Caută.ro
RO | EN

ORDIN nr. 25 din 20 ianuarie 2016

ORDIN Ministerul Transporturilor
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 98 din 9 februarie 2016
Intrat în vigoare
09.02.2016
Forma consolidată din
09.02.2016
Cuprins

pentru modificarea și completarea Reglementărilor privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003

În temeiul prevederilor art. 17 alin. (4) din Ordonanța Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea comercializării, înmatriculării sau înregistrării acestora în România, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 21/2015 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor, cu modificările și completările ulterioare,

ministrul transporturilor emite următorul ordin:

Articolul I

Reglementările privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 275 și 275 bis din 18 aprilie 2003, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează:

1. La secțiunea 1 capitolul I punctul 2, subpunctele 2.2 și 2.3 se modifică și vor avea următorul cuprins:

"2.2. vehicule agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite în Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 februarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere, denumit în continuare Regulamentul (UE) nr. 167/2013;

2.3. vehicule cu două sau trei roți și cvadricicluri, astfel cum sunt definite în Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 ianuarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri, denumit în continuare Regulamentul (UE) nr. 168/2013."

2. La secțiunea 1 capitolul II, partea introductivă a punctului 4 se modifică și va avea următorul cuprins:

"4. În sensul prezentelor reglementări se aplică termenii definiți în Ordonanța Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea comercializării, înmatriculării sau înregistrării acestora în România, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările și completările ulterioare, și în Ordonanța Guvernului nr. 80/2000 privind omologarea și certificarea produselor și materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere, precum și condițiile de introducere pe piață și de comercializare a acestora, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 671/2002, cu modificările și completările ulterioare, iar termenii de mai jos au următorul înțeles:".

3. La secțiunea 1 capitolul II punctul 4, literele c), d), h), i), o), q), r), z), ac), ad) și ak) se modifică și vor avea următorul cuprins:

"c) certificat de conformitate - documentul eliberat de producător și care certifică faptul că un vehicul fabricat este conform cu tipul de vehicul omologat;

d) certificat de omologare CE de tip - certificatul prevăzut în actul de reglementare CEE/CE/UE aplicabil, comunicarea de omologare indicată în anexa relevantă la Regulamentul CEE-ONU relevant fiind considerată echivalentul său;

..................................................................................................

h) directivă CEE/CE individuală (de bază, specifică) sau regulament (CE)/(UE) individual - o directivă sau un regulament aplicabilă/aplicabil pentru omologarea de tip în conformitate cu legislația în vigoare;

i) document informativ (fișă de informații, listă cu informații) - documentul prezentat într-un act de reglementare, în care sunt indicate informațiile pe care trebuie să le prezinte solicitantul omologării de tip, documentul informativ putând fi transmis și în format electronic;

..................................................................................................

o) omologare CE de tip - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice din legislația UE;

..................................................................................................

q) omologarea de tip a întregului vehicul - omologare acordată unui vehicul în ansamblul său de Registrul Auto Român sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru, pe baza omologărilor de tip existente ale vehiculului în ceea ce privește produsele utilizate la acesta, în conformitate cu prevederile actului de reglementare aplicabil;

r) omologare de tip în mai multe etape (omologare de tip multietapă) - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unuia sau mai multor state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de finalizare, un tip de vehicul incomplet, complet sau completat respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice aplicabile;

..................................................................................................

z) producător - persoana fizică sau juridică responsabilă în fața autorităților de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip sau de certificare a produselor (de autorizare a produselor), pentru asigurarea conformității producției, și care este, de asemenea, responsabilă cu problemele de supraveghere a pieței pentru vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate pe care le produce. Această persoană nu trebuie neapărat să ia parte la toate etapele producției vehiculului sau a produsului care face obiectul procesului de omologare;

..................................................................................................

ac) reprezentantul producătorului - persoana fizică sau juridică stabilită în Uniunea Europeană care este desemnată în mod corespunzător de producător pentru a-l reprezenta în fața autorității de omologare sau de supraveghere și pentru a acționa în numele acestuia în domeniile reglementate de prezentele reglementări, iar în cazul în care se face referire la termenul «producător», acesta este înțeles ca indicând fie producătorul, fie pe reprezentantul său. În sensul prezentelor reglementări, un producător stabilit în afara Uniunii Europene desemnează un reprezentant stabilit în Uniunea Europeană pentru a-l reprezenta în fața autorității de omologare;

ad) serviciu tehnic - organizația sau organismul desemnat de Registrul Auto Român sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru ori a unei alte părți contractante la Acordul de la Geneva din 1958 drept laborator de încercări, în vederea efectuării de încercări, sau drept organism de evaluare a conformității, în vederea efectuării evaluării inițiale și a altor încercări sau inspecții, în numele autorității de omologare. Registrul Auto Român, ca autoritate de omologare, poate îndeplini el însuși aceste funcții;

..................................................................................................

ak) vehicul sfârșit de serie - vehicul care face parte dintr-un stoc și care nu poate fi înmatriculat, înregistrat sau comercializat, din cauza intrării în vigoare a unor noi cerințe tehnice în conformitate cu care nu a fost omologat, decât prin aplicarea unei proceduri specifice, în conformitate cu prezentele reglementări."

4. La secțiunea 1 capitolul II punctul 4, litera g) se abrogă.

5. La secțiunea 1 capitolul II, după punctul 4^1 se introduce un nou punct, punctul 4^2, cu următorul cuprins:

"4^2. În sensul prezentelor reglementări, definițiile prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și Regulamentul (UE) nr. 168/2013 se aplică în cazul prevederilor aplicabile vehiculelor ce fac obiectul regulamentelor respective."

6. La secțiunea 1 capitolul II, punctele 9 și 10 se abrogă.

7. La secțiunea 1 capitolul II punctul 13, abrevierea "CoC - certificat de conformitate CE" se modifică și se înlocuiește cu abrevierea "CoC - certificat de conformitate", iar abrevierea "MTI - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii" se modifică și se înlocuiește cu abrevierea "MT - Ministerul Transporturilor".

8. La secțiunea 1 capitolul III, punctele 14 și 15 și subpunctele 22.2 și 22.3 ale punctului 22 se modifică și vor avea următorul cuprins:

"14. RAR eliberează CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unui vehicul, numai dacă acesta deține omologare de tip a întregului vehicul valabilă și a primit număr național de registru, în conformitate cu prevederile prezentelor reglementări.

15. RAR permite introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a unui produs utilizat la vehicule, numai dacă acesta deține omologare CE de tip sau omologare CEE-ONU de tip, în conformitate cu prevederile prezentelor reglementări.

..................................................................................................

22.2. În cazul constatării unor neconcordanțe majore între caracteristicile tehnice ale vehiculului și datele indicate de producător, RAR poate proceda la verificarea acestor date pe bază de documente, rapoarte de încercare sau testare, după caz.

În cazul testării, se vor aplica prevederile actelor de reglementare relevante.

22.3. Pentru autovehiculele care fac obiectul Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, cilindreea motorului (capacitatea cilindrică a motorului) este cea definită prin Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, cu modificările ulterioare."

9. La secțiunea 1 capitolul III, punctele 20 și 21 se abrogă.

10. La secțiunea 1 capitolul III, punctul 21^1 se modifică și va avea următorul cuprins:

"21^1. RAR acordă producătorilor români WMI, precum și, pentru producătorii care fabrică mai puțin de 500 de vehicule pe an, al treilea, al patrulea și al cincilea caracter din VIS, în conformitate cu prescripțiile ISO 3780:2009. Procedura de acordare se finalizează numai după verificarea îndeplinirii condițiilor stipulate la pct. 1 din anexa X la Directiva 2007/46/CE, punctul 3 din anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 1.322/2014 al Comisiei din 19 septembrie 2014 de completare și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește construcția vehiculelor și cerințele generale pentru omologarea de tip a vehiculelor agricole și forestiere sau punctul 1 din anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 44/2014 al Comisiei din 21 noiembrie 2013 de completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește construcția vehiculelor și cerințele generale pentru omologarea de tip a vehiculelor cu două sau trei roți și a cvadriciclurilor, în funcție de categoria vehiculului. RAR păstrează toate înregistrările privind WMI și VIS acordate producătorilor români."

11. La secțiunea 2, după capitolul II se introduce un nou capitol, capitolul II^1, cu următorul cuprins:

"CAPITOLUL II^1

Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la autovehicule și remorci și care sunt incluse în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, dar care nu sunt incluse în tabelele 1 și 2 din anexa nr. 2 la secțiunea 2

La omologarea de tip, introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a produselor menționate în tabelul următor și utilizate la autovehiculele și remorcile prevăzute la capitolele I și II, trebuie respectate prevederile Regulamentelor CEE-ONU din tabelul următor:

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │ Obiectul omologării │Regulament│ │ │ CEE-ONU │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤ │Faruri care emit o lumină de întâlnire asimetrică și/sau o lumină│ 1 │ │de drum și sunt echipate cu lămpi cu incandescență din │ │ │categoriile R2 și/sau HS1 │ │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤ │Faruri pentru autovehicule (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, │ │ │HIR1, HIR2 și/sau H11) │ 8 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤ │Faruri care emit o lumină de întâlnire asimetrică sau o lumină de│ │ │drum sau ambele și sunt echipate cu lămpi cu incandescență cu │ │ │halogen (lămpi H4) │ 20 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤ │Dispozitive de fixare pentru copiii pasageri ai autovehiculelor │ │ │(«sistem de fixare pentru copii») │ 44 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤ │Seturi de garnituri de frână de schimb și garnituri de frână cu │ │ │tambur de schimb pentru autovehicule și pentru remorcile acestora│ 90 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤ │Marcaje retroreflectorizante (vehicule grele și lungi) │ 104 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤ │Lămpi de viraj │ 119 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤ │Surse de lumină cu diode electroluminiscente (LED) │ 128 │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────┘

a) Regulamentele CCE-ONU nr. 1, 8 și 20 nu sunt aplicabile în cazul omologării CE de tip a vehiculelor noi.

b) Regulamentele CEE-ONU menționate în tabel se aplică în conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) nr. 661/2009."

12. La secțiunea 2 capitolul III, pozițiile "Marcaje reflectorizante", "Faruri de viraj" și "Surse de lumină cu diode electroluminiscente (LED)" se abrogă.

13. La secțiunea 2 anexa nr. 2, în tabelul de la nota explicativă "#", în coloana "Categorie vehicul" aferentă sistemului "ESC" din tabel se abrogă semnul "<", cu excepția celei de a patra poziții "M(3) < 16 tone (transmisie pneumatică)".

14. Titlul secțiunii 3 se modifică și va avea următorul cuprins:

"SECȚIUNEA 3

Omologarea de tip și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole sau forestiere, precum și pentru produsele utilizate la acestea"

15. La secțiunea 3, capitolul I se modifică și va avea următorul cuprins:

"CAPITOLUL I

Omologarea de tip și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole sau forestiere, precum și pentru sistemele, componentele și unitățile tehnice separate utilizate la acestea

1. Prezentul capitol se aplică vehiculelor agricole sau forestiere noi, concepute și fabricate într-una sau mai multe etape, precum și sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi, concepute și fabricate pentru astfel de vehicule.

2. Prin vehicule agricole sau forestiere, în sensul prezentului capitol, se înțelege:

a) tractoarele agricole sau forestiere (categoriile T și C);

b) remorcile agricole sau forestiere (categoria R);

c) echipamentele remorcate interschimbabile agricole sau forestiere (categoria S), astfel cum sunt definite în Regulamentul (UE) nr. 167/2013.

3. Prevederile prezentului capitol nu se aplică vehiculelor prevăzute la art. (2) alin. (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.

4. Cerințele tehnice și administrative cadru aplicabile pentru omologarea UE de tip a vehiculelor agricole sau forestiere noi, a sistemelor, a componentelor și a unităților tehnice separate noi utilizate la acestea, precum și cerințele pentru supravegherea pieței pentru vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate respective sunt cele prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 167/2013.

5. Cerințele tehnice și administrative specifice aplicabile pentru omologarea UE de tip a vehiculelor agricole sau forestiere noi, a sistemelor, a componentelor și a unităților tehnice separate noi utilizate la acestea sunt cele prevăzute în:

a) Regulamentul delegat (UE) nr. 1.322/2014 al Comisiei din 19 septembrie 2014;

b) Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei din 15 octombrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele referitoare la sistemul de frânare al vehiculelor pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere;

c) Regulamentul delegat (UE) 2015/96 al Comisiei din 1 octombrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de performanță de mediu și de performanță a unității de propulsie ale vehiculelor agricole și forestiere;

d) Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei din 8 decembrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de siguranță în funcționare a vehiculului pentru vehiculele agricole și forestiere;

e) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/504 al Comisiei din 11 martie 2015 de punere în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței pentru vehicule agricole și forestiere.

6. Pentru remorcile agricole sau forestiere (categoria R), producătorul poate să opteze pentru omologare UE de tip în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013 sau pentru omologare națională de tip în conformitate cu anexa nr. 5 la prezenta secțiune.

7. Acordarea omologării naționale de tip pentru serii mici pentru tractoarele agricole sau forestiere (categoriile T și C) se realizează în conformitate cu prevederile art. 37 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, cerințele tehnice aplicabile fiind cele prevăzute în anexa nr. 6 la prezenta secțiune."

16. La secțiunea 3, capitolul II se abrogă.

17. La secțiunea 3, capitolul III se modifică și va avea următorul cuprins:

"CAPITOLUL III

Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la vehiculele agricole sau forestiere și care nu sunt reglementate de regulamente (UE)

La omologarea de tip, introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a produselor menționate în tabelul următor și utilizate la vehiculele agricole sau forestiere prevăzute la cap. I, trebuie respectate prevederile regulamentelor CEE-ONU din tabelul următor:

┌─────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────┐ │ Obiectul omologării │ Regulament │ │ │ CEE-ONU │ ├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────┤ │ Plăci de identificare spate vehicule lente │ 69 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────┤ │ Anvelope │ 106 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────┤ │ Faruri cu fascicul de întâlnire simetric │ 113" │ └─────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────────┘

18. La secțiunea 3, anexele nr. 1 - 4 se abrogă.

19. La secțiunea 3, după anexa nr. 5 se introduce o nouă anexă, anexa nr. 6, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.

20. Secțiunea 4 se modifică și va avea următorul cuprins:

"SECȚIUNEA 4

Omologarea de tip și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri, precum și pentru produsele utilizate la acestea

CAPITOLUL I - Omologarea de tip și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau trei roți și cvadricicluri, precum și pentru sistemele, componentele și unitățile tehnice separate utilizate la acestea

1. Prezentul capitol se aplică vehiculelor cu două sau trei roți și cvadriciclurilor noi concepute și fabricate într-una sau mai multe etape, precum și sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi, concepute și fabricate pentru astfel de vehicule.

2. Prin vehicule cu două sau trei roți și cvadricicluri, în sensul prezentului capitol, se înțelege:

a) mopede cu două roți (categoria L1e);

b) mopede cu trei roți (categoria L2e);

c) motociclete cu două roți (categoria L3e);

d) motociclete cu două roți cu ataș (categoria L4e);

e) mototricicluri (categoria L5e);

f) cvadricicluri ușoare (categoria L6e);

g) cvadricicluri grele (categoria L7e), astfel cum sunt definite în Regulamentul (UE) nr. 168/2013.

3. Prevederile prezentului capitol nu se aplică vehiculelor prevăzute la art. 2 alin. (2) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013.

4. Cerințele tehnice și administrative cadru pentru omologarea UE de tip a vehiculelor cu două sau trei roți și a cvadriciclurilor noi, a sistemelor, a componentelor și a unităților tehnice separate noi utilizate la acestea, precum și cerințele pentru supravegherea pieței pentru vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate respective sunt cele prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 168/2013.

5. Cerințele tehnice și administrative specifice aplicabile pentru omologarea UE de tip a vehiculelor cu două sau trei roți și a cvadriciclurilor noi, a sistemelor, a componentelor și a unităților tehnice separate noi utilizate la acestea sunt cele prevăzute în:

a) Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014 al Comisiei din 24 octombrie 2013 de completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de siguranță în funcționare a vehiculului pentru omologarea vehiculelor cu două sau trei roți și a cvadriciclurilor;

b) Regulamentul delegat (UE) nr. 44/2014 al Comisiei din 21 noiembrie 2013 de completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește construcția vehiculelor și cerințele generale pentru omologarea de tip a vehiculelor cu două sau trei roți și a cvadriciclurilor;

c) Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 al Comisiei din 16 decembrie 2013 de completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele referitoare la performanțele de mediu și ale sistemului de propulsie și de modificare a anexei V la acesta;

d) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 901/2014 al Comisiei din 18 iulie 2014 de punere în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri.

CAPITOLUL II - Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la vehiculele cu două sau trei roți și la cvadricicluri și care nu sunt reglementate de regulamente (UE)

La omologarea de tip, introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a produselor menționate în tabelul următor și utilizate la vehiculele cu două sau trei roți și la cvadriciclurile prevăzute la cap. I, trebuie respectate prevederile regulamentelor CEE-ONU din tabelul următor:

┌─────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────┐ │ Obiectul omologării │ Regulament │ │ │ CEE-ONU │ ├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────┤ │Căști de protecție pentru conducătorii și pasagerii │ 22 │ │motocicletelor și mopedelor │ │ ├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────┤ │Garnituri de frână de înlocuire │ 90 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────┤ │Faruri cu fascicul de întâlnire simetric │ 113" │ └─────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────────┘

21. La secțiunea 5 punctul 3, alineatul (2) se modifică și va avea următorul cuprins:

"(2) RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, numai pentru vehiculele care sunt însoțite, în funcție de categoria vehiculului și tipul omologării, de unul dintre următoarele documente valabile:

a) certificatul de conformitate CE/UE prevăzut la secțiunea 2 cap. I pct. 18 alin. (1), art. 33 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 sau art. 38 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013, după caz;

b) certificatul de conformitate național pentru serii mici prevăzut la secțiunea 2 cap. II pct. 12 alin. (1); ori

c) copia de pe certificatul de omologare națională de tip pentru serii nelimitate în cazul vehiculelor care fac obiectul secțiunii 2, pentru care se aplică procedura de sfârșit de serie în conformitate cu prevederile pct. 6 alin. (5)."

22. La secțiunea 5, punctul 4 se modifică și va avea următorul cuprins:

"4. Înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor

Fără a aduce atingere dispozițiilor din secțiunea 2 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 referitoare la clauza de salvgardare pentru vehiculele conforme și la măsurile aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat, vehiculele pot fi înmatriculate, înregistrate sau comercializate numai dacă sunt însoțite de o CIV valabilă, emisă potrivit pct. 3."

23. La secțiunea 5, punctul 5 se modifică și va avea următorul cuprins:

"5. Înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor produse în serie mică

În ceea ce privește vehiculele care sunt produse în serii mici, numărul vehiculelor cărora li se eliberează CIV/pentru care se aplică folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării în cursul unui singur an nu trebuie să depășească, în funcție de categoria vehiculului și tipul omologării:

a) numărul de unități prevăzut în partea A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 2;

b) numărul de unități prevăzut în anexa II la Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 3; sau

c) numărul de unități prevăzut în anexa III la Regulamentul (UE) nr. 168/2013, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 4."

24. La secțiunea 5 punctul 6, alineatul (1) și litera c) a alineatului (3) se modifică și vor avea următorul cuprins:

"(1) Sub rezerva limitelor fixate, în funcție de categoria vehiculului și tipul omologării, în:

a) partea B din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 2;

b) art. 39 alin. (4) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 3; sau

c) art. 44 alin. (4) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 4, și doar pentru o perioadă limitată de timp, RAR poate elibera CIV și/sau aplica folia de securizare pe CIV existente emise în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a cărui omologare de tip nu mai este valabilă.

......................................................................................

c) pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 4, pentru o perioadă de 24 de luni de la data expirării valabilității omologării de tip, în cazul vehiculelor complete, și pentru o perioadă de 30 de luni de la data respectivă, în cazul vehiculelor completate."

25. La secțiunea 5 punctul 6, după alineatul (6) se introduce un nou alineat, alineatul (7), cu următorul cuprins:

"(7) Procedura de sfârșit de serie se aplică numai în cazul expirării valabilității omologării de tip din cauza intrării în vigoare la înmatriculare, înregistrare și comercializare a unor noi cerințe aplicabile vehiculului omologat, iar omologarea de tip nu poate fi actualizată în consecință."

26. Secțiunea 5 "Omologarea CEE-ONU de tip a vehiculelor, precum și a echipamentelor, pieselor și a componentelor utilizate la acestea" se renumerotează ca secțiunea 6.

27. La secțiunea 6, punctul 3 se modifică și va avea următorul cuprins:

"3. La cererea solicitantului omologării de tip, RAR acordă omologarea CEE-ONU de tip pentru vehiculele, echipamentele, piesele și componentele utilizate la acestea, noi, în conformitate cu prevederile regulamentelor CEE-ONU aplicabile."

28. În cuprinsul reglementărilor, sintagmele "directivă individuală CEE/CE", "directivă CE/CEE", "directivă CE/CEE individuală" și "directivă individuală CE/CEE" se înlocuiesc cu sintagma "directivă CEE/CE individuală".

29. În cuprinsul reglementărilor, sintagmele "regulament (CE)", "regulament (CE) individual", "regulament CE individual", "regulament individual (CE)", "regulament (CE)/(UE)" și "regulament individual (CE)/(UE)" se înlocuiesc cu sintagma "regulament (CE)/(UE) individual".

30. În cuprinsul reglementărilor, sintagmele "omologare CE/CEE de tip" și "omologare comunitară (CEE) de tip" se înlocuiesc cu sintagma "omologare CE de tip".

31. În cuprinsul reglementărilor, abrevierea "MTI" se înlocuiește cu abrevierea "MT".

Articolul II

Regia Autonomă "Registrul Auto Român" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Articolul III

Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.

p. Ministrul transporturilor, Alexandru Răzvan Cuc, secretar de stat

București, 20 ianuarie 2016.

Nr. 25.

Anexă

(Anexa nr. 6 la secțiunea 3)

Omologarea națională de tip a tractoarelor

agricole și forestiere fabricate în serii mici

*Font 8* ┌───┬────────────────────┬────────────────────┬────┬────┬──────────────────────────────────┐ │Nr.│ Obiectul omologării│ Act de reglementare│ Av │ Iv │ Categorii de vehicule │ │ │ │ │ │ ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤ │ │ │ │ │ │ T1 │ T2 │ T3 │T4.1│T4.2│T4.3│ C │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 1 │Integritatea │R (UE) 2015/208 │ │ a │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ │ │structurii │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │vehiculului │ │ │ b │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 2 │Viteza maximă │R (UE) 2015/208 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │constructivă, │R CEE-ONU 89 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │regulatorul de │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │turație și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │dispozitivele de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │limitare a vitezei │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 3 │Dispozitivele de │R (UE) 2015/68 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │frânare și cuplarea │R CEE-ONU 13 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │frânei remorcii │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 4 │Direcția pentru │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │NA │ │ │tractoarele rapide │R CEE-ONU 79 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 5 │Direcția │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │NA │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 6 │Vitezometrul │R (UE) 2015/208 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 7 │Câmpul vizual și │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │ștergătoare │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 8 │Geamuri │R (UE) 2015/208 │ │ a │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ I │ │ │ │R CEE-ONU 43 │ │ │B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│ │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ I │ │ │ │ │ │ │B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 9 │Oglinzi retrovizoare│R (UE) 2015/208 │ Y │ a │X(2)│X(2)│NA │X(2)│X(2)│X(2)│ I │ │ │ │R CEE-ONU 46 │ │ │B(4)│B(4)│ │B(4)│B(4)│B(4)│ │ │ │ │R CEE-ONU 81 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │(Aplicabil pentru T │ │ b │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ I │ │ │ │și C cu scaun de │ │ │B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│ │ │ │ │tip șa și ghidon) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │10 │Sisteme de informare│R (UE) 2015/208 │ Y │ a │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ │ │a conducătorului │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │auto │ │ │ b │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │11 │Dispozitive de │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │iluminare și │R CEE-ONU 3 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │semnalizare │R CEE-ONU 4 │ │ b │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │luminoasă și sursele│R CEE-ONU 5 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │lor de lumină │R CEE-ONU 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 7 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 23 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 31 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 37 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 38 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 69 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 77 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 87 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 91 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 98 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 99 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 112 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 113 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 119 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 128 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │12 │Instalații de │R (UE) 2015/208 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │iluminat │R CEE-ONU 7 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │R CEE-ONU 48 │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │ │R CEE-ONU 69 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 77 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 104 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 123 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │13 │Sisteme de protecție│R (UE) 2015/208 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │a ocupanților │R CEE-ONU 21 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │vehiculului, │R CEE-ONU 25 │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │inclusiv amenajări │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │interioare, tetiere,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │centuri de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │siguranță, portiere │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │14 │Exteriorul │R (UE) 2015/208 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │vehiculului și │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │accesoriile │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │15 │Compatibilitate │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │A(1)│A(1)│A(1)│A(1)│A(1)│A(1)│ I │ │ │electromagnetică │R CEE-ONU 10 │ │ │C(3)│C(3)│C(3)│C(3)│C(3)│C(3)│ │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │A(1)│A(1)│A(1)│A(1)│A(1)│A(1)│ I │ │ │ │ │ │ │C(3)│C(3)│C(3)│C(3)│C(3)│C(3)│ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │16 │Dispozitive de │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │avertizare acustică │R CEE-ONU 28 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │17 │Sisteme de încălzire│R (UE) 2015/208 │ Y │ a │A(2)│A(2)│A(2)│A(2)│A(2)│A(2)│ I │ │ │ │R CEE-ONU 122 │ │ │C(4)│C(4)│C(4)│C(4)│C(4)│C(4)│ │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │A(2)│A(2)│A(2)│A(2)│A(2)│A(2)│ I │ │ │ │ │ │ │C(4)│C(4)│C(4)│C(4)│C(4)│C(4)│ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │18 │Dispozitive de │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │prevenire a │R CEE-ONU 62 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │utilizării │R CEE-ONU 18 │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │neautorizate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │19 │Placă de │R (UE) 2015/208 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │înmatriculare │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │20 │Placa regulamentară │R (UE) 2015/208 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │și marcarea │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │21 │Dimensiunile și masa│R (UE) 2015/208 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │remorcii │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │22 │Masa maximă cu │R (UE) 2015/208 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │încărcătură │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │23 │Mase de balast │R (UE) 2015/208 │ │ a │ A │ A │ NA │ A │ A │ A │ I │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ A │ A │ NA │ A │ A │ A │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │24 │Siguranța sistemelor│R (UE) 2015/208 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │electrice │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25 │Rezervor de │R (UE) 2015/208 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │combustibil │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │26 │Dispozitive de │R (UE) 2015/208 │ │ a │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │NA │ │ │protecție spate │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │NA │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │27 │Protecție laterală │R (UE) 2015/208 │ │ a │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │NA │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │NA │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │28 │Platforme de │R (UE) 2015/208 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │încărcare │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │29 │Dispozitive de │R (UE) 2015/208 │ │ a │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ │ │remorcare │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │30 │Pneuri │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│NA │ │ │ │R CEE-ONU 30 │ │ │B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│ │ │ │ │R CEE-ONU 54 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │R CEE-ONU 75 │ │ b │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│NA │ │ │ │R CEE-ONU 106 │ │ │B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│B(4)│ │ │ │ │R CEE-ONU 117 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │31 │Dispozitive │R (UE) 2015/208 │ Y │ a │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │NA │ │ │antiîmproșcare │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │NA │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │32 │Mers înapoi │R (UE) 2015/208 │ │ a │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │33 │Șenile │R (UE) 2015/208 │ │ a │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ A │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ A │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │34 │Cuplaje mecanice │R (UE) 2015/208 │ │ a │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ I │ │ │ │R CEE-ONU 55 │ │ │A(4)│A(4)│A(4)│A(4)│A(4)│A(4)│ │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ I │ │ │ │ │ │ │A(4)│A(4)│A(4)│A(4)│A(4)│A(4)│ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │35 │Dispozitive de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ A │ NA │ NA │ NA │ A │ A │NA │ │ │protecție în caz de │OCDE 3 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │răsturnare │ │ │ b │ A │ NA │ NA │ NA │ A │ A │NA │ │ │(încercări dinamice)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │36 │Dispozitive de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ A │ │ │protecție în caz de │OCDE 8 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │răsturnare │(Aplicabil pentru │ │ b │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ A │ │ │(tractoare cu │C1, C2, C4.2 și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │șenile) │C4.3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │37 │Dispozitive de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ A │ NA │ NA │ NA │ A │ A │ A │ │ │protecție în caz de │OCDE 4 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │răsturnare │(Aplicabil pentru │ │ b │ A │ NA │ NA │ NA │ A │ A │ A │ │ │(încercări statice) │T1/C1, T4.2/C4.2 și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │T4.3/C4.3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │38 │Dispozitive de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ NA │ A │ A │ NA │ NA │ A │NA │ │ │protecție în caz de │OCDE 6 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │răsturnare montate │ │ │ b │ NA │ A │ A │ NA │ NA │ A │NA │ │ │în față (tractoare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │cu ecartament │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │îngust) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │39 │Dispozitive de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ NA │ A │ A │ NA │ NA │ A │NA │ │ │protecție în caz de │OCDE 7 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │răsturnare montate │ │ │ b │ NA │ A │ A │ NA │ NA │ A │NA │ │ │în spate (tractoare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │cu ecartament │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │îngust) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │40 │Dispozitive de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │protecție contra │OCDE 10 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │căderii obiectelor │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │41 │Scaune pentru │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │pasageri │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │42 │Nivelul zgomotului │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │la care este expus │OCDE 5 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │conducătorul auto │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │43 │Scaunul și poziția │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │conducătorului │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │44 │Spațiul de manevră │R (UE) 1322/2014 │ │ a │B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│ │ │și de acces la │R CEE-ONU 43 │ │ │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ │ │postul de conducere │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│ │ │ │ │ │ │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │45 │Prizele de putere │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46 │Protecția │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │elementelor de │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │acționare │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │47 │Ancorajele │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │centurilor de │R CEE-ONU 14 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │siguranță │R CEE-ONU 16 │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │ │OCDE 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │48 │Centuri de siguranță│R (UE) 1322/2014 │ │ a │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ I │ │ │ │R CEE-ONU 16 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │49 │OPS, Protecția │R (UE) 1322/2014 │ │ a │B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│ I │ │ │contra penetrării │R CEE-ONU 43 │ │ │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ │ │ │obiectelor │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│B(3)│ I │ │ │ │ │ │ │X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│X(2)│ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │50 │Sistemul de evacuare│R (UE) 1322/2014 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │51 │Manualul de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │utilizare │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │52 │Sistemele de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │control, inclusiv în│R CEE-ONU 79 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │special │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │dispozitivele de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │oprire de urgență și│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │cele automate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │53 │Protecția împotriva │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │riscurilor mecanice,│ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │altele decât cele │ │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │menționate la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │articolul 18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │alineatul (2) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │literele (a), (b), │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(g), (k) din │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Regulamentul (UE) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │nr. 1.322/2014, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │inclusiv protecția │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │împotriva spargerii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │conductelor care │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │transportă lichide, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │precum și a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │deplasării │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │necontrolate a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │vehiculului │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │54 │Apărătoare și │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │dispozitive de │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │protecție │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │55 │Informații, │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │avertizări și │R CEE-ONU 60 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │marcaje │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │56 │Materiale și produse│R (UE) 1322/2014 │ Y │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │57 │Baterii │R (UE) 1322/2014 │ Y │ a │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ │ │ │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │58 │Ieșirea de urgență │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │ │R CEE-ONU 43 │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │59 │Sistemul de │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ │ │ventilație și │ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │filtrare din cabină │ │ │ b │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │60 │Viteza de ardere a │R (UE) 1322/2014 │ │ a │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ │ │materialului cabinei│ │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │ │ │ b │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ I │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │61 │Emisii poluante │R (UE) 2015/96 │ │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │(etapele de emisii │ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │din directivele │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │2000/25/CE și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │97/68/CE) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │62 │Nivelul sonor │R (UE) 2015/96 │ Y │ a │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │(extern) │(valorile-limită din│ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ │ │Directiva │ │ b │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ I │ │ │ │2009/63/CE) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴────────────────────┴────────────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘

Note explicative:

(1) - subansamblu;

(2) - componentă;

(3) - vehicul;

(4) - cerințe de instalare;

a - pentru tractoarele pe roți cu o viteză maximă constructivă mai mică sau egală cu 40 km/h;

b - pentru tractoarele pe roți cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h;

Av - autovehicule;

Iv - indice viteză;

A: Nu sunt permise alte excepții în afara celor menționate în actul de reglementare. Certificatul de omologare de tip și marca de omologare de tip nu sunt necesare. Rapoartele asupra încercărilor trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat;

B: Trebuie îndeplinite cerințele tehnice ale actului de reglementare. Încercările prevăzute de actul de reglementare trebuie efectuate în totalitate; sub rezerva acordului autorității de omologare, acestea pot fi întreprinse chiar de producător; acestuia i se poate permite să emită raportul tehnic; nu este nevoie de emiterea unui certificat de omologare de tip și nu este necesară o omologare de tip;

C: Producătorul trebuie să demonstreze autorității de omologare că cerințele esențiale ale actului de reglementare sunt îndeplinite;

X - aplicabil;

I - același ca pentru T conform categoriei;

Y - actele relevante pentru autovehicule sunt acceptate ca echivalente, după cum se specifică în actul delegat;

NA - nu se aplică.

-----

Sursă: legislatie.just.ro (Monitorul Oficial). Textul afișat este forma consolidată curentă.