privind stabilirea condițiilor pentru introducerea pe piața a mașinilor industriale
Având în vedere prevederile art. 69 și 70 din Acordul european instituind o asociere între România, pe de o parte, și Comunitatile Europene și statele membre ale acestora, pe de altă parte, semnat la Bruxelles la 1 februarie 1993, ratificat prin Legea nr. 20/1993,
în temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, al art. 5 alin. (1) din Legea protecției muncii nr. 90/1996, republicată, cu modificările ulterioare, și al art. 5 alin. (2) din Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformitatii produselor, cu modificările și completările ulterioare,
Guvernul României adopta prezenta hotărâre.
(1) Prezenta hotărâre se aplică mașinilor industriale, denumite în continuare mașini din producția interna, precum și acelora importate, stabilind cerințele esențiale de sănătate și securitate specifice acestora, prevăzute în anexa nr. 1.
(2) Prezenta hotărâre se aplică și componentelor de securitate introduse pe piața separat.
(1) În sensul prezentei hotărâri, următorii termeni se definesc astfel:
1. masina:
a) un ansamblu de părți sau componente legate între ele, dintre care cel puțin una este în mișcare, cu sisteme de actionare, circuite de comanda și putere adecvate și altele asemenea, reunite pentru un anumit scop, în special pentru prelucrarea, tratarea, transportarea sau ambalarea unui material;
b) un ansamblu de mașini care, în scopul de a ajunge la același rezultat, sunt dispuse și comandate astfel încât sa funcționeze ca un întreg;
c) un echipament interschimbabil care modifica funcționarea unei mașini și care este introdus pe piața în scopul de a fi asamblat chiar de către operator cu o masina sau cu o serie de mașini diferite ori cu un vehicul-tractor, în măsura în care acest echipament nu este o piesa de schimb sau o unealta;
2. componenta de securitate - componenta care, cu condiția sa nu fie un echipament interschimbabil, este introdusă pe piața de producător sau de reprezentantul sau autorizat, pentru a îndeplini o funcție de securitate atunci când este utilizata și a carei defectare sau funcționare necorespunzătoare periclitează securitatea sau sănătatea persoanelor expuse.
(2) Termenii definiți la alin. (1) se completează cu termenii definiți la art. 4 din Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformitatii produselor, cu modificările și completările ulterioare.
(1) Prevederile prezentei hotărâri nu se aplică:
a) mașinilor a căror singura sursa de energie este forta umană, aplicată direct, cu excepția celor utilizate pentru ridicarea sau coborârea sarcinilor;
b) dispozitivelor medicale;
c) echipamentelor specifice utilizate în balciuri și/sau parcuri de distractie;
d) cazanelor de abur și recipientelor sub presiune;
e) mașinilor special proiectate sau puse în funcțiune pentru utilizare în domeniul nuclear și care, în cazul unei defectari, pot provoca o emisie radioactiva;
f) surselor radioactive încorporate într-o masina;
g) armelor de foc;
h) rezervoarelor de stocare și conductelor de transport pentru petrol, motorina, lichide inflamabile și substanțe periculoase;
i) mijloacelor de transport, cum ar fi vehiculele și remorcile destinate numai transportului aerian, rutier, feroviar, naval, de mărfuri și/sau persoane. Vehiculele utilizate în industria extractiva de minereuri nu sunt excluse;
j) navelor maritime și platformelor maritime, inclusiv echipamentelor de la bordul acestor nave sau platforme;
k) instalațiilor cu cablu, inclusiv funicularelor, pentru transportul public sau privat de persoane;
l) tractoarelor agricole și forestiere;
m) mașinilor speciale proiectate și construite în scop militar sau de menținere a ordinii publice;
n) ascensoarelor care servesc în mod permanent niveluri precizate ale clădirilor și construcțiilor, având o cabina care se deplaseaza de-a lungul unor ghidaje rigide a căror inclinatie față de orizontala este mai mare de 15 grade, destinate transportării persoanelor, persoanelor și mărfurilor sau numai a mărfurilor, în cazul în care cabina este accesibila, în sensul că o persoană poate intra fără dificultate în cabina care este echipata cu organe de comanda în interior sau la indemana persoanei respective;
o) mijloacelor de transport pe sina, cu pinion și cremaliera, pentru persoane;
p) instalațiilor de extracție care echipeaza puturile de mina;
r) elevatoarelor teatrale;
s) ascensoarelor de șantier destinate pentru ridicarea persoanelor sau a persoanelor și mărfurilor.
(2) Atunci când, pentru o masina sau o componenta de securitate, riscurile prevăzute de prezenta hotărâre sunt tratate, în totalitate sau parțial, de alte reglementări specifice, armonizate cu legislația Uniunii Europene, prezenta hotărâre nu se aplică sau încetează să se aplice pentru acele mașini sau componente de securitate și pentru acele riscuri, de la data aplicării acelor reglementări specifice.
(3) Atunci când la o masina riscurile sunt în principal de natura electrica, acesteia i se aplică în mod exclusiv Hotărârea Guvernului nr. 457/2003 privind asigurarea securității utilizatorilor de echipamente electrice de joasa tensiune, cu modificările și completările ulterioare.
Mașinile și componentele de securitate prevăzute la art. 2 alin. (1) trebuie să satisfacă cerințele esențiale de sănătate și securitate care le sunt aplicabile, prevăzute în anexa nr. 1.
(1) Se admit introducerea pe piața și punerea în funcțiune a mașinilor și a componentelor de securitate prevăzute la art. 2 alin. (1) numai dacă, atunci când sunt corespunzător instalate, întreținute și utilizate conform destinației lor, nu afectează securitatea și sănătatea persoanelor sau, după caz, a animalelor domestice ori a bunurilor.
(2) Autoritățile publice pot emite, dacă este necesar, reglementări care cuprind cerințe specifice pentru protecția persoanelor, în special a angajaților care utilizează mașini sau componente de securitate. Respectivele reglementări nu pot aduce modificări mașinilor și componentelor de securitate, care să contravină prevederilor prezentei hotărâri.
(3) Cu ocazia targurilor, expozițiilor, demonstratiilor tehnice și altele asemenea, mașinile sau componentele de securitate care nu sunt conforme cu prevederile prezentei hotărâri pot fi expuse cu condiția ca un indicator vizibil sa indice clar faptul ca astfel de mașini sau componente de securitate nu sunt conforme cu prevederile prezentei hotărâri și nu pot fi puse în vânzare până când nu sunt aduse în stare de conformitate de către producător sau de reprezentantul autorizat al acestuia. În timpul demonstratiilor se vor lua măsuri de securitate corespunzătoare pentru a se asigura protecția persoanelor.
(1) Introducerea pe piața și punerea în funcțiune a mașinilor sau componentelor de securitate care sunt conforme cu prevederile prezentei hotărâri nu pot fi interzise, restrânse sau impiedicate.
(2) Introducerea pe piața a mașinilor nu poate fi interzisă, restrânsă sau împiedicată în cazul în care producătorul sau reprezentantul sau autorizat declara, în conformitate cu prevederile lit. B din anexa nr. 2, ca acestea urmează să fie încorporate într-o masina sau asamblate cu alta masina în vederea constituirii unei mașini care face obiectul prezentei hotărâri, cu excepția cazului în care acestea pot funcționa în mod independent.
(3) Echipamentul interschimbabil prevăzut la art. 2 alin. (1) pct. 1 lit. c) trebuie să poarte în toate cazurile marcajul european de conformitate, denumit în continuare marcaj CE, și să fie însoțit de declarația de conformitate EC prevăzută la lit. A din anexa nr. 2.
(4) Introducerea pe piața a componentelor de securitate definite la art. 2 alin. (1) pct. 2 nu poate fi interzisă, restrânsă sau împiedicată dacă sunt însoțite de declarația de conformitate EC a producătorului sau a reprezentantului sau autorizat, conform lit. C din anexa nr. 2.
Se considera ca fiind în conformitate cu toate prevederile prezentei hotărâri, inclusiv cu procedurile de evaluare a conformitatii prevăzute în cap. III:
a) mașinile care poarta marcajul CE, aplicat de producător sau de reprezentantul autorizat al acestuia, și care sunt însoțite de declarația de conformitate EC prevăzută la lit. A din anexa nr. 2;
b) componentele de securitate, însoțite de declarația de conformitate EC prevăzută la lit. C din anexa nr. 2.
(1) Mașinile și componentele de securitate fabricate conform prevederilor unui standard român și/sau ale unui standard național al unui stat membru al Uniunii Europene, care adopta un standard european armonizat al cărui număr de referința a fost publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, care acoperă una sau mai multe cerințe esențiale de securitate și sănătate, se considera ca îndeplinesc cerințele esențiale relevante.
(2) Lista standardelor române care adopta standardele europene armonizate referitoare la mașini și componente de securitate se aproba prin ordin al ministrului muncii, solidarității sociale și familiei și se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Aceasta lista va fi actualizată periodic.
(3) În absenta standardelor armonizate, Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei va publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, lista standardelor și specificațiile tehnice naționale existente, considerate importante sau relevante pentru implementarea corespunzătoare a cerințelor esențiale de securitate și sănătate prevăzute în anexa nr. 1.
(4) În situația în care se constată că un standard prevăzut la alin. (1) nu satisface în totalitate cerințele esențiale prevăzute la art. 4, Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei înștiințează Comitetul Permanent de pe lângă Comisia Europeană. Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei va duce la îndeplinire decizia adoptată de Comitetul Permanent de pe lângă Comisia Europeană, conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 1.587/2002 privind măsurile pentru organizarea și realizarea schimbului de informații în domeniul standardelor și reglementărilor tehnice, precum și al regulilor referitoare la serviciile societății informationale între România și statele membre ale Uniunii Europene, precum și Comisia Europeană.
(1) În cazul în care organul de control prevăzut la art. 20 constata ca mașinile care poarta marcajul CE sau componentele de securitate însoțite de declarația de conformitate EC, utilizate conform destinației prevăzute, pot periclita securitatea persoanelor și, atunci când este cazul, a animalelor domestice sau a bunurilor, acesta trebuie să ia măsuri pentru a retrage astfel de mașini sau componente de securitate de pe piața, pentru a interzice introducerea lor pe piața, punerea în funcțiune sau utilizarea lor ori pentru a le restrânge libera circulație.
(2) Organul de control informează în scris Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei asupra măsurilor luate, indicând motivele care au stat la baza deciziilor sale și, în principal, dacă neconformitatea se datorează:
a) nerespectării cerințelor esențiale prevăzute la art. 4;
b) aplicării incorecte a standardelor prevăzute la art. 8 alin. (1);
c) unor deficiente ale standardelor prevăzute la art. 8 alin. (1).
(3) În cazul în care organul de control constata ca o masina care poarta marcajul CE sau o componenta de securitate însoțită de declarația de conformitate EC nu este conformă cu prevederile prezentei hotărâri, acesta trebuie să ia măsuri împotriva celui care a aplicat marcajul sau a emis declarația de conformitate și informează Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei asupra deciziei sale.
(4) Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei va informa Comisia Europeană și statele membre cu privire la măsurile luate în baza prevederilor alin. (2) și (3).
(1) Pentru a atesta conformitatea mașinilor și componentelor de securitate cu prevederile prezentei hotărâri, producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia trebuie să elaboreze o declarație de conformitate EC pe baza modelului prevăzut, după caz, la lit. A sau lit. C din anexa nr. 2.
(2) În plus, față de prevederile alin. (1), numai în cazul mașinilor, producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să aplice pe masina marcajul CE.
(1) Înainte de introducerea pe piața, producătorul sau reprezentantul sau autorizat are obligația:
1. dacă masina nu este menționată în anexa nr. 4, sa elaboreze dosarul tehnic prevăzut în anexa nr. 5;
2. dacă masina este menționată în anexa nr. 4 și este fabricata fără respectarea ori cu respectarea numai parțială a standardelor prevăzute la art. 8 alin. (1) sau, dacă nu exista astfel de standarde, sa supună un exemplar al masinii examinării EC de tip, menționată în anexa nr. 6;
3. dacă masina este menționată în anexa nr. 4 și este fabricata cu respectarea standardelor prevăzute la art. 8 alin. (1):
a) fie sa elaboreze dosarul tehnic menționat în anexa nr. 6 și sa îl înainteze organismului notificat prevăzut la art. 16, care confirma primirea dosarului cat mai curând cu putinta și îl păstrează;
b) fie sa supună organismului notificat dosarul tehnic menționat în anexa nr. 6, care verifica numai dacă standardele prevăzute la art. 8 alin. (1) au fost aplicate corect și emite un atestat de conformitate a dosarului tehnic respectiv;
c) fie sa supună un exemplar al masinii examinării EC de tip, prevăzută în anexa nr. 6.
(2) În cazul aplicării prevederilor alin. (1) pct. 3 lit. a), se aplică, de asemenea, și prevederile pct. 5 și 7 din anexa nr. 6.
(3) În cazul aplicării prevederilor alin. (1) pct. 3 lit. b), se aplică, de asemenea, și prevederile pct. 5, 6 și 7 din anexa nr. 6.
(1) În cazul aplicării prevederilor art. 11 alin. (1) pct. 1 și pct. 3 lit. a) și b), declarația de conformitate EC trebuie să ateste numai conformitatea cu cerințele esențiale ale prezentei hotărâri.
(2) În cazul aplicării prevederilor art. 11 alin. (1) pct. 2 și pct. 3 lit. c), declarația de conformitate EC trebuie să ateste conformitatea cu exemplarul tipului de masina care a fost supus examinării EC de tip.
Componentele de securitate sunt supuse procedurilor de certificare aplicabile mașinilor în conformitate cu prevederile art. 11 și 12. În plus, la examinarea EC de tip organismul notificat verifica aptitudinea componentei de securitate de a îndeplini funcțiile de securitate declarate de producător.
(1) În cazul în care mașinile fac obiectul și al altor reglementări, care se referă la alte aspecte și care prevăd, de asemenea, aplicarea marcajului CE, acesta trebuie să indice și conformitatea mașinilor cu dispozițiile acelor reglementări.
(2) Atunci când una sau mai multe dintre reglementările prevăzute la alin. (1) lasă producătorului, într-o perioadă tranzitorie, posibilitatea sa aleagă regimul de aplicare, marcajul CE indica conformitatea numai cu dispozițiile reglementărilor aplicate de producător. În acest caz, în documentele, notele sau instrucțiunile cerute de aceste reglementări și care însoțesc mașinile respective trebuie trecute referiri la reglementările aplicate.
(1) Atunci când nici producătorul și nici reprezentantul sau autorizat nu îndeplinește obligațiile prevăzute la art. 10-14, aceste obligații revin persoanelor care introduc pe piața masina sau componenta de securitate. Aceleași obligații se aplică și celui care asambleaza mașini sau părți ale acestora ori componente de securitate de diverse origini sau care construieste masina ori componenta de securitate pentru uzul propriu.
(2) Obligațiile prevăzute la alin. (1) nu se aplică persoanelor care asambleaza un echipament interschimbabil cu o masina sau cu un vehicul-tractor, asa cum este prevăzut la art. 2, cu condiția ca părțile componente să fie compatibile și fiecare dintre acestea sa poarte marcajul CE și să fie însoțite de declarația de conformitate EC.
(1) Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei desemnează, în vederea notificării de către Comisia Europeană, organismele care îndeplinesc procedurile prevăzute la cap. III, având în vedere criteriile minime prevăzute în anexa nr. 7.
(2) Se considera ca organismele care îndeplinesc criteriile de evaluare prevăzute în standardele armonizate relevante îndeplinesc criteriile prevăzute în anexa nr. 7.
(3) Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei comunică Comisiei Europene și statelor membre ale Uniunii Europene organismele pe care le-a desemnat, conform prevederilor alin. (1), și sarcinile specifice pe care acestea le vor executa, precum și numărul lor de identificare alocat anterior de Comisia Europeană.
(4) Lista organismelor notificate și numărul acestora de identificare, precum și sarcinile specifice pentru care au fost notificate aceste organisme se publică și se actualizează periodic în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
În cazul în care se constată că un organism notificat nu mai întrunește criteriile minime prevăzute în anexa nr. 7, Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei retrage notificarea organismului și informează Comisia Europeană și statele membre ale Uniunii Europene.
(1) Marcajul CE este format din initialele "CE" conform graficii modelului prevăzut în anexa nr. 3.
(2) Marcajul CE se aplică pe masina în mod distinctiv și vizibil, în conformitate cu prevederile pct. 1.7.4 din anexa nr. 1.
(3) Aplicarea pe mașini a marcajelor care pot induce în eroare tertele părți în ceea ce privește semnificatia și forma marcajului CE este interzisă. Orice alt marcaj poate fi aplicat pe mașini, cu condiția ca vizibilitatea și lizibilitatea marcajului CE sa nu fie reduse.
(1) În cazul în care organul de control constata ca marcajul CE a fost aplicat în mod incorect, producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia este obligat sa aducă produsul în stare de conformitate cu prevederile privind aplicarea marcajului și sa înceteze încălcarea prevederilor prezentei hotărâri.
(2) În cazul în care organul de control constata ca neconformitatea prevăzută la alin. (1) persista, acesta trebuie să ia toate măsurile necesare de restrangere sau interzicere a introducerii pe piața sau să asigure retragerea de pe piața a produsului, în conformitate cu prevederile prezentei hotărâri.
Organul de control care verifica respectarea prevederilor prezentei hotărâri și este responsabil pentru supravegherea pieței este Inspecția Muncii, organ de specialitate al administrației publice centrale în subordinea Ministerului Muncii, Solidarității Sociale și Familiei.
(1) Constituie contravenții următoarele fapte și se sancționează după cum urmează:
a) nerespectarea prevederilor art. 4, cu amendă de la 50.000.000 lei la 100.000.000 lei, retragerea de pe piața, interzicerea utilizării și a introducerii pe piața și a punerii în funcțiune a produselor neconforme;
b) nerespectarea prevederilor art. 7 și ale art. 24 alin. (1), cu amendă de la 25.000.000 lei la 50.000.000 lei și interzicerea comercializării până la o dată stabilită de organul de control de comun acord cu producătorul sau cu reprezentantul autorizat al acestuia, după caz, pentru eliminarea neconformitatilor;
c) nerespectarea prevederilor art. 11, cu amendă de la 25.000.000 lei la 50.000.000 lei și interzicerea comercializării până la o dată stabilită de organul de control de comun acord cu producătorul sau cu reprezentantul autorizat al acestuia, după caz, pentru eliminarea neconformitatilor;
d) nerespectarea prevederilor art. 13, cu amendă de la 25.000.000 lei la 50.000.000 lei și interzicerea comercializării până la o dată stabilită de organul de control de comun acord cu producătorul sau cu reprezentantul autorizat al acestuia, după caz, pentru eliminarea neconformitatilor;
e) nerespectarea prevederilor art. 18, cu amendă de la 25.000.000 lei la 50.000.000 lei, retragerea de pe piața și/sau interzicerea introducerii pe piața a produselor nemarcate sau marcate incorect.
(2) Dispozițiile referitoare la contravențiile prevăzute la alin. (1) se completează cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările ulterioare.
(3) Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor prevăzute la alin. (1) se fac de către personalul împuternicit din cadrul Inspecției Muncii.
(1) Orice măsură a Inspecției Muncii luată în baza prezentei hotărâri, din care rezultă sancțiuni și restrictii de introducere pe piața, punere în funcțiune sau necesitatea retragerii de pe piața a mașinilor sau componentelor de securitate, trebuie să menționeze motivarea în fapt și în drept a deciziei în condițiile prezentei hotărâri și va fi adusă la cunoștința Ministerului Muncii, Solidarității Sociale și Familiei.
(2) Măsura se aduce la cunoștința celui sancționat într-un interval de 72 de ore, precizându-se calea de contestație legală, termenul și organul competent să soluționeze contestația.
Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei are obligația sa ia măsurile necesare privind informarea celor interesați în legătură cu aplicarea prezentei hotărâri.
(1) Până la data intrării în vigoare a Protocolului european privind evaluarea conformitatii și acceptarea produselor industriale - PECA ori până la data aderării României la Uniunea Europeană, în situația în care acest protocol nu este încheiat, se admit introducerea pe piața și punerea în funcțiune și a mașinilor care poarta marcaj național de conformitate CS, denumit în continuare marcaj CS, aplicat conform prevederilor art. 26, și a componentelor de securitate însoțite de declarația de conformitate CS. Elementele de identificare a marcajului CS sunt prevăzute în anexa nr. 2 la Legea nr. 608/2001, cu modificările și completările ulterioare.
(2) Marcajul național de conformitate CS nu va fi aplicat concomitent cu marcajul CE, în condițiile prezentei hotărâri.
(1) Până la data intrării în vigoare a Protocolului european privind evaluarea conformitatii și acceptarea produselor industriale - PECA ori până la data aderării României la Uniunea Europeană, în situația în care acest protocol nu este încheiat, pentru realizarea procedurilor de evaluare a conformitatii prevăzute de prezenta hotărâre, Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei va recunoaște și va desemna organismele de certificare la nivel național.
(2) Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei va recunoaște și va desemna organismele de certificare la nivel național în baza unor norme metodologice ce vor fi elaborate avându-se în vedere criteriile minime prevăzute în anexa nr. 7, aprobate prin ordin al ministrului muncii, solidarității sociale și familiei, care se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
(3) Lista organismelor de certificare la nivel național prevăzute la alin. (1), sarcinile specifice pentru care organismele au fost desemnate și numerele lor de identificare se aproba prin ordin al ministrului muncii, solidarității sociale și familiei, care se publică și se actualizează, ori de câte ori este necesar, în Monitorul Oficial al României, Partea I.
(4) În situația în care evaluarea conformitatii mașinilor destinate pieței naționale se realizează prin utilizarea procedurilor prevăzute de prezenta hotărâre, de către organisme recunoscute și desemnate conform prevederilor alin. (1), producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia, după caz, trebuie să aplice marcajul CS și sa emita declarația de conformitate CS.
(5) În cazul componentelor de securitate destinate pieței naționale se aplică prevederile alin. (4), cu excepția aplicării marcajului CS.
(6) Până la data intrării în vigoare a Protocolului european privind evaluarea conformitatii și acceptarea produselor industriale - PECA ori până la data aderării României la Uniunea Europeană, în situația în care acest protocol nu este încheiat, prevederile prezentei hotărâri referitoare atât la marcajul CE, cat și la declarația de conformitate EC se aplică și pentru produsele care poarta marcaj CS sau sunt însoțite de declarația de conformitate CS.
(1) Producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia, după caz, care introduce pe piața mașini cu marcaj CS, are aceleași responsabilități ca și în cazul celor prevăzute pentru mașinile introduse pe piața cu marcaj CE.
(2) În cazul componentelor de securitate însoțite de declarația de conformitate CS, producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia, după caz, are aceleași responsabilități ca și în cazul celor prevăzute pentru componentele de securitate însoțite de declarația de conformitate EC.
(3) Măsurile prevăzute la art. 22 se aplică și în cazul mașinilor introduse pe piața cu marcaj CS, precum și componentelor de securitate însoțite de declarația de conformitate CS.
De la data aderării României la Uniunea Europeană vor fi admise la comercializare numai mașinile și componentele de securitate care poarta marcajul CE și/sau sunt însoțite de declarația de conformitate EC.
Certificatele emise pentru mașini sau componente de securitate în baza legislației în vigoare la data publicării prezentei hotărâri își mențin valabilitatea până la data expirării acestora, dar nu mai târziu de data intrării în vigoare a Protocolului european privind evaluarea conformitatii și acceptarea produselor industriale - PECA ori până la data aderării României la Uniunea Europeană, în situația în care acest protocol nu este încheiat.
Anexele nr. 1-7 fac parte integrantă din prezenta hotărâre.
Prezenta hotărâre intră în vigoare la 120 de zile de la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, cu excepția prevederilor art. 8 alin. (4) și ale art. 9 alin. (4), care intră în vigoare la data de 1 ianuarie 2007, precum și ale pct. 6 din anexa nr. 6, ale art. 16 alin. (3) și (4) și ale art. 17, care se aplică de la data intrării în vigoare a Protocolului european privind evaluarea conformitatii și acceptarea produselor industriale - PECA ori la data aderării României la Uniunea Europeană, în situația în care acest protocol nu este încheiat.
La data intrării în vigoare a prezentei hotărâri se abroga secțiunea A din Normele metodologice referitoare la certificarea calității din punct de vedere al securității muncii a echipamentelor tehnice, aprobate prin Ordinul ministrului muncii și protecției sociale nr. 388/1996 privind aprobarea normelor metodologice în aplicarea prevederilor Legii protecției muncii nr. 90/1996, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 249 din 15 octombrie 1996, cu modificările ulterioare.
Prezenta hotărâre transpune prevederile Directivei 98/37/EC - mașini.
PRIM-MINISTRU
ADRIAN NASTASE
Contrasemnează:
---------------
Ministrul muncii,
solidarității sociale și familiei,
Elena Dumitru
Ministrul economiei și comerțului,
Dan Ioan Popescu
București, 5 februarie 2004.
Nr. 119.
CERINȚE ESENȚIALE
pentru sănătate și securitate referitoare la
proiectarea și construirea mașinilor și componentelor de securitate
În sensul prezentei anexe, prin masina se înțelege fie o masina, fie o componenta de securitate, asa cum sunt definite la art. 2 alin. (1) din hotărâre.
OBSERVAȚII PRELIMINARE
1. Obligațiile prevăzute de cerințele esențiale pentru sănătate și securitate se aplică numai atunci când pericolul respectiv exista pentru masina în cauza, când aceasta este utilizata în condițiile prevăzute de producător. În orice situație, cerințele pct. 1.1.2, 1.7.4 și 1.7.5 se aplică tuturor mașinilor care fac obiectul prezentei hotărâri.
2. Cerințele esențiale pentru sănătate și securitate enunțate în prezenta hotărâre sunt obligatorii. Cu toate acestea, este posibil ca, datorită nivelului de dezvoltare al tehnicii, obiectivele stabilite de ele sa nu poată fi atinse. În acest caz, mașinile trebuie să fie proiectate și construite astfel încât să se apropie cat mai mult posibil de aceste obiective.
3. Cerințele esențiale pentru sănătate și securitate au fost grupate în funcție de pericolele pe care le acoperă.
Mașinile pot prezenta o serie de pericole care se pot regasi în mai multe din capitolele prezentei anexe.
Producătorul are obligația de a aprecia pericolele pentru a identifica pe cele care exista la masina sa; el trebuie apoi sa o proiecteze și sa o construiască luând în considerare aceasta apreciere.
1. Cerințe esențiale pentru sănătate și securitate
1.1. Generalitati
1.1.1. Definiții
În sensul prezentei anexe:
1. zona periculoasa - orice zona din interiorul și/sau în jurul masinii în care prezenta unei persoane expuse constituie un risc pentru sănătatea și securitatea sa;
2. persoana expusă - orice persoană aflată integral sau parțial într-o zona periculoasa;
3. operator - persoana/persoanele însărcinată/însărcinate cu instalarea, punerea în funcțiune, reglarea, mentenanta, curatarea, repararea și transportarea masinii.
1.1.2. Principii de integrare a securității
a) Mașinile trebuie construite astfel încât să fie apte să-și îndeplinească funcția, să poată fi reglate și întreținute fără ca persoanele să fie expuse riscului, atunci când aceste operații se efectuează în condițiile prevăzute de producător.
Scopul măsurilor adoptate trebuie să fie eliminarea oricărui risc de accidentare pe întreaga durata de viața previzibila a masinii, inclusiv fazele de montare și demontare, chiar în cazul în care riscurile de accidentare rezultă din situații anormale previzibile.
b) La selectarea celor mai adecvate soluții, producătorul trebuie să aplice următoarele principii, în ordinea indicată:
- sa elimine sau sa reducă riscurile cat mai mult posibil (proiectare și construire de mașini cu securitatea intrinseca);
- sa adopte măsurile de protecție necesare pentru riscurile care nu au putut fi eliminate;
- sa informeze utilizatorii despre riscurile remanente datorate eficacitatii incomplete a măsurilor de protecție adoptate, sa indice dacă este necesară o pregătire specială și sa specifice, dacă este necesar, folosirea unui echipament individual de protecție.
c) La proiectarea și construirea mașinilor și la elaborarea instrucțiunilor producătorul trebuie să ia în considerare nu numai utilizarea normală a mașinilor, ci și utilizări care pot fi asteptate în mod previzibil. Masina trebuie proiectata astfel încât să se evite utilizarea sa anormala, dacă o astfel de utilizare poate genera un risc. În alte cazuri, instrucțiunile trebuie să atragă atenția utilizatorului asupra modalităților constatate din experienta ca pot aparea, în care masina nu trebuie utilizata.
d) În condițiile prevăzute pentru utilizare, disconfortul, oboseala și stresul psihic ale operatorului trebuie reduse la minimum posibil, ținându-se seama de principiile ergonomice.
e) La proiectarea și construirea mașinilor producătorul trebuie să țină seama de constrangerile la care este supus operatorul, ca rezultat al utilizării necesare sau previzibile a echipamentului individual de protecție (cum ar fi: încălțăminte, manusi etc.).
f) Masina trebuie livrata cu toate echipamentele și accesoriile esențiale și speciale care să permită reglarea, întreținerea și utilizarea ei fără riscuri.
1.1.3. Materiale și produse
Materialele întrebuințate pentru construcția masinii sau produsele folosite și rezultate în timpul utilizării acesteia nu trebuie să pericliteze securitatea sau sănătatea persoanelor expuse.
În special, atunci când sunt folosite fluide, masina trebuie proiectata și construită pentru a fi utilizata fără riscuri datorate umplerii, utilizării, recuperării sau evacuarii.
1.1.4. Iluminat
Producătorul trebuie să furnizeze un iluminat complet, adecvat pentru operațiile la care absenta acestuia poate cauza un risc, chiar în cazul existenței iluminatului ambiant de intensitate normală.
Producătorul trebuie să se asigure că nu exista zone de umbra care pot cauza disconfort, că nu exista straluciri orbitoare iritante și că nu exista efecte stroboscopice periculoase datorate iluminatului pe care l-a prevăzut.
Părțile interne care necesita inspectare frecventa, zonele de reglare și mentenanta trebuie prevăzute cu un iluminat adecvat.
1.1.5. Proiectarea masinii pentru ușurarea manipulării
Masina sau fiecare parte componenta a acesteia trebuie:
- să poată fi manipulata în condiții de securitate;
- să fie ambalata sau să fie proiectata astfel încât să poată fi depozitata în condiții de securitate, fără a provoca daune (de exemplu: stabilitate adecvată, suporturi speciale etc.).
Dacă masa, dimensiunile sau forma masinii ori a diferitelor părți componente nu permit deplasarea lor cu mana, masina sau fiecare parte componenta trebuie:
- să fie prevăzută cu dispozitivele de prindere pentru legarea la instalațiile de ridicare; sau
- să fie proiectata astfel încât să poată fi prevăzută cu aceste dispozitive (de exemplu, orificii filetate etc.); sau
- să aibă o astfel de forma încât echipamentele obișnuite de ridicare să poată fi atașate cu usurinta.
În cazul în care masina sau una dintre părțile ei componente trebuie transportată manual, acestea trebuie:
- să fie ușor de transportat; sau
- să fie prevăzute cu mijloace de prindere (de exemplu: manere etc.) și de deplasare în deplina securitate.
Trebuie prevăzute măsuri speciale pentru manipularea sculelor și/sau a părților masinii, care pot fi periculoase chiar dacă sunt ușoare (forma, material etc.).
1.2. Comenzi
1.2.1. Securitatea și fiabilitatea sistemelor de comanda
Sistemele de comanda trebuie proiectate și construite astfel încât să fie sigure și fiabile, într-un mod care să prevină apariția unei situații periculoase.
În special, ele trebuie proiectate și construite astfel încât:
- sa reziste solicitărilor din timpul utilizării normale și celor ale factorilor externi;
- erorile de logica sa nu conducă la situații periculoase.
1.2.2. Organe de comanda
Organele de comanda trebuie să fie:
- vizibile și identificabile cu usurinta și, atunci când este necesar, marcate corespunzător;
- dispuse în asa fel încât să permită funcționarea lor în securitate, fără ezitare sau pierdere de timp și fără echivoc;
- proiectate astfel încât deplasarea organului de comanda să fie în concordanta cu efectul sau;
- amplasate în afară zonelor periculoase, cu excepția unor anumite organe de comanda acolo unde este necesar, cum ar fi: oprirea de urgenta, modulul pentru instruirea robotilor;
- dispuse astfel încât actionarea lor sa nu provoace riscuri suplimentare;
- proiectate sau protejate astfel încât efectul dorit, dacă implica un risc, sa nu fie posibil fără o actionare intenționată;
- construite astfel încât sa reziste solicitărilor previzibile. O atenție specială trebuie acordată dispozitivelor pentru oprirea de urgenta care sunt susceptibile de a fi supuse unor solicitări considerabile.
În cazul în care un organ de comanda este proiectat și construit astfel încât acesta să efectueze mai multe acțiuni diferite, mai ales acolo unde nu exista o corespondenta univoca (de exemplu, tastaturile etc.), acțiunea ce urmează a fi efectuată trebuie să fie afișată clar și, dacă este necesar, confirmată.
Organele de comanda trebuie amplasate astfel încât poziția, cursa și efortul necesar pentru actionare să fie în concordanta cu acțiunea comandata, ținându-se seama de principiile ergonomice. Trebuie să se țină seama de restricțiile datorate utilizării necesare sau previzibile a echipamentului individual de protecție (de exemplu: încălțăminte, manusi etc.).
Masina trebuie prevăzută cu indicatoare (cadrane, semnale etc.) necesare pentru funcționarea în condiții de securitate. Operatorul trebuie să fie capabil să le citească din poziția de comanda.
De la postul de comanda principal operatorul trebuie să aibă posibilitatea să se asigure că nu exista persoane expuse în zona periculoasa.
Dacă aceasta cerința este imposibil de realizat, sistemul de comanda trebuie proiectat și construit astfel încât orice punere în funcțiune a masinii să fie precedată de un semnal de avertizare acustica și/sau vizuala. Persoana expusă trebuie să dispună de timpul și de mijloacele necesare pentru efectuarea unei acțiuni rapide de împiedicare a pornirii masinii.
1.2.3. Pornire
Mașinile trebuie să poată fi pornite numai prin actionarea voluntara a organului de comanda prevăzut în acest scop.
Aceeași cerința se aplică:
- atunci când se reporneste masina după o oprire datorată oricărei cauze;
- atunci când are loc o modificare semnificativă în condițiile de funcționare (de exemplu: viteza, presiunea etc.), în afară de cazul în care o astfel de repornire sau modificare semnificativă în condițiile de funcționare nu prezintă risc pentru persoanele expuse.
Aceasta cerința esențială nu se aplică repornirii mașinilor sau modificării în condițiile de funcționare rezultate din derularea unei secvente normale a unui ciclu automat.
Dacă o masina are mai multe organe de comanda pentru pornire și, ca urmare, operatorii se pot pune în pericol unul pe celălalt, trebuie prevăzute dispozitive suplimentare (de exemplu, dispozitive de validare sau selectoare care permit funcționarea în orice moment a unui singur organ de comanda), pentru a evita astfel de riscuri.
Trebuie să fie posibil ca instalațiile automate care funcționează în regim automat să poată fi repornite cu usurinta după o oprire, imediat ce condițiile de securitate au fost îndeplinite.
1.2.4. Dispozitiv de oprire
Oprire normală
Fiecare masina trebuie prevăzută cu un organ de comanda care să permită oprirea completa a masinii în condiții de securitate.
Fiecare post de lucru trebuie prevăzut cu un organ de comanda care să permită, în funcție de tipul de pericol, oprirea unora sau a tuturor părților mobile ale masinii, astfel încât aceasta să fie adusă în stare de securitate. Comanda de oprire a masinii trebuie să aibă prioritate la îndeplinire față de comanda de pornire.
O dată ce masina sau părțile ei periculoase au fost oprite, alimentarea cu energie a acționarilor respective trebuie întreruptă.
Oprire de urgenta
Fiecare masina trebuie prevăzută cu unul sau mai multe dispozitive pentru oprirea de urgenta, care să permită evitarea situațiilor periculoase iminente sau care sunt în curs de producere. Sunt exceptate următoarele:
- mașinile la care dispozitivul pentru oprirea de urgenta nu reduce riscul, fie din cauză că nu reduce timpul necesar opririi, fie din cauză că nu permite luarea de măsuri speciale necesare combaterii riscului;
- mașinile portabile ținute în mana și mașinile dirijate cu mana.
Acest dispozitiv trebuie:
- să aibă organele de comanda identificabile și vizibile cu usurinta și rapid accesibile;
- sa oprească procesul periculos cat mai repede posibil fără a genera pericole suplimentare;
- atunci când este necesar, sa declanseze sau să permită declanșarea anumitor miscari de salvare.
Dacă se încetează actionarea organului de comanda pentru oprirea de urgenta după transmiterea comenzii de oprire, aceasta comanda trebuie să rămână menținută, printr-o blocare a dispozitivului pentru oprirea de urgenta, până când aceasta blocare este înlăturată intentionat; blocarea dispozitivului nu trebuie să fie posibila fără declanșarea comenzii de oprire; deblocarea dispozitivului trebuie să fie posibila numai printr-o manevră adecvată, iar aceasta deblocare nu trebuie să reporneasca masina, ci numai să permită utilizarea comenzii de repornire.
Instalații complexe
În cazul mașinilor sau al părților masinii destinate sa lucreze împreună, producătorul trebuie să proiecteze și sa construiască masina astfel încât dispozitivele de oprire, inclusiv dispozitivul pentru oprirea de urgenta, sa nu oprească numai masina, ci și toate echipamentele din amonte și/sau aval, dacă funcționarea lor în continuare poate fi periculoasa.
1.2.5. Selectorul modurilor de funcționare
Comanda selectorului modurilor de funcționare trebuie să aibă prioritate la îndeplinire față de toate celelalte comenzi, cu excepția comenzii pentru oprirea de urgenta.
Dacă masina a fost proiectata și construită astfel încât să fie utilizata conform mai multor moduri de comanda sau de funcționare, care prezintă niveluri de securitate diferite (de exemplu, pentru a se permite reglarea, mentenanta, inspectarea etc.), ea trebuie prevăzută cu un selector al modurilor de funcționare care să poată fi blocat în fiecare poziție.
Fiecare poziție a selectorului trebuie să corespundă numai unui singur mod de funcționare sau de comanda.
Selectorul poate fi înlocuit de o alta metoda de selectare care să împiedice utilizarea anumitor funcții ale masinii de către anumite categorii de operatori (de exemplu, coduri de acces la anumite funcții de comanda numerică).
Dacă, pentru anumite operații, masina trebuie să aibă posibilitatea sa funcționeze cu dispozitivele de protecție neutralizate, selectorul modurilor de funcționare trebuie, simultan:
- să facă inoperant modul de comanda automat;
- să permită efectuarea miscarilor numai prin intermediul organelor de comanda care necesita ca actionarea lor să fie menținută;
- să permită funcționarea părților mobile periculoase numai în condiții de securitate crescută (de exemplu, cu viteza redusă, cu putere redusă, pas cu pas sau alta condiție echivalenta), evitandu-se în același timp pericolele care decurg din inlantuirea unor secvente;
- sa interzică orice mișcare susceptibilă de a prezenta un pericol, provenită din actionarea voluntara sau involuntara a senzorilor interni ai masinii.
În plus, la locul de intervenție, operatorul trebuie să aibă posibilitatea de a comanda funcționarea părților masinii asupra cărora a intervenit.
1.2.6. Defectarea alimentarii cu energie
Întreruperea, restabilirea după o întrerupere sau variatia de orice fel a alimentarii cu energie a masinii nu trebuie să conducă la o situație periculoasa.
În special:
- masina nu trebuie să pornească neasteptat;
- oprirea masinii nu trebuie să poată fi împiedicată o dată ce comanda a fost deja transmisă;
- nici o parte mobila a masinii sau piesa prinsă în masina nu trebuie să cada sau să fie ejectata;
- oprirea automată sau manuală a oricărei părți mobile nu trebuie să poată fi împiedicată;
- dispozitivele de protecție trebuie să-și păstreze eficacitatea completa.
1.2.7. Defectarea circuitului de comanda
Un defect în logica circuitului de comanda sau o defectare ori o deteriorare a circuitului de comanda nu trebuie să conducă la situații periculoase.
În special:
- masina nu trebuie să pornească neasteptat;
- oprirea masinii nu trebuie să poată fi împiedicată o dată ce comanda a fost transmisă;
- nici o parte mobila a masinii sau o piesa prinsă în masina nu trebuie să cada sau să fie ejectata;
- oprirea automată sau manuală a oricărei părți mobile nu trebuie să poată fi împiedicată;
- dispozitivele de protecție trebuie să-și păstreze eficacitatea completa.
1.2.8. Software
Software-ul interactiv dintre operator și sistemul de comanda sau de control al masinii trebuie să fie ușor de utilizat.
1.3. Protejarea împotriva pericolelor mecanice
1.3.1. Stabilitate
Masina, componentele și echipamentele sale trebuie proiectate și construite astfel încât, în condițiile prevăzute de funcționare (cu luarea în considerare a condițiilor climatice, atunci când este necesar), să prezinte stabilitate suficienta, pentru a permite utilizarea sa fără risc de rasturnare, de cadere sau de deplasare neasteptata.
Dacă prin forma masinii sau prin modalitatea de instalare prevăzută nu se asigura stabilitate suficienta, trebuie încorporate mijloace adecvate de ancorare care trebuie indicate în instrucțiuni.
1.3.2. Risc de rupere în timpul funcționarii
Diferitele părți ale masinii, precum și legăturile dintre ele trebuie să poată rezista solicitărilor la care sunt supuse, atunci când sunt utilizate asa cum este prevăzut de producător.
Rezistenta materialelor folosite trebuie să fie adecvată caracteristicilor mediului de muncă prevăzut de producător, în special în ceea ce privește fenomenele de oboseala, imbatranire, coroziune și abraziune.
Producătorul trebuie să indice în instrucțiuni tipul și frecventa verificărilor și mentenanta, cerute din motive de securitate. El trebuie să menționeze, acolo unde este cazul, părțile supuse uzurii și criteriile de înlocuire.
Dacă riscul de rupere sau spargere persista, în pofida măsurilor luate (de exemplu, la corpurile abrazive), părțile mobile trebuie montate și dispuse astfel încât, în caz de rupere, fragmentele acestora să fie reținute.
Atât conductele rigide, cat și cele flexibile, prin care se vehiculeaza fluide, în special cele aflate sub presiune înaltă, trebuie să reziste solicitărilor interne și externe prevăzute și trebuie fixate solid și/sau protejate împotriva tuturor modalităților de solicitare sau de agresiune exterioară; trebuie luate măsuri de precautie pentru a se asigura ca, în caz de rupere (miscari bruste, jeturi de înaltă presiune etc.), ele nu pot genera nici un risc.
Dacă materialul de prelucrat este dirijat automat spre scule, trebuie îndeplinite următoarele condiții pentru a se evita riscurile pentru persoanele expuse (de exemplu: ruperea sculelor):
- în momentul în care piesa de prelucrat vine în contact cu scula, aceasta din urma trebuie să fi atins parametrii normali de lucru;
- în momentul pornirii și/sau opririi sculei (intentionat sau accidental), miscarea de alimentare cu material și miscarea sculei trebuie coordonate.
1.3.3. Riscuri datorate caderii sau ejectarii de obiecte
Trebuie luate măsuri pentru prevenirea riscurilor datorate caderii sau ejectarii de obiecte (de exemplu: piese de prelucrat, scule, aschii, fragmente, deșeuri etc.).
1.3.4. Riscuri datorate suprafețelor, muchiilor sau unghiurilor
Atât cat le permite destinația, părțile accesibile ale masinii nu trebuie să prezinte muchii taioase, unghiuri ascutite sau suprafețe cu rugozitate mare, care pot cauza leziuni.
1.3.5. Riscuri asociate mașinilor combinate
Dacă masina este prevăzută sa funcționeze în condiții de utilizare diferite, cu înlocuirea manuală a piesei după fiecare operație (masina combinata), ea trebuie proiectata și construită astfel încât fiecare parte componenta să poată fi utilizata separat, fără ca celelalte părți componente sa constituie un pericol sau un risc pentru persoana expusă.
În acest scop, trebuie să existe posibilitatea de a porni și de a opri, separat, oricare dintre părțile componente care nu sunt protejate.
1.3.6. Riscuri asociate variației vitezei de rotație a sculelor
Dacă masina este prevăzută sa funcționeze în condiții de utilizare diferite (de exemplu, viteze diferite sau surse de alimentare cu energie diferite), ea trebuie proiectata și construită astfel încât selectarea și reglarea acestor condiții să poată fi efectuată printr-o modalitate fiabila și în condiții de securitate.
1.3.7. Prevenirea riscurilor asociate părților mobile
Părțile mobile ale mașinilor trebuie proiectate, construite și dispuse astfel încât să fie evitate pericolele sau, dacă pericolele persista, trebuie prevăzute cu protectori sau dispozitive de protecție, astfel încât să fie prevenite toate riscurile de contact care pot conduce la accidente.
Trebuie să se ia toate măsurile necesare pentru a se preveni blocarea accidentala a pieselor mobile implicate în funcționare. În cazurile în care, în pofida măsurilor de precautie luate, este posibil să se producă un blocaj, producătorul trebuie să asigure dispozitive sau scule specifice, instrucțiuni și, eventual, un marcaj pe masina, pentru ca aceasta să poată fi deblocata în condiții de securitate.
1.3.8. Alegerea protecției împotriva riscurilor asociate părților mobile
Protectorii sau dispozitivele de protecție utilizate pentru a proteja împotriva riscurilor asociate părților mobile trebuie selectate în funcție de tipul riscului. Pentru a se facilita alegerea, trebuie utilizate indicațiile prezentate în continuare.
A. Părți de transmisie mobile
Protectorii proiectati pentru a proteja persoanele expuse împotriva riscurilor asociate părților de transmisie mobile (cum ar fi: roti de transmisie, curele, angrenaje, pinioane și cremaliere, arbori etc.) trebuie să fie:
- ficsi, conform cerințelor pct. 1.4.1 și 1.4.2.1; sau
- mobili, conform cerințelor pct. 1.4.1 și 1.4.2.2.A.
Protectorii mobili trebuie utilizați atunci când se prevede un acces frecvent.
B. Părți mobile implicate direct în procesul de lucru
Protectorii sau dispozitivele de protecție proiectate pentru a proteja persoanele expuse împotriva riscurilor asociate părților mobile care contribuie la procesul de lucru (cum ar fi: sculele aschietoare, părțile mobile ale preselor, cilindrii, materialele în curs de prelucrare etc.) trebuie să fie:
- ori de câte ori este posibil, protectori ficsi, în conformitate cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.2.1;
- în celelalte cazuri, protectori mobili, în conformitate cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.2.2.B sau dispozitive de protecție, cum ar fi dispozitivele sensibile (de exemplu: bariere sensibile, covoare sensibile la presiune), dispozitive de protecție cu menținere la distanta (de exemplu: comanda bimanuala) ori dispozitive de protecție destinate sa prevină automat pătrunderea în întregime sau a oricărei părți a corpului operatorului în zona periculoasa, în concordanta cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.3.
Cu toate acestea, dacă anumite părți mobile, implicate direct în procesul de lucru, nu pot fi făcute total sau parțial inaccesibile în timpul funcționarii, datorită operațiilor care necesita intervenția operatorului în vecinătatea lor, ele trebuie prevăzute, atunci când din punct de vedere tehnic este posibil, cu:
- protectori ficsi, în conformitate cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.2.1, care să împiedice accesul la acele sectoare ale părților care nu sunt utilizate în procesul de lucru; și
- protectori reglabili, în conformitate cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.2.3, care să limiteze accesul la acele sectoare ale părților mobile care sunt strict necesare în procesul de lucru.
1.4. Caracteristici cerute pentru protectori și dispozitive de protecție
1.4.1. Cerințe generale
Protectorii și dispozitivele de protecție trebuie:
- să fie de construcție robusta;
- sa nu genereze nici un risc suplimentar;
- sa nu fie scurtcircuitate sau făcute inoperante cu usurinta;
- să fie amplasate la o distanta adecvată față de zona periculoasa;
- sa limiteze cat mai puțin urmărirea vizuala a ciclului de lucru;
- să permită intervențiile indispensabile pentru instalarea și/sau înlocuirea sculelor și, de asemenea, pentru mentenanta, prin limitarea accesului numai în zona unde operatia trebuie efectuată, dacă este posibil, fără ca protectorul sau dispozitivul de protecție să fie demontat.
1.4.2. Cerințe speciale pentru protectori
1.4.2.1. Protectori ficsi
Protectorii ficsi trebuie mentinuti sigur în poziție.
Ei trebuie fixati prin sisteme care pot fi demontate numai cu ajutorul sculelor.
Atunci când este posibil, protectorii nu trebuie să rămână în poziție în absenta elementelor lor de fixare.
1.4.2.2. Protectori mobili
A. Protectorii mobili de tipul A trebuie:
- pe cat posibil, sa rămână fixati de masina atunci când se afla deschisi;
- să fie asociați cu un dispozitiv de interblocare, astfel încât să se prevină pornirea părților mobile atât timp cat ele pot fi atinse și sa declanseze o comanda de oprire atunci când nu se afla în poziția închisă.
B. Protectorii mobili de tip B trebuie proiectati și încorporați în sistemul de comanda astfel încât:
- părțile mobile sa nu poată porni atât timp cat pot fi atinse de operator;
- persoana expusă sa nu poată atinge părțile mobile o dată ce acestea au pornit;
- să poată fi reglati numai printr-o acțiune intenționată, cum ar fi utilizarea unei scule, chei etc.;
- absenta sau defectarea uneia dintre componentele lor sa împiedice pornirea ori sa provoace oprirea părților mobile;
- protecția împotriva oricărui risc de ejectare să fie asigurată printr-un obstacol adecvat.
1.4.2.3. Protectori reglabili de limitare a accesului Protectorii reglabili de limitare a accesului la acele zone ale părților mobile strict necesare în procesul de lucru trebuie:
- să fie reglabili manual sau automat, în concordanta cu natura sarcinii de muncă;
- să fie reglabili cu usurinta, fără utilizarea sculelor;
- sa reducă cat mai mult posibil riscul de ejectare.
1.4.3. Cerințe speciale pentru dispozitive de protecție
Dispozitivele de protecție trebuie proiectate și încorporate în sistemul de comanda astfel încât:
- părțile mobile sa nu poată porni atât timp cat pot fi atinse de operator;
- persoana expusă sa nu poată atinge părțile mobile, o dată ce acestea au pornit;
- să poată fi reglate numai printr-o acțiune intenționată, cum ar fi utilizarea unei scule, chei etc.;
- absenta sau defectarea oricăreia dintre componentele lor sa împiedice pornirea și sa provoace oprirea părților mobile.
1.5. Măsuri de protecție împotriva altor pericole
1.5.1. Alimentare cu energie electrica
Dacă masina este alimentata cu energie electrica, ea trebuie proiectata, construită și echipata astfel încât toate pericolele de natura electrica să fie sau să poată fi prevenite.
Reglementările specifice în vigoare referitoare la echipamentul electric proiectat pentru a fi utilizat între anumite limite de tensiune trebuie să se aplice mașinilor care se încadrează în acele limite.
1.5.2. Electricitate statica
Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât sa prevină sau sa limiteze apariția sarcinilor electrostatice periculoase și/sau să fie prevăzute cu un sistem de descărcare a acestora.
1.5.3. Alimentare cu alta forma de energie decât cea electrica
Dacă masina este alimentata cu alta forma de energie decât cea electrica (de exemplu, energie hidraulica, pneumatica sau termica etc.), ea trebuie proiectata, construită și echipata astfel încât sa prevină toate pericolele potențiale asociate acestor tipuri de energie.
1.5.4. Erori de montaj
Erorile posibil a fi comise la montarea sau remontarea anumitor părți ale masinii, care pot fi o sursa de risc, trebuie evitate prin forma constructivă a acestor părți sau, dacă asa ceva nu este posibil, prin informații care să existe pe aceste părți și/sau pe carcasele lor. Aceeași informație trebuie să existe pe părțile mobile și/sau pe carcasele lor atunci când sensul de mișcare trebuie cunoscut pentru a evita un risc.
Orice informație suplimentară care poate fi necesară trebuie specificată în instrucțiuni.
Dacă o greseala de cuplare poate fi o sursa de risc, atunci cuplarile gresite ale conductelor de fluid sau ale conductorilor electrici trebuie impiedicate prin forma constructivă sau, dacă asa ceva nu este posibil, prin informații care trebuie să existe pe conducte, conductori etc. și/sau pe sistemele de cuplare.
1.5.5. Temperaturi externe
Trebuie luate măsuri pentru eliminarea oricărui risc de leziune prin contactul sau apropierea de părți ale masinii ori de materiale aflate la temperatura foarte înaltă sau foarte scăzută.
Trebuie evaluat riscul de ejectare a materialelor fierbinti sau foarte reci. Dacă acest risc exista, trebuie luate măsurile necesare pentru a-l preveni sau, dacă din punct de vedere tehnic acest lucru nu este posibil, pentru a-l face nepericulos.
1.5.6. Incendiu
Mașinile trebuie proiectate și construite pentru a se evita toate riscurile de incendii sau de supraincalzire produse de insesi mașinile sau de gazele, lichidele, pulberile, vaporii ori de alte substanțe produse sau utilizate de mașini.
1.5.7. Explozie
Mașinile trebuie proiectate și construite pentru a se evita orice risc de explozie produs de insesi mașinile sau de gazele, lichidele, pulberile, vaporii ori de alte substanțe produse sau utilizate de mașini.
În acest scop producătorul trebuie să ia măsuri pentru:
- evitarea unei concentratii periculoase a produselor;
- prevenirea aprinderii amestecului potențial exploziv;
- reducerea la minimum a efectelor oricărei explozii care se poate produce, astfel încât sa nu afecteze mediul înconjurător.
Aceleași măsuri trebuie luate dacă producătorul prevede utilizarea masinii într-o atmosfera potențial exploziva.
Echipamentul electric care face parte din mașini trebuie să se conformeze, în ceea ce privește riscul de explozie, prevederilor specifice în vigoare.
1.5.8. Zgomot
Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât riscurile rezultate din emisiile de zgomot aerian să fie reduse la cel mai scăzut nivel, ținându-se seama de progresul tehnic și de disponibilitatea mijloacelor de reducere a zgomotului, în special, la sursa.
1.5.9. Vibratii
Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât riscurile rezultate din vibratiile produse de masina să fie reduse la cel mai scăzut nivel, ținându-se seama de progresul tehnic și de disponibilitatea mijloacelor de reducere a vibratiilor, în special, la sursa.
1.5.10. Radiatii
Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât orice emisie de radiație generata de masina să fie limitată la cantitatea necesară pentru funcționarea sa, iar efectele acesteia asupra persoanelor expuse să fie nule sau să fie reduse la valori nepericuloase.
1.5.11. Radiatii exterioare
Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât radiatiile exterioare sa nu perturbe funcționarea lor.
1.5.12. Echipamente laser
Dacă este utilizat un echipament laser, trebuie luate în considerare următoarele prevederi:
- echipamentul laser de pe mașini trebuie proiectat și construit astfel încât să se prevină orice radiație accidentala;
- echipamentul laser de pe mașini trebuie împrejmuit astfel încât radiatia directa, radiatia produsă prin reflectie sau prin difuzie și radiație secundară sa nu afecteze sănătatea;
- echipamentul optic pentru observarea sau reglarea echipamentului laser de pe mașini trebuie să fie astfel încât radiatiile laser sa nu genereze nici un risc pentru sănătate.
1.5.13. Emisii de pulberi, gaze etc.
Mașinile trebuie proiectate, construite și/sau echipate astfel încât să poată fi evitate riscurile datorate gazelor, lichidelor, pulberilor, vaporilor sau altor deșeuri pe care le produc.
Dacă pericolul exista, mașinile trebuie echipate astfel încât substantele menționate să poată fi reținute și/sau evacuate.
Dacă masina nu este închisă în timpul funcționarii normale, dispozitivele de reținere și/sau evacuare menționate la paragraful precedent trebuie situate cat mai aproape posibil de sursa de emisie.
1.5.14. Risc de a rămâne închis în masina
Mașinile trebuie proiectate, construite sau echipate cu mijloace care să permită persoanelor expuse sa nu rămână închise în acestea sau, dacă acest lucru nu este posibil, cu mijloace de chemare în ajutor.
1.5.15. Risc de alunecare, dezechilibrare sau cadere
Părțile masinii, pe care este posibil să se deplaseze sau sa staționeze persoane, trebuie proiectate și construite în scopul prevenirii alunecarii, dezechilibrarii sau caderii pe acestea ori în afară acestora.
1.6. Mentenanta
1.6.1. Mentenanta masinii
Locurile de reglare, ungere și mentenanta trebuie amplasate în afară zonelor periculoase.
Operațiile de reglare, mentenanta, reparare, curatare și întreținere trebuie să poată fi efectuate în timp ce masina este oprită.
Dacă una sau mai multe dintre condițiile precedente nu pot fi îndeplinite din cauza unor motive tehnice, operațiile trebuie să poată fi efectuate fără risc (a se vedea pct. 1.2.5).
În cazul mașinilor automate și, dacă este necesar, pentru alte mașini, producătorul trebuie să prevadă un dispozitiv de conectare care să permită racordarea unui echipament de diagnoza pentru depistarea defectelor.
Componentele mașinilor automate care necesita să fie schimbate frecvent, în special pentru o schimbare în fabricație sau, dacă ele sunt sensibile la uzura ori susceptibile să se deterioreze ca urmare a unui accident, trebuie să poată fi demontate și înlocuite cu usurinta și în condiții de securitate.
Accesul la aceste componente trebuie să permită efectuarea acestor operații cu mijloacele tehnice necesare (scule, instrumente de măsura etc.), în concordanta cu modul de intervenție specificat de producător.
1.6.2. Acces la postul de lucru și la locurile de intervenție
Producătorul trebuie să prevadă mijloace de acces (scări fixe, scări mobile, pasarele etc.) pentru a permite accesul în condiții de securitate, în toate amplasamentele folosite pentru operațiile de producție, de reglare și de mentenanță.
1.6.3. Separare de sursele de energie
Toate mașinile trebuie prevăzute cu mijloace pentru separarea acestora de toate sursele de energie.
Aceste mijloace trebuie să fie identificabile cu usurinta. Ele trebuie să poată fi blocate, dacă reconectarea poate periclita persoanele expuse. În cazul mașinilor alimentate cu energie electrica printr-o fișa conectata la o priza, separarea prin scoaterea fisei este suficienta.
Mijlocul de separare trebuie să fie, de asemenea, blocabil, dacă operatorul nu are posibilitatea sa verifice permanenta separarii de sursele de energie de la oricare dintre locurile la care are acces.
După separarea de sursele de energie trebuie să fie posibila disiparea normală a oricărei energii remanente sau inmagazinate în circuitele masinii, fără risc pentru persoanele expuse.
Prin exceptare de la cerințele de mai sus, anumite circuite pot rămâne conectate la sursele lor de energie, în scopul, de exemplu, de menținere a prinderii pieselor, de protejare a informatiei, de iluminare a părților interioare etc. În aceste cazuri trebuie luate măsuri speciale pentru a asigura securitatea operatorului.
1.6.4. Intervenția operatorului
Mașinile trebuie proiectate, construite și echipate astfel încât să fie limitată necesitatea intervenției operatorului.
Dacă intervenția operatorului nu poate fi evitata, ea trebuie să poată fi efectuată cu usurinta și în condiții de securitate.
1.6.5. Curatarea părților interioare
Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât curatarea părților interioare care au conținut substanțe sau preparate periculoase să fie posibila, fără a pătrunde în interiorul lor; de asemenea, orice golire necesară trebuie să fie posibila din exterior. Dacă este absolut imposibil să fie evitata pătrunderea în interiorul masinii, producătorul trebuie să ia măsuri, din faza de construcție, pentru a se permite efectuarea curatarii cu minimum de pericol.
1.7. Mijloace de informare
1.7.1. Dispozitive de informare
Informațiile necesare pentru a comanda mașinile trebuie să fie lipsite de ambiguitate și ușor de înțeles.
Ele nu trebuie să fie în cantitate excesiva, pentru a nu suprasolicita operatorul.
Dacă sănătatea sau securitatea persoanelor expuse poate fi periclitata de o defectare în funcționarea unei mașini nesupravegheate, aceasta trebuie echipata pentru a emite un semnal de avertizare acustic sau luminos adecvat.
1.7.2. Dispozitive de avertizare
Dacă masina este echipata cu dispozitive de avertizare (cum ar fi dispozitivele de semnalizare etc.), acestea trebuie să fie lipsite de ambiguitate și ușor de perceput.
Operatorul trebuie să aibă posibilitatea sa verifice în orice moment funcționarea acestor dispozitive de avertizare.
Ele trebuie să se conformeze reglementărilor referitoare la culori și semnalizari de securitate.
1.7.3. Avertizare asupra riscurilor remanente
Dacă riscurile persista în pofida tuturor măsurilor adoptate sau în cazul riscurilor potențiale care nu sunt evidente (de exemplu, dulapuri electrice, surse radioactive, descărcarea unui circuit hidraulic, pericol într-o zona nevizibila etc.), producătorul trebuie să prevadă avertizari.
Astfel de avertizari trebuie realizate de preferinta, prin pictograme ușor de înțeles și/sau elaborate în una dintre limbile tarii în care urmează să fie folosită masina, însoțită, la cerere, și de o exprimare în limbile înțelese de operatori.
1.7.4. Marcare
Toate mașinile trebuie marcate vizibil și durabil, cel puțin, cu informațiile următoare:
- numele și adresa producătorului;
- marcajul CE (prevăzut în anexa nr. 3);
- indicarea seriei sau a tipului;
- numărul seriei, dacă exista;
- anul de fabricație.
În plus, dacă masina este construită de producător pentru a fi utilizata într-o atmosfera potențial exploziva, aceasta informație trebuie indicată pe masina.
Pe masina trebuie să figureze, de asemenea, informații complete referitoare la tipul acesteia și esențiale pentru utilizarea ei în condiții de securitate (de exemplu, viteza maxima a anumitor părți care se rotesc, diametrul maxim al sculelor care pot fi montate, masa etc.).
Dacă o parte a masinii trebuie manipulata în timpul utilizării cu o instalatie de ridicat, masa ei trebuie indicată vizibil, durabil și fără ambiguitate.
Echipamentul interschimbabil la care se referă art. 2 alin. (1) din hotărâre trebuie să cuprindă aceeași informație.
1.7.5. Instrucțiuni
a) Toate mașinile trebuie însoțite de instrucțiuni care să includă, cel puțin, următoarele:
- o repetare a informațiilor marcate pe masina, cu excepția numărului seriei (a se vedea pct. 1.7.4), împreună cu orice informație suplimentară necesară pentru a facilita mentenanta (de exemplu, adresele importatorului, unitățile care asigura service-ul etc.);
- condițiile prevăzute pentru utilizare, în sensul pct. 1.1.2c);
- postul/posturile de lucru susceptibil/susceptibile de a fi ocupat/ocupate de operatori;
- instrucțiuni pentru efectuarea în condiții de securitate a:
- punerii în funcțiune;
- funcționarii;
- manipulării, indicandu-se masa masinii și a diferitelor părți, care, de regula, trebuie transportate separat;
- instalării;
- montarii, demontarii;
- reglarii;
- mentenantei (service și reparații);
- instrucțiuni de invatare, dacă sunt necesare;
- caracteristicile esențiale ale sculelor care pot fi montate pe masina, dacă este necesar.
Dacă este necesar, instrucțiunile trebuie să avertizeze asupra modurilor în care masina nu trebuie utilizata.
b) Instrucțiunile trebuie elaborate în limba română sau în limba unui stat membru al Uniunii Europene de către producător sau de reprezentantul sau autorizat. La punerea în funcțiune, fiecare masina trebuie însoțită de o traducere a instrucțiunilor în limba sau limbile tarii/țărilor în care masina va fi utilizata și de instrucțiunile în limba originala. Aceasta traducere trebuie efectuată de către producător sau reprezentantul sau autorizat sau de persoana care introduce masina în zona lingvistica respectiva. Prin derogare de la aceasta cerința, instrucțiunile de mentenanță, pentru uzul personalului specializat angajat al producătorului sau al reprezentantului sau autorizat, pot fi elaborate numai în una dintre limbile Comunității, cunoscute de acel personal.
c) Instrucțiunile trebuie să conțină desenele și schițele necesare punerii în funcțiune, mentenantei, inspecțiilor, verificării funcționarii corecte și, atunci când este necesar, repararii masinii, precum și toate instrucțiunile utile, în special cele referitoare la securitate.
d) Nici o documentație în care se descrie masina nu trebuie să fie în contradictie cu instrucțiunile care se referă la aspectele de securitate. Documentația tehnica în care se descrie masina trebuie să prezinte informații referitoare la emisiile de zgomot aerian menționate la lit. f) și, în cazul mașinilor ținute în mana și/sau dirijate cu mana, informații referitoare la vibratii, asa cum se menționează la pct. 2.2.
e) Dacă este necesar, instrucțiunile trebuie să prezinte cerințele referitoare la instalarea și montarea în vederea reducerii zgomotului și vibratiilor (de exemplu, utilizarea amortizoarelor, tipul și masa fundației etc.).
f) Instrucțiunile trebuie să prezinte următoarele informații referitoare la zgomotul aerian emis de masina, fie valoarea reală, fie valoarea stabilită pe baza masurarilor efectuate pe o masina identică:
- nivelul de presiune acustica continuu echivalent ponderat A, la posturile de lucru, dacă aceasta depășește 70 dB (A); dacă acest nivel nu depășește 70 dB (A), acest fapt trebuie specificat;
- valoarea maxima a presiunii acustice instantanee ponderată C, la posturile de lucru, dacă aceasta depășește 63 Pa (130 dB prin raportare la 20 f2æPa);
- nivelul de putere acustica emis de masina, dacă nivelul de presiune acustica continuu echivalent ponderat A, la posturile de lucru, depășește 85 dB (A).
În cazul mașinilor de dimensiuni foarte mari, în locul nivelului de putere acustica poate fi specificat nivelul de presiune acustica continuu echivalent în poziții precizate din jurul masinii.
Atunci când nu sunt aplicabile standarde armonizate, nivelurile acustice trebuie măsurate utilizându-se cea mai adecvată metoda de măsurare pentru masina.
Producătorul trebuie să indice condițiile de funcționare a masinii în timpul masurarilor și metodele care au fost folosite pentru măsurare.
Dacă postul/posturile de lucru nu a/au fost definit/definite sau nu poate/pot fi definit/definite, nivelurile de presiune acustica trebuie măsurate la o distanta de 1 m de suprafața masinii și la o înălțime de 1,60 m față de sol sau de platforma de acces. Trebuie indicate poziția și valoarea maxima a presiunii acustice.
g) Dacă producătorul prevede utilizarea masinii într-o atmosfera potențial exploziva, instrucțiunile trebuie să prezinte toate informațiile necesare.
h) În cazul mașinilor care au fost prevăzute a fi utilizate și de operatori neprofesionisti, formularea și tehnoredactarea instrucțiunilor de utilizare trebuie făcute cu luarea în considerare, în afară de respectarea celorlalte cerințe de securitate menționate mai sus, a nivelului general de pregătire și perspicacitate care poate fi regasit, de regula, la astfel de operatori.
2. Cerințe esențiale de sănătate și securitate suplimentare pentru anumite categorii de mașini
2.1. Mașini agroalimentare
Dacă masina este destinată pentru prepararea și procesarea alimentelor (de exemplu: încălzire, refrigerare, topire, spalare, manipulare, ambalare, depozitare, transport și distribuție), ea trebuie proiectata și construită astfel încât să se evite orice risc de infectare, imbolnavire sau contaminare și trebuie să respecte următoarele reguli de igiena:
a) materialele în contact sau prevăzute sa vina în contact cu alimentele trebuie să satisfacă condițiile stabilite în reglementările specifice. Masina trebuie proiectata și construită astfel încât aceste materiale să poată fi curatate înainte de fiecare utilizare;
b) toate suprafețele, inclusiv imbinarile lor, trebuie să fie netede și nu trebuie să prezinte nici rugozitati, nici cavitati care pot retine materialele organice;
c) asamblarile trebuie proiectate astfel încât proeminentele, muchiile și colturile să fie reduse la minimum. Se recomanda ca ele să fie realizate prin sudare sau prin lipire continua. Suruburile, capetele de suruburi și niturile nu trebuie utilizate, cu excepția cazurilor care nu pot fi evitate din punct de vedere tehnic;
d) toate suprafețele în contact cu alimentele trebuie să poată fi curatate și dezinfectate cu usurinta, eventual după înlăturarea cu usurinta a părților demontabile. Suprafețele interioare trebuie să fie curbate cu o raza suficienta pentru a permite curatarea completa;
e) lichidele care provin din alimente, precum și fluidele de curatat, dezinfectat sau clatit trebuie să poată fi evacuate din masina fără sa intalneasca obstacole (eventual în poziția "curatare");
f) mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât să fie evitata pătrunderea oricărui lichid ori vietati, în special insecte, sau orice acumulare de materie organică în zonele care nu pot fi curatate (de exemplu, pentru mașinile care nu sunt montate pe picioare sau pe role, prin prevederea unei etansari între masina și soclul acesteia, prin utilizarea de asamblari etanse etc.);
g) masina trebuie proiectata și construită astfel încât nici o substanța auxiliara (de exemplu, lubrifianți etc.) sa nu poată veni în contact cu alimentele. Dacă este necesar, masina trebuie proiectata și construită astfel încât să permită verificarea permanenta a acestei cerințe.
Instrucțiuni
În plus față de informațiile stabilite la cap. 1, instrucțiunile trebuie să indice produsele și metodele recomandate pentru curatare, dezinfectare și clatire (nu numai pentru zonele ușor accesibile, ci și pentru zonele la care accesul este imposibil sau nerecomandabil, cum ar fi conductele, care trebuie curatate în situ).
2.2. Mașini portabile ținute în mana și/sau dirijate cu mana
Mașinile portabile ținute în mana și/sau dirijate cu mana trebuie să se conformeze cerințelor esențiale de sănătate și securitate următoare:
- în funcție de tipul masinii, acestea trebuie prevăzute cu o suprafața de prindere de mărime suficienta și cu un număr suficient de manere și suporturi corect dimensionate, dispuse astfel încât să asigure stabilitatea masinii, în condițiile de funcționare prevăzute de producător;
- cu excepția cazurilor în care este imposibil din punct de vedere tehnic sau atunci când exista o comanda independenta, mașinile ale căror manere nu pot fi eliberate în deplina securitate trebuie prevăzute cu organe de comanda pentru pornire și oprire, dispuse astfel încât să poată fi acționate de operator fără ca acesta sa trebuiasca sa elibereze manerele;
- trebuie proiectate, construite sau echipate astfel încât să se elimine riscurile de pornire accidentala și/sau de continuare a funcționarii, după ce operatorul a eliberat manerele. Dacă aceasta cerința nu este realizabila din punct de vedere tehnic, trebuie să fie luate măsuri echivalente;
- mașinile portabile ținute în mana trebuie proiectate și construite astfel încât să permită, dacă este necesar, observarea vizuala a contactului sculei cu materialul de prelucrat.
Instrucțiuni
Instrucțiunile trebuie să prezinte următoarea informație referitoare la vibratiile transmise de mașinile ținute în mana sau dirijate cu mana:
- valoarea radacinii medii patrate ponderate a acceleratiei la care sunt expuse membrele superioare, dacă ea depășește 2,5 m/sý, determinata printr-o metoda de încercare adecvată. Dacă acceleratia nu depășește 2,5 m/sý, aceasta situație trebuie menționată.
Dacă nu exista o metoda de încercare aplicabilă, producătorul trebuie să indice metodele de măsurare și condițiile în care masurarile trebuie efectuate.
2.3. Mașini pentru prelucrarea lemnului și materialelor similare
Mașinile pentru prelucrarea lemnului și mașinile pentru prelucrarea materialelor cu caracteristici fizice și tehnologice similare cu cele ale lemnului, cum ar fi: pluta, osul, cauciucul dur, materialul plastic dur și alte materiale tari similare, trebuie să se conformeze următoarelor cerințe de sănătate și securitate:
a) masina trebuie proiectata, construită sau echipata astfel încât piesa de prelucrat să poată fi pozitionata și ghidata în condiții de securitate; dacă piesa este ținuta cu mana, pe un banc de lucru, acesta trebuie să asigure o stabilitate suficienta în timpul lucrului și sa nu stânjenească manipularea piesei;
b) dacă masina este susceptibilă să fie utilizata în condiții care implica riscul ejectarii unor piese de lemn, ea trebuie proiectata, construită, echipata astfel încât să fie eliminata ejectarea sau, dacă acest lucru nu este posibil, ejectarea sa nu genereze riscuri pentru operator și/sau persoanele expuse;
c) masina trebuie echipata cu o frana automată care să oprească scula într-un timp suficient de scurt dacă exista un risc de contact cu scula în timpul mersului în gol;
d) dacă scula este incorporată într-o masina care nu este în întregime automată, aceasta trebuie proiectata și construită astfel încât sa elimine sau sa reducă riscul de leziune grava, de exemplu, utilizând portscule cu secțiune circulara, restrangand adâncimea de tăiere etc.
3. Cerințe esențiale de securitate și sănătate pentru prevenirea pericolelor specifice datorate mobilitatii mașinilor
Mașinile care prezintă pericole datorate mobilitatii trebuie proiectate și construite astfel încât sa corespundă cerințelor enunțate în continuare.
Riscurile datorate mobilitatii exista întotdeauna pentru mașinile autopropulsate, tractate sau impinse ori care sunt transportate de alte mașini sau de tractoare a căror funcționare se desfășoară în spațiile de lucru și necesita în timpul lucrului fie mobilitate, fie o deplasare continua sau semicontinua între pozițiile de lucru fixe succesive.
Riscurile datorate mobilitatii pot exista, de asemenea, în cazul mașinilor a căror funcționare se desfășoară fără deplasare, dar care pot fi echipate astfel încât să poată fi deplasate mai ușor dintr-un loc în altul (mașini prevăzute cu roti, rotile, patine etc. sau amplasate pe suporturi, carucioare etc.).
În vederea verificării dacă motocultoarele sau motofrezele prezintă riscuri pentru persoanele expuse, producătorul sau reprezentantul autorizat trebuie să efectueze sau să aibă efectuate încercările corespunzătoare pentru fiecare tip de masina.
3.1. Generalitati
3.1.1. Definiție
Prin conducător se înțelege operatorul care este însărcinat și este răspunzător pentru deplasarea masinii.
Conducătorul poate fi transportat de masina sau poate să însoțească masina pe jos ori poate dirija masina prin comanda de la distanta (cabluri, radio etc.).
3.1.2. Iluminat
Mașinile autopropulsate prevăzute de producător pentru a fi utilizate în locuri intunecoase trebuie dotate cu un sistem de iluminat adecvat activității care trebuie desfășurată, fără a încalcă prevederile altor reglementări aplicabile (reglementări rutiere, reguli de navigație etc.).
3.1.3. Proiectarea mașinilor pentru a usura manevrarea acestora
În timpul manevrarii masinii și/sau a părților sale nu trebuie să existe posibilitatea producerii unor deplasări neașteptate sau de pericole datorate instabilitatii, dacă masina și/sau părțile sale sunt manevrate conform instrucțiunilor producătorului.
3.2. Locuri de muncă
3.2.1. Post de conducere a mașinilor
Postul de conducere a mașinilor trebuie proiectat ținându-se seama de principiile ergonomice. Pot fi prevăzute doua sau mai multe posturi de conducere și, în astfel de cazuri, fiecare post de conducere trebuie dotat cu toate comenzile necesare. Dacă exista mai mult de un post de conducere, masina trebuie proiectata astfel încât utilizarea unuia dintre ele sa excludă utilizarea celorlalte, cu excepția comenzilor pentru oprirea de urgenta. Vizibilitatea de la postul de conducere trebuie să fie astfel încât conducătorul să poată manevra masina și uneltele sale, conform condițiilor de utilizare prevăzute, în deplina securitate, atât pentru el, cat și pentru persoanele expuse. Dacă este necesar, trebuie prevăzute dispozitive adecvate pentru a combate pericolele datorate vizibilitatii directe insuficiente.
Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât în postul de conducere sa nu existe riscuri pentru conducător și pentru operatorii de la bord, care să se datoreze contactului cu rotile sau senilele.
Postul de conducere trebuie proiectat și construit astfel încât să se evite riscurile pentru sănătate datorate evacuarii gazelor și/sau lipsei de oxigen.
Postul de conducere al conducătorului transportat trebuie proiectat și construit astfel încât să poată fi echipat cu o cabina, dacă dimensiunile permit. În acest caz trebuie prevăzut în cabina un loc destinat afișării instrucțiunilor necesare conducătorului și/sau operatorilor. Postul de conducere trebuie să fie echipat cu o cabina adecvată, dacă exista un risc datorat unui mediu periculos.
Dacă masina este prevăzută cu cabina, aceasta trebuie proiectata, construită și/sau echipata astfel încât să asigure conducătorului condiții bune de lucru și sa-l protejeze împotriva oricărui pericol care poate aparea (de exemplu: încălzire și ventilare necorespunzătoare, vizibilitate necorespunzătoare, zgomot și vibratii excesive, căderea de obiecte, pătrunderea diferitelor obiecte, rasturnare etc.). Ieșirea trebuie să permită o evacuare rapida. Mai mult, trebuie prevăzută o ieșire de urgenta, situata într-o direcție diferita de cea a iesirii curente.
Materialele utilizate pentru cabina și pentru amenajarea acesteia trebuie să fie rezistente la foc.
3.2.2. Scaun
Scaunul conducătorului oricărei mașini trebuie să asigure stabilitate conducătorului și să fie proiectat conform principiilor ergonomice. Scaunul trebuie proiectat astfel încât sa reducă vibratiile transmise conducătorului la cel mai scăzut nivel care poate fi realizat în mod rezonabil. Mijloacele de fixare a scaunului trebuie să reziste la toate solicitarile la care sunt supuse, inclusiv în eventualitatea rasturnarii. Dacă nu exista podea sub picioarele conducătorului, el trebuie să dispună de reazeme pentru sprijinirea picioarelor, acoperite cu materiale antiderapante.
Dacă masina este prevăzută cu o structura de protecție în caz de rasturnare, scaunul trebuie echipat cu o centura de siguranță sau cu un dispozitiv echivalent care să-l țină pe conducător fixat de scaun, fără a-l împiedica să efectueze miscarile necesare conducerii sau orice alte miscari cauzate de suspensie.
3.2.3. Alte locuri de muncă
Dacă condițiile de utilizare prevăd ca, în afară de conducător, să fie transportați sau sa lucreze pe masina, ocazional ori permanent, alți operatori, trebuie prevăzute locuri adecvate care să permită să fie transportați sau sa lucreze fără riscuri, în particular fără risc de cadere.
Dacă condițiile de lucru permit, aceste locuri de muncă trebuie prevăzute cu scaune.
Dacă postul de conducere trebuie echipat cu cabina, celelalte locuri de muncă trebuie, de asemenea, protejate împotriva pericolelor care au justificat protejarea postului de conducere.
3.3. Comenzi
3.3.1. Organe de comanda
Din postul de conducere conducătorul trebuie să poată acționa toate organele de comanda necesare funcționarii masinii, exceptând funcțiile care pot fi activate, în condiții de securitate, numai prin intermediul organelor de comanda amplasate în afară postului de conducere.
Aceasta exceptare se referă, în special, la alte locuri de muncă decât postul de conducere, pentru care sunt responsabili alți operatori decât conducătorul sau pentru cazul în care conducătorul trebuie să-și părăsească postul de conducere pentru efectuarea manevrei în condiții de securitate.
Dacă exista pedale, acestea trebuie proiectate, construite și dispuse astfel încât să poată fi acționate de conducător în condiții de securitate, cu riscuri minime de confuzie; ele trebuie să prezinte o suprafața antiderapanta și să fie ușor de curatat.
Dacă actionarea lor poate comporta pericole, mai ales miscari periculoase, organele de comanda ale masinii, cu excepția celor cu poziții prestabilite, trebuie să revină în poziția neutra, imediat ce operatorul încetează actionarea lor.
În cazul mașinilor cu roti, mecanismul de direcție trebuie proiectat și construit astfel încât sa reducă forta miscarilor bruste ale volanului sau ale levierului de direcție, care rezultă din socurile primite de rotile directoare.
Orice comanda de blocare a diferentialului trebuie proiectata și dispusă astfel încât să permită deblocarea diferentialului atunci când masina se afla în mișcare.
Ultima fraza de la pct. 1.2.2 nu se aplică funcției de mobilitate.
3.3.2. Pornire/deplasare
Mașinile autopropulsate cu conducător transportat trebuie echipate astfel încât sa împiedice pornirea motorului de către persoane neautorizate.
Deplasarea mașinilor autopropulsate cu conducător transportat trebuie să fie posibila numai dacă conducătorul se afla la postul sau de comanda.
Dacă, în vederea funcționarii, masina trebuie echipata cu dispozitive care îi depășesc gabaritul normal (de exemplu, sisteme de călare, brate de macara etc.), atunci conducătorul trebuie să dispună de mijloace care să-i permită verificarea cu usurinta, înainte de deplasarea masinii, ca respectivele dispozitive se afla într-o poziție definită care să-i permită deplasarea în condiții de securitate. Aceasta cerința se aplică, de asemenea, tuturor celorlalte părți ale masinii, care, pentru a-i permite o deplasare în condiții de securitate, trebuie să se afle în poziții definite și, dacă este necesar, blocate.
Atunci când este realizabil din punct de vedere tehnic și economic, deplasarea masinii trebuie să fie condiționată de pozițiile de securitate ale părților menționate mai sus.
În timpul pornirii motorului nu trebuie să fie posibila deplasarea masinii.
3.3.3. Funcția de deplasare
Fără a încalcă cerințele privind circulația rutiera, mașinile autopropulsate și remorcile lor trebuie să îndeplinească cerințele de reducere a vitezei, de oprire, de franare și de imobilizare, astfel încât să prezinte securitate în toate condițiile de funcționare, de sarcina, de viteza, de stare a terenului și de declivitate prevăzute de producător și sa corespundă situațiilor intalnite în utilizarea normală.
Conducătorul trebuie să aibă posibilitatea de a incetini și de a opri masina autopropulsata prin intermediul unui dispozitiv principal. Dacă condițiile de securitate o cer, în cazul defectării dispozitivului principal sau al lipsei de energie necesară pentru actionarea acestui dispozitiv, trebuie prevăzut un dispozitiv de ajutor pentru incetinire și oprire, cu comenzi complet independente și ușor accesibile.
Dacă, pentru asigurarea securității, este necesară imobilizarea masinii stationate, trebuie prevăzut un dispozitiv de imobilizare. Acest dispozitiv poate fi combinat cu unul dintre dispozitivele menționate la alin. 2, cu condiția să fie numai mecanic.
Masina comandata de la distanta trebuie proiectata și construită astfel încât să se oprească automat în cazul în care conducătorul a pierdut controlul acesteia.
Funcției de deplasare nu i se aplică prevederile pct. 1.2.4.
3.3.4. Deplasarea masinii comandate de conducătorul pedestru
Deplasarea masinii autopropulsate comandate de conducător pedestru trebuie să fie posibila numai printr-o acțiune continua a conducătorului asupra organului de comanda corespunzător. În special, deplasarea nu trebuie să fie posibila în timpul pornirii motorului.
Sistemele de comanda ale masinii cu conducător pedestru trebuie proiectate astfel încât sa reducă la minimum pericolele datorate deplasarii neașteptate a masinii spre conducător, în special pericolele:
a) de strivire;
b) de accidentare din cauza sculelor rotative.
Mai mult, viteza normală de deplasare a masinii trebuie să fie compatibila cu viteza de deplasare a conducătorului pedestru.
În cazul masinii pe care poate fi montata o unealta rotativa, nu trebuie să fie posibil să fie actionata aceasta unealta atunci când se comanda mersul înapoi, cu excepția cazului în care deplasarea masinii rezultă din miscarea uneltei.
În acest ultim caz viteza pentru mersul înapoi trebuie să fie astfel încât sa nu prezinte pericol pentru conducător.
3.3.5. Defectarea circuitului de comanda
O defectare a sistemului de alimentare cu energie a mecanismului de servodirectie, dacă el este prevăzut, nu trebuie să împiedice dirijarea masinii pe durata timpului necesar pentru oprirea acesteia.
3.4. Protejarea față de pericolele mecanice
3.4.1. Miscari necomandate
Atunci când o parte a masinii a fost oprită, orice abatere a sa de la poziția de oprire - datorată oricărei alte cauze decât actionarea organelor de comanda - trebuie să fie astfel încât sa nu constituie un pericol pentru persoanele expuse.
Masina trebuie proiectata, construită și, dacă este cazul, montata pe suportul sau mobil astfel încât să se asigure ca în timpul deplasarii oscilatiile necontrolate ale centrului sau de greutate nu-i afectează stabilitatea sau nu-i produc eforturi excesive în structura.
3.4.2. Risc de rupere în timpul funcționarii
Părțile mașinilor care se rotesc cu viteze mari și care, în pofida măsurilor luate, se pot sparge sau dezintegra trebuie să fie montate și prevăzute cu carcase astfel încât, în caz de spargere ori de rupere, fragmentele lor să fie reținute sau, dacă acest lucru nu este posibil, sa nu poată fi ejectate către postul de conducere și/sau locurile de muncă.
3.4.3. Rasturnare
Dacă, în cazul unei mașini autopropulsate cu conducător transportat și, eventual, operatori transportați, exista riscul rasturnarii, masina trebuie proiectata și prevăzută cu puncte de ancorare care să-i permită acesteia să fie echipata cu o structura de protecție pentru combaterea efectelor rasturnarii (ROPS).
Aceasta structura trebuie să fie astfel încât, în caz de rasturnare, sa garanteze conducătorului transportat și, eventual, operatorilor transportați un volum limita de deformare (DLV).
Pentru a verifica dacă structura îndeplinește cerința menționată la alin. 2, producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să efectueze sau să aibă efectuate încercări corespunzătoare pentru fiecare tip de structura.
În plus, trebuie prevăzute cu o structura de protecție pentru combaterea efectelor rasturnarii mașinile pentru lucrări terasiere cu o putere peste 15 kW, indicate mai jos:
- încărcătoare pe senile sau pe roti;
- încărcătoare cu cupa intoarsa;
- tractoare pe senile sau pe roti;
- screpere cu sistem de autoincarcare sau fără;
- gredere;
- dumpere articulate.
3.4.4. Caderi de obiecte
Dacă în cazul unei mașini cu conducător transportat și, eventual, operatori transportați exista riscuri datorate caderii obiectelor și materialelor, masina trebuie proiectata și prevăzută, dacă dimensiunile permit, cu puncte de ancorare care să-i permită echiparea ei cu o structura de protecție pentru combaterea efectelor caderilor de obiecte (FOPS).
Aceasta structura trebuie să fie astfel încât, în cazul caderilor de obiecte sau de materiale, sa garanteze operatorilor transportați un volum de deformare limita (DLV) adecvat.
Pentru a verifica dacă respectiva structura îndeplinește cerința menționată la alin. 2, producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să efectueze sau să aibă efectuate încercări corespunzătoare pentru fiecare tip de structura.
3.4.5. Mijloace de acces
Mijloacele de sprijin pentru mâini și treptele trebuie proiectate, construite și dispuse astfel încât operatorii să le utilizeze instinctiv și sa nu recurgă în acest scop la organele de comanda.
3.4.6. Dispozitive de remorcare
Toate mașinile utilizate pentru remorcare sau destinate să fie remorcate trebuie echipate cu dispozitive de remorcare sau de cuplare proiectate, construite și dispuse astfel încât să asigure cuplarea și decuplarea ușoară și în condiții de securitate și sa împiedice decuplarea accidentala în timpul utilizării.
În măsura în care sarcina de pe bara de remorcare o necesita, aceste mașini trebuie echipate cu un suport cu suprafața de sprijin adaptată la sarcina și la sol.
3.4.7. Transmiterea puterii între masina autopropulsata (sau tractor) și masina receptoare
Arborii de transmisie cu articulatii cardanice care fac legătură între o masina autopropulsata (sau tractor) și primul lagar fix al unei mașini receptoare trebuie prevăzuți cu mijloace de protecție pe toată lungimea arborelui și a articulatiilor sale cardanice.
Priza de putere a masinii autopropulsate (sau a tractorului) la care este cuplat arborele de transmisie trebuie prevăzută fie cu un protector fixat pe masina autopropulsata (sau pe tractor), fie cu un alt dispozitiv care să asigure o protecție echivalenta.
La masina tractata arborele receptor trebuie închis într-o carcasa de protecție, fixată pe masina.
Limitatoarele de moment sau rotile libere pot echipa transmisiile cu articulatii cardanice numai înspre partea de cuplare a transmisiei cu masina receptoare. Arborele de transmisie cu articulatie cardanica trebuie marcat conform sensului de montaj.
Orice masina tractata, a carei funcționare necesita existenta unui arbore de transmisie care să o cupleze la masina autopropulsata sau la un tractor, trebuie să posede un astfel de sistem de sustinere a arborelui de transmisie astfel încât, dacă masina se decupleaza, arborele de transmisie și protectorul asociat sa nu se deterioreze prin contact cu solul sau cu o parte a masinii.
Părțile exterioare ale protectorului trebuie proiectate, construite și dispuse astfel încât sa nu se roteasca o dată cu arborele de transmisie. Protectorul trebuie să acopere transmisia cardanica până la extremitatile furcilor interioare, în cazul articulatiilor cardanice simple și cel puțin până în centrul articulatiei sau articulatiilor exterioare, în cazul articulatiilor cardanice de "unghi mare".
Dacă producătorul a prevăzut mijloace de acces spre locurile de muncă în apropierea arborelui de transmisie cu transmisie cardanica, el trebuie să se asigure ca protectorii asociați arborelui, asa cum au fost descrisi în alin. 6, nu pot servi drept trepte, cu excepția cazului în care au fost proiectati și construiti în acest scop.
3.4.8. Părți de transmisie mobile
Ca derogare de la prevederile pct. 1.3.8. A, în cazul motoarelor cu ardere interna nu este necesar ca protectorii mobili, care previn accesul la părțile mobile în compartimentul motor, să fie prevăzuți cu dispozitive de blocare, dacă deschiderea lor este posibila ori cu ajutorul unei scule sau cu al unei chei ori printr-un organ de comanda amplasat la postul de conducere, iar acesta din urma se afla într-o cabina complet închisă și dotată cu un sistem de închidere pentru a împiedica accesul neautorizat.
3.5. Protejarea împotriva altor pericole
3.5.1. Baterii de acumulatori
Locasul bateriei trebuie construit și amplasat, iar bateria trebuie instalata astfel încât să se reducă la minimum posibilitatea de stropire cu electrolit a operatorului, în cazul rasturnarii și/sau în vederea evitării acumularii de vapori în locurile ocupate de operatori.
Masina trebuie proiectata și construită astfel încât bateria să poată fi deconectata cu ajutorul unui dispozitiv ușor accesibil, prevăzut în acest scop.
3.5.2. Incendiu
În funcție de pericolele anticipate de producător în timpul utilizării și dacă dimensiunile masinii permit, aceasta trebuie:
- sau să permită echiparea cu extinctoare ușor accesibile;
- sau să fie echipata cu sisteme extinctoare integrate în masina.
3.5.3. Emisii de pulberi, gaze etc.
Dacă astfel de pericole exista, echipamentul de reținere menționat la pct. 1.5.13 poate fi înlocuit cu alte mijloace ca, de exemplu, precipitarea în jet de apa pulverizata. Prevederile alin. 2 și 3 de la pct. 1.5.13 nu se aplică atunci când funcția principala a masinii este de pulverizare a produselor.
3.6. Mijloace de informare
3.6.1. Inscripții și avertizare
Masina trebuie prevăzută cu mijloace de semnalizare și/sau cu plăcuțe cu instrucțiuni referitoare la utilizare, reglare și mentenanta, de fiecare data când este necesar, pentru a asigura sănătatea și securitatea persoanelor expuse. Ele trebuie alese, proiectate și construite astfel încât să fie vizibile cu usurinta și să fie durabile.
Fără a încalcă cerințele care trebuie respectate la deplasarea pe drumurile publice, masina cu conducător transportat trebuie dotată cu următoarele echipamente:
- un dispozitiv de avertizare acustica pentru avertizarea persoanelor expuse;
- un sistem de avertizare luminoasa care să corespundă condițiilor de utilizare prevăzute, cum ar fi: lanternele stop, lanternele pentru mersul înapoi și farurile giroscopice. Aceasta ultima condiție nu se aplică mașinilor destinate exclusiv lucrărilor subterane și care nu poseda energie electrica.
Mașinile comandate de la distanta care, în condiții de utilizare normale, expun persoanele la pericole de lovire sau de strivire, trebuie prevăzute cu mijloace adecvate de semnalizare a deplasarii sau cu mijloace de protecție adecvate pentru persoanele expuse acestor pericole.
Aceleași măsuri se aplică și în cazul mașinilor a căror utilizare implica repetarea sistematica a deplasarii înainte și înapoi, de-a lungul aceleiași axe, iar spatele masinii nu este vizibil, în mod direct, conducătorului.
Mașinile trebuie construite astfel încât sa nu poată fi scoase din funcțiune, în mod neintentionat, toate dispozitivele de avertizare și semnalizare. Dacă este esențial pentru asigurarea securității, astfel de dispozitive trebuie prevăzute cu mijloace de control al bunei funcționari, iar defectarea lor trebuie să fie semnalizata operatorului.
Dacă deplasarea masinii sau a uneltelor sale prezintă un pericol deosebit, trebuie prevăzute inscripții pe masina pentru a avertiza împotriva apropierii de aceasta în timpul funcționarii; inscripțiile trebuie să fie lizibile de la o distanta suficienta, pentru a se asigura securitatea persoanelor care se pot afla în apropiere.
3.6.2. Marcare
Marcajele minime menționate la pct. 1.7.4 trebuie suplimentate cu următoarele:
- putere nominală, exprimată în kilowati;
- masa, în kilograme, în configurația cea mai uzuală și, dacă este cazul:
- forta maxima de tracțiune la carlig, prevăzută de producător, în newtoni;
- forta verticala maxima pe carlig, prevăzută de producător, în newtoni.
3.6.3. Instrucțiuni
În afară cerințelor minime menționate la pct. 1.7.5, instrucțiunile trebuie să conțină următoarele informații:
a) în ceea ce privește vibratiile generate de masina, fie valoarea efectivă, fie o valoare stabilită pe baza masurarilor efectuate pe o masina identică:
- valoarea eficace ponderată a acceleratiei la care sunt supuse membrele superioare, dacă aceasta depășește 2,5 m/sý; dacă ea nu depășește 2,5 m/sý, aceasta informație trebuie precizată;
- valoarea eficace ponderată a acceleratiei la care este supus corpul (picioarele sau sezutul), dacă aceasta depășește 0,5 m/sý; dacă ea nu depășește 0,5 m/sý, aceasta informație trebuie precizată.
Dacă nu se aplică standardele armonizate, vibratia trebuie masurata utilizându-se metoda cea mai adecvată pentru masina în cauza.
Producătorul trebuie să indice condițiile de funcționare a masinii în timpul masurarii și metodele utilizate pentru efectuarea masurarilor;
b) în cazul mașinilor care permit utilizări diferite, în funcție de echipamentul folosit, producătorul masinii de baza pe care pot fi montate echipamentele interschimbabile și producătorul acestora din urma trebuie să furnizeze informațiile necesare pentru a permite montarea și utilizarea echipamentului în condiții de securitate.
4. Cerințe esențiale de securitate și sănătate pentru prevenirea pericolelor specifice datorate operațiilor de ridicare
Mașinile care prezintă pericole datorate operațiilor de ridicare, în principal pericole legate de căderea sarcinii și de coliziuni sau pericole de balansare cauzate de manipularea sarcinii, trebuie proiectate și construite astfel încât sa corespundă cerințelor esențiale prezentate mai jos.
Riscurile datorate unei operații de ridicare exista, în special, în cazul mașinilor destinate sa deplaseze o sarcina unitară în același timp cu modificarea nivelului în timpul deplasarii. Sarcina poate fi constituită din obiecte, materiale sau mărfuri.
4.1. Generalitati
4.1.1. Definiții:
a) dispozitive de prindere pentru ridicarea sarcinii - componentele sau echipamentele nefixate la masina și care sunt dispuse între masina și sarcina sau pe sarcina în scopul prinderii ei;
b) accesorii pentru dispozitive de legare - elementele care servesc la realizarea unei legături, cum ar fi: carlige cu ochi, zale de lant, inele, inele cu tija etc.;
c) sarcina ghidata - sarcina care este deplasata integral de-a lungul unor ghidaje rigide sau flexibile și a carei poziție este determinata prin puncte fixe;
d) coeficient de siguranță - raportul aritmetic dintre sarcina garantată de producător, până la care o piesa a echipamentului, un dispozitiv de legare sau de prindere ori o masina este capabilă sa o mențină, și valoarea sarcinii maxime de utilizare marcată pe echipament, pe dispozitivul de legare sau, respectiv, pe masina;
e) coeficient de încercare - raportul matematic dintre sarcina utilizata pentru efectuarea încercărilor statice sau dinamice pentru o piesa a echipamentului, un dispozitiv de legare ori de prindere sau o masina și sarcina maxima de utilizare marcată pe piesa echipamentului, dispozitivului de prindere, pe dispozitivul de legare sau pe masina;
f) încercare statica - încercarea în cursul căreia masina sau dispozitivul de prindere este verificata/verificat inițial, apoi supusă/supus unei forte egale cu sarcina maxima de utilizare multiplicata cu coeficientul de încercare corespunzător, după care, la încetarea forței, este verificata/verificat pentru a se asigura că nu s-a produs nici o deteriorare;
g) încercare dinamica - încercarea în cursul căreia masina este pusă sa funcționeze în toate situațiile posibile, la sarcina maxima de utilizare, cu luarea în considerare a comportamentului dinamic al acesteia, în vederea verificării funcționarii corecte a masinii și a elementelor de securitate.
4.1.2. Protejarea față de pericole mecanice
4.1.2.1. Riscuri datorate lipsei de stabilitate
Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât stabilitatea cerută la pct. 1.3.1 să fie asigurată atât în timpul funcționarii, cat și în afară ei, inclusiv în toate fazele de transport, montare și demontare, în cursul defectarilor previzibile ale componentelor, precum și în cursul efectuării încercărilor, dacă acestea sunt executate conform instrucțiunilor din manualul de instrucțiuni.
În acest scop, producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să utilizeze mijloace de verificare corespunzătoare; în special, pentru stivuitoarele autopropulsate cu posibilități de ridicare peste 1,80 m, producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să efectueze o încercare de stabilitate pe platforma sau o încercare similară ori să aibă efectuate astfel de încercări pentru fiecare tip de stivuitor autopropulsat.
4.1.2.2. Ghidaje și cai de rulare
Instalațiile de ridicat trebuie prevăzute cu dispozitive care să acționeze asupra ghidajelor sau căilor de rulare, în scopul prevenirii deraierilor.
Dacă deraierea se produce totuși, în pofida existenței unor astfel de dispozitive sau în cazul defectării unui element de ghidare ori de rulare, trebuie prevăzute dispozitive care să împiedice căderea echipamentului, componentelor sau sarcinii ori răsturnarea instalației.
4.1.2.3. Rezistenta mecanică
Mașinile, dispozitivele de prindere pentru ridicarea sarcinii și componentele amovibile trebuie să poată rezista la solicitarile la care sunt supuse, atât în timpul funcționarii, cat și, dacă este cazul, când nu funcționează, în condițiile de instalare și funcționare prevăzute de producător și în toate configuratiile specifice masinii, ținându-se seama, atunci când este cazul, de efectele factorilor atmosferici și de eforturile exercitate de persoane. Aceasta cerința trebuie, de asemenea, să fie îndeplinită în timpul transportului, montarii și demontarii.
Mașinile și dispozitivele de prindere pentru ridicarea sarcinii trebuie proiectate și construite astfel încât să fie evitate defectarile datorate oboselii sau uzurii, ținându-se seama de utilizarea prevăzută a acestora.
Materialele folosite trebuie alese luându-se în considerare mediile de utilizare prevăzute de producător, în special în ceea ce privește coroziunea, abraziunea, socurile, fragilitatea la frig și imbatranirea.
Mașinile și dispozitivele de prindere pentru ridicarea sarcinii trebuie proiectate și construite pentru a putea suporta suprasarcinile aplicate la încercările statice, fără a prezenta deformari sau defectari evidente.
Calculul trebuie să țină seama de valorile coeficientului de încercare statica ales, astfel încât să se poată garanta un nivel adecvat de securitate; acest coeficient de încercare are, în general, următoarele valori:
a) pentru mașinile acționate manual și dispozitive de prindere pentru ridicarea sarcinii: 1,5;
b) pentru alte mașini: 1,25.
Mașinile trebuie să fie proiectate și construite pentru a putea suporta, fără a se defecta, încercările dinamice efectuate cu sarcina maxima de utilizare multiplicata cu coeficientul de încercare dinamica. Acest coeficient de încercare dinamica este ales astfel încât sa garanteze un nivel de securitate adecvat; în general, acest coeficient este egal cu 1,1.
Încercările dinamice trebuie efectuate pe o masina pregatita sa funcționeze în condiții normale de utilizare. Ca o regulă generală, încercările trebuie efectuate la vitezele nominale stabilite de producător. Dacă circuitul de comanda al masinii permite mai multe miscari simultane (de exemplu, rotirea și deplasarea sarcinii), încercările trebuie efectuate în condițiile cele mai defavorabile, adică, ca regula generală, prin combinarea miscarilor.
4.1.2.4. Scripeti, tamburi, lanturi și cabluri
Diametrul scripetilor, tamburilor și rolelor trebuie să fie compatibil cu dimensiunile cablurilor sau ale lanturilor cu care pot fi echipate.
Tamburii și rolele trebuie proiectate, construite și instalate astfel încât cablurile sau lanțurile cu care sunt echipate să se poată infasura fără a cădea.
Cablurile utilizate direct pentru ridicarea sau susținerea sarcinii nu trebuie să prezinte nici o matisare, cu excepția extremitatilor (matisarile sunt tolerate în instalațiile care sunt prevăzute, prin proiect, să fie modificate regulat, în funcție de necesitățile de utilizare). Coeficientul de siguranță al întregului cablu și al extremitatilor este ales astfel încât sa garanteze un nivel corespunzător de securitate; ca regula generală, acest coeficient este egal cu 5.
Coeficientul de siguranță al lanturilor de ridicare este ales astfel încât sa garanteze un nivel de securitate adecvat; ca regula generală, acest coeficient este egal cu 4.
Pentru a verifica dacă este asigurat coeficientul de siguranță adecvat, producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să efectueze sau să aibă efectuate încercările corespunzătoare pentru fiecare tip de lant și de cablu utilizat direct pentru ridicarea sarcinii și pentru fiecare tip de capăt de cablu.
4.1.2.5. Accesorii pentru dispozitivele de legare
Accesoriile pentru dispozitivele de legare trebuie dimensionate ținându-se seama de fenomenele de oboseala și de procesele de imbatranire pentru un număr de cicluri de funcționare corespunzător duratei de viața prevăzute, precizată în condițiile de funcționare ale aplicatiei preconizate.
În plus:
a) coeficientul de siguranță al ansamblului cablu metalic/capatul lui este ales astfel încât sa garanteze un nivel de securitate adecvat; ca regula generală, acest coeficient este egal cu 5. Cablurile nu trebuie să prezinte nici o matisare sau bucla, în afară celor de la extremitati;
b) atunci când sunt utilizate lanturi cu zale sudate, ele trebuie să fie de tipul cu zale scurte. Coeficientul de siguranță al lanturilor de orice tip este ales astfel încât sa garanteze un nivel adecvat de securitate; acest coeficient este, ca regula generală, egal cu 4;
c) coeficientul de siguranță al cablurilor sau al chingilor din fibre textile depinde de material, de metoda de fabricație, de dimensiuni și de utilizare. Acest coeficient este ales astfel încât sa garanteze un nivel de securitate adecvat; el este, ca regula generală, egal cu 7, cu condiția ca materialele folosite să fie de foarte buna calitate, iar metoda de fabricație să fie corespunzătoare condițiilor de utilizare prevăzute. În caz contrar, ca regula generală, coeficientul trebuie să fie mai mare, pentru a asigura un grad de securitate echivalent.
Cablurile și chingile din fibre textile nu trebuie să prezinte nici un nod, legătură sau matisare, altele decât cele de la extremitatea de legare, cu excepția elementelor de legare inelare;
d) toate componentele metalice ale unei legături ori cele utilizate împreună cu o legătură trebuie să aibă un coeficient de siguranță ales astfel încât sa garanteze un nivel adecvat de securitate; acest coeficient este, ca regula generală, egal cu 4;
e) capacitatea maxima la utilizare a unui cablu de legare multifilar se stabilește ținându-se seama de capacitatea maxima de utilizare a celui mai slab fir, de numărul de fire și de un factor de reducere care depinde de modul de legare;
f) pentru a verifica dacă a fost atins coeficientul de siguranță adecvat, producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să efectueze ori să aibă efectuate încercări adecvate pentru fiecare tip de componenta menționată la lit. a), b), c) și d).
4.1.2.6. Controlul miscarilor
Dispozitivele pentru controlul miscarilor trebuie să acționeze astfel încât masina pe care sunt instalate să fie menținută în condiții de securitate:
a) mașinile trebuie proiectate și echipate cu dispozitive care să mențină amplitudinea miscarilor componentelor lor între limitele specificate. Intrarea în acțiune a acestor dispozitive trebuie, dacă este cazul, să fie precedată de o avertizare;
b) dacă mai multe mașini fixe sau care ruleaza pe sine pot fi manevrate simultan, în același spațiu în care exista riscuri de ciocnire, mașinile în cauza trebuie proiectate și construite astfel încât să fie posibila echiparea cu sisteme care să permită evitarea acestor riscuri;
c) mecanismele mașinilor trebuie proiectate și construite astfel încât sarcinile sa nu poată devia în mod periculos sau sa cada liber și pe neașteptate, chiar și în cazul defectării parțiale sau totale a alimentarii cu energie electrica ori atunci când operatorul oprește funcționarea masinii;
d) în condiții normale de funcționare nu trebuie să existe posibilitatea coborarii sarcinii numai sub controlul unei frane cu frictiune, cu excepția mașinilor la care este necesară funcționarea în acest mod;
e) dispozitivele de prindere trebuie proiectate și construite astfel încât să se evite căderea neasteptata a sarcinilor.
4.1.2.7. Manipularea sarcinilor
Poziția postului de conducere a masinii trebuie stabilită astfel încât să asigure cel mai larg camp vizual de observare a traiectoriilor părților mobile, pentru a se evita posibile loviri cu persoane sau echipamente ori cu alte mașini care ar putea fi manevrate în același timp și ar fi posibil sa constituie un pericol.
Mașinile cu sarcina ghidata, fixate într-un singur loc, trebuie proiectate și construite astfel încât să se prevină lovirea persoanelor expuse de sarcina sau contragreutate.
4.1.2.8. Fulgere
Mașinile expuse fulgerelor în timpul utilizării trebuie să fie echipate cu un sistem de scurgere la pământ a sarcinilor electrice rezultate.
4.2. Cerințe speciale pentru mașinile cu sursa de energie diferita de forta umană
4.2.1. Comenzi
4.2.1.1. Post de conducere
Cerințele prevăzute la pct. 3.2.1 se aplică, de asemenea, și pentru mașinile care nu sunt mobile.
4.2.1.2. Scaun
Cerințele prevăzute la alin. 1 și 2 ale pct. 3.2.2, precum și cele prevăzute la pct. 3.2.3 se aplică, de asemenea, mașinilor care nu sunt mobile.
4.2.1.3. Organe de comanda
Organele de comanda a deplasarilor mașinilor sau a echipamentelor acestora trebuie să revină în poziție neutra, imediat ce încetează actionarea lor de către operator. Cu toate acestea, pentru deplasarile parțiale sau totale la care nu exista riscul lovirii sarcinii sau masinii, organele susmenționate pot fi înlocuite cu organe de comanda care să autorizeze opriri automate la nivelurile prestabilite, fără menținerea actionarii lor de către operator.
4.2.1.4. Controlul sarcinii
Masina cu sarcina maxima de utilizare de cel puțin 1.000 kg sau al căror moment de rasturnare este de cel puțin 40.000 Nm trebuie echipate cu dispozitive care să-l avertizeze pe conducător și sa împiedice deplasarile periculoase ale sarcinii în cazurile:
- supraincarcarii instalației:
- fie ca rezultat al depășirii maxime de utilizare;
- fie ca rezultat al depășirii momentelor datorate acestor sarcini;
- depășirii momentelor de rasturnare, ca rezultat al ridicării sarcinii.
4.2.2. Instalatie ghidata prin cabluri
Cablurile purtătoare, cablurile tractoare sau cablurile tractoare purtătoare trebuie intinse cu ajutorul contragreutatilor sau al unui dispozitiv care să permită controlul permanent al întinderii.
4.2.3. Riscuri pentru persoanele expuse. Mijloace de acces la postul de conducere sau la locurile de intervenție
Mașinile cu sarcina ghidata și mașinile ale căror suporturi de sarcina urmează un traseu clar definit trebuie echipate cu dispozitive care să prevină orice risc pentru persoanele expuse.
Mașinile care deservesc niveluri definite și la care operatorii pot avea acces la platforma sarcinii, pentru a aranja sau a asigura sarcina, trebuie proiectate și construite astfel încât să se prevină deplasarea necontrolata a platformei sarcinii, în special, în timpul încărcării sau descărcării.
4.2.4. Aptitudine de utilizare
La lansarea masinii pe piața sau la prima sa punere în funcțiune, producătorul ori reprezentantul sau autorizat trebuie să asigure, prin luarea de măsuri corespunzătoare sau prin cele deja luate, ca dispozitivele de prindere ori de legare pentru ridicarea sarcinii și mașinile pregătite pentru a fi utilizate - indiferent de actionarea manuală sau de alt tip - își pot îndeplini funcțiile specificate în condiții de securitate. Măsurile sus-menționate trebuie să țină seama de aspectele statice și dinamice ale instalației.
Dacă mașinile nu pot fi montate la sediul producătorului sau reprezentantului sau autorizat, trebuie luate măsuri adecvate la locul de utilizare. În caz contrar, măsurile pot fi luate fie la sediile producătorului, fie la locul de utilizare.
4.3. Marcare
4.3.1. Lanturi și cabluri
Orice lungime de lant, de cablu sau de chinga, care nu face parte dintr-un ansamblu, trebuie să poarte un marcaj sau, dacă nu este posibil, o placa ori un inel nedetasabil, marcate cu numele și adresa producătorului sau reprezentantului sau autorizat și cu referința de identificare a certificatului relevant.
Certificatul trebuie să conțină informațiile cerute prin standardele armonizate sau, dacă acestea nu exista, cel puțin următoarele informații:
- numele producătorului sau reprezentantului sau autorizat;
- sediul producătorului sau reprezentantului sau autorizat, după caz;
- o descriere a lantului sau cablului care să cuprindă:
- dimensiunile nominale;
- construcția sa;
- materialul din care este executat; și
- orice tratament metalurgic special aplicat materialului;
- dacă a fost încercat, indicarea standardului utilizat;
- sarcina maxima care poate să fie suportată de lant sau de cablu în timpul funcționarii. Poate fi indicat un interval de valori în funcție de aplicatiile prevăzute.
4.3.2. Dispozitive de prindere pentru ridicarea sarcinii
Orice dispozitiv de prindere pentru ridicarea sarcinii trebuie să aibă marcate următoarele:
- identificarea producătorului;
- identificarea materialului (de exemplu: clasificarea internationala), atunci când aceasta informație este necesară pentru compatibilitatea dimensionala;
- identificarea sarcinii maxime de utilizare;
- marcajul CE.
În cazul dispozitivelor de legare care includ componente, cum ar fi cablurile și franghiile, pe care marcarea este imposibila, cerințele menționate la primul alineat trebuie înscrise pe o placa sau pe alte mijloace, fixate solid pe dispozitivul de legare.
Aceste cerințe trebuie să fie lizibile și să fie plasate într-un loc în care să nu fie posibil sa dispara, ca urmare a prelucrării, uzurii etc., sau sa nu compromita rezistenta dispozitivului.
4.3.3. Mașini
În plus față de informațiile minime prevăzute la pct. 1.7.4, fiecare masina trebuie să poarte informații lizibile și durabile, referitoare la sarcina nominală:
(i) afișarea într-o formă nesimbolizata și vizibila pe echipament, în cazul mașinilor pentru care exista numai o singura valoare posibila;
(îi) dacă sarcina nominală depinde de configurația masinii, fiecare post de conducere trebuie prevăzut cu o placa ce trebuie să indice, preferabil sub forma de diagrame sau prin intermediul tabelelor, sarcinile nominale pentru fiecare configuratie.
Mașinile echipate cu un suport de sarcina, ale cărui dimensiuni permit accesul persoanelor și a cărui cursa generează un risc de cadere, trebuie să poarte o avertizare clara și durabila de interzicere a ridicării persoanelor.
Aceasta avertizare trebuie să fie vizibila de la fiecare loc în care este posibil accesul.
4.4. Instrucțiuni
4.4.1. Dispozitive de legare pentru ridicarea sarcinii
Fiecare dispozitiv de legare pentru ridicarea sarcinii sau lot comercial indivizibil de dispozitive trebuie însoțit de instrucțiuni care să furnizeze cel puțin următoarele informații:
- condițiile normale de utilizare;
- instrucțiunile pentru utilizare, montare și mentenanta;
- limitele de utilizare (în special pentru dispozitivele care nu pot fi conforme cu prevederile pct. 4.1.2.6 lit. e).
4.4.2. Mașini
În plus față de prevederile pct. 1.7.5, instrucțiunile trebuie să conțină următoarele informații:
a) caracteristicile tehnice ale masinii și, în special:
- dacă este posibil, o copie a tabelului cu sarcinile descrise la pct. 4.3.3 (îi);
- reactiunile din reazeme sau incastrari și caracteristicile căilor;
- dacă este posibil, definirea și mijloacele de instalare a contragreutatilor;
b) conținutul carnetului de urmărire a masinii, dacă el nu este furnizat împreună cu masina;
c) îndrumări pentru utilizare, în special pentru a remedia insuficienta observarii directe a sarcinii de către operator;
d) instrucțiunile necesare pentru efectuarea de încercări, înainte de prima punere în funcțiune a mașinilor care nu sunt montate la sediul producătorului, în configurația în care urmează a fi utilizate.
5. Cerințe esențiale de securitate și sănătate pentru mașinile destinate pentru lucrul în subteran
Mașinile destinate pentru lucrul în subteran trebuie proiectate și construite astfel încât sa corespundă cerințelor expuse în continuare.
5.1. Riscuri datorate lipsei de stabilitate
Susținerile mecanizate trebuie să fie proiectate și construite pentru a menține o direcție precizată în timpul deplasarii și a nu aluneca înainte și în timp ce se deplaseaza sub sarcina și după ce sarcina a fost înlăturată. Ele trebuie echipate cu ancorari pentru plăcile de capăt ale stalpilor de sustinere hidraulici individuali.
5.2. Circulație
Susținerile mecanizate trebuie să permită circulația nestanjenita a persoanelor expuse.
5.3. Iluminat
Nu se aplică cerințele prevăzute la alin. 3 al pct. 1.1.4.
5.4. Organe de comanda
Organele de comanda pentru accelerarea și franarea mașinilor care se deplaseaza pe sine trebuie să fie acționate manual. Organul de comanda al dispozitivului "om mort" poate fi totuși acționat cu piciorul.
Organele de comanda ale susținerilor mecanizate trebuie proiectate și dispuse astfel încât să permită ca, în timpul operațiilor de ripare, operatorii să fie protejati de o sustinere la fața locului. Organele de comanda trebuie protejate împotriva oricărei declansari neașteptate.
5.5. Oprire
Mașinile autopropulsate care se deplaseaza pe sine, destinate pentru lucrul în subteran, trebuie echipate cu un dispozitiv "om mort", care să acționeze asupra circuitului de comanda a deplasarii masinii.
5.6. Incendiu
Cerințele liniutei a doua de la pct. 3.5.2 sunt obligatorii pentru mașinile care conțin elemente foarte inflamabile.
Sistemul de franare al masinii pentru lucrul în subteran trebuie proiectat și construit astfel încât sa nu producă scantei sau sa genereze incendii.
Mașinile cu motor termic pentru lucrul în subteran trebuie echipate numai cu motoare cu ardere interna care utilizează carburanți cu tensiune de vapori scăzută și care să excludă orice scanteie de natura electrica.
5.7. Emisii de pulberi, gaze etc.
Gazele de evacuare ale motoarelor cu ardere interna nu trebuie să fie evacuate în sus.
6. Cerințe esențiale de securitate și sănătate pentru evitarea pericolelor specifice datorate ridicării sau deplasarii de persoane
Mașinile care prezintă pericole datorate ridicării sau deplasarii de persoane trebuie proiectate și construite astfel încât sa corespundă cerințelor expuse în continuare.
6.1. Generalitati
6.1.1. Definiție
Pentru necesitățile prezentului capitol cabina înseamnă dispozitivul în care se pot afla persoane, în scopul de a fi ridicate, coborate sau deplasate.
6.1.2. Rezistenta mecanică
Coeficienții de siguranță definiți la cap. 4 sunt inadecvati pentru mașinile destinate ridicării și deplasarii de persoane și trebuie să fie, ca regula generală, dublati. Podeaua cabinei trebuie proiectata și construită astfel încât să ofere spațiul și rezistenta corespunzătoare numărului maxim de persoane și sarcinii maxime de utilizare, stabilite de producător.
6.1.3. Controlul sarcinii pentru tipuri de dispozitive acționate printr-o alta energie decât forta umană
Cerințele pct. 4.2.1.4 se aplică indiferent de valoarea sarcinii maxime de utilizare. Aceste cerințe nu se aplică mașinilor pentru care producătorul poate demonstra că nu exista riscuri de suprasarcina și/sau de rasturnare.
6.2. Organe de comanda
6.2.1. Dacă cerințele de securitate nu impun alte soluții:
Cabina trebuie, de regula, proiectata și construită astfel încât persoanele care se afla în interior sa dispună de organe de comanda a miscarilor de ridicare și de coborare și, dacă este cazul, de deplasare orizontala a cabinei în raport cu instalatia.
Aceste organe de comanda trebuie să aibă prioritate în funcționare față de alte organe de comanda prevăzute pentru comanda aceleiași miscari, cu excepția dispozitivelor de oprire de urgenta.
Organele de comanda pentru astfel de miscari trebuie să fie de tipul cu comanda menținută, cu excepția mașinilor care deservesc niveluri definite.
6.2.2. Dacă o masina de ridicat sau de deplasat persoane poate fi deplasata împreună cu cabina într-o poziție, alta decât cea de repaus, ea trebuie proiectata și construită astfel încât persoana sau persoanele situate în cabina sa dispună de mijloace de prevenire a pericolelor care se pot produce prin deplasarea masinii.
6.2.3. Mașinile de ridicat sau de deplasat persoane trebuie proiectate, construite ori echipate astfel încât viteza excesiva a cabinei sa nu genereze pericole.
6.3. Riscuri de cadere a persoanelor din cabina
6.3.1. Dacă măsurile prevăzute la pct. 1.5.15 nu sunt adecvate, cabinele trebuie prevăzute cu un număr suficient de puncte de ancorare, pentru numărul persoanelor care pot utiliza cabina, suficient de rezistente pentru legarea echipamentelor individuale de protecție împotriva caderii.
6.3.2. Orice trapa în podea ori în plafon sau în ușile laterale trebuie să se deschidă în sensul în care să prevină orice risc de cadere, în cazul deschiderii neașteptate.
6.3.3. Mașinile de ridicat sau de deplasat persoane trebuie proiectate și construite astfel ca podeaua cabinei sa nu se incline până la poziția în care să genereze un risc de cadere pentru ocupanti, inclusiv în timpul deplasarii. Podeaua cabinei trebuie să fie antiderapanta.
6.4. Riscuri de cadere sau de rasturnare a cabinei
6.4.1. Mașinile de ridicat sau de deplasat persoane trebuie proiectate și construite astfel încât să se prevină căderea sau răsturnarea cabinei.
6.4.2. Accelerarea sau franarea cabinei ori a vehiculului purtător, comandate de operator sau declansate printr-un dispozitiv de securitate, în condițiile sarcinii maxime și vitezei maxime prevăzute de producător, nu trebuie să genereze nici un pericol pentru persoanele expuse.
6.5. Marcare
Dacă este necesar pentru asigurarea securității, cabina trebuie să poarte informațiile esențiale relevante.
A. Conținutul declarației de conformitate EC pentru mașini*1)
Declarația de conformitate EC trebuie să conțină următoarele elemente:
a) numele și adresa producătorului sau ale reprezentantului sau autorizat*2);
b) descrierea masinii*3);
c) toate reglementările pertinente respectate de masina;
d) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat și numărul certificatului de examinare EC de tip;
e) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat la care a fost transmis dosarul tehnic conform art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. a) din hotărâre;
f) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat care a efectuat verificarea în conformitate cu prevederile art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. b) din hotărâre;
g) dacă este cazul, referințe la standarde armonizate;
h) dacă este cazul, standardele și specificațiile tehnice naționale care au fost utilizate;
i) identificarea persoanei împuternicite să semneze în numele producătorului sau al reprezentantului sau autorizat.
B. Conținutul declarației producătorului sau reprezentantului acestuia, conform art. 6 alin. (2) din hotărâre
Declarația producătorului prevăzută la art. 6 alin. (3) din hotărâre trebuie să conțină următoarele elemente:
a) numele și adresa producătorului sau ale reprezentantului sau autorizat;
b) descrierea masinii sau a părților de masina;
c) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat și numărul certificatului de examinare EC de tip;
d) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat la care a fost transmis dosarul tehnic conform art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. a) din hotărâre;
e) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat care a efectuat verificarea în conformitate cu prevederile art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. b) din hotărâre;
f) dacă este cazul, referințe la standarde armonizate;
g) menționarea interdicției de punere în funcțiune înainte ca masina în care ea va fi incorporată să fie declarata conformă cu dispozițiile prezentei hotărâri;
h) identificarea persoanei semnatare.
C. Conținutul declarației de conformitate EC pentru componentele de securitate introduse pe piața separat*1)
Declarația de conformitate EC trebuie să conțină următoarele elemente:
a) numele și adresa producătorului sau ale reprezentantului autorizat al acestuia*2);
b) descrierea componentei de securitate*4);
c) funcția de securitate îndeplinită de componenta de securitate, dacă aceasta nu reiese din descriere;
d) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat și numărul certificatului de examinare EC de tip;
e) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat la care a fost transmis dosarul tehnic conform art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. a) din hotărâre;
f) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat care a efectuat verificarea în conformitate cu prevederile art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. b) din hotărâre;
g) dacă este cazul, referințe la standarde armonizate;
h) dacă este cazul, standardele și specificațiile tehnice naționale care au fost utilizate;
i) identificarea persoanei împuternicite să semneze în numele producătorului sau al reprezentantului sau autorizat.
___________________
*1) Aceasta declarație trebuie să fie elaborata în aceeași limba ca și instrucțiunile originale [vezi anexa nr. 1, pct. 1.7.5 lit. b)] și trebuie să fie dactilografiata sau scrisă de mana cu majuscule. Ea trebuie să fie însoțită de o traducere în una dintre limbile oficiale ale țărilor în care urmează să fie utilizata masina. Traducerea trebuie să fie în conformitate cu aceleași condiții ca și cele pentru traducerea instrucțiunilor.
*2) Denumirea persoanei juridice și adresa completa. Reprezentantul autorizat trebuie să indice, de asemenea, denumirea și adresa producătorului.
*3) Descrierea masinii (marca, tipul, numărul de serie etc.).
*4) Descrierea componentei de securitate (marca, tipul, numărul de serie, dacă el exista, și altele asemenea).
În cazul reducerii sau maririi marcajului CE, proportiile trebuie respectate, asa cum reiese din grafica de mai sus.
Diferitele elemente ale marcajului CE trebuie să aibă aceleași dimensiuni pe verticala, care nu pot să fie mai mici de 5 mm. Se poate face derogare de la aceasta dimensiune pentru mașinile de dimensiuni mici.
TIPURI DE MAȘINI ȘI DE COMPONENTE DE SECURITATE pentru care
se aplică procedura de examinare EC de tip menționată la
din hotărâre
A. Mașini:
1. ferastraie circulare (simple sau multiple) pentru prelucrarea lemnului și a materialelor similare sau pentru prelucrarea carnii și a materialelor similare;
1.1. ferastraie mecanice, cu scula în poziție fixa în timpul prelucrării, cu masa fixa, cu avans manual al piesei sau cu dispozitiv amovibil de avans cu antrenare mecanizata;
1.2. ferastraie mecanice, cu scula în poziție fixa în timpul prelucrării, cu masa mobila sau carucior cu mișcare alternativa, cu deplasare manuală;
1.3. ferastraie mecanice, cu scula în poziție fixa în timpul prelucrării, prevăzute prin construcție cu dispozitiv de antrenare mecanizata a pieselor prelucrate, cu alimentare și/sau evacuare manuală;
1.4. ferastraie, cu scula mobila în timpul prelucrării, cu deplasare mecanizata cu alimentare și/sau evacuare manuală;
2. mașini de îndreptat cu avans manual pentru prelucrarea lemnului;
3. mașini de rindeluit pe o fața cu alimentare și/sau evacuare manuală pentru prelucrarea lemnului;
4. ferastraie cu panza panglica cu masa fixa sau mobila și ferastraie cu panza panglica cu carucior mobil, cu alimentare și/sau evacuare manuală pentru prelucrarea lemnului și a materialelor similare sau pentru prelucrarea carnii și a materialelor similare;
5. mașini combinate ale tipurilor de la pct. 1-4 și de la pct. 7 pentru prelucrarea lemnului și materialelor similare;
6. mașini de cepuit cu mai multe axe cu avans manual pentru prelucrarea lemnului;
7. mașini de frezat cu ax vertical cu avans manual pentru prelucrarea lemnului și a materialelor similare;
8. ferastraie portabile cu lant pentru prelucrarea lemnului;
9. prese, inclusiv prese pentru indoit, pentru prelucrarea la rece a metalelor, cu încărcare și/sau descărcare manuală, ale căror elemente mobile de lucru pot să aibă o cursa superioară valorii de 6 mm și o viteză mai mare de 30 mm/s;
10. mașini de format mase plastice prin injecție sau comprimare cu încărcare și/sau descărcare manuală;
11. mașini de format piese din cauciuc prin injecție sau comprimare cu încărcare și/sau descărcare manuală;
12. mașini pentru lucrări subterane de tipul:
- mașini mobile pe sine: locomotive și vagonete cu sistem de franare;
- elemente de sustinere cu actionare hidraulica;
- motoare cu ardere interna destinate sa echipeze mașinile pentru lucrări subterane;
13. mașini de colectare a resturilor menajere cu încărcare manuală și având un mecanism de compactare incorporat;
14. dispozitive de protecție și arbori cardanici de transmisie amovibili, asa cum sunt descrisi la pct. 3.4.7 din anexa nr. 1;
15. elevatoare pentru vehicule;
16. echipamente pentru ridicarea persoanelor care prezintă risc de cadere de la o înălțime mai mare de 3 m;
17. mașini pentru fabricarea de articole pirotehnice.
B. Componente de securitate:
1. dispozitive electrosensibile proiectate pentru detectarea persoanelor în scopul asigurării securității acestora (bariere imateriale, covoare sau pardoseli sensibile la presiune, detectoare electromagnetice etc.);
2. blocuri logice care asigura funcții de securitate pentru comenzile bimanuale;
3. ecrane mobile automate de protecție pentru mașinile prevăzute la lit. A.9, A.10 și A.11;
4. structuri de protecție pentru combaterea efectelor rasturnarii (ROPS)*1);
5. structuri de protecție pentru combaterea efectelor caderilor de obiecte (FOPS)*2).
_____________
*1) Simbolul ROPS reprezintă initialele sintagmei din limba engleza roll-over protection structures.
*2) Simbolul FOPS reprezintă initialele sintagmei din limba engleza falling-object protective structures.
PROCEDURA
DECLARAȚIE DE CONFORMITATE EC
În sensul prezentei anexe, prin masina se înțelege fie o masina, fie o componenta de securitate asa cum sunt definite la art. 2 alin. (1) din hotărâre.
1. Declarația de conformitate EC este procedura prin care producătorul sau reprezentantul sau autorizat declara ca masina introdusă pe piața respecta toate cerințele esențiale de sănătate și securitate aplicabile acesteia.
2. Semnarea declarației de conformitate EC autorizeaza producătorul sau reprezentantul sau autorizat să aplice pe masina marcajul CE.
3. Înainte de emiterea declarației de conformitate EC producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să se asigure și să poată garanta ca documentația enuntata mai jos este și va rămâne disponibilă la sediul sau în scopul unui eventual control:
3.1. un dosar tehnic cuprinzând:
3.1.1. planul de ansamblu al masinii, precum și planurile circuitelor de comanda;
3.1.2. planurile detaliate și complete, însoțite eventual de note de calcul, rezultate ale încercărilor etc., care să permită verificarea conformitatii masinii cu cerințele esențiale de sănătate și securitate;
3.1.3. lista:
a) cerințelor esențiale prevăzute în prezenta hotărâre;
b) standardelor; și
c) a altor specificații tehnice care au fost folosite la proiectarea masinii;
3.1.4. descrierea soluțiilor adoptate pentru a preveni pericolele prezentate de masina;
3.1.5. dacă se dorește, orice raport tehnic sau orice certificat obținut de la un organism ori laborator competent*1);
3.1.6. dacă se declara conformitatea cu un standard armonizat care prevede încercări, raportul tehnic ce prezintă rezultatele încercărilor efectuate, la alegerea producătorului, fie de către el însuși, fie de către un organism sau laborator competent*1);
__________
*1) Un organism sau un laborator este presupus competent dacă satisface criteriile de evaluare prevăzute în standardele armonizate specifice.
3.1.7. un exemplar al instrucțiunilor masinii;
3.2. în cazul fabricației în serie, dispozițiile interne care vor fi implementate pentru a se asigura menținerea conformitatii mașinilor cu prevederile prezentei hotărâri.
Producătorul trebuie să efectueze cercetările sau încercările necesare asupra componentelor, accesoriilor ori asupra întregii mașini, pentru a determina dacă aceasta, prin proiectare și construcție, poate fi asamblata și pusă în funcțiune în condiții de securitate.
Neprezentarea documentației, ca urmare a unei cereri temeinic motivate de către autoritățile naționale competente, poate constitui un motiv suficient pentru punerea la indoiala a prezumției de conformitate cu dispozițiile prezentei hotărâri.
4.a) Documentația menționată la pct. 3 nu trebuie să existe în mod permanent în forma materială, dar trebuie să existe posibilitatea reunirii și punerii ei la dispoziție într-o perioadă de timp compatibila cu importanța sa.
Aceasta nu trebuie să cuprindă planurile detaliate și nici un fel de alte informații precise privind subansamblurile folosite pentru fabricarea masinii, decât dacă cunoașterea lor este esențială pentru verificarea conformitatii cu cerințele esențiale de securitate.
b) Documentația menționată la pct. 3 trebuie păstrată și pusă la dispoziție autorităților naționale competente timp de cel puțin 10 ani de la data fabricației masinii sau de la ultimul exemplar produs, în cazul unei fabricatii în serie.
c) Documentația menționată la pct. 3 trebuie să fie redactată într-o limbă oficială a unui stat membru al Uniunii Europene, cu excepția instrucțiunilor masinii.
PROCEDURA
EXAMINARE EC DE TIP
În sensul prezentei anexe, prin masina se înțelege fie o masina, fie o componenta de securitate asa cum sunt definite la art. 2 alin. (1) din hotărâre.
1. Examinarea EC de tip este procedura prin care un organism notificat constata și atesta ca un exemplar al unui tip de masina respecta dispozițiile prezentei hotărâri.
2. Cererea de examinare EC de tip este înaintată de producătorul sau reprezentantul sau autorizat unui singur organism notificat, pentru un model de masina.
Cererea conține:
a) numele și adresa producătorului sau ale reprezentantului sau autorizat și locul de fabricație a masinii;
b) un dosar tehnic care conține cel puțin:
- planul de ansamblu al masinii, precum și planurile circuitelor de comanda;
- planurile detaliate și complete, însoțite eventual de note de calcul, rezultate ale încercărilor etc., care să permită verificarea conformitatii masinii cu cerințele esențiale de sănătate și securitate;
- descrierea soluțiilor adoptate pentru a preveni pericolele prezentate de masina, precum și o lista a standardelor utilizate;
- un exemplar al instrucțiunilor masinii;
- în cazul fabricației în serie, dispozițiile interne pe care le aplica pentru menținerea conformitatii mașinilor cu prevederile prezentei hotărâri.
Cererea este însoțită de o masina reprezentativa din producția planificata sau, dacă este cazul, de o precizare a locului unde masina poate fi examinata.
Documentația menționată mai sus nu va cuprinde planuri detaliate și nici un fel de alte informații specifice în ceea ce privește subansamblurile utilizate pentru producerea masinii decât dacă cunoașterea lor este esențială pentru verificarea conformitatii cu cerințele esențiale de securitate.
3. Organismul notificat va efectua examinarea EC de tip în modul următor:
(1) efectuează examinarea dosarului tehnic, pentru a-i evalua corectitudinea și masina prezentată sau pusă la dispoziție;
(2) în timpul examinării masinii, organismul trebuie:
a) să se asigure ca aceasta a fost fabricata conform dosarului tehnic și ca poate fi folosită în securitate, în condițiile de utilizare prevăzute;
b) sa verifice dacă standardele, în cazul în care au fost utilizate, au fost aplicate corect;
c) să efectueze examinari și încercări corespunzătoare, pentru a verifica dacă masina respecta cerințele esențiale de sănătate și securitate aplicabile.
4. Dacă exemplarul tipului de masina corespunde reglementărilor aplicabile, organismul emite un certificat de examinare EC de tip care va fi înaintat solicitantului. Acest certificat cuprinde concluziile examinării EC de tip, indica toate condițiile în care poate fi eliberat și este însoțit de descrierile și desenele necesare pentru identificarea modelului agreat.
Comisia Europeană, statele membre ale Uniunii Europene și alte organisme notificate pot să obțină o copie a certificatului de examinare EC de tip și, pe baza unei cereri motivate, o copie a dosarului tehnic și a rapoartelor asupra examinarilor și încercărilor efectuate.
5. Producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să informeze organismul notificat cu privire la orice modificări, chiar minore, pe care le-a efectuat sau intenționează să le efectueze la tipul de masina prezentat. Organismul notificat examinează aceste modificări și informează producătorul sau reprezentantul sau autorizat stabilit într-un stat membru al Uniunii Europene dacă certificatul de examinare EC de tip rămâne valabil.
6. Organismul notificat care refuza sa emita un certificat de examinare EC de tip informează în acest sens celelalte organisme notificate. Organismul care retrage certificatul de examinare EC de tip informează statul membru al Uniunii Europene care l-a notificat. În cazul în care notificarea a fost realizată de către statul român, acesta, prin autoritatea competentă, informează celelalte state membre ale Uniunii Europene și Comisia Europeană, expunand motivul acestei decizii.
7. Dosarele și corespondenta referitoare la procedurile de examinare EC de tip trebuie redactate într-o limbă oficială a unui stat membru al Uniunii Europene în care este stabilit organismul notificat sau într-o limbă acceptată de acesta.
CRITERII MINIME
care trebuie luate în considerare de statele membre ale
Uniunii Europene pentru notificarea organismelor
În sensul prezentei anexe, prin masina se înțelege fie o masina, fie o componenta de securitate asa cum sunt definite la art. 2 alin. (1) din hotărâre.
1. Organismul, directorul și personalul însărcinat să execute operațiile de verificare nu trebuie să fie proiectantul, producătorul, furnizorul sau cel care a instalat masina care se controlează și nici reprezentantul autorizat al uneia dintre aceste părți. Ei nu pot interveni nici direct, nici ca reprezentanți în proiectarea, construcția, comercializarea sau întreținerea acestor mașini. Aceasta nu exclude posibilitatea unui schimb de informații tehnice între producător și organism.
2. Organismul și personalul sau trebuie să execute operațiile de verificare cu cel mai înalt nivel de integritate profesională și competența tehnica și nu trebuie să fie supuși nici unor presiuni sau tentatii, mai ales de natura financiară, care le-ar putea influența judecata ori rezultatele controlului, mai ales din partea persoanelor sau a grupurilor de persoane interesate de rezultatul verificărilor.
3. Organismul trebuie să dispună de personal și sa posede mijloacele necesare pentru a avea posibilitatea să-și exercite în mod corespunzător sarcinile tehnice și administrative legate de verificare; el trebuie, de asemenea, să aibă acces la echipamentele necesare pentru verificări speciale.
4. Personalul însărcinat cu controlul trebuie să posede:
- o buna pregătire tehnica și profesională;
- cunoștințe corespunzătoare ale cerințelor încercărilor pe care le efectuează și experienta corespunzătoare pentru aceste încercări;
- capacitatea de a elabora certificatele, proceseleverbale și rapoartele corespunzătoare încercărilor efectuate.
5. Independenta personalului însărcinat cu controlul trebuie să fie garantată. Remunerația sa nu trebuie să depindă de numărul de controale efectuate sau de rezultatele lor.
6. Organismul trebuie să subscrie o asigurare de răspundere civilă, cu excepția cazului în care aceasta este asumată de stat, în conformitate cu legislația naționala, sau în care statul este direct răspunzător de controalele efectuate.
7. Personalul organismului este obligat sa păstreze secretul profesional referitor la toate informațiile obținute în efectuarea acestor sarcini, mai puțin față de Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei, în cadrul prevederilor prezentei hotărâri.
________________________
Sursă: legislatie.just.ro (Monitorul Oficial). Textul afișat este forma consolidată curentă.
Folosim cookie-uri pentru analiza traficului. Vezi Politica de confidențialitate pentru detalii.