Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, aprobată și modificată prin Legea nr. 82/1998, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998, se modifica și se completează după cum urmează:
1. Articolul 11 va avea următorul cuprins:
"Art. 11. - Drumurile naționale, județene și comunale își păstrează categoria funcțională din care fac parte, fiind considerate continue în traversarea localităților, servind totodată și ca străzi. Modificarea traseelor acestora, în traversarea localităților, se poate face numai cu acordul administratorului drumului respectiv, în concordanta cu planul urbanistic aprobat. În cazul drumurilor de interes național se va obține și acordul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței."
2. La alineatul (2) al articolului 17 se introduce litera d) cu următorul cuprins:
"d) practicarea comerțului ambulant în zona drumului, în alte locuri decât cele destinate acestui scop."
3. Articolul 30 va avea următorul cuprins:
"Art. 30. - La amenajarea, modificarea sau sistematizarea intersectiilor între drumurile publice, precum și dintre acestea cu căile ferate se va obține și acordul Ministerului de Interne, prin direcțiile sale de specialitate."
4. La articolul 37 se introduce alineatul (2) cu următorul cuprins:
"(2) Accesul la zonele functionale care cuprind în perimetrul lor drumurile de interes național se va realiza numai prin artere colectoare în intersectiile existente, amenajate corespunzător volumelor de trafic."
5. Alineatele (1)-(4) ale articolului 40 vor avea următorul cuprins:
"Art. 40. - (1) Drumurile trebuie să fie semnalizate și menținute de administratorul drumului în stare tehnica corespunzătoare desfășurării traficului în condiții de siguranță.
(2) Masa totală maxima admisă, masa maxima admisă pe osie, dimensiunile maxime admise de gabarit, precum și condițiile impuse vehiculelor admise în circulație pe drumurile publice sunt cele prevăzute în anexa nr. 2.
(3) Lista cuprinzând drumurile publice, cu limitele maselor maxime admise pentru vehicule de transport marfa, va fi stabilită anual prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței și va fi publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I.
(4) Limitele prevăzute în anexa nr. 2 pot fi modificate prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței, pe măsura executării unor lucrări de sporire a capacității portante a drumurilor."
6. Alineatele (1) și (3) ale articolului 41 vor avea următorul cuprins:
"Art. 41. - (1) Transporturile efectuate cu vehicule a căror masă totală maxima admisă, masa maxima admisă pe osie și/sau ale căror dimensiuni maxime admise de gabarit depășesc limitele prevăzute în anexa nr. 2 se efectuează pe baza autorizației speciale de transport emise de administratorul drumului pe care se efectuează transportul, în condițiile stabilite prin reglementări specifice emise de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței.
...............................................................
(3) Pentru transporturile prevăzute la alin. (1) se aplică tarife, în funcție de masa totală sau de masa pe osie, de dimensiunile de gabarit ale autovehiculelor și de distanta parcursă, care constituie surse financiare pentru administrarea drumurilor. Aceste tarife se determina și se propun de administratorii drumurilor publice și se aproba:
a) pentru drumurile de interes național, prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței;
b) pentru drumurile de interes județean, prin hotărâre a consiliilor județene, cu avizul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței;
c) pentru drumurile de interes local, prin hotărâre a consiliilor locale, cu avizul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței."
7. La articolul 41 se introduce alineatul (4) cu următorul cuprins:
"(4) Se exceptează de la plata tarifelor prevăzute la alin. (3) autovehiculele care aparțin Corpului Pompierilor Militari, Serviciilor Publice de Pompieri și administratorului drumului public."
8. Articolul 42 se abroga.
9. Alineatul (2) al articolului 44 va avea următorul cuprins:
"(2) Pentru protecția unor sectoare de drumuri administratorii acestora, cu acordul Poliției rutiere și cu aprobarea, după caz, a Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, pot institui restrictii cu caracter temporar, semnalizate corespunzător, privind masa totală maxima admisă sau masa maxima admisă pe osie a vehiculelor admise sa circule pe sectorul respectiv, cu informarea prealabilă a utilizatorilor. Sunt exceptate autovehiculele destinate transportului public de persoane."
10. La articolul 47, după alineatul (1) se introduce alineatul (1^1) cu următorul cuprins:
"(1^1) În vederea fluidizarii traficului în afară localităților se interzice amplasarea oricăror construcții care generează un trafic suplimentar, la o distanta mai mica de 50,00 m de marginea imbracamintei asfaltice în cazul autostrazilor, al drumurilor expres și al drumurilor naționale europene, respectiv 30,00 m pentru celelalte drumuri de interes național și județean."
11. Alineatele (5) și (6) ale articolului 47 vor avea următorul cuprins:
"(5) Deținătorii construcțiilor sau ai instalațiilor acceptate în zona drumurilor sunt obligați să execute, pe cheltuiala lor și fără nici o despăgubire din partea administratorului drumului, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dacă acest lucru este impus de construirea, modernizarea, modificarea, întreținerea și exploatarea drumului public sau de siguranță circulației.
(6) Administratorul drumului este obligat sa înștiințeze pe deținătorul de construcții sau instalații acceptate în zona drumului asupra lucrărilor ce se vor executa la drum, după cum urmează:
a) cu cel puțin 12 luni înainte de începerea lucrărilor a căror execuție impune mutarea sau modificarea, pentru construcții și instalații autorizate cu caracter definitiv;
b) cu cel puțin 3 luni înainte de începerea lucrărilor la drum, în cazul construcțiilor și instalațiilor acceptate cu caracter provizoriu."
12. Alineatul (2) al articolului 54 va avea următorul cuprins:
"(2) Dobândirea terenurilor prevăzute la alin. (1) va beneficia de prevederile art. 92 alin. (6) din Legea fondului funciar nr. 18/1991, republicată, cu modificările ulterioare, fiind scutită de la plata taxelor suplimentare prevăzute în anexele nr. 1 și 2 la această lege."
13. Alineatul (2) al articolului 59 va avea următorul cuprins:
"(2) Pentru proiectarea și modernizarea strazilor care constituie părți componente ale drumurilor de interes național, inclusiv în traversarea localităților, este necesar acordul prealabil al Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței."
14. Articolul 60 va avea următorul cuprins:
"Art. 60. - (1) Constituie contravenții și se sancționează cu amendă următoarele fapte, dacă nu au fost săvârșite astfel încât, potrivit legii penale, sa constituie infracțiuni:
a) încălcarea prevederilor art. 17 alin. (2), art. 31, 36, art. 40 alin. (1), art. 44 alin. (1), art. 47 alin. (1) și ale art. 49 alin. (2) se sancționează cu amendă de la 3.000.000 lei la 15.000.000 lei;
b) încălcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 26, art. 32 alin. (2), art. 40 alin. (2), art. 41 alin. (1), art. 43, art. 44 alin. (2) și (3), art. 46, art. 47 alin. (1^1), (2)-(5), art. 48, 50, 52 și 53 se sancționează cu amendă de la 20.000.000 lei la 40.000.000 lei.
(2) Pentru încălcarea prevederilor art. 41 alin. (1) și art. 44 alin. (2) contravenientul va plati, pe lângă amenda contravențională, și contravaloarea autorizației speciale de transport care se eliberează de administratorul drumului pentru parcursul rămas până la destinația finala a transportului, astfel cum este prevăzută în documentele de transport."
15. După alineatul (1) al articolului 60 se introduce alineatul (1^1) cu următorul cuprins:
"(1^1) Sancțiunile contravenționale prevăzute la alin. (1) se pot aplica și persoanelor juridice."
16. Articolul 61 va avea următorul cuprins:
"Art. 61. - Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor prevăzute la art. 60 alin. (1) și (2) se fac de către personalul împuternicit din Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, din unitățile care funcționează în subordinea sau autoritatea acestuia ori al administratorului drumului, iar în trafic, împreună cu organele Poliției rutiere."
17. Articolul 65 se abroga.
18. Anexa nr. 2 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, se înlocuiește cu anexa la prezenta ordonanță.
Anexa
(anexa nr. 2 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997)────────────────────────────────────────────────── Mase și dimensiuni maxime admise Categoriile de drumuri din punct de vedere al maselor și dimensiunilor maxime admise: E.R. = European reabilitat E = European M = Modernizat P = PietruitALTE CONDIȚII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR
┌───────────┬──────────────────────────────┬────────┬────────┬────────┬────────┐ │ │ │ E.R. │ E │ M │ P │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1. │DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (în │ │ │ │ │ │ │metri) │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1.1. │Lungime │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ │Autovehicul │ 12,00m │ 12,00m │ 12,00m │ 12,00m │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ │Remorca │ 12,00m │ 12,00m │ 12,00m │ 12,00m │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ │Vehicul articulat │ 16,50m │ 16,50m │ 16,50m │ 16,50m │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ │Tren rutier │ 18,75m │ 18,75m │ 18,75m │ 18,75m │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ │Autobuz articulat │ 18,00m │ 18,00m │ 18,00m │ 18,00m │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1.2. │Latime │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ (a)│Toate vehiculele, cu excepția │ │ │ │ │ │ │celor frigorifice având │ │ │ │ │ │ │caroseria izoterma │ 2,55m │ 2,55m │ 2,55m │ 2,55m │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ (b)│Vehicule frigorifice având │ │ │ │ │ │ │caroseria izoterma │ 2,60m │ 2,60m │ 2,60m │ 2,60m │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1.3. │Înălțime (toate vehiculele) │ 4,00m │ 4,00m │ 4,00m │ 4,00m │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1.4. │Suprastructuri demontabile │ │ │ │ │ │ │și unități de transport │ │ │ │ │ │ │standardizate cum ar fi con- │ │ │ │ │ │ │tainerele vor respecta dimen- │ │ │ │ │ │ │siunile precizate la punctele │ │ │ │ │ │ │1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1.5. │Toate autovehiculele sau │ │ │ │ │ │ │ansamblurile de vehicule │ │ │ │ │ │ │trebuie să aibă posibilitatea │ │ │ │ │ │ │de a întoarce într-un cerc cu │ │ │ │ │ │ │o raza exterioară de 12,5 m │ │ │ │ │ │ │și o raza interioară de 5,3m │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1.6. │Distanta maxima între axa │ │ │ │ │ │ │pivotului de cuplare al │ │ │ │ │ │ │semiremorcii și partea din │ │ │ │ │ │ │spate a semiremorcii │ 12,00m│ 12,00m│ 12,00m│ 12,00m│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1.7. │Distanta maxima masurata para-│ │ │ │ │ │ │lel cu axa longitudinala a │ │ │ │ │ │ │trenului rutier din punctul │ │ │ │ │ │ │extern aflat cel mai în fața │ │ │ │ │ │ │al zonei de încărcare din │ │ │ │ │ │ │spatele cabinei, până la │ │ │ │ │ │ │punctul cel mai din spate al │ │ │ │ │ │ │remorcii din ansamblu, minus │ │ │ │ │ │ │distanta dintre partea din │ │ │ │ │ │ │spate a autovehiculului și │ │ │ │ │ │ │partea din fața a remorcii │ 15,65m│ 15,65m│ 15,65m│ 15,65m│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │1.8. │Distanta maxima masurata para-│ │ │ │ │ │ │lel cu axa longitudinala a │ │ │ │ │ │ │trenului rutier din punctul │ │ │ │ │ │ │extern aflat cel mai în fața │ │ │ │ │ │ │al zonei de încărcare din │ │ │ │ │ │ │spatele cabinei până la │ │ │ │ │ │ │punctul cel mai din spate al │ │ │ │ │ │ │remorcii din ansamblu │ 16,40m│ 16,40m│ 16,40m│ 16,40m│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2. │MASA TOTALĂ MAXIMA ADMISĂ A │ │ │ │ │ │ │VEHICULULUI (în tone) │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.1. │Vehicule care fac parte dintr-│ │ │ │ │ │ │un ansamblu de vehicule │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.1.1. │Remorca cu doua osii │ 18t│ 17t│ 17t│ 16t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.1.2. │Remorca cu trei osii │ 24t│ 22t│ 22t│ 20t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2. │Ansamblu de vehicule │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.1 │Trenuri rutiere cu cinci sau │ │ │ │ │ │ │șase osii │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ (a)│Autovehicule cu doua osii și │ │ │ │ │ │ │remorci cu trei osii │ 40t│ 40t│ 40t│ 38t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ (b)│Autovehicule cu trei osii și │ │ │ │ │ │ │remorci cu doua sau trei osii │ 40t│ 40t│ 40t│ 38t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.2. │Vehicule articulate cu cinci │ │ │ │ │ │ │sau șase osii │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ (a)│Autovehicule cu doua osii și │ │ │ │ │ │ │semiremorca cu trei osii │ 40t│ 40t│ 40t│ 38t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ (b)│Autovehicul cu trei osii și │ │ │ │ │ │ │semiremorca cu doua sau trei │ 40t│ 40t│ 40t│ 38t│ │ │osii │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │ (c)│Autovehicul cu trei osii cu │ │ │ │ │ │ │semiremorca cu doua sau trei │ │ │ │ │ │ │osii care transporta un con- │ │ │ │ │ │ │tainer ISO de 12 m (40 de │ │ │ │ │ │ │picioare) într-o operațiune de│ │ │ │ │ │ │transport combinat │ 44t│ 42t│ 40t│ 40t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.3. │Trenuri rutiere cu patru osii │ │ │ │ │ │ │compuse dintr-un autovehicul │ │ │ │ │ │ │cu doua osii și o remorca cu │ │ │ │ │ │ │doua osii │ 36t│ 36t│ 36t│ 34t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.4. │Vehicule articulate cu patru │ │ │ │ │ │ │osii compuse dintr-un auto- │ │ │ │ │ │ │vehicul cu doua osii și o │ │ │ │ │ │ │semiremorca cu doua osii, dacă│ │ │ │ │ │ │distanta (d) dintre osiile │ │ │ │ │ │ │semiremorcii este de: │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.4.1. │1,3m sau ce mult 1,8m │ 36t│ 36t│ 36t│ 34t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.4.2. │Mai mare de 1,8m │ 36t*│ 36t│ 36t│ 34t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.5. │Vehicule articulate cu patru │ │ │ │ │ │ │osii compuse din autovehicul │ │ │ │ │ │ │cu trei osii și semiremorca │ │ │ │ │ │ │cu o osie │ 34t│ 34t│ 34t│ 32t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.6. │Tren rutier compus din auto- │ │ │ │ │ │ │vehicul cu doua osii și re- │ │ │ │ │ │ │morca cu o osie │ 30t│ 30t│ 30t│ 28t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.2.7. │Vehicule articulate compuse │ │ │ │ │ │ │din autovehicule cu doua osii │ │ │ │ │ │ │și semiremorca cu o osie │ 30t│ 30t│ 30t│ 28t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.3. │Autovehicule │ │ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.3.1. │Autovehicule cu doua osii │ 17t│ 17t│ 16t│ 16t│ │ │ │ 18t***│ │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.3.2. │Autovehicule cu trei osii │24t sau │22t sau │ 22 │ 22t│ │ │ │26t** │24t** │ │ │ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.3.3. │Autovehicule cu patru osii │30t sau │ │ │ │ │ │din care doua osii de direcție│32t** │30 │ 30 │ 28t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.3.4. │Autovehicule cu mai mult de │ │ │ │ │ │ │patru osii │ 40t│ 40t│ 40t│ 38t│ ├───────────┼──────────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤ │2.4. │Autobuze articulate cu trei │ │ │ │ │ │ │osii │ 28t│ 28t│ 26t│ 26t│ ├───────┬───┴──────────────────────────────┴────────┴────────┴────────┴────────┤ │3. │MASA MAXIMA ADMISĂ PE OSII (în tone) │ ├───────┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │3.1. │Osia simpla │ │ ├──────────────────────────────────┬───────┬────────┬────────┬─────────┤ │ │Osia simpla nemotoare │10 t │ 10 t │ 8 t │ 7,5 t │ ├───────┴──────────────────────────────────┴───────┴────────┴────────┴─────────┤ │3.2. Osia dubla (tandem) a remorcilor și semiremorcilor │ │ Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta (d) dintre ele este de:│ ├───────┬──────────────────────────────────┬───────┬────────┬────────┬─────────┤ │3.2.1. │Sub 1 m (d < 1,0) │ 11 t │ 11 t │ 11 t │ 11 t │ ├───────┼──────────────────────────────────┼───────┼────────┼────────┼─────────┤ │3.2.2. │Între 1 și cel mult 1,3 m │ 16 t │ 16 t │ 15 t │ 14 t │ │ │(1,0 ≤ d < 1,3) │ │ │ │ │ ├───────┼──────────────────────────────────┼───────┼────────┼────────┼─────────┤ │ │Peste 1,3 și cel mult 1,8 m │ 17 t │ 17 t │ 16 t │ 15 t │ │3.2.3. │(1,3 ≤ d < 1,8) │ │ │ │ │ ├───────┼──────────────────────────────────┼───────┼────────┼────────┼─────────┤ │3.2.4. │1,8 m sau mai mare (1,8≤d) │ 18 t │ 17 t │ 16 t │ 15 t │ │ │ │20t*** │ │ │ │ ├───────┴──────────────────────────────────┴───────┴────────┴────────┴─────────┤ │3.3. Osia tripla (tridem) a remorcilor și semiremorcilor │ │ Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta (d) dintre ele este de:│ ├───────┬──────────────────────────────────┬───────┬────────┬────────┬─────────┤ │3.3.1. │1,3 m sau mai mica (d≤1,3) │ 21 t │ 21 t │ 19 t │ 16,5 t │ ├───────┼──────────────────────────────────┼───────┼────────┼────────┼─────────┤ │3.3.2. │Între 1,3 m și 1,4 m │ 22 sau│ 22 t │ 20 t │ 18 t │ │ │(1,3 < d ≤ 1,4) │24t*** │ │ │ │ ├───────┴──────────────────────────────────┴───────┴────────┴────────┴─────────┤ │3.4. Osia simpla motoare a autovehiculelor │ ├───────┬──────────────────────────────────┬───────┬────────┬────────┬─────────┤ │ │Osia motoare a vehiculelor la care│10t sau│ │ │ │ │3.4.1. │se face referire la punctele │11,5 t │ 10 t │ 9 t │ 8 t │ │ │ 2.2.1. și 2.2.2. │ *** │ │ │ │ ├───────┼──────────────────────────────────┼───────┼────────┼────────┼─────────┤ │ │Osia motoare a vehiculelor la care│10t sau│ │ │ │ │ │se face referire la punctele │11,5 t │ 10 t │ 9 t │ 8 t │ │3.4.2. │2.2.3., 2.2.4.,2.2.5.,2.2.6, 2.2.7│ *** │ │ │ │ ├───────┴──────────────────────────────────┴───────┴────────┴────────┴─────────┤ │3.5. Osiile tandem ale autovehiculelor │ │ Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta (d) dintre ele este de:│ ├───────┬──────────────────────────────────┬───────┬────────┬────────┬─────────┤ │3.5.1. │Sub 1 m (d < 1,0) │10t sau│ 10 t │ 10 t │ 10 t │ │ │ │11,5 t │ │ │ │ │ │ │ ***) │ │ │ │ ├───────┼──────────────────────────────────┼───────┼────────┼────────┼─────────┤ │3.5.2. │Peste 1 m sau cel mult 1,3 m │15t sau│ 15 t │14t sau │ 13 t │ │ │(1,0 ≤ d < 1,3) │16 t***│ │15 t*** │ │ ├───────┼──────────────────────────────────┼───────┼────────┼────────┼─────────┤ │3.5.3. │Peste 1,3 sau cel mult 1,8 m │18t sau│17 t sau│ 16 t │ 15 t │ │ │(1,3 ≤ d < 1,8) │19 t***│18t*** │ │ │ └───────┴──────────────────────────────────┴───────┴────────┴────────┴─────────┘
Notă *) Plus o limita de 2 tone, atunci când masa maxima admisă a vehiculului motor este de 18 tone, masa maxima admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone și osia motoare este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia.
Notă **) Se aplica în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roti jumelate și masa maxima a fiecărei osii nu depășește 9,5 tone.
Notă ***) Se aplica în cazul în care osia este prevăzută cu roti jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia.
1) E.R. - drum european reabilitat - cuprinde autostrazile, drumurile expres și alte drumuri, pe măsura reabilitării lor.
2) Se considera osie dubla (tandem) combinatia de doua osii având între ele o distanta de cel mult 1,8 m. La mase inegale pe osii masa pe osia cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească masa maxima admisă pe osia simpla, pentru categoria de drum respectiva.
Se considera osie tripla (tridem) combinatia de trei osii având între ele distanta de cel mult 1,4 m, iar masa pe doua osii alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depășească masa maxima admisă pe osia dubla (cu aceeași distanta între osii) pentru categoria de drum respectiva.
Pentru osii multiple constituite din mai mult de trei osii alăturate masa pe orice grup de osii alăturate nu trebuie să depășească masa admisă pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre osii) pentru categoria de drum respectiva.
Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi de cel puțin 25% din masa totală cu incarcatura a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internațional.
Distanta dintre osia din spate a unui autovehicul și osia din fața a remorcii va fi de cel puțin 3 m.
Masa maxima admisă în funcție de ampatament
Masa maxima admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu patru osii nu poate depăși de cinci ori distanta, exprimată în metri, dintre axele osiilor extreme ale vehiculului.
Distanta masurata în plan orizontal între axa pivotului de cuplare și orice punct din partea frontala a semiremorcii nu trebuie să depășească 2,04 m.