Pe această pagină
MODUL DE COMPLETARE A FORMULARULUI "FOAIA DE PARCURS A LOCOMOTIVEI" DE CĂTRE PERSONALUL DIN ACTIVITATEA DE MIȘCARE
Capitolul I — Dispoziții generale ↑ Cuprins
(1) Documentul "Foaia de parcurs a locomotivei", denumit în continuare foaie de parcurs, reprezintă documentul primar prin care:
a) se transmit mecanicului informații privind trenul remorcat;
b) se evidențiază situațiile speciale privind siguranța circulației apărute în circulația trenurilor și la manevra vehiculelor feroviare;
c) se ține evidența activității personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor și/sau la manevră;
d) se ține evidența prestației fiecărei locomotive și a consumurilor de energie, combustibili și lubrifianți utilizate pentru efectuarea respectivei prestații.
(2) Conținutul și formatul foii de parcurs este unic pentru toți operatorii de transport feroviar.
(3) Fiecare operator de transport feroviar este obligat să-și procure foile de parcurs și să asigure gestiunea acestora în conformitate cu prevederile reglementărilor specifice în vigoare.
(4) Înregistrările în foaia de parcurs se efectuează numai în conformitate cu prezentele dispoziții și reglementările specifice în vigoare.
(1) Personalul din activitatea de mișcare cu sarcini în manipularea și completarea foii de parcurs este următorul:
a) agentul de la postul de control al unității de tracțiune;
b) impiegatul de mișcare din stație;
c) șeful de tren, respectiv șeful de manevră de secție;
d) agentul autorizat în cazurile cuprinse în reglementările specifice în vigoare;
e) alt personal care însoțește trenul, conform reglementărilor specifice în vigoare.
(2) Personalul nominalizat la alin. (1) este obligat:
a) să utilizeze foaia de parcurs numai în conformitate cu reglementările specifice în vigoare;
b) să efectueze în foaia de parcurs numai înregistrările care îi revin prin reglementările specifice în vigoare, rămânând răspunzător de exactitatea datelor înscrise;
c) să păstreze în bună stare foaia de parcurs.
(1) Completarea rubricilor care sunt casetate și numerotate se va face după următoarele reguli:
a) datele vor fi aliniate la dreapta câmpului respectiv, eventualele spații rămânând în stânga;
b) elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor înscrie din două cifre, punându-se 0 (zero) în fața elementului de date constituit dintr-o cifră. Exemplu: data 23 - mai ora 8 și 10 min. se va scrie:
c) datele care sunt codificate, vor completa integral casetele din câmpul corespunzător. Exemple: cod locomotivă, cod unitate de domiciliu locomotivă, cod gestiune;
d) fiecare cifră va fi scrisă clar într-o singură casetă numerotată, pentru a nu da posibilitatea interpretării greșite;
e) înscrierea datelor în foile de parcurs se va face numai cu cerneală sau pastă albastră, cu deosebită atenție, fără ștersături sau modificări de caractere.
(2) Eventualele date înscrise eronat se vor anula prin barare cu o linie orizontală și se vor înscrie datele corecte, eventual folosind rândul următor.
Capitolul II — Îndatoririle agentului de la postul de control privind completarea și manipularea foii de parcurs ↑ Cuprins
(1) La ieșirea locomotivei din unitatea de tracțiune, respectiv în momentul sosirii acesteia la postul de control, mecanicul predă personal sau prin mecanicul ajutor foaia de parcurs agentului de la acest post care înregistrează în rubrica "ieșit locomotivă la post control", ziua și luna în rubricile respective, iar ora și minutul în coloanele 57-60.
(2) După înscrierea datelor de la alin. (1) agentul aplică ștampila postului și semnează la rubrica "ss agent post control". În același timp efectuează înregistrările necesare în registrul de intrări-ieșiri locomotive după care predă mecanicului foaia de parcurs.
(3) Intrarea locomotivei în unitatea de tracțiune, respectiv sosirea locomotivei la postul de control, se consemnează de către agentul de la postul de control prin înscrierea în rubrica "intrat locomotiva la post control", a zilei și lunii în rubricile "ziua - luna" și a orei și minutului în coloanele 61-64.
(4) După înscrierea datelor de la alin. (3) agentul aplică ștampila postului și semnează la rubrica "ss agent post control". În același timp efectuează înregistrările necesare în registrul de intrări-ieșiri locomotive după care predă mecanicului foaia de parcurs.
(5) Aplicarea ștampilei de către agent se face cu deosebită atenție astfel încât să nu fie afectate rubricile vecine celei rezervate pentru ștampila și semnătura agentului de la postul de control.
(6) Mecanicul este obligat să verifice dacă datele înscrise de agent în foaia de parcurs corespund realității și sunt înscrise în rubrica corespunzătoare.
Capitolul III — Îndatoririle impiegatului de mișcare privind completarea și manipularea foii de parcurs ↑ Cuprins
§.1. La prezentarea la serviciu în stație a personalului de locomotivă.
(1) Prezentarea la serviciu în stație a personalului de locomotivă se face în conformitate cu prevederile din PTE și cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare.
(2) Impiegatul de mișcare verifică starea generală a personalului de locomotivă, după care mecanicul și mecanicul ajutor confirmă sub semnătură în rubrica "Sunt odihnit și în stare normală" din cap. I al foii de parcurs, că sunt odihniți și în stare normală. IDM înscrie în dreptul numelui mecanicului și mecanicului ajutor din rubrica "verificarea stării generale" mențiunea "apt" sau "inapt" corespunzătoare realității, ora și minutul, după care va semna și va aplica ștampila la rubrica "ss șef tură (IDM)".
(3) Precizările privind siguranța circulației vor fi înregistrate în rubrica "precizări privind siguranța circulației".
(4) În situația când unul sau ambii membri ai echipei de locomotivă au fost găsiți inapți pentru serviciu, după înscrierea mențiunii "inapt" în rubrica special destinată, IDM va anula foaia de parcurs prin bararea în diagonală cu o linie de culoare roșie și va lua măsuri de avizare a operatorului de circulație și a operatorului de transport feroviar căruia îi aparține personalul. Foaia de parcurs anulată va fi înmânată reprezentanților operatorului de transport feroviar pentru a fi atașată la dosarul de cercetare care se întocmește conform reglementărilor specifice în vigoare.
(5) În partea de sus a foii de parcurs, la cap. I, IDM completează următoarele rubrici:
a) "prezentarea echipei la serviciu" - coloanele 43-50 - cu ziua, luna, ora și minutul de prezentare pentru serviciu;
b) "ieșit locomotivă la post control" cu mențiunea "tranzit".
În situația în care personalul de locomotivă este îndrumat regie, IDM completează rubrica "regia personalului de locomotivă" din cap. I al foii de parcurs, cu numărul trenului, numărul dispoziției operatorului de circulație, stația de plecare, data și ora plecării, după care aplică ștampila stației și semnează în rubrica "ss șef tură (IDM)".
Dacă personalul de locomotivă urmează să efectueze o perioadă de odihnă în dormitorul stației, IDM va menționa la rubrica "odihna personalului" ora intrării personalului de locomotivă la odihnă și ora la care personalul de locomotivă se prezintă pentru comanda următoare. Pentru comanda următoare personalul de locomotivă va prezenta la IDM foaia de parcurs pentru noua comandă în vederea completării datelor, conform prezentelor instrucțiuni.
(1) În stațiile unde se atașează locomotive pentru multiplă tracțiune sau locomotive care urmează să circule inactive în compunerea trenului, fără a participa la remorcarea acestuia, IDM înscrie în foaia de parcurs a fiecărei locomotive în rubrica "personal de tracțiune și celelalte locomotive în acțiune", următoarele date referitoare la fiecare din celelalte locomotive:
b) numele mecanicului/mecanicilor celorlalte locomotive;
c) unitatea/unitățile de tracțiune de domiciliu al mecanicului/mecanicilor, cu precizarea denumirii operatorului de transport feroviar;
d) codul locomotivei/locomotivelor;
e) în funcție de poziția locomotivei în tren se înscrie una din următoarele mențiuni:
– "titulară" pentru locomotiva din capul trenului;
– "multiplă", "intercalată" respectiv "împingătoare" pentru fiecare din celelalte locomotive active la tren;
– "inactivă" dacă locomotiva nu participă la remorcarea trenului.
f) stația unde este atașată locomotiva/locomotivele respective;
g) stația unde urmează să fie detașată/detașate locomotiva/locomotivele respective.
(2) O locomotivă se consideră inactivă atunci când aceasta nu participă la remorcarea trenului, forța sa de tracțiune nefiind necesară sau nefiind disponibilă pentru remorcarea trenului.
(3) Când în fața locomotivei care a fost titulară, se atașează o altă locomotivă, locomotiva care s-a atașat în capul trenului devine titulară, iar cea de-a doua devine multiplă dacă participă la remorcarea trenului, respectiv inactivă dacă nu mai participă la remorcarea trenului.
(4) După completarea și verificarea datelor înregistrate, IDM semnează și aplică ștampila stației în rubrica "predat" și în rubrica "Mențiuni asupra trenurilor" din cap. I, dacă s-au înscris observații referitoare la compunerea sau circulația trenului respectiv, după care predă mecanicului foaia de parcurs.
(5) Mecanicul are obligația de a verifica dacă cele înscrise de către IDM în foaia de parcurs, sunt conforme cu realitatea.
§.2. În stațiile de îndrumare, din parcurs și de destinație a trenurilor în care se modifică compunerea trenurilor sau se efectuează operațiuni de manevrare a vehiculelor feroviare
IDM din stațiile de îndrumare, din parcurs și de destinație a trenurilor vor înregistra în cap. II și cap. III ale foii de parcurs, date referitoare la compunerea trenurilor sau activitatea locomotivelor în stații.
(1) La expedierea trenurilor din stațiile de compunere și/sau când se modifică compunerea trenului prin atașări-detașări de vagoane, se completează datele din cap. II și III.
(2) În situațiile prevăzute la alin. (1), în cap. II al foii de parcurs, IDM completează rubricile;
a) "număr tren" - coloanele 15-19 cu numărul trenului;
b) "cod stație" - coloanele 20-24 - cu codul SIRUES al stației de compunere-expediere sau de prelucrare în parcurs a trenului;
c) "plecare" - coloanele 25-28 - cu ora și minutul când se expediază trenul;
d) "masa netă" - cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă;
e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone;
f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile:
– "serv." - cu numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50;
– "cls." - cu numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52;
– "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55;
– "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58.
g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone;
h) "lungime tren" cu lungimea trenului exprimată în metri.
(3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret" în subrubrica "automat", respectiv în subrubrica "de mână".
(4) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului rezultate din arătarea trenului, se înscriu în rubrica "de fapt" în subrubrica "automat", respectiv în subrubrica "de mână".
(5) Pentru înscrierea în foaia de parcurs a datelor menționate la alin. (2) se va folosi câte un singur rând pentru fiecare tren.
(6) În situațiile prevăzute la alin. (1), în cap. III al foii de parcurs, IDM completează rubricile:
a) "nr. de tren", cu numărul trenului respectiv;
b) "denumire stație sau punct de secționare" cu denumirea stației în care au avut loc operațiunile respective;
c) "plecare", cu ora și minutul când se expediază trenul;
d) "mențiuni la îndrumare-sosire", cu mențiuni care se referă la operațiunile efectuate cu trenul sau locomotiva în stație.
(7) Înscrierea în foaia de parcurs a operațiunilor menționate la alin. (6), se face distinct pe un singur rând, cu semnătura IDM și ștampila stației.
(8) Pe fiecare din foile de parcurs ale locomotivelor pentru multiplă tracțiune, se înregistrează câte un rând de date în cele două capitole, în modul arătat mai sus.
(1) În stațiile în care un tren remorcat cu locomotivă diesel urmează să staționeze mai mult decât este prevăzut în livretele de mers, IDM transmite mecanicului durata aproximativă cu care se va prelungi staționarea, pentru ca mecanicul să oprească motorul locomotivei.
(2) Mecanicul nu va opri motorul dacă există pericol de îngheț sau dacă din motive tehnice întemeiate nu l-ar mai putea porni.
(1) La atașarea de locomotive inactive la tren, în cap. II al foii de parcurs IDM completează următoarele rubrici:
a) "număr tren" - coloanele 15-19 - cu numărul trenului la care se atașează locomotiva;
b) "cod stație" - coloanele 20-24 - cu codul SIRUES al stației unde se atașează locomotiva;
c) "plecare" - coloanele 25-28 - cu ora și minutul plecării trenului din stația respectivă; dacă această rubrică nu poate fi completată de către IDM, datele respective se înscriu de către mecanic.
(2) Pe foaia de parcurs a locomotivei devenită "inactivă", în cap. II se completează un rând nou, după ce s-au înscris datele din rubrica "destinație" din rândul precedent.
(3) În cazul atașării de locomotive inactive la tren, în cap. III al foii de parcurs IDM completează următoarele rubrici:
a) "număr tren", cu numărul trenului respectiv;
b) "denumire stație sau punct de secționare" în care au avut loc operațiunile;
c) "plecare", cu ora reală și minutul când s-a expediat trenul;
d) "mențiuni la îndrumare-sosire", cu mențiuni care se referă la operațiunile efectuate cu trenul sau locomotiva în stație, cu semnătura IDM și ștampila stației.
(1) La sosirea trenului în stațiile de descompunere, la detașarea locomotivelor de multiplă tracțiune sau care au circulat "inactive" la tren, precum și la schimbarea personalului de locomotivă, IDM completează în cap. II din foaia de parcurs a locomotivei/locomotivelor următoarele rubrici:
a) "cod stație" - coloanele 29-33 - de sub rubrica "destinație", cu codul SIRUES al stației respective;
b) "sosire" - coloanele 34-37 - de sub rubrica "destinație", cu ora și minutul sosirii reale a trenului în stație.
(2) În cap. III al foii de parcurs, IDM completează rubricile:
a) "denumire stație sau punct de secționare", cu numele stației respective;
b) "sosire" cu ora și minutul sosirii reale a trenului în stație.
(1) Durata efectuării manevrei vehiculelor feroviare cu o locomotivă într-o stație tehnică sau într-o stație din parcursul trenului, exprimată în minute, se înscrie de către IDM astfel:
a) în cap. II al foii de parcurs a locomotivei:
– "număr tren" - coloanele 15-19 - cu numărul 99999, care semnifică faptul că locomotiva a efectuat prestații numai la manevră, respectiv 99998 pentru manevra intermediară efectuată cu locomotiva unui tren;
– "cod stație" - coloanele 20-24 - cu codul SIRUES al stației unde s-a făcut manevră specială;
b) în cap. III al foii de parcurs a locomotivei:
– "denumire stație", cu numele stației respective, al haltei de mișcare sau al postului de mișcare din linie curentă;
– "man", cu durata operațiunilor de manevră în cifre;
– "mențiuni la îndrumare sosire", cu durata operațiunilor de manevră în ore și minute.
(2) Datele înscrise conform alin. (1) lit. a) și b) se confirmă prin semnătura IDM și ștampila stației, aplicate în rubrica "mențiuni la îndrumare/sosire".
(1) Efectuarea altor activități decât remorcarea trenurilor și manevra vehiculelor feroviare cu locomotiva/locomotivele trenului sau cu locomotive special destinate, cum ar fi: alimentare cu tensiune de 1500 V necesară funcționării diverselor instalații exterioare locomotivei, alimentarea cu abur și/sau cu aer comprimat a garniturilor de vagoane sau a instalațiilor fixe, inclusiv preîncălzirea garniturilor de călători - activități denumite în continuare "lucru pe loc" - se consemnează în foaia de parcurs de către IDM, astfel:
a) în cap. II, rubricile:
– "nr. tren" - coloanele 15-19 - cu numărul 90001, număr de tren simbolic pentru lucrul pe loc;
– "cod stație" - coloanele 20-21 - de sub rubrica "expediere", cu codul SIRUES al stației unde s-a efectuat lucrul pe loc;
b) în cap. III, rubricile:
– "denumire stație sau punct de secționare", cu numele stației respective;
– "man" cu minute lucru pe loc efectuate în stația respectivă.
(1) În cazul alimentării unei locomotive în parcurs într-o stație în care este amenajat un punct de alimentare, fără ca locomotiva să intre într-o unitate de tracțiune, IDM înscrie în cap. II, în rubricile următoare:
– "nr. tren" - coloanele 15-19 - cu numărul 90002, număr de tren simbolic pentru alimentare în parcurs, fără remizarea locomotivei;
– "cod stație" - coloanele 20-24 - cu codul SIRUES al stației;
– "plecare" - coloanele 25-28 - cu ora și minutul plecării la alimentare;
– "sosire" - coloanele 34-37 - cu ora și minutul sosirii de la punctul de alimentare.
(2) În mod similar celor prevăzute la alin. (1) se vor înscrie în foaia de parcurs situațiile când locomotiva efectuează verificări tehnice, revizii la echipamentul de pe acoperișul locomotivei electrice - RAc -, într-o stație dotată corespunzător, fără a intra într-o unitate de tracțiune.
În vederea păstrării în bune condiții a foii de parcurs, precum și pentru interpretarea corectă a datelor înscrise, IDM are următoarele obligații:
a) să manipuleze cu atenție foaia de parcurs pentru a fi păstrată în stare curată;
b) să înscrie datele numai cu cerneală sau pastă albastră/neagră;
c) să înscrie datele referitoare la compunerea trenurilor care se înregistrează în cap. II, succesiv, pe rândurile numerotate de la 1 la 15, în ordine crescătoare, fără a se lăsa rânduri libere între două rânduri completate;
d) orice înregistrare sau observație efectuată trebuie să fie însoțită de ștampila și semnătura IDM în rubrica "Mențiuni la îndrumare/sosire" din cap. III;
e) în cap. II, datele care se referă la compunerea trenurilor nu se modifică în caz de înscriere greșită și nici nu se fac ștersături, ci se anulează rândul respectiv printr-o linie trasă de la un capăt la celălalt, se corectează numărul curent - coloanele 13-14 - cu creion roșu sau pastă roșie, astfel ca numărul curent să fie crescător, după care datele se înregistrează în rândul imediat următor; IDM semnează și aplică ștampila în partea dreaptă a rândului anulat, sub rubrica "masa frânată".
Capitolul IV — Îndatoririle șefului de tren privind completarea și manipularea foii de parcurs ↑ Cuprins
(1) Șeful de tren manipulează foaia de parcurs în următoarele situații:
a) când apar modificări în compunerea și frânarea trenului, în urma manevrei efectuate în punctele de secționare de pe secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor, pe liniile grupelor de manevră ramificate din linie curentă aparținând administratorului/gestionarilor de infrastructură feroviară, precum și LFI;
b) când efectuează proba completă sau parțială a frânelor;
c) când se înscriu date privind încălzirea trenurilor;
d) la înregistrarea datelor privind numărul locurilor din tren;
e) la menționarea altor date și observații.
(2) Datele referitoare la compunerea trenului se înregistrează în cap. II, în următoarele rubrici:
a) "număr tren" - coloanele 15-19 cu numărul trenului;
b) "cod stație" - coloanele 20-24 - cu codul SIRUES al stației de compunere-expediere sau de prelucrare în parcurs a trenului;
c) "plecare" - coloanele 25-28 - cu ora și minutul când se expediază trenul;
d) "masa netă" cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă;
e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone;
f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58;
g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone;
h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri.
(3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret" în subrubrica "automat", respectiv în subrubrica "de mână".
(4) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului rezultate din arătarea trenului, se înscriu în rubrica "de fapt" în subrubrica "automat", respectiv în subrubrica "de mână".
(5) Pentru fiecare din operațiunile de la alin. (2), se completează în foaia de parcurs a locomotivei respective câte un rând distinct.
(6) Pentru trenurile de călători șeful de tren înscrie în rubrica "oprit st. th. reg. I" - coloanele 71-73 - din cap. II, numărul de locuri clasa I, iar în rubrica "opriri st. th. reg. II" - coloanele 74-77 - numărul de locuri clasa a II-a. Aceste date se înregistrează pe rândul pe care sunt înscrise datele privitoare la compunerea trenului respectiv de călători.