Ordinul ministrului transporturilor și al ministrului internelor și reformei administrative nr. 510/230/2007 pentru aprobarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere - RNTR 11, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 483 din 19 iulie 2007, se modifică și se completează după cum urmează:
1. Titlul ordinului se modifică și va avea următorul cuprins:
pentru aprobarea Reglementărilor privind
controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11"
2. Articolul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 1. - (1) Se aprobă Reglementările privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.
(2) Reglementările prevăzute la alin. (1) se aplică la controlul tehnic în trafic al vehiculelor, cu excepția vehiculelor utilitare."
3. Articolul 4 se abrogă.
4. După articolul 5 se introduce următoarea mențiune:
Prezentul ordin transpune prevederile art. 3 alin. (2) din Directiva 2009/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2010/48/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora."
5. Titlul anexei se modifică și va avea următorul cuprins:
privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11"
6. În anexă, articolul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 1. - Prezentele reglementări stabilesc procedura și condițiile tehnice care se aplică la efectuarea controlului tehnic în trafic al vehiculelor care circulă pe drumurile publice din România, cu excepția vehiculelor utilitare."
7. În anexă, la articolul 2, literele d) și g) se abrogă.
8. În anexă, la articolul 3, literele a) și d) se abrogă.
9. În anexă, la articolul 3, literele e) și f) se modifică și vor avea următorul cuprins:
"e) vehicul - sistemul mecanic care circulă pe drum, cu sau fără mijloace de autopropulsare, și care se utilizează în mod normal pentru transportul de persoane și/sau de mărfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine;
f) vehicul utilitar - vehiculul destinat transportului rutier de persoane având mai mult de 9 locuri, inclusiv locul conducătorului auto (categoriile M(2) și M(3)), ori vehiculul destinat transportului rutier de mărfuri având masa totală maximă autorizată de peste 3,5 t (categoriile N(2), N(3), O(3) și O(4))."
10. În anexă, articolul 4 se abrogă.
11. În anexă, articolul 5 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 5. - CTT se efectuează pentru vehiculele aflate în circulație pe drumurile publice din România, fără discriminări bazate pe naționalitatea conducătorului auto sau pe statul de înmatriculare ori punere în circulație a vehiculului, ținându-se cont de necesitatea reducerii la minimum a costurilor și întârzierilor provocate conducătorilor auto și/sau operatorilor economici."
12. În anexă, la articolul 7 alineatul (4), litera b) se modifică și va avea următorul cuprins:
"b) o verificare a raportului de CTT întocmit recent sau o verificare a documentelor care atestă efectuarea ITP în statul de înmatriculare sau punere în circulație a vehiculului și, în particular, pentru vehiculele dintr-un stat membru al Uniunii Europene, a documentului ce atestă că vehiculul a fost supus ITP obligatorii, conform Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora; și/sau;"
13. În anexă, la articolul 7, alineatul (5) se modifică și va avea următorul cuprins:
"5) Dovada eliberată într-un alt stat membru al Uniunii Europene care stabilește că un autovehicul, precum și remorca sau semiremorca acestuia, înmatriculate în acest stat membru, au fost admise la o ITP care respectă cel puțin prevederile Directivei 2009/40/CE , este recunoscută ca având aceeași valabilitate ca și dovada de ITP eliberată în România."
14. În anexă, la articolul 7, alineatul (6) se abrogă.
15. În anexă, la articolul 8, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 8. - (1) Înainte de a proceda la o inspecție privind punctele de control enumerate în raportul de CTT, inspectorul RAR ia în considerare documentele care atestă efectuarea ITP și/sau un raport de CTT prezentat de conducătorul auto și care a fost întocmit recent fie de RAR, fie de autoritatea competentă a unui alt stat membru al Uniunii Europene."
16. În anexă, la articolul 8, alineatul (2) se abrogă.
17. În anexă, la articolul 9, alineatele (2) și (3) se abrogă.
18. În anexă, la articolul 10, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 10. - (1) Pentru fiecare CTT se întocmește un raport, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 2, care face parte integrantă din prezentele reglementări."
19. În anexă, articolul 11 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 11. - (1) În cazul în care inspectorul RAR determină, în urma verificărilor efectuate, defecte majore sau periculoase în conformitate cu planul de operațiuni, marchează în raportul de CTT acele puncte la care au fost constatate astfel de defecte, iar pe versoul raportului de CTT marchează codurile ce denumesc verificările la care au fost identificate defectele respective. De asemenea, inspectorul RAR menționează în clar toate defectele identificate la rubrica privind detalierea defectelor constatate.
(2) În baza defectelor menționate de inspectorul RAR, lucrătorul Poliției Rutiere aplică sancțiunile prevăzute de legislația în vigoare privind circulația pe drumurile publice și înscrie măsurile aplicate la rubrica privind rezultatul controlului din raportul de CTT.
(3) Măsurile aplicate de lucrătorul Poliției Rutiere în conformitate cu legislația privind circulația pe drumurile publice au în vedere defectele constatate fie în timpul verificărilor prevăzute la art. 7 alin. (4), fie în timpul inspecției mai complexe prevăzute la art. 10 alin. (3).
(4) În cazul în care măsurile aplicate de lucrătorul Poliției Rutiere includ și imobilizarea vehiculului, ca urmare a gravității defectelor constatate, în cazul vehiculelor înmatriculate în România, inspectorul RAR va proceda suplimentar la anularea ITP.
(5) RAR informează deținătorul vehiculului cu privire la anularea valabilității ITP a vehiculului respectiv.
(6) Raportul de CTT se reține de inspectorul RAR, o copie a acestuia fiind înmânată lucrătorului Poliției Rutiere, iar o altă copie conducătorului auto."
20. În anexă, articolul 12 se abrogă.
21. În anexă, articolul 13 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 13. - (1) În cazul în care RAR a fost informat de către Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier de solicitarea adresată de o autoritate competentă a unui stat membru al Uniunii Europene care a constatat defecte majore și/sau periculoase la un vehicul utilitar înmatriculat în România de a se lua măsuri împotriva contravenientului, RAR va cere deținătorului vehiculului respectiv prezentarea la RAR într-un interval de maximum 30 de zile pentru efectuarea unei verificări tehnice la sistemele la care au fost constatate defecte majore și/sau periculoase de către autoritatea competentă a unui stat membru al Uniunii Europene.
(2) În cazul nerespectării de către deținătorul vehiculului a obligațiilor prevăzute la alin. (1), RAR va proceda la anularea din oficiu a valabilității ITP pentru vehiculul respectiv, informând în acest sens deținătorul vehiculului.
(3) RAR va comunică Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier măsurile luate cu privire la vehiculul menționat la alin. (1)."
22. În anexă, articolul 14 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 14. - În cazul reținerii certificatului de înmatriculare de către lucrătorul Poliției Rutiere ca urmare a defectelor constatate în cadrul CTT, a lipsei ITP sau a expirării valabilității ITP, redobândirea certificatului de înmatriculare se realizează în baza inspecției tehnice efectuate de RAR, în conformitate cu legislația în vigoare."
23. În textul anexei, termenul "defecțiune" se înlocuiește cu termenul "defect".
24. Anexa nr. 1 la reglementări se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 1, care face parte integrantă din prezentul ordin.
25. Anexa nr. 2 la reglementări se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 2, care face parte integrantă din prezentul ordin.
26. Anexele nr. 3 și 4 la reglementări se abrogă.
Anexa 1
Nr. crt.Denumirea verificăriiMetoda de control și aparatura necesarăDefecte constatateCod defect DMiDMaDP 0123456 0. IDENTIFICARE VEHICUL 0.1.Verificare stare plăci cu numărul de înmatriculare, concordanță între plăcile cu numărul de înmatriculare și numărul de înmatriculare din documentele vehiculului (CI și/sau CIV)Inspecție vizualăa) Placă lipsă sau fixată necorespunzător astfel încât s-ar putea desprinde de pe vehicul b) Număr de înmatriculare ilizibil sau lipsă c) Numărul de înmatriculare de pe placă nu este în concordanță cu documentele vehiculului. d) Placă deteriorată/confecționată artizanal XX X X X 0.2.Verificare concordanță între datele de identificare prelevate de pe vehiculul supus CTT și datele din CIVInspecție vizuală după curățarea locurilor unde se află poansonat numărul de identificare sau unde se află plăcuțele producătorului Se verifică concordanța dintre vehiculul supus CTT și datele din CIV privind: categorie, caroserie, marcă, tip, număr de identificare poansonat sau ștanțat pe plăcuța producătorului, prindere plăcuță producător, cod motor, culoare.a) Lipsă număr de identificare poansonat sau lipsă plăcuță producător cu număr de identificare de la bord b) Număr de identificare incomplet, ilizibil parțial sau total c) Număr de identificare neconform cu documentele sau înregistrările vehiculului d) Vehiculul supus CTT nu corespunde cu datele din CIV privind: categoria, caroseria, marca, tipul vehiculului, codul motorului sau culoarea. e) Număr de identificare modificat sau poansonat neconform f) Suportul pe care se află poansonat numărul de identificare este fixat artizanal pe vehicul (de exemplu, înconjurat de un cordon de sudură). g) Vehiculul are aplicat un colant de altă culoare decât cea din CIV pe o suprafață mai mare de 50% din suprafața vehiculului. h) Motor cu alt sistem de alimentare decât cel din CIV (de exemplu, motor cu sistem de alimentare dual benzină + GPL/GNC sau modificarea sistemului de alimentare al motorului) i) Seria rezervorului GPL/GNC nu este menționată sau este diferită de cea din CIV. X X X X X X X X X 1. SISTEM DE FRÂNARE 1.1. Stare mecanică și funcționare 1.1.1.Ax pedală frână de serviciu/ax manetă de frânăInspecție vizuală și funcțională a componentelor, în timp ce sistemul de frânare este acționat NOTĂ: Autovehiculele cu servofrână trebuie inspectate cu motorul oprit.a) Efort excesiv la acționarea pedalei/manetei b) Uzură avansată sau joc excesiv c) Lipsă siguranță la pedală X X X 1.1.2.Pedală/Manetă de frână și cursa dispozitivului de acționare a frâneiInspecție vizuală și funcțională a componentelor, în timp ce sistemul de frânare este acționat NOTĂ: Autovehiculele cu servofrână trebuie inspectate cu motorul oprit.a) Cursă excesivă sau insuficientă a dispozitivului de acționare b) Dispozitivul de acționare nu revine corect la poziția inițială. c) Îmbrăcăminte pedală (dacă a fost prevăzută de producător) uzată, fixată incorect sau lipsă d) Dispozitivul de acționare deformat excesiv, fisurat, rupt XX X X 1.1.3.Element de acționare frână de mână, levier de comandă frână de mână, mecanism cu clichet frână de mână, frână de mână cu acționare electricăInspecție vizuală și funcțională a componentelor în timp ce sistemul de frânare este acționata) Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet funcționează necorespunzător. b) Uzură excesivă a axului levierului sau a mecanismului cu clichet al levierului c) Cursă prea mare a levierului (reglaj incorect) d) Element de acționare lipsă, deteriorat sau nefuncțional e) Funcționare incorectă, indicatorul de avertizare indică o funcționare defectuoasă f) Elemente deteriorate sau reglate necorespunzător g) Sistem inoperant (cursă prea mică, prea mare sau orice element deteriorat ori reglat necorespunzător) X X X X X X X 1.1.4.Elemente de cuplare ale frânelor (semi)remorciiDeconectarea și reconectarea tuturor elementelor de cuplare ale sistemelor de frânare dintre autovehiculul tractor și (semi)remorcă Inspecție vizuală și funcțională a componentelor în timp ce sistemul de frânare este acționata) Fixare necorespunzătoare/Montaj necorespunzător b) Funcționare necorespunzătoareXX X X 1.1.5.Dispozitiv servofrână, pompă centrală de frânăInspecție vizuală și funcțională a componentelor în timp ce sistemul de frânare este acționata) Dispozitiv servofrână deteriorat sau ineficient b) Pompă centrală neetanșă/defectă (pierde presiunea la apăsarea constantă a pedalei sau la acționarea manetei) c) Fixare necorespunzătoare a pompei centrale de frână d) Cantitate insuficientă a lichidului de frână e) Lipsă capac rezervor lichid de frână f) Martor nivel lichid de frână aprins sau defect g) Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare în caz de nivel insuficient al lichidului de frână (dacă a fost prevăzut de producător)X X XX X X XX X 1.1.6.Conducte de frână rigideInspecție vizuală a componentelor în timp ce sistemul de frânare este acționata) Risc iminent de fisurare sau rupere b) Conductă sau conexiune neetanșă (pierderi reduse/importante) c) Deteriorări sau coroziuni excesive (conform pct. C din anexa nr. 2 la RNTR 1) d) Conductă poziționată necorespunzător e) Conductă fisurată sau ruptă X X X XX X X X 1.1.7.Racorduri flexibile de frânăInspecție vizuală a componentelor în timp ce sistemul de frânare este acționata) Risc iminent de fisurare sau rupere b) Racord deteriorat, cu puncte de frecare, răsucit sau prea scurt c) Racord sau conexiune neetanșă (pierderi reduse/importante) d) Umflare excesivă la presiune e) Racord cu porozități f) Racord fisurat sau rupt XX X X X XX X X X 1.1.8.Garnituri de fricțiune (plăcuțe, saboți)Inspecție vizuală acolo unde există zonă de vizitarea) Uzură excesivă (la o roată/la mai multe roți) b) Garnituri contaminate cu ulei sau unsoare (la o roată/la mai multe roți) c) Lipsă X XX X X 1.1.9.Tamburi și discuri de frânăInspecție vizuală, inclusiv în zona de ventilațiea) Uzură excesivă, șanțuri, fisuri, spărturi, fixare necorespunzătoare sau alte defecte care compromit siguranța (la o roată/la mai multe roți) b) Tamburi sau discuri ancrasate cu ulei sau unsoare (la o roată/la mai multe roți) c) Tambur sau disc lipsă d) Platou fixat necorespunzător, joc platou e) Joc disc de frână f) Disc frână deformat sau tambur ovalizat (la o roată/la mai multe roți) X X X XX X X X X 1.1.10.Cabluri de frână, leviere și conexiuni, tije de acționareInspecție vizuală și funcțională a componentelor în timp ce sistemul de frânare este acționata) Cabluri deteriorate/înnodate b) Componente corodate sau uzate excesiv c) Cabluri, leviere, tije sau conexiuni fixate necorespunzător d) Ghidaje de cabluri necorespunzătoare e) Orice element care poate împiedica mișcarea liberă a elementelor sistemului de frânare f) Cursă necorespunzătoare a timoneriei din cauza reglajului incorect sau uzurii excesive g) Lipsă cabluri sau elemente ale timoneriei h) Conexiune necorespunzătoare a cablurilor sau a tijelor i) Cabluri ce nu asigură funcționalitatea sau tije de acționare defecte X X X X X X X XX X X 1.1.11.Elemente de acționare sistem frânare (inclusiv etriere, cilindri de frână hidraulici)Inspecție vizuală a componentelor în timp ce sistemul de frânare este acționata) Cu deteriorări/Cu fisuri b) Neetanșeități (pierderi reduse/importante) c) Fixare necorespunzătoare/Montare incorectă d) Coroziuni excesive e) Burduf de protecție împotriva prafului rupt/lipsă XX X X X XX X X X 1.1.12.Regulator automat al frânării în funcție de încărcareInspecție vizuală și funcțională în timp ce sistemul de frânare este acționata) Timonerie defectă b) Timonerie reglată necorespunzător c) Mecanism blocat (gripat) sau ineficient d) Regulator lipsă sau modificat X X XX X 1.1.13.Dispozitiv de reglare a joculuiInspecție vizuală a componentelor în timp ce sistemul de frânare este acționata) Dispozitiv deteriorat, gripat, cu mișcare anormală, uzat excesiv sau reglat necorespunzător b) Dispozitiv de reglare a jocului defect c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect X X X 1.1.14.Ansamblu sistem de frânareInspecție vizuală și auditivăa) Alte componente corodate excesiv/deteriorate astfel încât afectează funcționalitatea sistemului de frânare b) Orice altă componentă fixată sau montată necorespunzător c) Reparații/Modificări necorespunzătoare(1) X X XX X 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1.PerformanțăVerificare, dacă este posibil, prin probe în parcurs Se acționează frâna gradual până la obținerea efortului maxim. A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1.a) Vehiculul deviază excesiv de la traiectoria rectilinie. b) Forța de frânare nu variază gradual (blocarea bruscă a frânei). c) Frânare anormală a oricăreia dintre roți (de exemplu, întârziere excesivă la frânare) d) Zgomot la roată în timpul frânării XX X X 1.2.2.Eficacitate (+E)Verificare, dacă este posibil, prin probe funcționale în parcurs folosind un decelerometru cu compensare și înregistrare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1.Decelerație maximă măsurată mai mică decât valorile precizate în anexa nr. 11 la RNTR 1, în funcție de categoria vehiculului X 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1.PerformanțăVerificare, dacă este posibil, prin probe funcționale în parcurs Se acționează frâna gradual până la obținerea efortului maxim. A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1.a) Vehiculul deviază excesiv de la traiectoria rectilinie. b) Forța de frânare nu variază gradual (blocarea bruscă a frânei). c) Întârziere excesivă în frânarea oricărei roți d) Zgomot la roată în timpul frânării XX X X 1.3.2.Eficacitate (+E)Verificare, dacă este posibil, prin probe funcționale în parcurs folosind un decelerometru cu compensare și înregistrare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1.Decelerație maximă măsurată mai mică decât valorile precizate în anexa nr. 11 la RNTR 1, în funcție de categoria vehiculului X 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1.PerformanțăVerificare, dacă este posibil, prin probe funcționale în parcurs Se acționează frâna gradual până la obținerea efortului maxim. A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1.a) Vehiculul deviază excesiv de la traiectoria rectilinie b) Întârziere excesivă în frânarea oricărei roți c) Zgomot la roată în timpul frânării XX X 1.4.2.Eficacitate (+E)Verificare, dacă este posibil, prin probe funcționale în parcurs folosind un decelerometru cu compensare și înregistrare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1.Decelerație maximă măsurată mai mică de 1,6 m/s 2 pentru toate categoriile de vehiculele X 1.5.Sistem antiblocare (ABS)Inspecție vizualăa) Dispozitivul de avertizare nu funcționează corespunzător. b) Dispozitivul de avertizare indică funcționarea necorespunzătoare a sistemului. c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați d) Instalație electrică deteriorată e) Alte componente lipsă sau deteriorate X X X X X 2. SISTEM DE DIRECȚIE 2.1. Stare mecanică 2.1.1.Stare, fixare, funcționare sistem de direcție (+E)Inspecție vizuală cu vehiculul cu roțile pe sol sau, dacă este posibil, cu utilizarea unui cric Ghidonul/Volanul este rotit stânga-dreapta sau roțile punții directoare sunt deplasate stânga-dreapta pe întreaga cursă.a) Sistem de direcție greu manevrabil b) Axul sectorului de angrenare răsucit sau caneluri uzate c) Uzură excesivă a axului sectorului de angrenare d) Deplasare excesivă a axului sectorului de angrenare e) Neetanșeități ale casetei (scurgeri reduse/importante) XX X X X XX X X 2.1.2.Stare, fixare casetă de direcție (+E)Inspecție vizuală a fixării casetei de direcție Cu vehiculul cu roțile pe sol, se rotește ghidonul/volanul stânga- dreapta. Dacă se utilizează un cric, se deplasează manual roțile stânga-dreapta.a) Fixare necorespunzătoare a casetei b) Găuri de fixare ovalizate c) Șuruburi de fixare rupte/lipsă d) Casetă de direcție fisurată/spartă X X X XX X X X 2.1.3.Jocuri în sistemul de direcție (+E)Inspecție vizuală a componentelor timoneriei direcției în ceea ce privește uzura, fisurile și siguranța în timp ce ghidonul/volanul este rotit stânga-dreapta cu roțile pe sol Dacă se utilizează un cric, se deplasează manual roțile punții directoare stânga-dreapta. Verificare ax ghidon cu frâna față acționată.a) Mișcare relativă între componentele sistemului ce ar trebui să fie fixe b) Joc excesiv în articulațiile sistemului de direcție c) Deformări/Fisuri ale oricărui element d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților e) Alinierea defectuoasă a componentelor (de exemplu, bară de comandă a direcției, bară de conexiune etc.) f) Reparații/Modificări necorespunzătoare g) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă XX X X X X X XX X X X 2.1.4.Funcționare elemente mecanice de legătură la sistemul de direcție (+E)Inspecție vizuală a mișcării elementelor timoneriei în timp ce ghidonul/volanul este rotit, cu roțile pe sol și motorul în funcțiune Dacă se utilizează un cric, se rotește ghidonul/volanul stânga - dreapta până la cursa maximă.a) Cursă incompletă a sistemului de direcție la acționarea acestuia (lovirea de o parte fixă a cadrului sau șasiului) b) Limitatoare mecanice de cursă nefuncționale sau lipsă (dacă au fost prevăzute de producător) c) Atingerea componentelor X X X X 2.1.5.Stare, fixare, funcționare și etanșeitate servodirecțieVerificarea servodirecției și a nivelului de ulei hidraulic din rezervor (dacă este vizibil) Cu roțile pe sol și cu motorul funcționând se verifică dacă servodirecția funcționează corecta) Neetanșeități (scurgeri reduse/importante) b) Nivel redus de lichid c) Mecanismul nu funcționează. d) Mecanism fixat necorespunzător/fisurat e) Conducte care freacă/poziționate necorespunzător f) Reparații/Modificări necorespunzătoare g) Conducte, furtunuri deteriorate/uzate sau corodate excesiv h) Zgomot anormal la pompă în timpul funcționării XX X X X X X X XX X X X X X 2.2. Ghidon/Volan și coloană ghidon/volan (furcă față) 2.2.1.Stare, fixare ghidon/volanCu roțile pe sol, se oscilează ghidonul/volanul dintr-o parte în alta într-un plan perpendicular pe coloana de direcție și se aplică de jos în sus și de sus în jos o forță slabă. Se inspectează vizual jocurile.a) Deplasare relativă între ghidon/volan și coloana de direcție care indică un joc excesiv b) Lipsa dispozitivului de reținere (siguranței) pe furcă/butucul volanului c) Butucul, coroana sau spițele volanului fisurate sau fixate necorespunzător X X XX X 2.2.2.Stare, fixare coloană de direcție ghidon/volan, cuplaj, jugul și furca ghidonuluiSe împinge și se trage de ghidon/volan în linie cu coloana, se împinge de ghidon/volan în diferite direcții perpendiculare pe coloana de direcție. Se verifică vizual jocul și starea cuplajelor elastice sau a altor articulații.a) Joc excesiv axial al centrului ghidonului/volanului în raport cu coloana b) Joc excesiv radial al centrului ghidonului/volanului în raport cu coloana c) Joc anormal în cuplajul elastic sau cardanic (cuplaj deteriorat) d) Fixare defectuoasă a coloanei e) Reparație sau modificare necorespunzătoare f) Cadru furcă deteriorat/fisurat g) Cadru furcă corodat excesiv/montat necorespunzător h) Joc excesiv al furcii în cadru X X X X X X XX X X X 2.3.Joc la ghidon/volanCu motorul în funcțiune în cazul vehiculelor cu servodirecție și cu roțile în poziție dreaptă, se rotește ușor ghidonul/volanul stânga-dreapta, pe cât posibil fără a mișca roțile Se verifică vizual mișcarea liberă.Joc excesiv al direcției (de exemplu, ghidonul/volanul poate fi rotit pe un arc de cerc mare, fără ca roțile directoare să se miște) XX 2.4.Aliniament roțiVerificarea aliniamentului roților Control vizualRoți nealiniate în mod evident X 3. VIZIBILITATE 3.1.Câmp de vizibilitateInspecție vizuală de pe șa/de la postul de conducerea) Obstrucționarea câmpului de vizibilitate al conducătorului care îi afectează vederea în față sau lateral b) Nu se asigură vizibilitatea corespunzătoare spre înapoi. c) Nu se asigură vizibilitatea corespunzătoare.XX X X 3.2.Stare parbriz și celelalte geamuri (dacă au fost prevăzute de producător)Inspecție vizuală de pe șa/de la postul de conducere (conform lit. D a anexei nr. 2 la RNTR 1)a) Geam fisurat sau decolorat b) Geam cu transparență neconformă cu cerințele specifice c) Parbriz sau geam în stare necorespunzătoare (sablat, zgâriat/cu opacități importante sau din material neconform) d) Parbriz fisurat într-o zonă în care se acceptă/fisurat, spart sau cu transparență neconformă cu cerințele specificeX X X XX X X X 3.3.Oglinzi sau dispozitive retrovizoare, inclusiv cea suplimentară de la autovehiculele ȘCOALĂInspecție vizuală și funcțională de pe șa/de la postul de conducerea) Oglindă sau dispozitiv lipsă ori care nu asigură vizibilitatea corespunzătoare b) Oglindă sau dispozitiv deteriorate sau fixate necorespunzător/dispozitiv nefuncțional XX X 3.4.Ștergătoare de parbrizInspecție vizuală și funcționalăa) Ștergător care nu funcționează corespunzător sau lipsă b) Lamela ștergătorului deteriorată/lipsă XX X 3.5.Spălătoare de parbrizInspecție vizuală și funcționalăSpălător care nu funcționează corespunzător/lipsăXX 3.6.Sistem de dezaburire (dacă a fost prevăzut de producător)Inspecție vizuală și funcționalăSistem care nu funcționează corespunzător sau deterioratX 4. LĂMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE 4.1. Faruri 4.1.1.Stare și funcționareInspecție vizuală și funcționalăa) Funcționare defectuoasă/Lipsa farului sau a sursei de lumină b) Funcționare defectuoasă/Lipsa sistemului de proiecție (dispozitiv reflectorizant și lentile) c) Far fixat necorespunzător d) Nefuncționare faruri cu lumină diurnă e) Far neomologat (fără marcă de omologare) f) Far cu oglinda deteriorată g) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare h) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea pe carosabil i) Montare necorespunzătoare j) Sursă de lumină defectăX X X XX X X X X X X X X 4.1.2.Orientare (+E)Inspecție vizuală și funcțională Se determină centrul de focalizare orizontal al fiecărui far cu lumină de întâlnire cu ajutorul aparatului de control al farurilor.a) Far reglat necorespunzător (centrul de focalizare al unui far nu se încadrează în limitele stabilite) b) Sursa de lumină montată necorespunzător X X 4.1.3.Comutare luminiInspecție vizuală și funcționalăa) Comutator care nu funcționează în conformitate cu cerințele (un număr de faruri iluminate concomitent) b) Dispozitiv de comandă defect c) Numărul de faruri aprinse simultan nu este în conformitate cu tipul omologat. X X X 4.1.4.Respectare cerințeInspecție vizuală și funcționalăa) Far, culoare emisă, poziție sau intensitate neconformă cu cerințele b) Dispersor sau sursă de lumină obstrucționate, reducând intensitatea luminii sau modificând culoarea luminii emise c) Sursă de lumină și far incompatibile d) Faruri destinate conducerii pe partea stângă X X X X 4.1.5.Dispozitive de reglare pe verticală a farurilor (dacă au fost prevăzute de producător)Inspecție vizuală și funcțională, dacă este posibila) Dispozitivul nu funcționează. b) Dispozitivul manual nu poate fi acționat de pe șa/de pe scaunul conducătorului auto. X X 4.1.6.Dispozitiv de spălare a farurilor (ștergătorul sau spălătorul de far) (dacă a fost prevăzut de producător)Inspecție vizuală și funcționalăȘtergătorul și/sau spălătorul nu funcționează.X 4.2. Lămpi de poziție față, spate și laterale, lămpi de gabarit 4.2.1.Stare și funcționareInspecție vizuală și funcțională Se verifică și pentru caseta ȘCOALĂ (dacă e cazul).a) Sursă de lumină defectă*) b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea pe carosabil d) Lipsă lampă sau dispersorXX X X X 4.2.2.ComutareInspecție vizuală și funcțională Se verifică și funcționarea casetei ȘCOALĂ (dacă e cazul).a) Funcționare necorespunzătoare a dispozitivului de comandă b) Dispozitiv defect c) Nefuncționare casetă ȘCOALĂ X X X 4.2.3.Respectare cerințeInspecție vizuală și funcționalăa) Lampă, culoare emisă, poziție sau intensitate neconformă cu cerințele b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) d) Montare necorespunzătoare e) Casetă ȘCOALĂ necertificată, montată necorespunzător sau lipsăX XX X X X X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, constituite într-un grup compact. 4.3. Lămpi de frânare 4.3.1.Stare și funcționareInspecție vizuală și funcționalăa) Sursă de lumină defectă*) b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea pe carosabil d) Lipsă lampă sau dispersorXX X X X 4.3.2.ComutareInspecție vizuală și funcționalăa) Funcționare necorespunzătoare a dispozitivului de comandă b) Dispozitiv de comandă defect X X 4.3.3.Respectare cerințeInspecție vizuală și funcționalăa) Lampă, culoare emisă, poziție sau intensitate neconformă cu cerințele b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) d) Montare necorespunzătoare X X X X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, constituite într-un grup compact. 4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie 4.4.1.Stare și funcționareInspecție vizuală și funcționalăa) Sursă de lumină defectă*) b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea pe carosabil d) Lipsă lampă sau dispersorXX X X X 4.4.2.ComutareInspecție vizuală și funcționalăa) Funcționare necorespunzătoare a dispozitivului de comandă b) Dispozitiv de comandă defect X X 4.4.3.Respectare cerințeInspecție vizuală și funcționalăa) Lampă, culoare emisă, poziție sau intensitate neconformă cu cerințele b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) d) Montare necorespunzătoare X X X X 4.4.4.Frecvență semnal luminosInspecție vizuală și funcționalăFrecvența semnalului luminos necorespunzătoareX *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, constituite într-un grup compact. 4.5. Faruri și lămpi de ceață 4.5.1.Stare și funcționareInspecție vizuală și funcționalăa) Sursă de lumină defectă*) b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea pe carosabil d) Lipsă lampă sau dispersorXX X X X 4.5.2.Orientare (+E)Inspecție funcțională și, dacă este posibil, cu ajutorul unui dispozitiv de focalizare a luminiiDeviere a farului de ceață de la orientarea orizontală în momentul în care modelul de lumină are o linie întreruptăX 4.5.3.ComutareInspecție vizuală și funcționalăa) Funcționare necorespunzătoare a dispozitivului de comandă b) Dispozitiv de comandă defect X X 4.5.4.Respectare cerințeInspecție vizuală și funcționalăa) Far sau lampă, culoare emisă, poziție sau intensitate neconformă cu cerințele b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise c) Far sau lampă neomologată (fără marcă de omologare) d) Montare necorespunzătoare X X X X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, constituite într-un grup compact. 4.6. Lămpi de mers înapoi 4.6.1.Stare și funcționareInspecție vizuală și funcționalăa) Sursă de lumină defectă*) b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea pe carosabil d) Lipsă lampă sau dispersorXX X X X 4.6.2.ComutareInspecție vizuală și funcționalăa) Funcționare necorespunzătoare a dispozitivului de comandă b) Dispozitiv de comandă defect X X 4.6.3.Respectare cerințeInspecție vizuală și funcționalăa) Lampă, culoare emisă, poziție sau intensitate neconforme cu cerințele b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) d) Montare necorespunzătoare X X X X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, constituite într-un grup compact; dacă este asigurată funcționarea cel puțin a unei surse de lumină (alta decât LED), defectul este considerat minor. 4.7. Dispozitiv de iluminare a plăcii spate cu numărul de înmatriculare 4.7.1.Stare și funcționareInspecție vizuală și funcționalăa) Lampă care proiectează lumina direct în spate b) Sursă de lumină defectă c) Lampă fixată nesigur d) Lipsă lampă sau dispersor e) Montare necorespunzătoareX X X XX X X X 4.7.2.Respectare cerințeInspecție vizuală și funcționalăa) Nefuncționare a comutatorului în conformitate cu cerințele b) Culoarea luminii emise necorespunzătoare c) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise d) Lampă neomologată (fără marcă de omologare)XX X X 4.8. Catadioptri 4.8.1.Stare și fixareInspecție vizualăa) Catadioptri deteriorați/lipsă b) Catadioptri fixați necorespunzător/nesigurX XX X 4.8.2.Respectare cerințeInspecție vizualăa) Catadioptru, culoare reflectată sau poziție neconformă cu cerințele b) Catadioptru neomologatXX X 4.9. Martori luminoși 4.9.1.Stare și funcționareInspecție vizuală și funcționalăNu funcționează corespunzător (nu afectează/afectează direct siguranța rutieră).XX 4.9.2.Respectare cerințeInspecție vizuală și funcționalăNeconformi cu cerințeleX 4.10.Conexiuni electrice între autovehicul și (semi)remorcăInspecție vizuală și funcțională Dacă există posibilitatea, se verifică continuitatea electrică dintre vehicule.a) Conexiuni electrice fixate/poziționate necorespunzător b) Izolație deteriorată c) Conexiunile electrice nu funcționează corespunzător. d) Conexiunile electrice dintre autovehicul și (semi) remorcă nu sunt concepute astfel încât să împiedice orice deconectare accidentală.XX X X X X 4.11.Cablaj electricInspecție vizuală, inclusiv în compartimentul motor, dacă este accesibila) Cabluri fixate/poziționate/securizate necorespunzător b) Instalație electrică deteriorată c) Izolație cablaj deterioratăX X XX X XX X X 4.12.Dispozitive reflectorizante și lămpi facultative (dacă au fost prevăzute de producător)Inspecție vizuală și funcționalăa) Lampă/Catadioptru nemontat în conformitate cu cerințele b) Nefuncționarea lămpii în conformitate cu cerințele c) Lampă/Catadioptru fixat nesigur d) Lipsă lampă sau dispersor e) Lampă/Catadioptru neomologate (fără marcă de omologare) f) Dispersor fisurat, spart, de culoare necorespunzătoare g) Sursă de lumină defectă*) h) Culoarea luminii emise nu respectă cerințele specifice i) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emiseX X X X X X XX X X X X 4.13.Baterii(e) de acumulatoriInspecție vizualăa) Fixată necorespunzător b) Scurgeri de electrolit (în funcție de debit) c) Comutator defect (dacă este necesar) d) Siguranțe improvizate sau defecte e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul)X XX X X X X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, constituite într-un grup compact. 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.Stare, fixare punți (+E)Inspecție vizuală Dacă este posibil, se utilizează un cric.a) Punte corodată excesiv/deformată sau fisurată (în cazul punților rigide) b) Jocuri în articulațiile de fixare/fixare nesigură pe vehicul c) Reparație/Modificare necorespunzătoare d) Basculă corodată excesiv/deformată sau fisurată (în cazul punților independente) e) Tirant deformat, nefixat corespunzător pe șasiu sau caroserie X X X X XX X X X 5.1.2.Stare, fixare fuzete (+E)Inspecție vizuală Dacă este posibil, se utilizează un cric. Se aplică o forță laterală sau verticală pe fiecare roată.a) Fuzetă fisurată sau deformată b) Joc excesiv al pivotului fuzetei și/sau al bucșelor basculelor c) Mișcare excesivă între fuzetă și axa rigidă d) Pivotul fuzetei slăbit sau cu joc în punte e) Piulițe, prezoane sau șuruburi de fixare lipsă (în funcție de număr) f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă XX X X X XX X X X X 5.1.3.Rulmenți roți (+E)Inspecție vizuală Dacă este posibil, se utilizează un cric. Se rotește și se oscilează roata sau se aplică o forță laterală pe fiecare roată.a) Joc excesiv la rulment b) Rulment prea strâns, blocarea roții la rotire c) Zgomot la rotirea liberă a roții X X XX X 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.2.1.Stare, fixare butuci roțiInspecție vizuală pe ambele părți ale fiecărei roția) Prezon sau piuliță lipsă sau slăbit(ă) (în funcție de număr) b) Butucul roții uzat excesiv, deteriorat sau fisurat c) Joc excesiv la prinderea pe basculă sau furcă X XX X 5.2.2.Stare, fixare roțiInspecție vizuală pe ambele părți ale fiecărei roți cu deplasarea vehiculului înainte și înapoia) Jantă fisurată, sudată necorespunzător b) Inele elastice de reținere a anvelopei fixate incorect c) Jantă deformată excesiv sau montată incorect d) Dimensiunile jantei nu sunt în conformitate cu documentele e) Găurile de fixare a jantei ovalizate f) Spițe rupte, deformate sau lipsă (în funcție de număr) g) Jante de dimensiuni diferite montate pe aceeași punte h) Valvă anvelopă deteriorată sau în poziție necorespunzătoare XX X X X XX X X X 5.2.3.Stare, fixare anvelopeInspecție vizuală a întregii anvelope prin deplasarea vehiculului înainte și înapoi În cazul utilizării unui cric, inspecție vizuală prin rotirea roții Conform lit. F din anexa nr. 2 la RNTR 1a) Dimensiunea anvelopei, indicele de sarcină sau indicele de viteză, marca de omologare nu sunt conforme cu documentele b) Anvelope de dimensiuni diferite pe aceeași axă sau la roți jumelate c) Anvelope de construcție diferită (radial sau diagonal) pe aceeași axă d) Tăieturi profunde sau deteriorări importante pe banda de rulare sau pe flancurile anvelopelor e) Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare și mașini pentru lucrări: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20'' inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20'') f) Frecarea anvelopei de părți ale șasiului, cadrului, caroseriei sau ale suspensiei g) Anvelope reșapate neomologate h) Funcționare defectuoasă/nefuncționarea evidentă a sistemului de monitorizare a presiunii (dacă a fost prevăzut de producător) i) Uzură neuniformă pronunțată a anvelopei pe banda de rulare j) Anvelope neconforme cu cerințele XX X X X X X XX X X X 5.3. Suspensie 5.3.1.ArcuriInspecție vizualăa) Fixare sau montare necorespunzătoare a arcurilor pe șasiu sau punte b) O componentă a arcului deteriorată/fisurată c) Lipsă arc la una din punți (roți) d) Reparație sau modificare necorespunzătoare e) Arc rupt X X X XX X X X 5.3.1.1.Simetrie suspensieInspecție vizuală Control comparativ al suspensiei roților de pe aceeași punteDiferență vizibilă privind înălțimea vehiculului pe cele două părți ale aceleiași punțiX 5.3.2.AmortizoareInspecție vizualăa) Amortizoare montate necorespunzător pe șasiu sau punte b) Amortizor deteriorat prezentând semne grave de neetanșeitate sau funcționare necorespunzătoare c) Jocuri excesive în articulațiile de fixare pe cadru sau șasiu d) Lipsă amortizorXX X X X 5.3.3.Bară de torsiune, bielete antiruliu, bare și leviere ale suspensieiInspecție vizualăa) Montare necorespunzătoare a unei componente pe șasiu, cadru sau punte b) O componentă corodată excesiv/deteriorată sau fisurată c) Reparație sau modificare necorespunzătoare d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment e) Lipsă bară stabilizatoare (dacă a fost prevăzută de producător) X X X XX X X X 5.3.4.Articulații suspensieInspecție vizualăa) Joc excesiv în bolțul articulației și/sau bucșe sau la articulațiile suspensiei b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă c) Lipsă bolțuri fixare arc și/sau bucșe d) Lipsă plăcuțe reazem și/sau bride e) Bolțul articulației, bucșe, articulațiile suspensiei rupte XX XX X X X 6. CADRU, ȘASIU, CABINĂ ȘI ELEMENTE ATAȘATE ȘASIULUI (INCLUSIV ATAȘ) 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate 6.1.1.Stare generală cadru, șasiu, șasiu suplimentar, lonjeroane față și spate la caroseria autoportantă (+E)Inspecție vizuală Coroziunile se vor evalua conform procedurii prevăzute la lit. G din anexa nr. 2 la RNTR 1.a) Lonjeroane sau traverse fisurate sau deformate b) Plăci de strângere sau legături nesigure c) Coroziune excesivă care afectează rigiditatea șasiului d) Coroziuni avansate (zone corodate, coroziuni străpunse)/fisuri, rupturi, deformări importante ale elementelor de rezistență pe orice parte, inclusiv pe traverse e) Elemente de rezistență sudate necorespunzător f) Șasiul suplimentar corodat excesiv/fisurat sau cu deformări importante g) Șasiul suplimentar fixat necorespunzător h) Cadru modificat X X X X X XX X X X X X X 6.1.2.Tubulatură de evacuare, amortizoare de zgomotInspecție vizuală și auditivă cu motorul în funcționarea) Sistem de evacuare fixat necorespunzător sau neetanș b) Gazele de evacuare pătrund în habitaclu sau în cabina conducătorului. c) Lipsă element din tubulatura de evacuare d) Tubulatura de evacuare nu este poziționată corespunzător. X X X X X 6.1.3.Rezervor de combustibil și conducte de alimentare (inclusiv rezervorul de combustibil pentru dispozitivul de încălzire și conducte)Inspecție vizualăa) Rezervor sau conducte fixate necorespunzător b) Rezervorul neetanș (prezintă scurgeri), capacul rezervorului lipsește sau nu este corespunzător. c) Conducte de alimentare cu combustibil deteriorate, poziționate sau uzate din cauza frecării de alte componente d) Dispozitivul de oprire a combustibilului (dacă a fost prevăzut de producător) nu funcționează corespunzător. e) Risc de incendiu din cauza scurgerilor de combustibil, protecției necorespunzătoare a rezervorului sau tubulaturii de evacuare, condițiilor din compartimentul motor f) Sistem GPL/GNC sau cu hidrogen neomologat/necertificat g) Lipsă rezervor la autovehiculele cu alimentare duală sau la cele cu rezervor auxiliar h) Rezervor suplimentar care nu este menționat în CIV. i) Alimentare dintr-un rezervor improvizat, altul decât cel montat de producător j) Rezervor GPL/GNC corodat excesiv sau cu vechime mai mare de 10 ani față de data poansonată k) Carcasă multisupapă neetanșă/fisurată sau fără capac l) Tubulatură pentru evacuarea scăpărilor de GPL neetanșă sau nefixată m) Scurgeri de benzină, GPL/GNC n) Scurgeri de motorină o) Furtun de alimentare cu benzină, motorină sau GPL/GNC uzat/crăpat, tăiat p) Lipsă coliere asigurare furtunuri q)Țevi pentru GPL/GNC din cupru fără înveliș de protecție anticorozivă/racorduri sudate sau alămite pe țevi XX X X X X X X X X X X X X X XX X X X X X X X 6.1.4.Bare de protecție și dispozitive de protecție antiîmpănare spate (dacă au fost prevăzute de producător)Inspecție vizualăa) Elemente fixate necorespunzător/deteriorate care pot provoca accidentări b) Elemente care nu corespund în mod evident cerințelor X XX 6.1.5.Suport pentru roata de rezervă (dacă a fost prevăzut de producător)Inspecție vizualăa) Suportul nu este într-o stare corespunzătoare. b) Suport fisurat sau fixat necorespunzător, c) Roată de rezervă fixată necorespunzător, cu pericol de desprindere (interiorul/ exteriorul vehiculului)XX X X 6.1.6.Dispozitiv de cuplare și dispozitiv de remorcare (+E)Inspecție vizuală urmărind cu atenție uzura și funcționarea corespunzătoare a tuturor dispozitivelor de siguranță montate și/sau prin utilizarea calibrelor de măsurare sau a șublerului Verificare și evaluare conform procedurii prevăzute la lit. H din anexa nr. 2 la RNTR 1a) Element component deformat/defect sau fisurat b) Uzură excesivă a cuplelor c) Cuplaj defect d) Orice dispozitiv de siguranță lipsă, deteriorat sau care nu funcționează corespunzător e) Nefuncționarea indicatoarelor f) Obstrucționarea plăcii cu numărul de înmatriculare sau a oricărei lămpi (atunci când dispozitivele nu sunt utilizate) g) Reparație sau modificare necorespunzătoare h) Dispozitiv de cuplare remorcă neomologat i) Proțap cu coroziuni avansate/montat sau fixat necorespunzător, fisurat, cu deformări importante, reparat necorespunzător j) Coroziuni excesive ale elementelor de rezistență pe care sunt fixate dispozitivele de remorcare XX X X X X X X X XX X X X X X 6.1.7.Transmisie (+E)Inspecție vizuală Se verifică atent zona ambreiajului, cutiei de viteze, diferențialului și a reductorului. Se verifică inclusiv dubla comandă pentru ambreiaj în cazul autovehiculelor ȘCOALĂ.a) Șurub de siguranță fixat necorespunzător/lipsă b) Palierele arborilor de transmisie uzate excesiv c) Cardan uzat excesiv d) Cuplaje flexibile deteriorate e) Arbore deteriorat sau îndoit f) Suportul palierului fisurat sau fixat necorespunzător g) Protecție deteriorată/lipsă la arborii planetari h) Modificare neautorizată a transmisiei i) Scurgeri lichid, ulei de transmisie sau pierderi de aer la sistemele comandate pneumatic (în funcție de debit redus/important) j) Pedală ambreiaj cu acționare greoaie/fixată necorespunzător, lipsă siguranță de asigurare pedală pe ax (inclusiv dubla comandă) k) Protecție pedală ambreiaj uzată sau lipsă (inclusiv dubla comandă) l) Levier selectare viteze fixat necorespunzător/modificat m) Comandă ambreiaj poziționată sau fixată necorespunzător (inclusiv dubla comandă) n) Timonerie schimbător de viteze fixată necorespunzător/modificată constructiv o) Modificarea neautorizată a transmisiei din manuală în automată (sau invers) p) Fixare necorespunzătoare a cutiei de viteze pe traversă sau tampoane de fixare a traversei nesigure pe șasiu (de exemplu, lipsă șuruburi de fixare) q) Lipsă transmisie longitudinală sau a arborilor planetari la una dintre punțile autovehiculului în cazul autovehiculelor cu tracțiune integrală r) Fixare necorespunzătoare a transmisiei longitudinale, a arborilor planetari cu transmisie homocinetică (șuruburi, știfturi elastice etc.) sau a dispozitivelor de asigurare a transmisiei în cazul autovehiculelor cu ampatament mare (dacă dispozitivul de asigurare a fost prevăzut de producător) s) Zgomot la rulmenții transmisiei, inclusiv cruci cardanice/joc excesivX X X X X X X XX X X X X X X X X X X X X X X XX X X X X 6.1.8.Fixare motor pe cadru, șasiu sau caroserieInspecție vizuală cu motorul în funcțiunea) Suport motor fisurat, desprins de pe cadru ori șasiu sau fixat nesigur b) Modificarea poziției motorului față de modelul omologat (de exemplu, din montaj transversal în longitudinal) X XX 6.1.8.1.Stare, fixare anexe pe motorInspecție vizualăVentilator lipsă sau deteriorat, paletă(e) ventilator fisurată(e) sau lipsă curele pentru antrenarea anexelor motorului X 6.1.8.2.Stare, fixare componente pentru alimentarea duală a motoruluiInspecție vizualăa) Reductor-vaporizator GPL/GNC de altă marcă și tip decât cel înregistrat în CIV sau care nu are marcaj conform Reg. 67/110 CEE-ONU b) Reductor-vaporizator poziționat sau fixat necorespunzător X X 6.1.9.Performanțe motorInspecție vizualăa) Modificare neautorizată a unității de comandă b) Modificare neautorizată a componentelor motorului X X 6.2. Cabină și caroserie 6.2.1.Stare, fixare caroserie (inclusiv ataș), cabinăInspecție vizuală și funcțională pentru anumite verificări Se vor face verificări și evaluări conform lit. G din anexa nr. 2 la RNTR 1.a) Panou, element lipsă sau deteriorat care ar putea produce răniri b) Montant deformat, corodat excesiv sau fisurat care poate genera deschiderea accidentală a capotelor, ușilor sau obloanelor c) Neetanșeități care permit pătrunderea gazelor de evacuare în habitaclu d) Caroserie modificată sau reparată necorespunzător e) Caroserie, cabină incompletă sau deteriorată f) Caroserie corodată excesiv în zona compartimentului motor, în portbagaj, la pasajele roților, în zona de fixare a suspensiei și în zona punților g) Dispozitiv de cuplare ataș necorespunzător X X X X X XX X X X X 6.2.2.Montare caroserie, cabină, suprastructurăInspecție vizuală Se vor face verificări și evaluări conform lit. G din anexa nr. 2 la RNTR 1.a) Caroseria, cabina, suprastructura nu este fixată corespunzător. b) Caroseria, cabina, suprastructura nu este fixată pe șasiu în aliniament. c) Element de fixare (pe șasiu sau pe șasiul suplimentar) fisurat, lipsă sau slăbit d) Coroziuni excesive în punctele de fixare ale caroseriei X X XX X X 6.2.3.Uși și dispozitive de închidere ușiInspecție vizuală și funcțională Se vor face verificări și evaluări conform lit. G din anexa nr. 2 la RNTR 1.a) Ușă care nu se deschide sau nu se închide corespunzător b) Ușă care se poate deschide accidental sau care nu se închide sigur c) Ușă, balama, dispozitiv de asigurare slăbite, deteriorate/lipsă d) Coroziuni excesive uși XX X X X 6.2.4.Structură de rezistență și podeaInspecție vizuală Se vor inspecta cu atenție mărită zonele de îmbinare a caroseriei. Se vor face verificări și evaluări conform lit. G din anexa nr. 2 la RNTR 1.a) Podea fisurată sau corodată excesiv, fixată necorespunzător b) Praguri, contrapraguri, contraaripi corodate excesiv c) Întărituri podea fisurate, deformate sau corodate excesiv X X XX 6.2.5.Șa/scaun conducător autoInspecție vizuală și funcționalăa) Șa/scaun fixat necorespunzător sau cu o structură defectă b) Mecanismul de reglare a scaunului nu funcționează corect. c) Scaun lipsă sau neomologat X X XX X 6.2.6.Alte scaune (inclusiv scaun ataș)Inspecție vizualăa) Scaune fixate nesigur/defecte b) Scaune care nu au fost montate în conformitate cu cerințele c) Scaune lipsă sau configurația scaunelor nu corespunde cu CIV d) Scaune neomologate e) Mâner susținere al pasagerului deteriorat sau lipsăX X XX X X X 6.2.7.Comenzi necesare conducătorului autoInspecție vizuală și funcționalăUna dintre comenzile necesare pentru a opera vehiculul în siguranță nu funcționează corespunzător XX 6.2.8.Alte echipamente și accesorii interioare și exterioare (dacă au fost prevăzute de producător)Inspecție vizualăa) Accesoriu sau echipament fixat necorespunzător sau defect b) Accesoriu sau echipament neomologat sau care nu corespunde reglementărilor c) Neetanșeități la echipamentul hidraulic auxiliar (în funcție de debit: redus/important)XX X X 6.2.9.Apărători de noroi, aripi, dispozitive antiîmproșcare (dacă au fost prevăzute de producător)Inspecție vizualăa) Elemente slăbite, corodate excesiv/rupte sau lipsă b) Spațiu insuficient pentru roți c) Neconforme cu cerințeleX XX X X 7. ALTE ECHIPAMENTE 7.1. Centuri de siguranță/catarame și sisteme de reținere 7.1.1.Siguranța montării centurilor de siguranță și a cataramelor aferenteInspecție vizuală Verificare puncte de ancorarea) Punct de ancorare deteriorat excesiv b) Punct de ancorare fixat necorespunzător X XX X 7.1.2.Stare, fixare centuri de siguranță, catarameInspecție vizuală și funcționalăa) Centuri de siguranță obligatorii lipsă sau nu au fost montate b) Centură de siguranță deteriorată c) Centură de siguranță neomologată d) Dispozitivul de închidere este avariat, lipsește sau nu funcționează corect. e) Mecanismul de recuperare a centurii avariat sau nu funcționează corect (la cele retractabile) f) Funcționare necorespunzătoare martor centură la cele care sunt dotate XX X X X X 7.1.3.Dispozitiv limitator al sarcinii centurii de siguranță (dacă a fost prevăzut de producător)Inspecție vizualăLipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului de sarcină pentru vehiculul în cauză X 7.1.4.Centură de siguranță cu dispozitiv de pretensionare (dacă a fost prevăzut de producător)Inspecție vizualăLipsa evidentă sau nepotrivirea dispozitivelor de pretensionare pentru vehiculul în cauză X 7.1.5.AirbaguriInspecție vizualăa) Lipsa evidentă sau nepotrivirea airbagurilor pentru vehiculul în cauză b) Airbag evident nefuncțional X X 7.1.6.Sisteme SRS (sistem de reținere suplimentar)Inspecția vizuală a martorului indicator de defecțiuni (MIL)Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al SRS indică funcționarea defectuoasă a sistemului. X 7.2.Stingător de incendiuInspecție vizualăa) Cu termen de valabilitate expirat sau lipsește b) Nu corespunde reglementărilor X X 7.3.Încuietori și dispozitive antifurtInspecție vizuală și funcționalăa) Dispozitiv defect și care nu previne furtul vehiculului b) Dispozitiv de închidere sau blocare defect sau funcționând necorespunzătorX X X 7.4.Triunghiuri reflectorizante de presemnalizareInspecție vizualăa) Lipsă sau incomplete b) NeomologateX X 7.5.Trusă de prim ajutorInspecție vizualăa) Incomplete/lipsă b) Nu corespunde reglementărilor.X X 7.6.Cale de roată (dacă sunt necesare)Inspecție vizuală A se vedea anexa nr. 14 la RNTR 1.Deteriorate/lipsăXX 7.7.Avertizor acustic (inclusiv cel suplimentar montat de producător)Inspecție vizuală și funcționalăa) Nu funcționează. b) Comandă nesigură c) Neomologat XX X 7.8.VitezometruInspecție vizualăa) Nu este montat conform cerințelor. b) Nu funcționează sau lipsește. c) Nu este iluminat. X X X 7.9.Tahograf (dacă a fost prevăzut de producător)Inspecție vizuală și funcționalăa) Neomologat b) Nu funcționează. c) Sigiliile sau alte mijloace de protecție lipsă sau deteriorate, dacă verificarea este posibilă d) Placă de montare lipsă, ilizibilă sau cu termen de valabilitate expirat e) Falsificarea sau manipularea evidentă a sigiliilor, a plăcii de montare sau a altor elemente de protecție f) Dimensiunea anvelopelor pe puntea motoare diferită de cea înscrisă pe placa de montare g) Placa de montare nu corespunde cerințelor. X X X X X X X 7.10.Odometru (dacă a fost prevăzut de producător)Inspecție vizualăa) Modificare evidentă (fraudă) b) Nefuncționare evidentăX XX X 7.11.Sistem de control electronic al stabilității (ESC) (dacă a fost prevăzut de producător/dacă este necesar)Inspecție vizualăa) Senzorii de turație din roată lipsă sau deteriorați b) Instalație electrică deteriorată c) Alte componente lipsă sau deteriorate d) Deteriorare sau funcționare necorespunzătoare a comutatorului e) Ledul indicator de defecțiuni (MIL) al ESC indică funcționarea defectuoasă a sistemului. X X X X X 8. EMISII POLUANTE 8.1. Zgomot 8.1.1.Sistem de reducere a zgomotuluiInspecție vizuală și auditivăa) Nivelul de zgomot excesiv b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului nesigură, lipsă, deteriorată, fixată incorect sau modificată în mod evident, astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot X X X 8.2. Gaze de evacuare 8.2.1. Emisii produse de mas alimentate cu benzină, GPL sau GNC 8.2.1.1.Echipament de control al emisiilor de gazeInspecție vizualăa) Echipament de control al emisiilor prevăzut de producător lipsă, modificat sau defect în mod evident b) Neetanșeități ce ar putea afecta semnificativ măsurarea emisiilor X X 8.2.1.2.Emisii poluante (+E)Control cu analizor de gaze pentru CO și HC la autovehiculele cu mas fără catalizator tricomponent și sondă lambda, la turația de mers în gol încet Control cu analizor de gaze pentru CO și HC la autovehiculele cu mas cu catalizator tricomponent și sondă lambda, la turația de mers în gol încet și la turația de mers în gol accelerat (min. 2.000 rot/min, max. 3.000 rot/min). La motoarele cu alimentare duală benzină/GPL, GNC controlul va fi efectuat pentru ambele moduri de funcționare, iar verificarea HC se efectuează numai pentru funcționarea cu benzină. La autovehiculele cu sistem de alimentare hibrid sau la autovehiculele echipate cu mas în 2 timpi nu se va efectua verificarea emisiilor poluante. A se vedea anexa nr. 13 la RNTR 1. Ca alternativă, măsurări prin utilizarea unui echipament de teledetecție și confirmate de metoda standard de măsurarea) Fie emisiile de gaze depășesc nivelurile specifice stabilite de producător b) Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt disponibile, emisiile de COcor și HC depășesc: 1. pentru autovehiculele echipate cu mas: - 4,5%; sau - 3,5%, pt. COcor, în funcție de data primei înmatriculări (data fabricației, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă), conform anexei nr. 13 la RNTR 1 - 1.000 ppm pentru HC; 2. pentru autovehiculele echipate cu mas- kat: - 0,5% la turația de mers în gol încet; și - 0,3% la turația de mers în gol accelerat; sau - 0,3% la turația de mers în gol încet; și - 0,2% la turația de mers in gol accelerat; pentru COcor, în funcție de nivelul de poluare menționat în CIV, conform anexei nr. 13 la RNTR 1; - 100 ppm pentru HC la turația de mers in gol accelerat; c) Lambda nu se încadrează în domeniul 1±0,03 sau nu este conform cu valoarea specificată de producător la turația de mers în gol accelerat. X X X 8.2.2. Emisii produse de mac alimentate cu motorină 8.2.2.1.Echipament de control al emisiilor de gazeInspecție vizualăa) Echipament de control al emisiilor prevăzut de producător lipsă sau defect în mod evident b) Neetanșeități ce ar putea afecta semnificativ măsurarea emisiilor X X 8.2.2.2.Verificare opacitate (+E)Control cu opacimetru în accelerare liberă Se accelerează motorul de la turația de mers în gol la turația de regulator. A se vedea anexa nr. 13 la RNTR 1. Vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980 sunt exceptate de la această verificare. Ca alternativă, măsurări prin utilizarea unui echipament de teledetecție și confirmate de metoda standard de măsurarea) Opacitatea depășește nivelul înregistrat pe plăcuța producătorului de pe vehicul b) Dacă această informație nu este disponibilă, indicele de opacitate K depășește: 1. pentru autovehiculele echipate cu mac supraalimentat (turbo): 3 m-1; 2. pentru autovehicule echipate cu mac normal aspirat: 2,5 m-1; 3. pentru autovehiculele prevăzute în anexa nr. 13 la RNTR 1: 1,5 m-1. X X 8.3. Suprimare interferențe electromagnetice Interferență radioInspecție vizuală și auditivăOrice nerespectare a cerințelorX 8.4. Alte aspecte referitoare la mediu 8.4.1.Fum vizibilInspecție vizualăFum în exces de orice culoare X 8.4.2.Scurgeri de lichideInspecție vizualăOrice scurgere în exces de lichid care poate afecta mediul ambiant sau expune la riscuri pe alți utilizatori ai drumului XX 9. ALTE VERIFICĂRI 9.1.Vehiculul în ansambluInspecție vizuală sau prin utilizarea unui echipament adecvata) Reparații sau modificări necorespunzătoare ale oricărei componente a vehiculului b) Orice defect suplimentar constatat ce ar putea afecta siguranța circulației pe drumurile publiceX XX XX X
(Anexa nr. 1 la reglementări) Plan de operațiuni
*1) Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație sau modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificări neautorizate sau cu folosirea unor componente neomolgate sau necertificate).
DMi (Defect minor) - defect tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defectul respectiv să fie eliminat în cel mai scurt timp.
DMa (Defect major) - defect tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului).
DP (Defect periculos) - defect tehnic care constituie un risc imediat privind siguranța rutieră.
În cazul defectelor care sunt încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și/sau DP), încadrarea ține cont de despărțirea acestora pe grupe realizată prin semnul "/". În cazul defecțiunilor ce pot fi încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și/sau DP), pentru care nu se specifică clar încadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de încadrarea acestora în funcție de gravitatea lor conform definițiilor specifice.
Prescurtări utilizate în tabel:
CI - certificat de înmatriculare
CIV - cartea de identitate a vehiculului
GNC - gaz natural comprimat (instalație de alimentare cu GNC)
GPL - gaz petrolier lichefiat (instalație de alimentare cu GPL)
E - verificare ce necesită utilizarea unui echipament specializat