29 septembrie 2013 pentru tipurile noi de vehicule din categoria T4.3;
c) începând cu data prevăzută în cap. I al prezentei secțiuni, la pct. 21 alin. (2) lit. a), pentru tipurile noi de vehicule din categoriile T4.1, T4.2, T5, C, R și S.
22.4.1.5. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi trebuie respectate prevederile Directivei 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/62/UE , după cum urmează:
a) începând cu 29 septembrie 2012 pentru vehiculele noi din categoriile T1, T2 și T3;
b) începând cu 29 septembrie 2016 pentru vehiculele noi din categoria T4.3;
c) începând cu data prevăzută în cap. 1 al prezentei secțiuni, la pct. 21 alin. (2) lit. b), pentru vehiculele noi din categoriile T4.1, T4.2, T5, C, R și S."
43. La secțiunea 3 anexa nr. 2 după subpunctul 22.4 se introduc două noi subpuncte, subpunctele 22.4^1 și 22.4^2, cu următorul cuprins:
"22.4^1. Cerințe suplimentare de securitate pentru aplicații speciale
22.4^1.1. Din motive referitoare la cerințele suplimentare de securitate pentru aplicații speciale:
22.4^1.1.1. Dacă sunt respectate prevederile paragrafului 3 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/52/UE , RAR nu poate să refuze:
a) să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip, pentru un tip nou de vehicul;
b) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor noi.
22.4^1.1.2. Începând cu 2 septembrie 2011, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile paragrafului 3 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/52/UE .
22.4^1.1.3. Începând cu 2 septembrie 2012, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile paragrafului 3 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/52/UE .
Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile paragrafului 3 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/52/UE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora.
22.4^2. Manual de utilizare
22.4^2.1. Din motive referitoare la manualul de utilizare:
22.4^2.1.1. Dacă sunt respectate prevederile paragrafului 4 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/52/UE , RAR nu poate să refuze:
a) să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip, pentru un tip nou de vehicul;
b) eliberarea CIV și aplicarea foliei de securizare pe CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor noi.
22.4^2.1.2. Începând cu 2 septembrie 2011, RAR refuză să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip, tipurilor noi de vehicule care nu respectă prevederile paragrafului 4 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/52/UE .
22.4^2.1.3. Începând cu 2 septembrie 2012, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, vehiculele noi trebuie să respecte prevederile paragrafului 4 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/52/UE .
Pentru vehiculele noi care nu respectă prevederile paragrafului 4 din anexa II la Directiva 2009/144/CE , modificată prin Directiva 2010/52/UE , RAR consideră că CoC care însoțesc aceste vehicule, în conformitate cu prevederile cap. I al prezentei secțiuni, nu mai sunt valabile în sensul pct. 8 alin. (1) din cap. I al prezentei secțiuni și, în consecință, nu eliberează CIV și nu aplică folia de securizare pe CIV eliberate pentru aceste vehicule în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora."
44. La secțiunea 3 anexa nr. 5 punctul 4 subpunctul 4.11, poziția 1 din tabel se modifică și va avea următorul cuprins:
45. La secțiunea 4 capitolul II, tabelul se modifică și va avea următorul cuprins: