Caută.ro
RO | EN

HOTĂRÂRE nr. 424 din 10 iunie 2015

HOTĂRÂRE Guvernul
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 447 din 23 iunie 2015
Intrat în vigoare
23.06.2015
Forma consolidată din
23.06.2015
Cuprins

pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim

În temeiul art. 108 din Constituția României, republicată,

Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.

Articolul I

Hotărârea Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 414 și 414 bis din 12 mai 2006, cu modificările și completările ulterioare, se modifică după cum urmează:

1. Mențiunea privind transpunerea normelor Uniunii Europene va avea următorul cuprins:

"Prezenta hotărâre transpune Directiva 96/98/CE a Consiliului din 20 decembrie 1996 privind echipamentele maritime, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene (JOCE), seria L, nr. 46 din 17 februarie 1997, modificată de Directiva 98/85/CE a Comisiei din 11 noiembrie 1998, publicată în JOCE, seria L, nr. 315 din 25 noiembrie 1998, de Directiva 2001/53/CE a Comisiei din 10 iulie 2001, publicată în JOCE, seria L, nr. 204 din 28 iulie 2001, de Directiva 2002/75/CE a Comisiei din 2 septembrie 2002, publicată în JOCE, seria L, nr. 254 din 23 septembrie 2002, de art. 5 din Directiva 2002/84/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 noiembrie 2002 de modificare a directivelor privind siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave, publicată în JOCE, seria L, nr. 324 din 29 noiembrie 2002, de Directiva 2008/67/CE a Comisiei din 30 iunie 2008, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene (JOUE), seria L, nr. 171 din 1 iulie 2008, de Directiva 2009/26/CE a Comisiei din 6 aprilie 2009, publicată în JOUE, seria L, nr. 113 din 6 mai 2009, de Directiva 2010/68/UE a Comisiei din 22 octombrie 2010, publicată în JOUE, seria L, nr. 305 din 20 noiembrie 2010, de Directiva 2011/75/UE a Comisiei din 2 septembrie 2011, publicată în JOUE, seria L, nr. 239 din 15 septembrie 2011, de Directiva 2012/32/UE a Comisiei din 25 octombrie 2012, publicată în JOUE, seria L, nr. 312 din 10 noiembrie 2012, de Directiva 2013/52/UE a Comisiei din 30 octombrie 2013, publicată în JOUE, seria L, nr. 304 din 14 noiembrie 2013, și de Directiva 2014/93/UE a Comisiei din 18 iulie 2014, publicată în JOUE, seria L, nr. 220 din 25 iulie 2014."

2. Anexele A, A.1 și A.2 se modifică și se înlocuiesc cu anexele nr. 1-3 la prezenta hotărâre.

Articolul II

Echipamentele prevăzute în coloana 1 din anexa A.1 la Hotărârea Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim, cu modificările și completările ulterioare, ca fiind transferate din anexa A.2, care au fost fabricate înainte de data de 14 august 2015, în conformitate cu procedurile de aprobare de tip deja în vigoare înainte de acea dată pe teritoriul unui stat membru al Uniunii Europene, pot fi în continuare introduse pe piață și montate la bordul unei nave care arborează pavilionul român, până la data de 14 august 2017.

Articolul III

Prevederile prezentei hotărâri se aplică de la data de 14 august 2015.

Articolul IV

Ministerul Transporturilor comunică Comisiei Europene textul prezentei hotărâri, precum și textele principalelor dispoziții de drept intern adoptate în domeniul reglementat de Directiva 2014/93/UE a Comisiei din 18 iulie 2014 de modificare a Directivei 96/98/CE a Consiliului privind echipamentele maritime, după publicarea prezentei hotărâri în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Prezenta hotărâre transpune Directiva 2014/93/UE a Comisiei din 18 iulie 2014 de modificare a Directivei 96/98/CE a Consiliului privind echipamentele maritime, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 220 din 25 iulie 2014.

PRIM-MINISTRU

VICTOR-VIOREL PONTA

Contrasemnează:

---------------

Ministrul transporturilor,

Ioan Rus

Ministrul afacerilor externe,

Bogdan Lucian Aurescu

Ministrul economiei, comerțului și turismului,

Mihai Tudose

București, 10 iunie 2015.

Nr. 424.

Anexa 1

(Anexa A la Hotărârea Guvernului nr. 494/2006)

Lista abrevierilor utilizate

A.1, Amendament 1 cu privire la alte documente standard decât cele ale IMO

A.2, Amendament 2 cu privire la alte documente standard decât cele ale IMO

AC, Rectificare cu privire la alte documente standard decât cele ale IMO

CAT, categorie pentru echipament radar, astfel cum este definită la secțiunea 1.3 din standardul CEI 62388 (2007)

CEI, Comisia Electrotehnică Internațională

Circ., circulară

COLREG, Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare

COMSAR, Subcomitetul IMO pentru radiocomunicații și operațiuni de căutare și salvare

EN, standard european

ETSI, Institutul European de Standardizare în Domeniul Telecomunicațiilor

FSS, Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului

FTP, Codul internațional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc

HSC, Codul internațional pentru siguranța navelor de mare viteză

IBC, Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase

IGC, Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate

IMO, Organizația Maritimă Internațională

ISO, Organizația Internațională de Standardizare

LSA, Codul internațional al mijloacelor de salvare

MARPOL, Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave

MEPC, Comitetul pentru protecția mediului marin

MSC, Comitetul pentru siguranța maritimă

NO(x), oxizi de azot

OACI, Organizația Aviației Civile Internaționale

Reg., regulă

Rez., rezoluție

Sisteme O(2)/HC, sisteme oxigen - hidrocarburi

SOLAS, Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare

SO(x), oxizi de sulf

UIT, Uniunea Internațională de Telecomunicații

Anexa 2

(Anexa A.1 la Hotărârea Guvernului nr. 494/2006)

ECHIPAMENTE

pentru care există standarde de încercări

detaliate în instrumentele internaționale

Note generale:

a) Regulile SOLAS se referă la versiunea consolidată din 2009 a SOLAS.

b) În cazul anumitor denumiri ale echipamentelor, coloana 5 arată unele variante posibile ale produselor în cadrul aceleiași denumiri. Variantele produselor sunt menționate în mod independent și sunt separate între ele printr-o linie punctată. În scopul certificării trebuie aleasă doar varianta relevantă, după caz, (exemplu: A.1/3.3).

Note privind anexa A.1 în ansamblu:

a) Generalități: în afara standardelor de încercări menționate explicit, o serie de dispoziții a căror respectare trebuie verificată pe parcursul examinării de tip - incluse în aprobarea de tip, astfel cum se prevede în modulele de evaluare a conformității din anexa B, figurează în cerințele aplicabile din cadrul convențiilor internaționale, rezoluțiilor și circularelor corespunzătoare ale IMO.

b) Coloana 1: se poate aplica art. II din Hotărârea Guvernului nr. 1.094/2013 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim, prin care se transpune Directiva 2012/32/UE a Comisiei din 25 octombrie 2012 de modificare a Directivei 96/98/CE a Consiliului privind echipamentele maritime (a 8-a modificare a anexei A la MED), publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 312 din 10 noiembrie 2012.

c) Coloana 1: se poate aplica art. II din Hotărârea Guvernului nr. 765/2014 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim, prin care se transpune Directiva 2013/52/UE a Comisiei din 30 octombrie 2013 de modificare a Directivei 96/98/CE a Consiliului privind echipamentele maritime (a 9-a modificare a anexei A la MED), publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 304 din 14 noiembrie 2013.

d) Coloana 5: în cazul în care se face trimitere la rezoluții ale IMO, sunt aplicabile doar standardele de încercare incluse în secțiunile corespunzătoare ale anexelor la rezoluții; sunt excluse dispozițiile din cadrul rezoluțiilor propriu-zise.

e) Coloana 5: convențiile internaționale și standardele de încercare se aplică în versiunea actualizată. În scopul identificării corecte a standardelor aplicabile, rapoartele de încercare, certificatele și declarațiile de conformitate trebuie să menționeze standardul de încercare specific aplicat și versiunea acestuia.

f) Coloana 5: în cazul în care două seturi de denumiri de standarde sunt separate prin "sau", fiecare set îndeplinește toate cerințele de încercare în conformitate cu standardele de performanță ale IMO. Astfel, încercarea pe baza unuia dintre aceste seturi este suficientă pentru a demonstra conformitatea cu cerințele instrumentelor internaționale corespunzătoare. Pe de altă parte, în cazul în care sunt utilizate alte elemente de separare (virgula), se aplică toate standardele enumerate.

g) Cerințele stabilite în prezenta anexă nu aduc atingere cerințelor privind transportul din cadrul convențiilor internaționale.

1. Mijloace de salvare

Coloana 4: se aplică MSC/Circ. 980 a IMO, în afara cazurilor când este înlocuită de instrumentele specifice menționate în coloana 4.

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Reguli din SOLAS 74, cu │Reguli din SOLAS 74 cu modificările│ Standarde │ Module de │ │ │ │modificările ulterioare,│ulterioare, precum și rezoluțiile │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │și circularele corespunzătoare ale │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.1 │Colaci de salvare │- Reg. III/4; │- Reg. III/7; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/34; │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, II a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.2 │Lumini de indicare a │- Reg. III/4; │- Reg. III/7; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │poziției pentru mijloacele │- Reg. X/3. │- Reg. III/22; │ │B + E │ │ │de salvare: │ │- Reg. III/26; │ │B + F │ │ │a) pentru bărci de salvare │ │- Reg. III/32; │ │ │ │ │și bărci de urgență; │ │- Reg. III/34; │ │ │ │ │b) pentru colaci de salvare;│ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │c) pentru veste de salvare. │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) II, IV a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.3 │Semnale fumigene cu │- Reg. III/4; │- Reg. III/7; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │declanșare automată pentru │- Reg. X/3. │- Reg. III/34; │ │B + E │ │ │colaci de salvare │ │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, II a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.4 │Veste de salvare │- Reg. III/4; │- Reg. III/7; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/22; │ │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, II a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 922; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1304. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.5 │Costume de imersiune și │- Reg. III/4; │- Reg. III/7; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │costume de protecție │- Reg. X/3. │- Reg. III/22; │ │B + E │ │ │concepute pentru a fi │ │- Reg. III/32; │ │B + F │ │ │purtate cu o vestă de │ │- Reg. III/34; │ │ │ │ │salvare: │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │a) costume de imersiune fără│ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │calități izolante proprii; │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │b) costume de imersiune cu │ │(Cod LSA) I, II a IMO; │ │ │ │ │calități izolante proprii; │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │c) costume de protecție. │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ.1046. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.6 │Costume de imersiune și │- Reg. III/4; │- Reg. III/7; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │costume de protecție │- Reg. X/3. │- Reg. III/22; │ │B + E │ │ │concepute pentru a fi │ │- Reg. III/32; │ │B + F │ │ │purtate fără vestă de │ │- Reg. III/34; │ │ │ │ │salvare: │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │a) costume de imersiune fără│ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │calități izolante proprii; │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │b) costume de imersiune cu │ │(Cod LSA) I, II a IMO; │ │ │ │ │calități izolante proprii; │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │c) costume de protecție. │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1046. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.7 │Mijloace de protecție │- Reg. III/4; │- Reg. III/22; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │termică │- Reg. X/3. │- Reg. III/32, │ │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, II a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1046. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.8 │Rachete parașută luminoase │- Reg. III/4; │- Reg. III/6, │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │(pirotehnice) │- Reg. X/3. │- Reg. III/34; │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, III a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.9 │Facle de mână (pirotehnice) │- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │B + E │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, III a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.10│Semnale fumigene plutitoare │- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │(pirotehnice) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48(66) │ │B + E │ │ │ │ │(Cod LSA) I, III a IMO. │ │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.11│Aparate de lansare a │- Reg. III/4; │- Reg. III/18; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │bandulei │- Reg. X/3. │- Reg. III/34; │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, VII a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.12│Plute de salvare gonflabile │- Reg. III/4; │- Reg. III/13; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/21; │ │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/26, │ │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/31; │ │ │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.13│Plute de salvare rigide │- Reg. III/4; │- Reg. III/21; │- Rez. MSC.81(70) a IMO;│B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/26; │- IMO MSC/Circ. 1006. │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/31; │ │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.14│Plute de salvare cu │- Reg. III/4; │- Reg. III/26; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │redresare automată │- Reg. X/3. │- Reg. III/34; │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC 48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 809; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.15│Plute de salvare închise, │- Reg. III/4; │- Reg. III/26; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │reversibile │- Reg. X/3. │- Reg. III/34; │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 809; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.16│Dispozitive de degajare │- Reg. III/4; │- Reg. III/13; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │liberă a plutelor de salvare│- Reg. X/3. │- Reg. III/26; │ │B + E │ │ │(dispozitive hidrostatice de│ │- Reg. III/34; │ │B + F │ │ │declanșare) │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.17│Bărci de salvare: │- Reg. III/4; │- Reg. III/21; │- Rez. MSC.81(70) a IMO;│B + D │ │ │a) bărci de salvare lansate │- Reg. X/3. │- Reg. III/31; │- IMO MSC/Circ. 1006. │B + F │ │ │la apă cu ajutorul gruielor:│ │- Reg. III/34; │ │G │ │ │- parțial închise; │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │- complet închise; │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │b) bărci de salvare lansate │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │la apă prin cădere liberă. │ │(Cod LSA) I, IV a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1423. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.18│Bărci de urgență rigide │- Reg. III/4; │- Reg. III/21; │- Rez. MSC.81(70) a IMO;│B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/31; │- IMO MSC/Circ. 1006. │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, V a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.19│Bărci de urgență gonflabile │- Reg. III/4; │- Reg. III/21; │- Rez. MSC.81(70) a IMO;│B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/31; │- ISO 15372 (2000). │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, V a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.20│Bărci de urgență rapide: │- Reg. III/4 │- Reg. III/26; │- Rez. MSC.81(70) a IMO;│B + D │ │ │a) gonflabile; │ │- Reg. III/34; │- IMO MSC/Circ. 1006; │B + F │ │ │b) rigide; │ │- Rez. MSC.48(66) │- ISO 15372 (2000). │G │ │ │c) gonflabile rigide. │ │(Cod LSA) I, V a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1016; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1094. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.21│Mijloace de lansare la apă │- Reg. III/4; │- Reg. III/23; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │care folosesc curenți │- Reg. X/3. │- Reg. III/33; │ │B + E │ │ │(gruie) │ │- Reg. III/34; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │G │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/1.22│Mijloace de lansare la apă │ │ │ │prin degajare liberă pentru │ │ │ │ambarcațiunile de salvare │Punctul a fost mutat la A.2/1.3. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/1.23│Mijloace de lansare la apă │- Reg. III/4; │- Reg. III/16; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │prin cădere liberă a │- Reg. X/3. │- Reg. III/23; │ │B + E │ │ │bărcilor de salvare │ │- Reg. III/33; │ │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.24│Mijloace de lansare la apă a│- Reg. III/4; │- Reg. III/12; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │plutelor de salvare (gruie) │- Reg. X/3. │- Reg. III/16; │ │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │G │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.25│Mijloace de lansare la apă a│- Reg. III/4 │- Reg. III/26; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │bărcilor de urgență rapide │ │- Reg. III/34; │ │B + E │ │ │(gruie) │ │- Rez. MSC.48(66) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO. │ │G │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.26│Mecanisme de declanșare: │- Reg. III/4; │- Reg. III/16; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │a) a bărcilor de salvare și │- Reg. X/3. │- Reg. III/34; │ │B + E │ │ │a bărcilor de urgență │ │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │(lansate prin folosirea unui│ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │curent sau a mai multor │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │curenți); │ │(Cod LSA) I, IV, VI a IMO; │ │ │ │ │b) a plutelor de salvare │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │(lansate prin folosirea unui│ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │ │ │ │ │curent sau a mai multor │ │- IMO MSC.1/Circ. 1419 │ │ │ │ │curenți). │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.27│Instalații de evacuare la │- Reg. III/4; │- Reg. III/15; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │apă │- Reg. X/3. │- Reg. III/26; │ │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.28│Mijloace de salvare │- Reg. III/4 │- Reg. III/26; │- Rez. MSC.81(70) a IMO;│B + D │ │ │ │ │- Reg. III/34; │- IMO MSC/Circ. 810. │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.29│Scări de îmbarcare │- Reg. III/4; │- Reg. III/11; │- Rez. MSC.81(70) a IMO;│B + D │ │ │ │- Reg. III/11, │- Reg. III/34; │- ISO 5489 (2008). │B + F │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1285. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.30│Materiale │- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- Rez. A.658(16) a IMO │B + D │ │ │retroreflectorizante │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │B + E │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/1.31│Aparat radiotelefonic de │ │ │ │emisie-recepție în VHF │ │ │ │pentru ambarcațiunile de │ │ │ │salvare │Punctul a fost mutat la A.1/5.17 și A.1/5.18. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/1.32│Transponder SAR în bandă de │ │ │ │9 GHz (SART) │Punctul a fost mutat la A.1/4.18. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/1.33│Reflector radar pentru bărci│- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- EN ISO 8729 (1998); │B + D │ │ │de salvare și bărci de │- Reg. X/3. │- Rez. A.384(X) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │urgență (pasiv) │ │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │sau │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV, V a IMO; │- EN ISO 8729 (1998); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.164(78) a IMO. │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 8729-1 (2010); │ │ │ │ │ │ │- EN 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 8729-1 (2010); │ │ │ │ │ │ │- EN 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/1.34│Compas pentru bărci de │Punctul a fost mutat la A.1/4.23. │ │ │salvare și bărci de urgență │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/1.35│Echipament portabil de │Punctul a fost mutat la A.1/3.38. │ │ │stingere a incendiului │ │ │ │pentru bărci de salvare și │ │ │ │bărci de urgență │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/1.36│Motoare de propulsie pentru │- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │bărci de salvare și bărci de│- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48(66) │ │B + E │ │ │urgență │ │(Cod LSA) IV, V a IMO. │ │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.37│Motoare exterioare de │- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │propulsie pentru bărci de │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48(66) │ │B + E │ │ │urgență │ │(Cod LSA) V a IMO. │ │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.38│Proiectoare pentru folosire │- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │la bărci de salvare și bărci│- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │B + E │ │ │de urgență │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV, V a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/1.39│Plute de salvare reversibile│- Reg. III/4; │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │B + D │ │ │deschise │- Reg. X/3. │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, anexa 10; │(Cod HSC 1994) a IMO, │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │anexa 10; │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I a IMO; │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 2000) a IMO, │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, anexa 11. │anexa 11. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/1.40│Instalație mecanică de │ │ │ │ridicare a pilotului │Punctul a fost mutat la A.1/4.48. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/1.41│Vinciuri pentru ambarcațiuni│- Reg. III/4; │- Reg. III/16; │- Rez. MSC.81(70) a IMO │B + D │ │ │de salvare și bărci de │- Reg. X/3. │- Reg. III/17; │ │B + E │ │ │urgență: │ │- Reg. III/23; │ │B + F │ │ │a) bărci de salvare lansate │ │- Reg. III/24; │ │G │ │ │la apă cu ajutorul gruielor;│ │- Reg. III/34; │ │ │ │ │b) bărci de salvare lansate │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │la apă prin cădere liberă; │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │d) bărci de urgență; │ │(Cod LSA) I, VI a IMO; │ │ │ │ │e) bărci de urgență rapide. │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/1.42│Scară pentru pilot │Punctul a fost mutat la A.1/4.49. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/1.43│Bărci de urgență rigide/ │- Reg. III/4; │- Reg. III/21; │- Rez. MSC.81(70) a IMO;│B + D │ │ │gonflate │- Reg. X/3. │- Reg. III/31; │- IMO MSC/Circ. 1006; │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34; │- ISO 15372(2000). │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, V a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

2. Prevenirea poluării marine

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din MARPOL 73/78,│ Regulile din MARPOL 73/78, cu │ Standarde │ Module de │ │ crt. │ │ cu modificările │modificările ulterioare, precum și │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ulterioare prin care se │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │cere "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/2.1 │Echipament de filtrare a │- anexa I, Reg. 14 │- anexa I, Reg. 14; │- Rez. MEPC.107(49) │B + D │ │ │hidrocarburilor (pentru un │ │- IMO MEPC.1/Circ. 643. │a IMO; │B + E │ │ │conținut de hidrocarburi al │ │ │- IMO MEPC.1/Circ. 643. │B + F │ │ │efluentului care nu │ │ │ │ │ │ │depășește 15 ppm) │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/2.2 │Detectoare ale suprafeței de│- anexa I, │- anexa I, Reg. 32 │- Rez. MEPC.5(XIII) │B + D │ │ │separație hidrocarburi/apă │Reg. 32 │ │a IMO │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/2.3 │Aparate de măsurare a │- anexa I, Reg. 14 │- anexa I, Reg. 14; │- Rez. MEPC.107(49) │B + D │ │ │conținutului de hidrocarburi│ │- IMO MEPC.1/Circ. 643. │a IMO; │B + E │ │ │ │ │ │- IMO MEPC.1/Circ. 643. │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/2.4 │Elemente de procesare │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ │ │destinate atașării la │ │ │ │echipamentul de separare │ │ │ │apă/hidrocarburi existent │ │ │ │(pentru un conținut de │ │ │ │hidrocarburi al efluentului │ │ │ │care nu depășește 15 ppm) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/2.5 │Instalație de supraveghere │- anexa I, Reg. 31; │- anexa I, Reg. 31 │- Rez. MEPC.108(49) a │B + D │ │ │și control al deversărilor │- IMO MEPC.1/ │ │IMO │B + E │ │ │de hidrocarburi pentru │Circ. 761 Rev. 1 │ │ │B + F │ │ │petroliere │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/2.6 │Instalații de tratare a │- anexa IV, Reg. 9 │- anexa IV, Reg. 9 │Până la │B + D │ │ │apelor uzate │ │ │31 decembrie 2015: │B + E │ │ │ │ │ │- Rez. MEPC.159(55) │B + F │ │ │ │ │ │a IMO. │ │ │ │ │ │ │De la 1 ianuarie 2016: │ │ │ │ │ │ │- Rez. MEPC.227(64) │ │ │ │ │ │ │a IMO │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/2.7 │Incineratoare de bord pentru│- anexa VI, Reg. 16 │- anexa VI, Reg. 16; │- Rez. MEPC.76(40) a IMO│B + D │ │ │nave │ │- IMO MEPC.1/Circ. 793 │ │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ │ │ │ │ │ │G │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/2.8 │Analizor NO(x) de tip detec-│- Rez. MEPC.176(58) a │- Rez. MEPC.176(58) a IMO (MARPOL, │- Rez. MEPC.177 (58) │B + D │ │ │tor chemiluminescent (CLD) │IMO - (MARPOL, anexa VI │anexa VI revizuită, Reg. 13); │a IMO │B + E │ │ │sau detector chemilumines- │revizuită, Reg. 13) │- Rez. MEPC.177 (58) a IMO │(Codul tehnic NO(x) │B + F │ │ │cent încălzit (HCLD) pentru │ │(Codul tehnic NO(x) 2008); │2008); │G │ │ │utilizare la măsurători │ │- Rez. MEPC.198(62) a IMO; │- CEI 60092-504:2001 │ │ │ │directe la bordul navei │ │- IMO MEPC.1/Circ. 638. │inclusiv CEI 60092-504 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1:2011. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/2.9 │Echipament care utilizează │Punctul a fost mutat la A.2/2.4. │ │ │alte metode tehnologice de │ │ │ │reducere a emisiilor │ │ │ │de SO(x) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/2.10│Instalații de bord pentru │- Rez. MEPC.176(58) │- Rez. MEPC.176(58) a IMO (MARPOL, │Rez. MEPC.184(59) a IMO │B + D │ │A se │epurarea gazelor arse │a IMO (MARPOL, anexa VI │anexa VI revizuită, Reg. 4). │ │B + E │ │vedea │ │revizuită, Reg. 4); │ │ │B + F │ │nota b) │ │- Rez. MEPC.184(59) a │ │ │G │ │din │ │IMO. │ │ │ │ │prezenta│ │ │ │ │ │ │anexă │ │ │ │ │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

3. Echipamente de protecție împotriva incendiilor

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Reguli din SOLAS 74, cu │Reguli din SOLAS 74 cu modificările│ Standarde │ Module de │ │ crt. │ │modificările ulterioare,│ulterioare, precum și rezoluțiile │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │și circularele corespunzătoare ale │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.1 │Învelișul nedemontabil al │- Reg. II-2/4; │- Reg. II-2/4; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │punții │- Reg. II-2/6; │- Reg. II-2/6; │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) (Cod HSC 1994) 7 │ │B + F │ │ │ │ │a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) (Cod HSC 2000) 7 │ │ │ │ │ │ │a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.2 │Stingătoare portabile de │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/4; │- EN 3-7 (2004) │B + D │ │ │incendiu │- Reg. X/3; │- Reg. II-2/10; │inclusiv A.1 (2007); │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │- Reg. II-2/18; │- EN 3-8 (2006) │B + F │ │ │ │(Cod FSS) 4 a IMO │- Reg. II-2/19; │inclusiv AC (2007); │ │ │ │ │ │- Reg. II-2/20; │ - EN 3-9 (2006) │ │ │ │ │ │- Rez. A.951(23) a IMO; │inclusiv AC (2007); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- EN 3-10 (2009). │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 4 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1239; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1275. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.3 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │Îmbrăcăminte de │B + D │ │ │îmbrăcăminte de protecție │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) (Cod HSC 1994) │protecție pentru │B + E │ │ │(echipament pentru contactul│- Rez. MSC.98(73) │7 a IMO; │combaterea incendiilor: │B + F │ │ │cu focul) │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │- EN 469 (2005) │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │inclusiv A1 (2006) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │și AC (2006). │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Îmbrăcăminte de │ │ │ │ │ │ │protecție pentru │ │ │ │ │ │ │combaterea incendiilor -│ │ │ │ │ │ │îmbrăcăminte │ │ │ │ │ │ │reflectorizantă pentru │ │ │ │ │ │ │operații speciale de │ │ │ │ │ │ │combatere a incendiilor:│ │ │ │ │ │ │- EN 1486 (2007). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Îmbrăcăminte de │ │ │ │ │ │ │protecție pentru │ │ │ │ │ │ │combaterea incendiilor │ │ │ │ │ │ │- îmbrăcăminte de │ │ │ │ │ │ │protecție cu strat │ │ │ │ │ │ │exterior reflectorizant:│ │ │ │ │ │ │- ISO 15538 (2001) │ │ │ │ │ │ │nivel 2. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.4 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- EN 15090 (2012) │B + D │ │ │bocanci │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │ │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.5 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- EN 659 (2003) │B + D │ │ │mănuși │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv A1(2008) │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │și AC (2009) │B + F │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.6 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- EN 443 (2008) │B + D │ │ │cască │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │ │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.7 │Aparat de respirație autonom│- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- EN 136 (1998) │B + D │ │ │acționat cu aer comprimat │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv AC (2003); │B + E │ │ │NOTĂ: │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │- EN 137 (2006) │B + F │ │ │În cazul accidentelor care │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │și, în cazul în care │ │ │ │implică mărfuri periculoase,│ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │aparatul este utilizat │ │ │ │este necesară o mască cu │ │- Rez. MSC.98(73) │în accidentele care │ │ │ │presiune pozitivă. │ │(Cod FSS) 3 a IMO │implică încărcătură: │ │ │ │ │ │și, în cazul în care aparatul este │- ISO 23269-3(2011). │ │ │ │ │ │utilizat în accidentele care │ │ │ │ │ │ │implică încărcătură: │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.4(48) │ │ │ │ │ │ │(Cod IBC) 14 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.5(48) │ │ │ │ │ │ │(Cod IGC) 14 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.8 │Aparat de respirație cu aer │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │- EN 14593-1 (2005); │B + D │ │ │comprimat │- Rez. MSC.36(63) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO │- EN 14593-2 (2005) │B + E │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO. │ │inclusiv AC (2005); │B + F │ │ │ │ │ │- EN 14594 (2005), │ │ │ │ │NOTĂ. │ │inclusiv AC (2005). │ │ │ │ │Acest echipament este │ │ │ │ │ │ │destinat numai navelor │ │ │ │ │ │ │de mare viteză │ │ │ │ │ │ │construite conform │ │ │ │ │ │ │prevederilor Codului │ │ │ │ │ │ │HSC din 1994. │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.9 │Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/7; │- Reg. II-2/7; │- Rez. A.800(19) a IMO │B + D │ │ │cu sprinklere pentru │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/9; │ │B + E │ │ │încăperile de locuit, de │- Reg. X/3; │- Reg. II-2/10; │ │B + F │ │ │serviciu și posturile de │- Rez. MSC.98(73) │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │comandă, echivalente cu cele│(Cod FSS) 8 a IMO. │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │prevăzute în Convenția SOLAS│ │- Rez. MSC.44(65) a IMO; │ │ │ │ │74 Reg. II-2/12 (numai │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │pentru duze și funcționarea │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │acestora). [Duzele pentru │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │instalații fixe cu │ │(Cod FSS) 8 a IMO; │ │ │ │ │sprinklere pentru navele de │ │- IMO MSC/Circ. 912. │ │ │ │ │mare viteză (HSC) sunt │ │ │ │ │ │ │incluse la acest punct.] │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.10│Duze pentru instalații fixe │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC/Circ. 1165, │B + D │ │ │de stingere a incendiilor cu│- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │Apendicele A │B + E │ │ │apă pulverizată sub presiune│- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │în încăperile de mașini și │(Cod FSS) 7 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │în compartimentele pompelor │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │de marfă │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.11│Construcții de tip "A" și │Tip "A": │- Reg. II-2/9 și Tip "A": │- Rez. MSC. 307 (88) │B + D │ │ │"B" rezistente la foc │- Reg. II-2/3.2. │- Reg. II-2/3.2; │(Cod FTP 2010) a IMO; │B + E │ │ │a) construcții de tip "A"; │Tip "B": │- IMO MSC/Circ. 1120; │- IMO MSC.1/Circ. 1435. │B + F │ │ │b) construcții de tip "B". │- Reg. II-2/3.4. │- IMO MSC.1/Circ. 1434. │ │ │ │ │ │ │Tip "B": │ │ │ │ │ │ │- Reg. II-2/3.4. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.12│Dispozitive pentru │- Reg. II-2/4; │- Reg. II-2/4; │- EN ISO 16852 (2010); │Pentru alte │ │ │prevenirea trecerii │- Reg. II-2/16. │- Reg. II-2/16. │- ISO 15364 (2007); │echipamente │ │ │flăcărilor în tancurile de │ │ │- IMO MSC/ │decât │ │ │marfă de la petroliere │ │ │Circ. 677. │supapele: │ │ │ │ │ │ │B + D │ │ │ │ │ │ │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ │ │ │ │ │ │Pentru │ │ │ │ │ │ │supape: │ │ │ │ │ │ │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.13│Materiale incombustibile │- Reg. II-2/3; │- Reg. II-2/3; │- Rez. MSC. 307 (88) │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. II-2/5; │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │ │ │- Reg. II-2/9; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/3.14│Materiale, altele decât │Punctul a fost inclus la A.1/3.26 și A.1/3.27. │ │ │oțelul, destinate │ │ │ │tubulaturilor care │ │ │ │traversează construcții de │ │ │ │tip "A" sau "B" │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/3.15│Materiale, altele decât │- Reg. II-2/4; │- Reg. II-2/4; │Țevi și racorduri: │B + D │ │ │oțelul, destinate │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.753(18) a IMO. │B + E │ │ │tubulaturilor pentru │ │(Cod HSC 1994) 7, 10 a IMO; │ │B + F │ │ │hidrocarburi sau │ │- Rez. MSC.97(73) ├────────────────────────┤ │ │ │combustibili lichizi: │ │(Cod HSC 2000) 7, 10 a IMO; │Supape: │ │ │ │a) țevi și racorduri de │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │- EN ISO 10497 (2010). │ │ │ │plastic; │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │b) supape; │ │ │Ansambluri de țevi │ │ │ │c) ansambluri de țevi │ │ │flexibile: │ │ │ │flexibile; │ │ │- EN ISO 15540 (2001); │ │ │ │d) componente ale țevilor │ │ │- EN ISO 15541 (2001). │ │ │ │metalice cu garnituri de │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │etanșare elastice sau din │ │ │Componente ale țevilor │ │ │ │elastomeri. │ │ │metalice cu garnituri │ │ │ │ │ │ │de etanșare elastice și │ │ │ │ │ │ │din elastomeri: │ │ │ │ │ │ │- ISO 19921 (2005); │ │ │ │ │ │ │- ISO 19922 (2005). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.16│Uși antifoc │- Reg. II-2/9 │- Reg. II-2/9 │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │ │ │ │(Cod FTP 2010) a IMO; │B + E │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1319. │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.17│Componente ale sistemelor de│- Reg. II-2/9; │- Reg. II-2/9; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │comandă pentru uși antifoc. │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.97(73) │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │B + F │ │ │NOTĂ: │ │ │ │ │ │ │În cazul în care se │ │ │ │ │ │ │utilizează expresia │ │ │ │ │ │ │"componente ale │ │ │ │ │ │ │instalațiilor" în coloana 2,│ │ │ │ │ │ │aceasta poate însemna că o │ │ │ │ │ │ │singură componentă, un │ │ │ │ │ │ │grup de componente sau o │ │ │ │ │ │ │întreagă instalație trebuie │ │ │ │ │ │ │încercată pentru a verifica │ │ │ │ │ │ │conformitatea cu cerințele │ │ │ │ │ │ │internaționale. │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.18│Materiale de finisare și │- Reg. II-2/3; │- Reg. II-2/3; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │acoperire a pardoselilor cu │- Reg. II-2/5; │- Reg. II-2/5; │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │caracteristici de propagare │- Reg. II-2/6 pentru │- Reg. II-2/6; │ │B + F │ │ │lentă a flăcărilor: │a), b), c); │- Reg. II-2/9; │ │ │ │ │a) furniruri decorative; │- Reg. II-2/9 pentru e) │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │b) sisteme de vopsire; │și f); │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │c) materiale de acoperire │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │a pardoselilor; │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │d) acoperiri de izolație │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │ │ │ │ │pentru țevi; │ │ │ │ │ │ │e) adezivi utilizați la │ │ │ │ │ │ │construcțiile de tip "A", │ │ │ │ │ │ │"B" și "C"; │ │ │ │ │ │ │f) acoperiri pentru │ │ │ │ │ │ │tubulaturi de combustibil. │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.19│Draperii, perdele și alte │- Reg. II-2/3; │- Reg. II-2/3; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │elemente textile suspendate │- Reg. II-2/9; │- Reg. II-2/9; │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.20│Mobilier tapițat │- Reg. II-2/3; │- Reg. II-2/3; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │ │- Reg. II-2/5; │- Reg. II-2/5; │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │ │- Reg. II-2/9; │- Reg. II-2/9; │ │B + F │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.21│Cazarmament │- Reg. II-2/3; │- Reg. II-2/3; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │ │- Reg. II-2/9; │- Reg. II-2/9; │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.22│Clapete antifoc │- Reg. II-2/9 │- Reg. II-2/9 │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │ │ │ │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/3.23│Treceri incombustibile de │Punctul a fost mutat la A.1/3.26. │ │ │tubulaturi prin construcții │ │ │ │de tip "A" │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/3.24│Treceri de cabluri electrice│Punctul a fost mutat la A.1/3.26 a). │ │ │prin construcții de tip "A" │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/3.25│Ferestre și hublouri antifoc│- Reg. II-2/9 │- Reg. II-2/9; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │de tip "A" și "B" │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.26│Treceri prin construcții de │- Reg. II-2/9 │- Reg. II-2/9; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │tip "A": │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276 [aplicabil │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │a) treceri de cabluri │ │exclusiv pentru b)] │ │B + F │ │ │electrice; │ │ │ │ │ │ │b) treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │ │ │conducte, puțuri etc. │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.27│Treceri prin construcții de │- Reg. II-2/9 │- Reg. II-2/9 │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │tip "B": │ │ │ (Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │a) treceri de cabluri │ │ │ │B + F │ │ │electrice; │ │ │ │ │ │ │b) treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │ │ │conducte, puțuri etc. │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.28│Instalații cu sprinklere │- Reg. II-2/7; │- Reg. II-2/7; │- ISO 6182-1 (2004) │B + D │ │ │(limitate la capetele │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │sau │B + E │ │ │sprinklerelor) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │- EN 12259-1 (1999) │B + F │ │ │[Duzele pentru instalații │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │inclusiv A1(2001), │ │ │ │fixe cu sprinklere pentru │ │- Rez. MSC.44(65) a IMO; │A2(2004) și A3(2006). │ │ │ │navele de mare viteză (HSC) │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │sunt incluse la acest │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │punct.] │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 912 │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.29│Furtunuri de incendiu │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- EN 14540 (2004) │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv A.1(2007). │B + E │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.30│Echipament portabil pentru │- Reg. II-2/4; │- Reg. II-2/4; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │analiza oxigenului și │- Reg. VI/3. │- Reg. VI/3; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │detectarea gazelor │ │- Rez. MSC.98(73) │Rectificarea 1 (2008) │B + F │ │ │ │ │(Cod FSS) 15 a IMO. │sau CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv │ │ │ │ │ │ │CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008): │ │ │ │ │ │ │- CEI 60092-504 (2001), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2011): │ │ │ │ │ │ │- CEI 60533 (1999) și, │ │ │ │ │ │ │după caz, aplicabile │ │ │ │ │ │ │pentru: │ │ │ │ │ │ │a) categoria 1: (zonă │ │ │ │ │ │ │de securitate): │ │ │ │ │ │ │- EN 50104 (2010); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-29-1 (2007); │ │ │ │ │ │ │b) categoria 2 │ │ │ │ │ │ │(atmosfere gazoase │ │ │ │ │ │ │explozive): │ │ │ │ │ │ │- EN 50104 (2010); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-29-1 (2007); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-0 (2012); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-1 (2007) │ │ │ │ │ │ │inclusiv │ │ │ │ │ │ │CEI 60079-1 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-10-1 (2009); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-11 (2012); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-15 (2010); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-26 (2007). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/3.31│Duze pentru instalații fixe │Punct eliminat - echipamentul este vizat de A.1/3.9 și A.1/3.28. │ │ │cu sprinklere pentru navele │ │ │ │de mare viteză (HSC) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/3.32│Materiale pentru limitarea │- Reg. X/3 │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │incendiului (cu excepția │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │ │mobilierului) pentru navele │ │- Rez. MSC.97(73) │ │B + F │ │ │de mare viteză │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.33│Materiale pentru limitarea │- Reg. X/3 │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │incendiului pentru │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │mobilierul navelor de │ │- Rez. MSC.97(73) │ │B + F │ │ │mare viteză │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.34│Construcții rezistente la │- Reg. X/3 │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │foc pentru navele de mare │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │viteză │ │- Rez. MSC.97(73) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.35│Uși antifoc pentru navele de│- Reg. X/3 │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │mare viteză │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.36│Clapete antifoc pentru │- Reg. X/3 │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │navele de mare viteză │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.37│Treceri prin construcții │- Reg. X/3 │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │ │rezistente la foc la navele │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │de mare viteză: │ │- Rez. MSC.97(73) │ │B + F │ │ │a) treceri de cabluri │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ │ │electrice; │ │ │ │ │ │ │b) treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │ │ │conducte, puțuri etc. │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.38│Echipament portabil de │- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- EN 3-7 (2004) │B + D │ │ │stingere a incendiului │- Reg. X/3. │- Rez. A.951(23) a IMO; │inclusiv A1 (2007); │B + E │ │ │pentru bărci de salvare și │ │- Rez. MSC.36(63) │- EN 3-8 (2006) │B + F │ │ │bărci de urgență │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │inclusiv AC (2007); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │- EN 3-9 (2006) │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV, V a IMO; │inclusiv AC (2007), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- EN 3-10 (2009). │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.39│Duze pentru instalațiile │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC/Circ. 1165 │B + D │ │ │echivalente de stingere a │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │B + E │ │ │incendiilor cu apă în │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │încăperi de mașini și în │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │compartimentele pompelor de │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │marfă │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.40│Instalații de iluminat │- Reg. II-2/13; │- Reg. II-2/13; │- Rez. A.752(18) a IMO │B + D │ │ │amplasate la joasă înălțime │- Rez. MSC.98(73) │- Rez. A.752 (18) a IMO; │sau │B + E │ │ │(numai componente) │(Cod FSS) 11 a IMO. │- Rez. MSC.98 (73) │- ISO 15370 (2010). │B + F │ │ │ │ │(Cod FSS) 11 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.41│Aparate de respirație pentru│- Reg. II-2/13; │- Reg. II-2/13; │- ISO 23269-1 (2008) │B + D │ │ │evacuare în caz de urgență │ │- Rez. MSC.98(73) │și pe rând: │B + E │ │ │(EEBD) │ │(Cod FSS) 3 a IMO; ├────────────────────────┤B + F │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 849. │Pentru aparate de │ │ │ │ │ │ │protecție respiratorie │ │ │ │ │ │ │autonome cu circuit │ │ │ │ │ │ │deschis cu aer │ │ │ │ │ │ │comprimat, cu mască │ │ │ │ │ │ │completă sau ansamblu │ │ │ │ │ │ │muștiuc: │ │ │ │ │ │ │- EN 402(2003) │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Pentru aparate de │ │ │ │ │ │ │protecție respiratorie │ │ │ │ │ │ │izolante autonome cu │ │ │ │ │ │ │circuit deschis cu aer │ │ │ │ │ │ │comprimat cu cagulă │ │ │ │ │ │ │pentru evacuare: │ │ │ │ │ │ │- EN 1146(2005) │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Pentru aparate de │ │ │ │ │ │ │protecție respiratorie │ │ │ │ │ │ │izolante, autonome, cu │ │ │ │ │ │ │circuit închis pentru │ │ │ │ │ │ │evacuare: │ │ │ │ │ │ │- EN 13794 (2002). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.42│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/4 │- Reg. II-2/4; │- IMO MSC/Circ. 353 │B + D │ │ │cu gaz inert │ │- Rez. A.567(14) a IMO; │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │B + F │ │ │ │ │(Cod FSS) 15 a IMO; │ │G │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 353; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 485; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 731; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.43│Duze pentru instalațiile de │- Reg. II-2/1; │- Reg. II-2/1; │- ISO 15371 (2009) │B + D │ │ │stingere a incendiilor │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │ │B + E │ │ │(manuale sau automate) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.97(73) │ │B + F │ │ │destinate aparatelor de │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │gătit │ │- IMO MSC.1/Circ. 1433. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.44│Echipament pentru pompieri │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- Rez. MSC.98(73) │B + D │ │ │- saulă │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │(Cod FSS) 3 a IMO; │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │- Rez. MSC.307(88) │B + F │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │(Cod FTP 2010) a IMO. │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.45│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC/Circ. 848; │B + D │ │ │echivalente fixe cu gaz de │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │- IMO MSC.1/Circ. 1316. │B + E │ │ │stingere a incendiilor │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │(agenți de stingere, valvule│(Cod FSS) 5 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │de capăt și duze) pentru │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │încăperile de mașini și │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │compartimentele pompelor de │ │(Cod FSS) 5 a IMO; │ │ │ │ │marfă │ │- IMO MSC/Circ. 848; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1316. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.46│Instalații echivalente fixe │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC.1/Circ. 1270, │B + D │ │ │cu gaz de stingere a │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv Rectificarea 1 │B + E │ │ │incendiilor pentru │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │încăperile de mașini │(Cod FSS) 5 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │(instalații cu aerosol) │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 5 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1270, inclusiv │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.47│Concentrat pentru instalații│- Reg. II-2/10 │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC/Circ. 670 │B + D │ │ │fixe de stingere a │ │- Rez. MSC.98(73) │ │B + E │ │ │incendiilor cu spumă cu │ │(Cod FSS) 6 a IMO. │ │B + F │ │ │coeficient ridicat de │ │ │ │ │ │ │expandare în încăperile de │ │ │ │ │ │ │mașini și compartimentele │ │ │ │ │ │ │pompelor de marfă │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │NOTĂ: │ │ │ │ │ │ │Instalațiile fixe de │ │ │ │ │ │ │stingere a incendiilor cu │ │ │ │ │ │ │spumă cu coeficient ridicat │ │ │ │ │ │ │de expandare (inclusiv │ │ │ │ │ │ │instalațiile care utilizează│ │ │ │ │ │ │aerul din interiorul │ │ │ │ │ │ │spațiilor de lucru pentru a │ │ │ │ │ │ │funcționa) pentru încăperile│ │ │ │ │ │ │de mașini și compartimentele│ │ │ │ │ │ │pompelor de marfă trebuie să│ │ │ │ │ │ │fie încercate cu │ │ │ │ │ │ │concentratul aprobat și │ │ │ │ │ │ │considerat conform de către │ │ │ │ │ │ │Administrație. │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.48│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC.1/Circ. 1387 │B + D │ │ │fixe de stingere a │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │B + E │ │ │incendiilor pe bază de apă │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │și cu acțiune directă │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │destinate încăperilor de │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ │ │mașini de tip "A" (pentru │ │ │ │ │ │ │duze și încercări ale │ │ │ │ │ │ │caracteristicilor) │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.49│Instalații fixe de stingere │- Reg. II-2/19; │- Reg. II-2/19; │- IMO MSC.1/Circ. 1430 │B + D │ │ │a incendiilor cu apă sub │- Reg. II-2/20; │- Reg. II-2/20; │Și cerințe suplimentare │B + E │ │ │presiune în încăperile de │- Reg. X/3; │- Rez. A.123(V) a IMO; │de proiectare pentru: │B + F │ │ │categorie specială, │- Rez. MSC.98(73) │- Rez. MSC.36(63) │- sisteme bazate pe │ │ │ │încăperile ro-ro pentru │(Cod FSS) 7 a IMO │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │prescripții, conform │ │ │ │marfă, încăperile ro-ro și │ │- Rez. MSC.97(73) │Circ. 1430, pct. 4; │ │ │ │încăperile pentru vehicule │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │- sisteme bazate pe │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │performanță, conform │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 7 a IMO │Circ. 1430, pct. 5. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/3.50│Îmbrăcăminte de protecție │Punctul a fost mutat la A.2/3.9. │ │ │rezistentă la acțiunea │ │ │ │substanțelor chimice │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/3.51│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/7; │- Reg. II-2/7; │Echipament de control și│B + D │ │ │fixe de detectare și │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │semnalizare. │B + E │ │ │avertizare în caz de │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │Instalații electrice de │B + F │ │ │incendiu pentru posturile de│(Cod FSS) 9 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │la bordul navelor: │ │ │ │comandă, încăperile de │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │- EN 54-2 (1997) │ │ │ │serviciu, încăperile de │ │- Rez. MSC.98(73) │inclusiv AC (1999) și │ │ │ │locuit, balcoanele │ │(Cod FSS) 9 a IMO; │A1(2006). │ │ │ │cabinelor, încăperile de │ │- IMO MSC.1/Circ. 1242. ├────────────────────────┤ │ │ │mașini și încăperile de │ │ │Echipament de alimentare│ │ │ │mașini nesupravegheate │ │ │cu energie electrică: │ │ │ │a) echipament de control și │ │ │- EN 54-4 (1997) │ │ │ │de semnalizare; │ │ │inclusiv AC (1999), │ │ │ │b) echipament de alimentare │ │ │A1(2002) și A2(2006). │ │ │ │cu energie electrică; │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │c) detectoare de căldură - │ │ │Detectoare de căldură │ │ │ │detectoare punctuale; │ │ │- detectoare punctuale: │ │ │ │d) detectoare de fum: │ │ │- EN 54-5 (2000) │ │ │ │detectoare punctuale care │ │ │inclusiv A1(2002). │ │ │ │funcționează pe principiul │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │difuziei luminii, │ │ │Detectoare de fum - │ │ │ │transmisiei luminii sau │ │ │detectoare punctuale │ │ │ │ionizării; │ │ │care funcționează pe │ │ │ │e) detectoare de flăcări: │ │ │principiul difuziei │ │ │ │detectoare punctuale; │ │ │luminii, transmisiei │ │ │ │f) avertizoare de incendiu │ │ │luminii sau ionizării: │ │ │ │cu comandă manuală; │ │ │- EN 54-7 (2000) │ │ │ │g) izolatori de │ │ │inclusiv A1(2002) și │ │ │ │scurtcircuit; │ │ │A2(2006). │ │ │ │h) dispozitive de intrare/ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ieșire; │ │ │Detectoare de flăcări - │ │ │ │i) cabluri. │ │ │detectoare punctuale: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-10 (2002) │ │ │ │ │ │ │inclusiv A1(2005). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Avertizoare de incendiu │ │ │ │ │ │ │cu comandă manuală: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-11 (2001) │ │ │ │ │ │ │inclusiv A1(2005). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Izolatori de │ │ │ │ │ │ │scurtcircuit: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-17 (2007) │ │ │ │ │ │ │inclusiv AC (2007). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Dispozitive de intrare/ │ │ │ │ │ │ │ieșire: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-18 (2005) │ │ │ │ │ │ │inclusiv AC (2007). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Cabluri: │ │ │ │ │ │ │- EN 60332-1-2 (2004); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60092-376 (2003). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Și, după caz, instalații│ │ │ │ │ │ │electrice și electronice│ │ │ │ │ │ │de la bordul navelor: │ │ │ │ │ │ │- CEI 60092-504 (2001), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2011); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60533 (1999). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.52│Stingătoare de incendiu fixe│- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/4; │- EN 1866-1 (2007); │B + D │ │ │și mobile │- Reg. X/3. │- Reg. II-2/10; │- EN 1866-3 (2013) │B + E │ │ │ │ │- Reg. X/3; │sau │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- ISO 11601 (2008). │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.53│Dispozitive de alarmă în caz│- Reg. II-2/7; │- Reg. II-2/7; │Dispozitive acustice │B + D │ │ │de incendiu - dispozitive │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │- EN 54-3 (2001) │B + E │ │ │acustice │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │inclusiv A1(2002) și │B + F │ │ │ │(Cod FSS) 9 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │A2(2006); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │- CEI 60092-504 (2001), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │inclusiv │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 9 a IMO; │CEI 60092-504 │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313. │Rectificarea 1 (2011); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60533 (1999). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.54│Echipament fix pentru │- Reg. II-2/4; │- Reg. II-2/4; │- CEI 60092-504 (2001), │B + D │ │ │analiza oxigenului și │- Reg. VI/3. │- Reg. VI/3; │inclusiv CEI 60092-504 │B + E │ │ │detectarea gazelor │ │- Rez. MSC.98(73) │Rectificarea 1 (2011): │B + F │ │ │ │ │(Cod FSS) 15 a IMO. │- CEI 60533 (1999) și, │ │ │ │ │ │Adițional, pentru sisteme O(2)/HC │după caz, aplicabile │ │ │ │ │ │combinate: │pentru: │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1370. │a) categoria 4 (zonă de │ │ │ │ │ │ │securitate); │ │ │ │ │ │ │- EN 50104 (2010); │ │ │ │ │ │ │b) categoria 3 │ │ │ │ │ │ │(atmosfere gazoase │ │ │ │ │ │ │explozive); │ │ │ │ │ │ │- EN 50104 (2010); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-0 (2012); │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-29-1 (2007). │ │ │ │ │ │ │Adițional, pentru │ │ │ │ │ │ │sisteme O(2)HC │ │ │ │ │ │ │combinate: │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1370. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.55│Duze de tip combinat (jet │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │Țevi manuale destinate │B + D │ │ │pulverizat/jet compact) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │serviciilor de pompieri │B + E │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │și de salvare. Țevi │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │mixte cu debit și jet │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │reglabile PN 16: │ │ │ │ │ │ │- EN 15182-1 (2007) │ │ │ │ │ │ │inclusiv A1(2009); │ │ │ │ │ │ │- EN 15182-2 (2007) │ │ │ │ │ │ │inclusiv A1(2009). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Țevi manuale destinate │ │ │ │ │ │ │serviciilor de pompieri │ │ │ │ │ │ │și de salvare. Țevi cu │ │ │ │ │ │ │jet compact și/sau │ │ │ │ │ │ │pulverizat cu unghi fix │ │ │ │ │ │ │PN 16: │ │ │ │ │ │ │- EN 15182-1 (2007) │ │ │ │ │ │ │inclusiv A1(2009). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.56│Furtunuri de incendiu │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- EN 671-1 (2012) │B + D │ │ │(tip mosor) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │B + E │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.57│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/10 │- Reg. II-2/10.8.1; │- IMO MSC/Circ. 798 │B + D │ │ │de stingere a incendiilor cu│ │- Rez. MSC.98(73) │ │B + E │ │ │spumă cu coeficient mediu de│ │(Cod FSS) 14 a IMO; │ │B + F │ │ │expandare - dispozitive fixe│ │- IMO MSC.1/Circ. 1239; │ │ │ │ │cu spumă pentru punțile │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276. │ │ │ │ │navelor-cisternă │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.58│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/10 │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC.1/Circ. 1312; │B + D │ │ │fixe de stingere a │ │- Rez. MSC.98(73) │- IMO MSC.1/Circ. 1312, │B + E │ │ │incendiilor cu spumă cu │ │(Cod FSS) 6, 14 a IMO; │Rectificarea 1. │B + F │ │ │coeficient redus de │ │- IMO MSC.1/Circ. 1239; │ │ │ │ │expandare pentru încăperile │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276. │ │ │ │ │de mașini și protecția │ │ │ │ │ │ │punților navelor-cisternă │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.59│Spumă expandabilă pentru │- Reg. II-2/1; │- Rez. MSC.4(48) │- IMO MSC.1/Circ. 1312; │B + D │ │ │instalații fixe de stingere │- Rez. MSC.4(48) │(Cod IBC) 11 a IMO; │- IMO MSC.1/Circ. 1312, │B + E │ │ │a incendiilor de la bordul │(Cod IBC) 11 a IMO. │- IMO MSC/Circ. 553. │Rectificarea 1. │B + F │ │ │navelor care transportă │ │ │ │ │ │ │produse chimice │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.60│Duze pentru instalații fixe │- Reg. II-2/10 │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC.1/Circ. 1268 │B + D │ │ │de stingere a incendiilor cu│ │- Rez. MSC.98(73) │ │B + E │ │ │apă pulverizată sub │ │(Cod FSS) 7 a IMO; │ │B + F │ │ │presiune, destinate │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313. │ │ │ │ │balcoanelor cabinelor │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.61│a) Instalații de stingere a │- Reg. II-2/10 │- Reg. II-2/10; │- IMO MSC.1/Circ. 1384 │B + D │ │ │incendiilor cu spumă cu │ │- Rez. MSC.98(73) │ │B + E │ │ │coeficient ridicat de │ │(Cod FSS) 6 a IMO. │ │B + F │ │ │expandare cu aer interior │ │ │ │ │ │ │pentru încăperile de mașini │ │ │ │ │ │ │și compartimentele pompelor │ │ │ │ │ │ │de marfă; │ │ │ │ │ │ │b) Instalații de stingere a │ │ │ │ │ │ │incendiilor cu spumă cu │ │ │ │ │ │ │coeficient ridicat de │ │ │ │ │ │ │expandare cu aer exterior │ │ │ │ │ │ │pentru încăperile de mașini │ │ │ │ │ │ │și compartimentele pompelor │ │ │ │ │ │ │de marfă. │ │ │ │ │ │ │NOTĂ: │ │ │ │ │ │ │Instalațiile de stingere a │ │ │ │ │ │ │incendiilor cu spumă cu │ │ │ │ │ │ │coeficient ridicat de │ │ │ │ │ │ │expandare cu aer interior │ │ │ │ │ │ │pentru încăperile de mașini │ │ │ │ │ │ │și compartimentele pompelor │ │ │ │ │ │ │de marfă trebuie să fie │ │ │ │ │ │ │încercate cu concentratul │ │ │ │ │ │ │aprobat și acceptate de │ │ │ │ │ │ │către Administrație. │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.62│Instalații de stingere a │- Reg. II-2/1 │- Reg. II-2/1; │- IMO MSC.1/Circ. 1 315 │B + D │ │ │incendiilor cu pulbere │ │- Rez. MSC.5(48) │ │B + E │ │ │chimică uscată │ │(Cod IGC) 11 a IMO. │ │B + F │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.63│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/7; │- Reg. II-2/7; │- Rez. MSC.98(73) │B + D │ │A se │de detectare a fumului prin │- Reg. II-2/19; │- Reg. II-2/19; │(Cod FSS) 10 a IMO și │B + E │ │vedea │prelevare de eșantioane de │- Reg. II-2/20. │- Reg. II-2/20; │pentru: │B + F │ │nota b) │aer │ │- Rez. MSC.98 (73) ├────────────────────────┤ │ │din │ │ │(Cod FSS) 10 a IMO. │Echipament de control și│ │ │prezenta│ │ │ │semnalizare. │ │ │anexă │ │ │ │Instalații electrice de │ │ │A.1 │ │ │ │la bordul navelor: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-2 (1997) │ │ │ │ │ │ │inclusiv AC (1999) și │ │ │ │ │ │ │A1(2006). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Echipament de alimentare│ │ │ │ │ │ │electrică: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-4 (1997) │ │ │ │ │ │ │inclusiv AC (1999), │ │ │ │ │ │ │A1(2002) și │ │ │ │ │ │ │A2(2006). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Detectoare de fum prin │ │ │ │ │ │ │aspirație: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-20 (2006) │ │ │ │ │ │ │inclusiv AC (2008). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Și, după caz, instalații│ │ │ │ │ │ │electrice și electronice│ │ │ │ │ │ │de la bordul navelor: │ │ │ │ │ │ │- CEI 60092-504 (2001), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2011); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60533 (1999). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Și, după caz, pentru │ │ │ │ │ │ │atmosfere explozive: │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-0 (2012). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.64│Construcții de tip "C" │- Reg. II-2/3 │- Reg. II-2/3; │- Rez. MSC.307(88) │B + D │ │A se │ │ │- Reg. II-2/9. │(Cod FTP 2010) a IMO │B + E │ │vedea │ │ │ │ │B + F │ │nota b) │ │ │ │ │ │ │din │ │ │ │ │ │ │prezenta│ │ │ │ │ │ │anexă │ │ │ │ │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.65│Instalație fixă de detectare│- Reg. II-2/4 │- Reg. II-2/4; │- IMO MSC.1/Circ. 1370; │B + D │ │A se │a gazului de hidrocarburi │ │- Rez. MSC.98 (73) │- EN 60079-0 (2012); │B + E │ │vedea │ │ │(Cod FSS) 16 a IMO; │- EN 60079-29-1 (2007); │B + F │ │nota b) │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1370. │- CEI 60092-504 (2001) │ │ │din │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504 │ │ │prezenta│ │ │ │Rectificarea 1 (2011): │ │ │anexă │ │ │ │- CEI 60533 (1999). │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.66│Sisteme de ghidare a │- Reg. II-2/13 │- Reg. II-2/13; │- IMO MSC.1/Circ. 1168 │B + D │ │A se │evacuării utilizate ca │ │- IMO MSC.1/Circ. 1168. │ │B + E │ │vedea │alternativă la instalațiile │ │ │ │B + F │ │nota b) │de iluminat amplasate la │ │ │ │ │ │din │joasă înălțime │ │ │ │ │ │prezenta│ │ │ │ │ │ │anexă │ │ │ │ │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/3.67│Mijloace de stingere a │- Reg. II-2/18 │- Reg. II-2/18; │- EN 13565-1 (2003), │B + D │ │A se │incendiilor cu spumă pentru │ │- IMO MSC.1/Circ. 1431. │inclusiv A1 (2007). │B + E │ │vedea │dotarea elicopterelor │ │ │ │B + F │ │nota c) │ │ │ │ │ │ │din │ │ │ │ │ │ │prezenta│ │ │ │ │ │ │anexă │ │ │ │ │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

4. Echipamente de navigație

Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație

Coloana 5:

Seria CEI 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice:

- CEI 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple

- CEI 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date

- CEI 61162-3 ed1.1 compilație cu amendamentul 1 (2010-11) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-3 ed1.0 (2008-05) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-3-am1 ed1.0 (2010-06) amendament 1 - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectarea Ethernet

Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice:

- EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple

- EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date

- EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- EN 61162-3-am1 (2010) Amendament 1 - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- EN 61162-450 (2011) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Reguli din SOLAS 74, cu │Reguli din SOLAS 74 cu modificările│ Standarde │ Module de │ │ crt. │ │ modificările ulterioare│ ulterioare, precum și rezoluțiile│ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │și circularele corespunzătoare ale │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.1 │Compas magnetic: │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- ISO 1069 (1973); │B + D │ │ │Clasa A pentru nave │- Reg. X/3; │- Rez. A.382(X) a IMO; │- ISO 25862 (2009); │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) (Cod HSC 1994) 13│inclusiv CEI 60945 │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │a IMO; │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) (Cod HSC 2000) 13│sau │ │ │ │ │ │ a IMO. │- ISO 1069 (1973); │ │ │ │ │ │ │- ISO 25862 (2009); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.2 │Dispozitiv pentru │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │transmiterea informației de │- Reg. V/19; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │drum THD (metoda magnetică) │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.97(73) │- ISO 22090-2 (2004), │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │inclusiv Rectificarea │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.116(73) a IMO; │din 2005; │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- EN 62288 (2008) sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- ISO 22090-2 (2004), │ │ │ │ │ │ │inclusiv Rectificarea │ │ │ │ │ │ │din 2005; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.3 │Girocompas │- Reg. V/18 │- Reg. V/19; │- EN ISO 8728 (1998); │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.424(XI) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │Rectificarea 1 (2008); │G │ │ │ │ │ │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │ │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 8728 (1997); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008)│ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.4 │Echipament radar │Punctul a fost mutat la A.1/4.34, A.1/4.35 și A.1/4.36. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.5 │Dispozitiv automat de │Punctul a fost mutat la A.1/4.34. │ │ │trasare radar (ARPA) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.6 │Sondă ultrason │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN ISO 9875 (2001) │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.224(VII) a IMO; │inclusiv Rectificarea │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │tehnică ISO 1: 2006; │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) (Cod HSC 1994) 13│- EN 60945 (2002), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ a IMO; │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.74(69) a IMO, anexa 4; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) (Cod HSC 2000) │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │13 a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 9875 (2000) │ │ │ │ │ │ │inclusiv Rectificarea │ │ │ │ │ │ │tehnică ISO 1: 2006; │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.7 │Echipament de măsurare a │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │vitezei și a distanței │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │(SDME) │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.824(19) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │- EN 61023 (2007); │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.96(72) a IMO; │- EN 62288 (2008) sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61023 (2007); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.8 │Indicator al unghiului │Punctul a fost mutat la A.1/4.20, A.1/4.21 și A.1/4.22. │ │ │cârmei, al vitezei de │ │ │ │rotație a elicei, al pasului│ │ │ │elicei │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.9 │Indicator al vitezei de │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │girație │- Reg. X/3; │- Rez. A.526(13) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │- seria EN 61162; │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- ISO 20672 (2007); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- ISO 20672 (2007); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.10│Radiogoniometru │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.11│Echipament Loran-C │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.818(19) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │- EN 61075 (1993); │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61075 (1991); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.12│Echipament Chayka │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.818(19) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- EN 61075 (1993); │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.36(63) │- seria EN 61162; │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61075 (1991); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.13│Echipament de navigație │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ │ │Decca │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.14│Echipament GPS │Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) a IMO; │- EN 61108-1 (2003); │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- seria EN 61162; │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.112(73) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-1 (2003), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 │ │ │ │ │ │ │Ed.1.0 (2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.15│Echipament GLONASS │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │ │ │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 61108-2 (1998); │G │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.113(73) a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-2 (1998); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.16│Sistem de control al │- Reg. V/18 │- Reg. V/19; │- ISO 11674 (2006); │B + D │ │ │direcției de deplasare (HCS)│ │- Rez. A.342(IX) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.64(67) a IMO; anexa 3; │Rectificarea 1 (2008); │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │ │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 11674 (2006); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 │ │ │ │ │ │ │Ed.1.0(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.17│Instalație mecanică de │Punctul a fost mutat la A.1/1.40. │ │ │ridicare a pilotului │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.18│Transponder SAR în bandă de │- Reg. III/4; │- Reg. III/6; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │9 GHz (SART) │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/7; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Reg. V/18; │- Rez. A.530(13) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.802(19) a IMO; │- EN 61097-1 (2007) │G │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │sau │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 8, 14 a IMO; │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8, 14 a IMO; │- CEI 61097-1 (2007). │ │ │ │ │ │- UIT-R M.628-3 (11/93). │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.19│Echipament radar pentru │ │ │ │navele de mare viteză │Punctul a fost mutat la A.1/4.37. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.20│Indicator al unghiului │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │cârmei │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- ISO 20673 (2007); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- ISO 20673 (2007); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.21│Indicator al vitezei de │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │rotație a elicei │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- ISO 22554 (2007); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- ISO 22554 (2007); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.22│Indicator al pasului elicei │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- ISO 22555 (2007); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- EN 62288 (2008); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- ISO 22555 (2007); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.23│Compas pentru bărci de │- Reg. III/4; │- Reg. III/34; │- ISO 1069 (1973); │B + D │ │ │salvare și bărci de urgență │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.48(66) │- ISO 25862 (2009); │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │(Cod LSA) IV, V a IMO; │- CEI 60945 (2002 │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │inclusiv CEI 60945 │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 8, 13 a IMO; │Rectificarea 1 (2008). │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8, 13 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.24│Dispozitiv automat de │ │ │ │trasare radar (ARPA) pentru │ │ │ │navele de mare viteză │Punctul a fost mutat la A.1/4.37. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.25│Dispozitiv automat de │ │ │ │urmărire a drumului (ATA) │Punctul a fost mutat la A.1/4.35. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.26│Dispozitiv automat de │ │ │ │urmărire a drumului (ATA) │ │ │ │pentru navele de mare viteză│Punctul a fost mutat la A.1/4.38. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.27│Dispozitiv electronic de │ │ │ │trasare (EPA) │Punctul a fost mutat la A.1/4.36. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.28│Sistem de punte integrat │Punctul a fost mutat la A.2/4.30. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.29│Înregistrator de date │- Reg. V/18; │- Reg. V/20; │- CEI 60945 (2002), │B + D │ │ │privind voiajul (VDR) │- Reg. V/20; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria CEI 61162; │G │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.97(73) │- CEI 61996-1 (2013-05),│ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.191(79) a IMO; │(2008). │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.333(90) a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.30│Sistem electronic de date și│- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │vizualizare a hărților │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │maritime cu dispozitiv de │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │rezervă (ECDIS) și sistem de│(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │vizualizare a hărților cu │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 61174 (2008); │ │ │ │grafică raster (RCDS) │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.232(82) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- Rez. SN.1/Circ. 266 a IMO. │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │[Copiile de siguranță ECDIS și RCDS│Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │sunt aplicabile numai în cazul în │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │care această funcție este inclusă │- CEI 61174 (2008); │ │ │ │ │ │în ECDIS. Certificatul pentru │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │modulul B trebuie să indice dacă │(2008). │ │ │ │ │ │aceste opțiuni au fost încercate │ │ │ │ │ │ │sau nu.] │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.31│Girocompas pentru navele de │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │- ISO 16328 (2001); │B + D │ │ │mare viteză │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.821(19) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │G │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 16328 (2001); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI │ │ │ │ │ │ │60945, Rectificarea 1 │ │ │ │ │ │ │(2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.32│Echipament AIS (sistem │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │automat de identificare) │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │universal │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │IMO; │- Rez. MSC.74(69) a IMO; │- EN 61993-2 (2013); │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │ │ │13 a IMO. │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- UIT-R M.1371-4(2010). │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │NOTĂ: │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │UIT-R M. 1371-4(2010) se aplică │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │numai în conformitate cu │- CEI 61993-2 (2012); │ │ │ │ │ │dispozițiile Rez. MSC.74(69) │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │a IMO. │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.33│Sistem de urmărire a │- Reg. V/18 │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │drumului navei (funcționează│ │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │la viteza navei, de la │ │- Rez. MSC.74(69) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │viteza minimă de manevră │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- seria EN 61162; │G │ │ │până la viteza de 30 de │ │ │- EN 62065 (2002); │ │ │ │noduri) │ │ │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62065 (2002); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.34│Echipament radar CAT 1 │- Reg. V/18 │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │ │- Rez. A.823(19) a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │- EN 62288 (2008); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO; │- EN 62388 (2008) │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-4(04/11). │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2007). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.35│Echipament radar CAT 2 │- Reg. V/18 │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO; │- EN 62288 (2008); │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-4(04/11). │- EN 62388 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2007). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.36│Echipament radar CAT 3 │- Reg. V/18 │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO; │- EN 62288 (2008); │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-4(04/11). │- EN 62388 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2007). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.37│Echipament radar pentru │- Reg. X/3; │- Rez. A.278(VIII) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │navele de mare viteză │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │(CAT 1H și CAT 2H) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- EN 62388 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-4(04/11). │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2007). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.38│Echipament radar aprobat cu │- Reg. X/3; │- Rez. A.278(VIII) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │opțiune de hartă nautică, │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │respectiv: │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │a) CAT 1C; │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │b) CAT 2C; │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008); │ │ │ │c) CAT 1HC pentru HSC; │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- EN 62388 (2008) │ │ │ │d) CAT 2HC pentru HSC. │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-4(04/11). │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2007). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.39│Reflector radar - tip pasiv │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- ISO 8729-1 (2010); │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.97(73) │Rectificarea 1 (2008) │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.164(78) a IMO. │- ISO 8729-1 (2010); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.40│Sistem de control al │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │- ISO 16329 (2003); │B + D │ │ │direcției de deplasare │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.822(19) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │pentru navele de mare viteză│(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │G │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 16329 (2003); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.41│Dispozitiv pentru │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- ISO 22090-3 (2004), │B + D │ │ │transmiterea informației de │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv ISO │B + E │ │ │drum THD │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2005); │B + F │ │ │(metoda GNSS) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- EN 60945 (2002), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.116(73) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 22090-3 (2004), │ │ │ │ │ │ │inclusiv ISO │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2005); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.42│Reflector pentru navele de │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │- ISO 17884 (2004); │B + D │ │ │mare viteză │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │Rectificarea 1 (2008) │G │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 17884 (2004); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.43│Echipament pentru │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │- ISO 16273 (2003); │B + D │ │ │vizibilitate nocturnă │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │destinat navelor de mare │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │viteză │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.94(72) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │G │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- ISO 16273 (2003); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- IEC 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.44│Receptor diferențial de │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │baliză pentru echipament │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │DGPS și DGLONASS │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- CEI 61108-4 (2004); │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- seria EN 61162 │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.114(73) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-4 (2004); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.45│Material cartografic pentru │ │ │ │radarul de bord │Punct eliminat - echipamentul este vizat de A.1/4.38. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.46│Dispozitiv pentru │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- ISO 22090-1 (2002), │B + D │ │ │transmiterea informației de │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv Rectificarea 1 │B + E │ │ │drum THD (metoda │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) (Cod HSC 1994) │(2005); │B + F │ │ │giroscopică) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│13 a IMO; │- EN 60945 (2002), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) (Cod HSC 2000) │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│13 a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.116(73) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 22090-1 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv Rectificarea 1 │ │ │ │ │ │ │(2005); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.47│Înregistrator simplificat de│- Reg. V/20 │- Reg. V/20; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │date privind voiajul (S-VDR)│ │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.163(78) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- seria EN 61162; │G │ │ │ │ │ │- EN 61996-2 (2008); │ │ │ │ │ │ │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 61996-2 (2007); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/4.48│Instalație mecanică de │Punct lăsat necompletat în mod intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare │ │ │ridicare a pilotului │la 1 iulie 2012, prevede: "Instalațiile mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează."]. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23; │- Reg. V/23; │- Rez. A.1045(27) a IMO;│B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. A.1045(27) a IMO; │- ISO 799 (2004). │B + E │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 773. │ │B + F │ │ │ │ │ │ │G │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.50│Echipament DGPS │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │ (Cod HSC 1994) 13 a IMO│ (Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- EN 61108-1 (2003); │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 61108-4 (2004); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.112(73) a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.114(73) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-1 (2003); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-4 (2004); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.51│Echipament DGLONASS │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- EN 61108-2 (1998); │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 61108-4 (2004); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.113(73) a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.114(73) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-2 (1998); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-4 (2004); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.52│Lampă de semnalizare pe timp│- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │A se │de zi │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │vedea │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │nota b) │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │- ISO 25861 (2007) │ │ │din │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.95(72) a IMO; │sau │ │ │prezenta│ │(Cod HSC 2000) a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │- CEI 60945 (2002), │ │ │anexă │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │inclusiv CEI 60945, │ │ │A.1 │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- ISO 25861 (2007). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.53│Amplificator de radiolocație│- Reg. V/18; │- Rez. A.694(17) a IMO; │- ISO 8729-2 (2009); │B + D │ │A se │ │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │- EN 60945 (2002), │B + E │ │vedea │ │- Rez. MSC.36(63) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │nota b) │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.97(73) │Rectificarea 1 (2008) │G │ │din │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │prezenta│ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.164(78) a IMO; │- ISO 8729-2 (2009); │ │ │anexă │ │ │- UIT-R M.1176-1 (02/13). │- CEI 60945 (2002), │ │ │A.1 │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.54│Dispozitiv pentru relevment │- Reg. V/18 │- Reg. V/19 │- ISO 25862 (2009); │B + D │ │A se │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │B + E │ │vedea │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │nota b) │ │ │ │Rectificarea 1 (2008) │G │ │din │ │ │ │sau │ │ │prezenta│ │ │ │- ISO 25862 (2009); │ │ │anexă │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │A.1 │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.55│Echipament AIS SART │- Reg. III/4; │- Reg. III/6; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │A se │ │- Reg. IV/14. │- Reg. IV/7; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │vedea │ │ │- Rez. MSC.246(83) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │nota b) │ │ │- Rez. MSC.247(83) a IMO; │- EN 61097-14 (2010) │G │ │din │ │ │- Rez. MSC.256(84) a IMO; │sau │ │ │prezenta│ │ │- UIT-R M.1371-4(2010). │- CEI 60945 (2002), │ │ │anexă │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │A.1 │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-14 (2010). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.56│Receptor Galileo │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.813(19) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │- EN 61108-3 (2010); │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.233(82) a IMO. │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-3 (2010); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 (2008│. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.57│Sistem de alarmă și │- Reg. V/18 │- Rez. A.694(17) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │supraveghere a navigației pe│ │- Rez. MSC.128(75) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │punte (BNWAS) │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │ │ │- seria EN 61162; │G │ │ │ │ │ │- EN 62288 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 62616 (2010), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 62616, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2012) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008)│ │ │ │ │ │ │- CEI 62616 (2010), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 62616, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2012). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.58│Sistem de recepție acustică │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │A se │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │vedea │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │nota c) │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │din │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.86(70) a IMO; │- EN 62288 (2008); │ │ │prezenta│ │(Cod HSC 2000) a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │- ISO 14859 (2012) │ │ │anexă │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO; │sau │ │ │A.1 │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008)│ │ │ │ │ │ │- ISO 14859 (2012). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/4.59│Sistem de navigație integrat│- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │Anterior│ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │punctul │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │A.2/4.15│ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) 13 a IMO; │- seria EN 61162; │G │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 2000) 13 a IMO; │- CEI 61924-2 (2012) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.252(83) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.302(83) a IMO - │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │[gestionarea semnalelor de alertă │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │pe puntea de comandă, (BAM)]. │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008)│ │ │ │ │ │ │- CEI 61924-2 (2012). │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

5. Echipamente de radiocomunicații

Note aplicabile secțiunii 5: Echipamente de radiocomunicații

Coloana 5: În cazul în care dispozițiile MSC/Circ.862 a IMO și cerințele standardelor de încercări ale produselor sunt contradictorii, prevalează dispozițiile MSC/Circ.862 a IMO.

Coloana 5:

Seria CEI 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice:

- CEI 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple

- CEI 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date

- CEI 61162-3 ed1.1 consolidat cu amendamentul 1 (2010-11) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-3 ed1.0 (2008-05) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-3-am1 ed1.0 (2010-06) amendamentul 1 - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet

Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice:

- EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple

- EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date

- EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- EN 61162-3-am1 (2010) amendament 1 - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- EN 61162-450 (2011) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet.

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din SOLAS 74, cu │ Regulile din SOLAS 74 cu │ Standarde │ Module de │ │ │ │modificările ulterioare,│modificările ulterioare, precum și │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.1 │Instalație radio în bandă │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/7; │- IMO MSC/Circ. 862; │B + D │ │ │VHF care permite transmisia │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │și recepția prin ASN și │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.385(X) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │ │radiotelefonie │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.524(13) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. A.694(17) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. A.803(19) a IMO; │- ETSI EN 300 338-1 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │- ETSI EN 300 338-2 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │- ETSI EN 301 843-2 │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862; │V1.2.1 (2004-06); │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │- ETSI EN 301 925 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95); │V1.3.1 (2010-09) │ │ │ │ │ │- UIT-R M.493-13 (10/09); │sau │ │ │ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04); │- IMO MSC/ │ │ │ │ │ │- UIT-R M.689-2 (09/94). │Circ. 862; │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-7 (1996); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.2 │Receptor de veghe prin ASN │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/7; │EN 60945 (2002), │B + D │ │ │în bandă VHF │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.803(19) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.36(63) │- ETSI EN 300 338-1 │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- ETSI EN 300 338-2 │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │- ETSI EN 301 033 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95); │V1.3.1 (2010-09); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.493-13 (10/09); │- ETSI EN 301 843-2 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04). │V1.2.1 (2004-06) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-8 (1998); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.3 │Receptor NAVTEX │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/7; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │- ETSI EN 300 065-1 │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │V1.2.1 (2009-01); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- ETSI EN 301 843-4 │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │V1.2.1 (2004-06) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.148(77) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- UIT-R M.540-2 (06/90); │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.625-3 (10/95). │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-6 (2005-12).│ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.4 │Receptor EGC │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/7; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.570(14) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.694(17) a IMO; │- ETSI ETS 300 460 │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.36(63) │Ed.1 (1996-05); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │- ETSI ETS 300 460/A1 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ (1997-11); B + D │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │- ETSI EN 300 829 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.306(87) a IMO; │V1.1.1 (1998-03); │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32. │- ETSI EN 301 │ │ │ │ │ │ │843-1 V1.3.1 (2012-08) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-4 (2007). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.5 │Receptor în bandă HF pentru │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/7; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │informații privind siguranța│- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │maritimă (MSI) │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │(receptor HF NBDP) │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.699(17) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. A.700(17) a IMO; │- ETSI ETS 300 067 │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. A.806(19) a IMO; │Ed.1 (1990-11); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- ETSI ETS 300 067/A1 │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │Ed.1 (1993-10) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │sau │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.491-1 (07/86); │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.492-6 (10/95); │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │- UIT-R M.540-2 (06/90); │- ETSI ETS 300 067 Ed.1 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.625-3 (10/95); │(1990-11); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.688 (06/90). │- ETSI ETS 300 067/A1 │ │ │ │ │ │ │Ed.1 (1993-10). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.6 │Radiobaliză în bandă de │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/7; │- IMO MSC/ │B + D │ │ │406 MHz (COSPAS-SARSAT) │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │Circ. 862; │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.662(16) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. A.696(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008), │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. A.810(19) a IMO; │- ETSI EN 300 066 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │V 1.3.1 (2001-01) │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- IMO MSC/Circ. 862; │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.633-3 (05/04); │- CEI 61097-2 (2008). │ │ │ │ │ │- UIT-R M.690-1 (10/95). │NOTĂ: │ │ │ │ │ │ │IMO MSC/Circ. 862 se │ │ │ │ │ │ │aplică doar │ │ │ │ │ │ │dispozitivului opțional │ │ │ │ │ │ │care permite activarea │ │ │ │ │ │ │de la distanță, nu și │ │ │ │ │ │ │radiobalizei │ │ │ │ │ │ │propriu-zise. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/5.7 │Radiobaliză în bandă-L │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ │ │(INMARSAT) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/5.8 │Receptor de veghe în bandă │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ │ │de 2 182 KHz │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/5.9 │Generator de semnal de │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ │ │alarmă bitonal │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/5.10│Instalație radio în bandă MF│- Reg. IV/14; │- Reg. IV/9; │- IMO MSC/Circ. 862; │B + D │ │ │care permite transmisia și │- Reg. X/3; │- Reg. IV/10; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │recepția prin ASN și │- Rez. MSC.36(63) │- Reg. X/3; │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │ │radiotelefonie │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │NOTĂ: │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. A.804(19) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │În conformitate cu deciziile│(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. MSC.36(63) │- ETSI EN 300 338-1 │ │ │ │IMO și UIT, cerințele pentru│ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │generatorul de semnal de │ │- Rez. MSC.97(73) │- ETSI EN 300 338-2 │ │ │ │alarmă bitonal și transmisie│ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │în H3E nu se mai aplică în │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │- ETSI ETS 300 373-1 │ │ │ │standardele de încercări. │ │- UIT-R M.493-13 (10/09); │V1.3.1 (2011-01); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04). │- ETSI EN 301 843-5 │ │ │ │ │ │ │V1.1.1 (2004-06) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862; │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-9 (1997); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.11│Receptor de veghe prin ASN │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/9; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │în bandă MF │- Reg. X/3; │- Reg. IV/10; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Reg. X/3; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.694(17) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. A.804(19) a IMO; │- ETSI EN 300 338-1 │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. MSC.36(63) │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │- ETSI EN 300 338-2 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │- ETSI EN 301 033 │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │V1.2.1 (2010-09); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.493-13 (10/09); │- ETSI EN 301 843-5 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04); │V1.1.1 (2004-06) │ │ │ │ │ │- UIT-R M.1173 (10/95). │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-8 (1998); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.12│Inmarsat-B SES │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/10; │- IMO MSC/Circ. 862; │B + D │ │ │NOTĂ: │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │Serviciul va fi întrerupt │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.570(14) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │ │începând de la data de │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │31 decembrie 2014. │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. A.808(19) a IMO; │sau │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. MSC.36(63) │- IMO MSC/Circ. 862; │ │ │ │ │ │ (Cod HSC 1994) 14 a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ - Rez. MSC.97(73) │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ (Cod HSC 2000) 14 a IMO; │Rectificarea 1 (2008). │ │ │ │ │ │ - IMO MSC/Circ. 862; │ │ │ │ │ │ │ - IMO COMSAR/Circ. 32. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.13│Inmarsat-C SES │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/10; │- IMO MSC/Circ. 862; │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.570(14) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.664(16) a IMO (Se aplică │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │doar dacă Inmarsat-C SES include │- seria EN 61162; │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│funcții EGC.); │- ETSI ETS 300 460 │ │ │ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │Ed.1 (1996-05); │ │ │ │ │ │- Rez. A.807(19) a IMO; │- ETSI ETS 300 460/A1 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │(1997-11); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │- ETSI EN 300 829 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │V1.1.1 (1998-03); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │- ETSI EN 301 843-1 │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862; │V1.3.1 (2012-08) │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-4 (2007); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.14│Instalație radio în bandă │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/10; │- IMO MSC/Circ. 862; │B + D │ │ │MF/HF care permite │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │- EN 60945 (2002), │B + E │ │ │transmisia și recepția prin │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │ │ASN, NBDP și radiotelefonie │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.806(19) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │NOTĂ: │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.36(63) │- seria EN 61162; │ │ │ │În conformitate cu deciziile│(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │- ETSI ETS 300 067 │ │ │ │IMO și UIT, cerințele pentru│ │- Rez. MSC.97(73) │Ed.1 (1990-11); │ │ │ │generatorul de semnal de │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │- ETSI ETS 300 067/A1 │ │ │ │alarmă bitonal și transmisie│ │- IMO MSC/Circ. 862; │Ed.1 (1993-10); │ │ │ │în A3H nu se mai aplică în │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │- ETSI EN 300 338-1 │ │ │ │standardele de încercări. │ │- UIT-R M.476-5 (10/95); │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.491-1 (07/86); │- ETSI EN 300 338-2 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.492-6 (10/95); │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.493-13(10/09); │- ETSI ETS 300 373-1 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04); │V1.3.1 (2011-01); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.625-3 (10/95); │- ETSI EN 301 843-5 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.1173 (10/95). │V1.1.1 (2004-06) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862; │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-9 (1997); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.15│Receptor de veghe prin ASN │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/10; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │în bandă MF/HF │- Reg. X/3; │- Reg. X/3; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.806(19) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.36(63) │- ETSI EN 300 338-1 │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- ETSI EN 300 338-2 │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │V1.3.1 (2010-02); │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │- ETSI EN 301 033 │ │ │ │ │ │- UIT-R M.493-13 (10/09); │V1.3.1 (2010-09); │ │ │ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04). │- ETSI EN 301 843-5 │ │ │ │ │ │ │V1.1.1 (2004-06) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-8 (1998); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.1/5.16│Aparat radiotelefonic │Punctul a fost mutat la A.2/5.8. │ │ │aeronautic de emisie- │ │ │ │recepție în VHF │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.1/5.17│Aparat radiotelefonic │- Reg. IV/14; │- Reg. III/6; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │portabil de emisie - │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │recepție în VHF pentru │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.809(19) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │ambarcațiunile de salvare │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │- ETSI EN 300 225 V1.4.1│ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 8, 14 a IMO; │(2004-12); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │- ETSI EN 301 843-2 │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8, 14 a IMO; │V1.2.1 (2004-06) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.149(77) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95). │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-12 (1996). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/5.18│Aparat radiotelefonic fix de│- Reg. IV/14; │- Reg. III/6; │- EN 60945 (2002), │B + D │ │ │emisie-recepție în VHF │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │pentru ambarcațiunile de │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.809(19) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │B + F │ │ │salvare │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. MSC.36(63) │- ETSI EN 301 466 │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) 8, 14 a IMO; │V1.1.1 (2000-10) │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│- Rez. MSC.97(73) │sau │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8, 14 a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95). │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-12 (1996). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A1/5.19 │Inmarsat-F 77 │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/10; │- IMO MSC/Circ. 862; │B + D │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.570(14) a IMO; │- EN 60945 (2002), │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.808(19) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO;│- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.36(63) │- CEI 61097-13 (2003) │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- IMO MSC/Circ. 862; │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32. │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-13 (2003). │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

6. Echipamente cerute de convenția COLREG 72

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │ Regula din COLREG 72 │ Regulile din COLREG precum și │ Standarde │ Module de │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │conformității│ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/6.1 │Lumini de navigație │- COLREG anexa I/14. │- COLREG anexa I/14; │- EN 14744 (2005), │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv AC (2006); │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.253(83) a IMO. │- EN 60945 (2002), │B + F │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │G │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- EN 14744 (2005), │ │ │ │ │ │ │inclusiv AC (2006); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

7. Echipamente de siguranță pentru vrachiere

Nu există niciun astfel de echipament în prezenta anexă.

8. Echipamente conform SOLAS capitolul II-1. Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din SOLAS 74, cu │ Regulile din SOLAS 74, cu │ Standarde │ Module de │ │ │ │modificările ulterioare,│modificările ulterioare, precum și │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.1/8.1 │Detectoare ale nivelului │- Reg. II-1/22-1; │- Reg. II-1/25; │- CEI 60092-504 (2001), │B + D │ │ │apei │- Reg. II-1/25; │- Reg. XII/12; │inclusiv CEI 60092-504 │B + E │ │ │ │- Reg. XII/12. │- Rez. A.1021(26) a IMO; │Rectificarea 1 (2011); │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.188(79) a IMO. │- CEI 60529 (2001), │ │ │ │ │ │ │inclusiv: │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2003); │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 2 (2007); │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 3 (2009); │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.188(79) a IMO│ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1291. │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

Anexa 3

(Anexa A.2 la Hotărârea Guvernului nr. 494/2006)

ECHIPAMENTE

pentru care nu există standarde de

încercări detaliate în instrumentele internaționale

Note generale:

a) Regulile SOLAS se referă la versiunea consolidată din 2009 a SOLAS.

b) În cazul anumitor denumiri ale echipamentelor, coloana 5 arată unele variante posibile ale produselor în cadrul aceleiași denumiri. Variantele produselor sunt menționate în mod independent și sunt separate între ele printr-o linie punctată. În scopul certificării trebuie aleasă doar varianta relevantă, după caz. (Exemplu: A.1/3.3).

1. Mijloace de salvare

Coloana 4: Circulara MSC.980 a IMO se aplică în afara cazurilor când este înlocuită de instrumentele specifice menționate în coloana 4.

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din SOLAS 74, cu │ Regulile din SOLAS 74, cu │ Standarde │ Module de │ │ │ │modificările ulterioare,│modificările ulterioare, precum și │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/1.1 │Reflector radar pentru plute│- Reg. III/4; │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │de salvare │- Reg. III/34; │(Cod LSA) a IMO │ │ │ │ │ │- Reg. X/3. │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/1.2 │Materiale pentru costumele │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ │ │de imersiune │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/1.3 │Mijloace de lansare la apă │- Reg. III/4; │- Reg. III/13; │ │ │ │ │prin degajare liberă pentru │- Reg. III/34. │- Reg. III/16; │ │ │ │ │ambarcațiunile de salvare │ │- Reg. III/26; │ │ │ │ │ │ │- Reg. III/34; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ │ │(Cod LSA) I, IV, VI a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/1.4 │Scări de îmbarcare │Punctul a fost mutat la A.1/1.29. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. III/6 │- Rez. A.1021(26) a IMO; │- ISO 27991 (2008) │ │ │ │generală în caz de urgență │ │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │și de comunicare cu publicul│ │(Cod HSC 1994) a IMO; │ │ │ │ │(atunci când se utilizează │ │- Rez. MSC.48(66) │ │ │ │ │ca dispozitiv de alarmă în │ │(Cod LSA) a IMO; │ │ │ │ │caz de incendiu se aplică │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │A.1/3.53). │ │(Cod HSC 2000) a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 808. │ │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

2. Prevenirea poluării marine

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din MARPOL 73/78,│ Regulile din MARPOL 73/78 cu │ Standarde │ Module de │ │ │ │ cu modificările │modificările ulterioare, precum și │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ulterioare, prin care se│ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │cere "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/2.1 │Analizor NO(x) de tip │Punctul a fost mutat la A.1/2.8. │ │ │detector chemiluminescent │ │ │ │(CLD) sau detector │ │ │ │chemiluminescent încălzit │ │ │ │(HCLD) pentru utilizare la │ │ │ │măsurători directe la │ │ │ │bordul navei │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/2.2 │Instalații de bord de │Punctul a fost mutat la A.1/2.10. │ │ │epurare a gazelor arse │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/2.3 │Echipament care utilizează │- Anexa VI, Reg. 4 │- Anexa VI, Reg. 4 │ │ │ │ │alte metode echivalente de │ │ │ │ │ │ │reducere a emisiilor de │ │ │ │ │ │ │NO(x) la bord │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/2.4 │Echipament care utilizează │- Rez. MEPC.176(58) a │- Rez. MEPC.176(58) a IMO - │ │ │ │ │alte metode tehnologice de │IMO - (MARPOL, anexa VI │(MARPOL, anexa VI revizuită, │ │ │ │ │reducere a emisiilor de │revizuită, Reg. 4); │Reg. 4) │ │ │ │ │SO(x) │- Rez. MEPC.184(59) a │ │ │ │ │ │ │IMO. │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/2.5 │Analizori de NO(x) la bord │- Rez. MEPC.176(58) a │- Rez. MEPC.176(58) a IMO - │ │ │ │(Echipa-│care utilizează o metodă de │IMO - (MARPOL, anexa VI │(MARPOL, anexa VI revizuită, │ │ │ │ment │măsurare diferită de metoda │revizuită, Reg. 4) │Reg. 4) │ │ │ │nou) │măsurării și monitorizării │ │ │ │ │ │ │directe din Codul tehnic │ │ │ │ │ │ │privind NO(x) 2008 │ │ │ │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

3. Echipamente de protecție împotriva incendiilor

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din SOLAS 74, cu │ Regulile din SOLAS 74, cu │ Standarde │ Module de │ │ │ │modificările ulterioare,│modificările ulterioare, precum și │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/3.1 │Stingătoare de incendiu fixe│Punctul a fost mutat la A.1/3.52. │ │ │și mobile │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.2 │Duze pentru instalații fixe │Punctul a fost mutat la A.1/3.49. │ │ │de stingere a incendiilor cu│ │ │ │apă sub presiune în │ │ │ │încăperile de categorie │ │ │ │specială, încăperile ro-ro │ │ │ │pentru marfă, încăperile │ │ │ │ro-ro și încăperile pentru │ │ │ │vehicule │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.3 │Pornirea grupurilor │Punctul a fost mutat la A.2/8.1. │ │ │generatoare pe vreme rece │ │ │ │(dispozitive de pornire) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.4 │Duze de tip combinat (jet │Punctul a fost mutat la A.1/3.55. │ │ │pulverizat/jet compact) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.5 │Componente ale instalațiilor│Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │ │ │fixe de detectare și │ │ │ │avertizare în caz de │ │ │ │incendiu pentru posturile de│ │ │ │comandă, încăperile de │ │ │ │serviciu, încăperile de │ │ │ │locuit, încăperile de │ │ │ │mașini și încăperile de │ │ │ │mașini nesupravegheate │ │ ├────────┴────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ │A.2/3.6 │Detectoare de fum │Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.7 │Detectoare de căldură │Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/3.8 │Lampă electrică de siguranță│- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │- seria CEI 60079 │ │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/3.9 │Îmbrăcăminte de protecție │- Reg. II-2/19 │- Reg. II-2/19; │- EN 943-1 (2002), │ │ │ │rezistentă la acțiunea │ │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv AC (2005); │ │ │ │substanțelor chimice │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │- EN 943-2 (2002); │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- EN ISO 6529 (2001); │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │- EN ISO 6530 (2005); │ │ │ │ │ │ │- EN 14605 (2005), │ │ │ │ │ │ │inclusiv A1(2009); │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/ │ │ │ │ │ │ │Circ. 1120. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/3.10│Instalații de iluminat │Punctul a fost mutat la A.1/3.40. │ │ │amplasate la joasă înălțime │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.11│Duze pentru instalații fixe │Punctul a fost mutat la A.1/3.10. │ │ │de stingere a incendiilor cu│ │ │ │apă pulverizată sub presiune│ │ │ │în încăperile de mașini │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.12│Instalații echivalente fixe │Punctul a fost mutat la A.1/3.45. │ │ │cu gaz de stingere a │ │ │ │incendiilor pentru │ │ │ │încăperile de mașini și │ │ │ │compartimentele pompelor de │ │ │ │marfă │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.13│Aparat de respirație cu aer │Punct anulat │ │ │comprimat (nave de mare │ │ │ │viteză - HSC). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.14│Furtunuri de incendiu │Punctul a fost mutat la A.1/3.56. │ │ │(tip mosor) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.15│Componente ale instalațiilor│Punctul a fost mutat la A.1/3.63. │ │ │de detectare a fumului prin │ │ │ │prelevare de eșantioane de │ │ │ │aer │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.16│Detectoare de flăcări │Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.17│Avertizoare de incendiu cu │Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │ │ │comandă manuală │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.18│Dispozitive de alarmă în caz│Punctul a fost mutat la A.1/3.53. │ │ │de incendiu │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.19│Componente ale instalațiilor│Punctul a fost mutat la A.1/3.48. │ │ │fixe de stingere a │ │ │ │incendiilor pe bază de apă │ │ │ │și cu acțiune directă │ │ │ │destinate încăperilor de │ │ │ │mașini de tip "A" │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.20│Mobilier tapițat │Punctul a fost mutat la A.1/3.20. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/3.21│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/10 │- Reg. II-2/10; │ │ │ │ │de stingere a incendiilor │ │- IMO MSC.1/Circ. 1239. │ │ │ │ │pentru magazii de vopsele și│ │ │ │ │ │ │lichide inflamabile │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/3.22│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/9 │- Reg. II-2/9 │ │ │ │ │fixe de stingere a │ │ │ │ │ │ │incendiilor pentru │ │ │ │ │ │ │conductele de evacuare ale │ │ │ │ │ │ │cuptoarelor din bucătării │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/3.23│Componente ale instalațiilor│Punctul a fost mutat la A.1/3.67. │ │ │de stingere a incendiilor │ │ │ │pentru eliporturi │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/3.24│Dispozitive portabile de │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │ │ │ │ │aplicare a spumei │- Reg. II-2/20; │- Reg. II-2/20; │ │ │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 4 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1.239; │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1.313. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/3.25│Construcții de tip "C" │Punctul a fost mutat la A.1/3.64. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/3.26│Instalații cu combustibil │- Reg. II-2/4 │- Reg. II-2/4; │ │ │ │ │gazos pentru uz casnic │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276. │ │ │ │ │(componente) │ │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/3.27│Componente ale instalațiilor│- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │Dispozitive electrice │ │ │ │fixe de stingere a │- Reg. X/3. │- Reg. II-2/20; │automate de comandă și │ │ │ │incendiilor cu gaz (CO(2)) │ │- Rez. MSC.36(63) │temporizare: │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │- EN 12094-1 (2003). │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO; │Dispozitive neelectrice │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98(73) │automate de comandă și │ │ │ │ │ │(Cod FSS) 5 a IMO; │temporizare: │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313; │- EN 12094-2 (2003). │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1318. ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Dispozitive manuale de │ │ │ │ │ │ │declanșare și oprire: │ │ │ │ │ │ │- EN 12094-3 (2003). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Ansambluri de supape și │ │ │ │ │ │ │declanșatoarele lor: │ │ │ │ │ │ │- EN 12094-4 (2004). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Robinete direcționale de│ │ │ │ │ │ │înaltă și joasă presiune│ │ │ │ │ │ │și declanșatoarele lor: │ │ │ │ │ │ │- EN 12094-5 (2006). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Dispozitive neelectrice │ │ │ │ │ │ │de scoatere din │ │ │ │ │ │ │funcțiune: │ │ │ │ │ │ │- EN 12094-6 (2006). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Duze pentru sisteme cu │ │ │ │ │ │ │CO(2): │ │ │ │ │ │ │- EN 12094-7 (2000), │ │ │ │ │ │ │inclusiv A1 (2005). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Racorduri: │ │ │ │ │ │ │- EN 12094-8 (2006). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Manometre și presostate:│ │ │ │ │ │ │- EN 12094-10 (2003). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Dispozitive mecanice de │ │ │ │ │ │ │cântărire: │ │ │ │ │ │ │- EN 12094-11 (2003). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Clapete antiretur: │ │ │ │ │ │ │- EN 12094-13 (2001), │ │ │ │ │ │ │inclusiv AC (2002). │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┤ │ │ │ │ │ │Dispozitive odorizante │ │ │ │ │ │ │pentru instalațiile cu │ │ │ │ │ │ │CO(2) de joasă presiune:│ │ │ │ │ │ │- EN 12094-16 (2003). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/3.28│Componente ale instalațiilor│Punctul a fost mutat la A.1/3.57. │ │ │de stingere a incendiilor cu│ │ │ │spumă cu coeficient mediu de│ │ │ │expandare - dispozitive fixe│ │ │ │cu spumă pentru punțile │ │ │ │navelor cisternă │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.29│Componente ale instalațiilor│Punctul a fost mutat la A.1/3.58. │ │ │fixe de stingere a │ │ │ │incendiilor cu spumă cu │ │ │ │coeficient redus de │ │ │ │expandare pentru încăperile │ │ │ │de mașini și protecția │ │ │ │punților navelor cisternă │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/3.30│Spumă expandabilă pentru │Punctul a fost mutat la A.1/3.59. │ │ │instalații fixe de stingere │ │ │ │a incendiilor de la bordul │ │ │ │navelor care transportă │ │ │ │produse chimice │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/3.31│Instalații manuale de │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │ │ │ │ │pulverizare a apei │- Reg. II-2/19. │- Reg. II-2/19. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/3.32│Stingătoare de incendiu cu │Punctul a fost mutat la A.1/3.62. │ │ │pudră chimică uscată │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/3.33│Furtunuri de incendiu cu │- Reg. II-2/10; │- Reg. II-2/10; │ │ │ │Echipa- │diametru > 52 mm │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ment nou│ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

4. Echipamente de navigație

Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație

Coloanele 3 și 4: Trimiterile la capitolul V din SOLAS se vor considera ca trimiteri la SOLAS 1974, astfel cum a fost modificat la MSC 73, intrat în vigoare la 1 iulie 2002.

Coloana 5:

Seria CEI 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice:

- CEI 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple

- CEI 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date

- CEI 61162-3 ed1.1 consolidat cu amendamentul 1 (2010-11) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-3 ed1.0 (2008-05) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-3-am1 ed1.0 (2010-06) amendament 1 - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet

Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice:

- EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple

- EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date

- EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- EN 61162-3-am1 (2010) amendament 1 - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- EN 61162-450 (2011) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet.

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din SOLAS 74, cu │ Regulile din SOLAS 74, cu │ Standarde │ Module de │ │ │ │modificările ulterioare,│modificările ulterioare, precum și │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/4.1 │Girocompas pentru navele de │Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │mare viteză │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.2 │Sistem de control al │Punctul a fost mutat la A.1/4.40. │ │ │direcției de deplasare │ │ │ │pentru navele de mare viteză│ │ │ │(anterior, pilot automat) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.3 │Dispozitiv pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.41. │ │ │transmiterea informației de │ │ │ │drum THD (metoda GNSS) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.4 │Lampă de semnalizare pe timp│Punctul a fost mutat la A.1/4.52. │ │ │de zi │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.5 │Reflector pentru navele de │Punctul a fost mutat la A.1/4.42. │ │ │mare viteză │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.6 │Echipament pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.43. │ │ │vizibilitate nocturnă │ │ │ │destinat navelor de mare │ │ │ │viteză │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.7 │Sistem de urmărire a │Punctul a fost mutat la A.1/4.33. │ │ │drumului navei │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.8 │Sistem electronic de date și│Punctul a fost mutat la A.1/4.30. │ │ │vizualizare a hărților │ │ │ │maritime (ECDIS) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă pentru│Punctul a fost mutat la A.1/4.30. │ │ │sistemul electronic de date │ │ │ │și vizualizare a hărților │ │ │ │maritime (ECDIS) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.10│Sistem de vizualizare a │Punctul a fost mutat la A.1/4.30. │ │ │hărților cu grafică raster │ │ │ │(RCDS) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/4.11│Echipament combinat │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │GPS/GLONASS │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │- EN 61108-1 (2003); │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 61108-2 (1998); │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 2000) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.115(73) a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-1 (2003); │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-2 (1998); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/4.12│Echipament DGPS și DGLONASS │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.13│Girocompas pentru navele de │Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │mare viteză │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.14│Înregistrator de date │Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.15│Sistem de navigație integrat│Punctul a fost mutat la A.1/4.59. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.16│Sistem de punte integrat │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.17│Amplificator de radiolocație│Punctul a fost mutat la A.1/4.53. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.18│Sistem de recepție acustică │Punctul a fost mutat la la A.1/4.58. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/4.19│Compas magnetic pentru │- Reg. X/3; │- Rez. A.382(X) a IMO; │- ISO 1069 (1973); │ │ │ │navele de mare viteză │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │- ISO 25862 (2009); │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │- Rez. MSC.36(63) │- EN 60945 (2002), │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │(Cod HSC 1994) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │- Rez. MSC.97(73) │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 1069 (1973); │ │ │ │ │ │ │- ISO 25862 (2009); │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/4.20│Sistem de control al │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │drumului pentru - nave de │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │mare viteză │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- seria EN 61162; │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 2000) a IMO; │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/4.21│Material cartografic pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.45. │ │ │radarul de bord │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.22│Dispozitiv pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.46. │ │ │transmiterea informației de │ │ │ │drum THD │ │ │ │(metoda giroscopică) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.23│Dispozitiv pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.2. │ │ │transmiterea informației de │ │ │ │drum THD (metoda magnetică) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/4.24│Indicator de împingere │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 2000) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/4.25│Indicatoare ale împingerii │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │laterale, ale cârmei și a │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │regimului de funcționare │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 2000) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/4.26│Indicator al vitezei de │Punctul a fost mutat la A.1/4.9. │ │ │girație │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.27│Indicator al unghiului │Punctul a fost mutat la A.1/4.20. │ │ │cârmei │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.28│Indicator al vitezei de │Punctul a fost mutat la A.1/4.21. │ │ │rotație a elicei │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.29│Indicator al pasului elicei │Punctul a fost mutat la A.1/4.22. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/4.30│Sistem de punte integrat │- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │ │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO;│(Cod HSC 1994) 15 a IMO; │- seria EN 61162; │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- EN 62288 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO.│(Cod HSC 2000) 15 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- IMO SN.1/Circ. 288. │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162; │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │(2008). │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/4.31│Dispozitiv pentru relevment │Punctul a fost mutat la A.1/4.54. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.32│Sistem de alarmă și │Punctul a fost mutat la A.1/4.57. │ │ │supraveghere a navigației de│ │ │ │punte (BNWAS) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.33│Sistem de control pentru │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ │ │urmărirea drumului navei │ │ │ │(funcționează la viteza │ │ │ │navei de peste 30 de noduri)│ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/4.34│Echipament având funcții de │- Reg. V/19 │- Reg. V/19-1; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │identificare și urmărire la │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │distanță mare a navelor │ │- Rez. A.813(19) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │(LRIT) │ │- Rez. MSC.202(81) a IMO; │- seria EN 61162 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.211(81) a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.263(84) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ 1307. │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/4.35│Receptor Galileo │Punctul a fost mutat la A.1/4.56. │ ├────────┼────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.2/4.36│Echipament AIS SART │Punctul a fost mutat la A.1/4.55. │ └────────┴────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

5. Echipamente de radiocomunicații

Note aplicabile secțiunii 5: Echipamente de radiocomunicații.

Coloana 5:

Seria CEI 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice:

- CEI 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple

- CEI 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date

- CEI 61162-3 ed1.1 consolidat cu amendamentul 1 (2010-11) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-3 ed1.0 (2008-05) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-3-am1 ed1.0 (2010-06) amendamentul 1 - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet

Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice:

- EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple

- EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date

- EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- EN 61162-3-am1 (2010) amendamentul 1 - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente

- EN 61162-450 (2011) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet.

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din SOLAS 74, cu │ Regulile din SOLAS 74, cu │ Standarde │ Module de │ │ │ │modificările ulterioare,│modificările ulterioare, precum și │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO, după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/5.1 │Radiobaliză EPIRB în bandă │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/8; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │VHF │- Reg. X/3; │- Rez. A.662(16) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. A.694(17) a IMO; │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │- Rez. A.805(19) a IMO; │sau │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.36(63) │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 1994) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │Rectificarea 1 (2008). │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO; │ │ │ │ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95); │ │ │ │ │ │ │- UIT-R M.693 (06/90). │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/5.2 │Sursă de energie de rezervă │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/13; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │pentru alimentare radio │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │sau │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 2000) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 16; │Rectificarea 1 (2008). │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/5.3 │Inmarsat-F SES │Punctul a fost mutat la A.1/5.19. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/5.4 │Panou pentru cazuri de │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/6; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │sinistru │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │sau │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 2000) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862; │Rectificarea 1 (2008). │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/5.5 │Panou pentru semnale de │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/6; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │alertare sau semnalizare în │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │caz de sinistru │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008) │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO; │(Cod HSC 1994) a IMO; │sau │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │(Cod HSC 2000) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862; │Rectificarea 1 (2008). │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32. │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/5.6 │Radiobaliză în bandă-L │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. │ │ │(INMARSAT) │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/5.7 │Sistem de alarmă de │ │- Reg. XI-2/6; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │securitate al navei │ │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.147(77) a IMO; │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1.072. │- seria EN 61162 │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/5.8 │Aparat radiotelefonic │- Reg. IV/14; │- Reg. IV/7; │- EN 60945 (2002), │ │ │Ex │aeronautic de │- Reg. X/3; │- Rez. A.694(17) a IMO; │inclusiv CEI 60945 │ │ │A.1/5.16│emisie-recepție în VHF │- Rez. MSC.36(63) │- Rez. MSC.36(63) │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │Cod HSC 1994) 14 a IMO; │(Cod HSC 1994) 14 a IMO; │- ETSI EN 301 688 V1.1.1│ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │- Rez. MSC.97(73) │(2000-07) │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO.│(Cod HSC 2000) 14 a IMO; │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.80(70) a IMO; │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │- IMO COMSAR/Circ. 32; │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │- Convenția OACI, anexa 10, │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │reglementări privind │- ETSI EN 301 688 V1.1.1│ │ │ │ │ │radiocomunicațiile. │(2000-07). │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

6. Echipamente cerute de Convenția COLREG 72

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │ Regula din COLREG 72, │ Regulile din COLREG precum și │ Standarde │ Module de │ │ crt. │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO după caz │ │conformității│ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/6.1 │Lumini de navigație │Punctul a fost mutat la A.1/6.1. │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┤ │A.2/6.2 │Mijloace de semnalizare │- CORLEG 72 anexa III/3.│- CORLEG 72 anexa III/3; │- EN 60945 (2002), │ │ │ │acustică │ │- Rez. A.694(17) a IMO. │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- fluiere - COLREG 72 │ │ │ │ │ │ │anexa III/1 │ │ │ │ │ │ │(funcționare); │ │ │ │ │ │ │- clopote sau gonguri - │ │ │ │ │ │ │COLREG 72 anexa III/2 │ │ │ │ │ │ │(funcționare) │ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008); │ │ │ │ │ │ │- fluiere - COLREG 72 │ │ │ │ │ │ │anexa III/1 │ │ │ │ │ │ │(funcționare); │ │ │ │ │ │ │- clopote sau gonguri - │ │ │ │ │ │ │COLREG 72 anexa III/2 │ │ │ │ │ │ │(funcționare). │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

7. Echipamente de siguranță pentru vrachiere

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din SOLAS 74, cu │ Regulile din SOLAS 74 cu │ Standarde │ Module de │ │ crt. │ │ modificările ulterioare│ modificările ulterioare, precum și│ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/7.1 │Calculator de încărcare │- Reg. XII/11; │- Reg. XII/11; │- IMO MSC.1/Circ 1229 │ │ │ │ │- Conferința SOLAS 1997,│- Conferința SOLAS 1997, Rez. 5. │ │ │ │ │ │Rez. 5. │ │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┤ │A.2/7.2 │Indicatoare ale nivelului │Punct anulat │ │ │apei pentru vrachiere │ │ └────────┴────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

8. Echipamente conform SOLAS capitolul II-1

*Font 7* ┌────────┬────────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────┐ │ Nr. │ Denumirea echipamentului │Regula din SOLAS 74, cu │ Regulile din SOLAS 74 cu │ Standarde │ Module de │ │ crt. │ │ modificările ulterioare│ modificările ulterioare, precum și│ de încercări │ evaluare a │ │ │ │ prin care se cere │ rezoluțiile și circularele │ │conformității│ │ │ │ "aprobarea de tip" │ corespunzătoare ale IMO după caz │ │ │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼────────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────┤ │A.2/8.1 │Pornirea grupurilor │- Reg. II-1/44; │- Reg. II-1/44; │ │ │ │ │generatoare pe vreme rece │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │ │ │ │ │(dispozitive de pornire) │ │(Cod HSC 1994) 12 a IMO; │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97(73) │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 2000) 12 a IMO. │ │ │ └────────┴────────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────┘

-------

Sursă: legislatie.just.ro (Monitorul Oficial). Textul afișat este forma consolidată curentă.