privind modificarea și completarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulație pe drumurile publice din România - RNTR 2
În temeiul prevederilor art. 12 lit. d) din Ordonanța Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 197/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, ale art. 4 alin. (3) lit. e) din Ordonanța Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 105/2000, cu modificările ulterioare, precum și ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului,
ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului emite următorul ordin:
Anexa la Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulație pe drumurile publice din România - RNTR 2, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 275 și 275 bis din 18 aprilie 2003, se modifica și se completează conform anexei care face parte integrantă din prezentul ordin.
Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, și intră în vigoare după 30 de zile de la data publicării.
p. Ministrul transporturilor,
construcțiilor și turismului,
Ileana Tureanu,
secretar de stat
București, 15 decembrie 2003.
Nr. 1.043.
MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCȚIILOR ȘI TURISMULUI RNTR 2 Reglementări privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulație pe drumurile publice din RomâniaAprobate prin: Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 Modificate și completate prin: Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.043/2003 Masa proprie a vehiculului (masa vehiculului gata de drum)- masa vehiculului carosat gata de drum și, în cazul unui autovehicul tractor, cu excepția celor din categoria M1, cu dispozitivul de remorcare, dacă el este montat de constructor, sau masa șasiului sau a șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitivul de remorcare, dacă fabricantul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (include masa corespunzătoare lichidelor, sculelor, roții de rezervă, dacă este cazul, conducătorului și, pentru autobuze și autocare, a însoțitorului, dacă este prevăzut în vehicul un scaun pentru acesta) Masa maximă admisibilă de înmatriculare/exploatare (pentru vehicul/ansamblu de vehicule):- masa cea mai mare care îndeplinește condiția de a fi mai mică sau egală cu masa maximă tehnic admisibilă și mai mică sau egală cu masa totală maximă admisă în conformitate cu legislația în vigoare privind regimul drumurilor (sau o masă mai mică la cererea constructorului, cu acordul autorității competente). Este permisă atribuirea de către autoritatea competentă a unei mase mai mari în limitele masei maxime tehnic admisibile, pentru transportul de sarcini indivizibile sau pentru operațiuni de transport național care nu afectează în mod semnificativ concurența în transportul internațional. Masa maximă tehnic admisibilă pe punctul de cuplare al autovehiculului- masa corespunzătoare sarcinii verticale statice maxim admisibilă pe punctul de cuplare în funcție de construcția autovehiculului și/sau a dispozitivului de cuplare și care este declarată de constructorul autovehiculului. Prin definiție, această masă nu include masa dispozitivului de cuplare al autovehiculului Masa remorcabilă- masa corespunzătoare sarcinii verticale statice totale transmise la sol de axa sau grupul de axe ale vehiculului remorcat/vehiculelor remorcate Masa maximă tehnic admisibilă pe axă/grup de axe- masa corespunzătoare sarcinii verticale statice maxim admisibilă transmise solului de axă/grupul de axe, stabilită în funcție de construcția vehiculului, tipul axei/grupului de axe și care este declarată de constructorul vehiculului. Masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului- masa maximă a ansamblului care cuprinde autovehiculul și remorca/remorcile sale și care este declarată de către constructor. În cazul unui ansamblu care include o semiremorcă sau o remorcă cu axă centrală, se utilizează masa maximă tehnic admisibilă pe axele remorcii și nu masa maximă tehnic admisibilă a semiremorcii/remorcii cu axă centrală.
1. Caseta reglementărilor va avea următorul cuprins:
2. În tot cuprinsul reglementărilor și al anexelor la reglementări se înlocuiește denumirea "Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței" cu denumirea "Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului".
3. În tot cuprinsul reglementărilor și al anexelor la reglementări se înlocuiește sintagma "ECE-UN" cu sintagma "CEE-ONU".
4. La secțiunea "Prescurtări și definirea unor termeni utilizați" se modifica următoarele definiții:
5. La secțiunea "Prescurtări și definirea unor termeni utilizați"
se adauga următoarea definiție:
6. La capitolul IV, secțiunea 1, punctul 1.6 va avea următorul cuprins:
"1.6. Viteza maxima, prin construcție, a autovehiculelor rutiere, înscrisă în Cartea de identitate a vehiculului, este cea indicată de constructor. Ea se măsoară:
- pentru autovehicule din categoria M(1) și N(1), conform Regulamentului nr. 68 CEE-ONU;
- pentru autovehicule cu 2 sau 3 roti, conform Directivei 95/1/CEE , modificată ultima data prin Directiva 2002/41/CE ;
- pentru tractoare agricole sau forestiere, conform Directivei 74/152/CEE , modificată ultima data prin Directiva 98/89/CE .
Pentru autovehiculele prevăzute cu limitator de viteza, în Cartea de identitate a vehiculului se va înscrie viteza maxima care nu poate fi depășită constructiv, datorită limitatorului."
7. La capitolul IV, secțiunea 1, la punctul 1.7 se înlocuiește textul "iar pentru vehiculele cu 2-3 roti puterea și cuplul maxim se determina conform prevederilor Directivei 95/1/CEE " cu următorul text: "iar pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roti puterea neta maxima și momentul maxim se determina conform prevederilor Directivei 95/1/CEE , modificată ultima data prin Directiva 2002/41/CE .".
8. La capitolul IV, secțiunea 2, punctul 2.1 va avea următorul cuprins:
"2.1. Lățimea maxima a vehiculelor este de 2,55 m, cu excepția autovehiculelor din categoria M(1), a căror latime maxima este de 2,50 m. Vehiculele cu temperatura controlată pot avea lățimea maxima de cel mult 2,60 m."
9. La capitolul IV, secțiunea 2, punctul 2.6 va avea următorul cuprins:
"2.6. Lungimea maxima a autovehiculelor (cu excepția autobuzelor) sau a remorcilor nu trebuie să depășească 12,00 m.
Lungimea maxima a autobuzelor cu doua axe nu trebuie să depășească 13,50 m, iar a autobuzelor cu mai mult de doua axe nu trebuie să depășească 15,00 m."
10. La capitolul IV, secțiunea 2, punctul 2.8 va avea următorul cuprins:
"2.8. Lungimea maxima a ansamblurilor de vehicule nu trebuie să depășească:
- 16,50 m pentru vehicule articulate;
- 18,75 m pentru trenuri rutiere;
- 18,75 m pentru autobuze articulate;
- 18,75 m pentru autobuze cu remorca."
11. La capitolul IV, secțiunea 2, punctul 2.14 va avea următorul cuprins:
"2.14. La omologarea de tip a vehiculelor, care se referă la dimensiunile acestora:
- pentru autovehiculele din categoria M(1) se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 92/21/CEE , modificată ultima data prin Directiva 95/48/CE ;
- pentru celelalte categorii de autovehicule și pentru remorci se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 97/27/CE . De la 1 octombrie 2004 se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 97/27/CE , modificată ultima data prin Directiva 2003/19/CE (până la această dată se pot aplica aceste condiții tehnice la cererea solicitantului omologării de tip);
- pentru tractoare se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 89/173/CEE , modificată ultima data prin Directiva 2000/1/CE ;
- pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roti se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 93/93/CEE ."
12. La capitolul IV, secțiunea 3, la ultimul paragraf de la punctul 3.3, după textul "în Directiva 97/27/CE " se introduce textul "modificată ultima data prin Directiva 2003/19/CE în conformitate cu prevederile pct. 3.12".
13. La capitolul IV, secțiunea 3, punctul 3.12 va avea următorul cuprins:
"3.12. La omologarea de tip a vehiculelor, care se referă la masele acestora:
- pentru autovehiculele din categoria M(1) se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 92/21/CEE , modificată ultima data prin Directiva 95/48/CE ;
- pentru celelalte categorii de autovehicule și pentru remorci se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 97/27/CE . De la 1 octombrie 2004 se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 97/27/CE , modificată ultima data prin Directiva 2003/19/CE (până la această dată se pot aplica aceste condiții tehnice la cererea solicitantului omologării de tip);
- pentru tractoare se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 89/173/CEE , modificată ultima data prin Directiva 2000/1/CE ;
- pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roti se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 93/93/CEE ."
14. La capitolul IV, secțiunea 7, punctul 7.7 va avea următorul cuprins:
"7.7. Manevrabilitatea oricărui autovehicul sau ansamblurilor de vehicule, cu excepția autovehiculelor din categoria M(1), trebuie să respecte prevederile tehnice precizate în Directiva 97/27/CE . De la 1 octombrie 2004 se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 97/27/CE , modificată ultima data prin Directiva 2003/19/CE (până la această dată se pot aplica aceste condiții tehnice la cererea solicitantului omologării de tip)."
15. La capitolul IV, secțiunea 8, punctul 8.1 va avea următorul cuprins:
"8.1. Autovehiculele din categoriile M(2), M(3), N(1), N(2) și N(3) trebuie echipate cu motoare a căror putere neta, determinata conform prevederilor tehnice ale Directivei 80/1269/CEE , modificată ultima data prin Directiva 1999/99/CE , sau ale Regulamentului nr. 85 CEE-ONU, trebuie să fie de cel puțin 5 kW pentru fiecare tona a masei maxime tehnic admisibile a ansamblului de vehicule, conform prevederilor Directivei 97/27/CE . De la 1 octombrie 2004 se vor respecta condițiile tehnice prevăzute în Directiva 97/27/CE , modificată ultima data prin Directiva 2003/19/CE (până la această dată se pot aplica aceste condiții tehnice la cererea solicitantului omologării de tip)."
16. La capitolul IV, secțiunea 16, paragraful al doilea de la punctul 16.8 se abroga.
17. La capitolul IV, secțiunea 16, punctul 16.9 se abroga.
18. La capitolul IV, secțiunea 19, liniuța a doua de la punctul 19.9 va avea următorul cuprins:
"- trusa medicală auto de prim ajutor;"
19. La capitolul IV, secțiunea 19, liniuța a cincea de la punctul 19.9 va avea următorul cuprins:
"- câte un bec electric din fiecare tip folosit la vehicul; aceasta cerința se referă numai la becurile care pot fi schimbate în mod uzual de către utilizatorul vehiculului, fără utilizarea unor dispozitive speciale."
20. La capitolul IV, secțiunea 19, paragraful al doilea al punctului 19.11 se abroga.
21. La capitolul IV, secțiunea 19, paragraful al treilea al punctului 19.11 se abroga.
22. În anexa nr. 2 la reglementări, secțiunea A, tabelul 1, la poziția 48, la a treia coloana se înlocuiește "-" cu textul "2003/19".
23. În anexa nr. 2 la reglementări, secțiunea A, tabelul 1, la poziția 48, la ultima coloana se înlocuiește textul "în vigoare" cu textul "cap. IV pct. 2.14, 3.12 și 7.7".
24. În anexa nr. 2 la reglementări, secțiunea C, la poziția "Viteza maxima prin construcție, momentul și puterea maxima utila", la a treia coloana se înlocuiește "-" cu textul "2002/41".
------------
Sursă: legislatie.just.ro (Monitorul Oficial). Textul afișat este forma consolidată curentă.
Folosim cookie-uri pentru analiza traficului. Vezi Politica de confidențialitate pentru detalii.