Capitolul III — Îndatoririle personalului îmbarcat

On this page

1. Îndatoririle generale ale personalului îmbarcat

Articolul 57

Fiecare membru al echipajului unei nave trebuie să aibă simțul onoarei și demnității personale, să apere nava și onoarea pavilionului ei.

Articolul 58

Fiecare membru al echipajului are următoarele îndatoriri generale:

a) să cunoască și să respecte prevederile legislației române și ale tratatelor la care România este parte;

b) să fie sincer, cinstit, corect și să dea dovadă de simțul răspunderii faptelor personale;

c) în activitatea pe care o desfășoară la bord, să dea dovadă de camaraderie, solidaritate și respect reciproc în relațiile cu ceilalți membri ai echipajului;

d) să cunoască și să fie în măsură să acționeze conform atribuțiilor ce îi revin potrivit rolurilor navei;

e) să se instruiască continuu pentru însușirea cunoștințelor de specialitate, pentru mânuirea și întreținerea armamentului și tehnicii de la bord;

f) să își sporească cunoștințele și deprinderile marinărești, să își formeze o bună rezistență fizică, stăpânire de sine și tărie morală;

g) să manifeste dragoste față de navă, să lupte pentru menținerea vitalității navei și să nu o abandoneze decât la ordinul comandantului;

h) să fie disciplinat, să manifeste inițiativă în executarea ordinelor/dispozițiilor, în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu și în serviciul de zi, să contribuie la întărirea ordinii și disciplinei la bord;

i) să nu părăsească fără ordin sau înainte de a fi schimbat postul sau serviciul în care a fost numit.

Articolul 59

Tot personalul îmbarcat răspunde de gestionarea, întreținerea și funcționarea tehnicii pe care o are în primire, în conformitate cu rolurile navei, pentru exploatarea și folosirea în misiune a acesteia.

2. Îndatoririle generale ale comandanților și șefilor componentelor de specialitate de pe navă

Articolul 60

Orice comandant (șef) este răspunzător de consecințele ordinelor/dispozițiilor pe care le dă.

Articolul 61

Fiecare comandant (șef) trebuie să se impună în fața subordonaților nu numai prin autoritatea funcției și a gradului său, ci mai ales prin competență profesională, nivel de cunoștințe, mod de lucru și exemplu personal.

Articolul 62

Orice comandant (șef) trebuie să lase subordonaților săi inițiativa în executarea ordinelor și în îndeplinirea atribuțiilor funcționale și să intervină prompt numai când constată că sunt încălcate prevederile legislației române sau ale tratatelor la care România este parte.

3. Comandantul navei

3.1. Îndatoriri generale

Articolul 63

Comandantului navei i se încredințează nava și echipajul. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora și reprezintă nava pe care o comandă.

Articolul 64

(1) Comandantului navei i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, excepție făcând șefii săi ierarhici.

(2) În cazul în care, pentru o perioadă de timp, nava pe care o comandă face parte dintr-o grupare temporar constituită, atunci el se subordonează din punct de vedere operativ comandantului (șefului) grupării.

Articolul 65

Principala sarcină a comandantului este pregătirea navei și a echipajului în vederea îndeplinirii misiunilor, scop în care el răspunde de:

a) starea operațională a navei;

b) folosirea corectă a armamentului, tehnicii și instalațiilor;

c) asigurarea siguranței și securității navei;

d) conducerea echipajului și a navei;

e) activitatea logistică.

Articolul 66

Comandantul navei este obligat să cunoască nava pe care o comandă: caracteristicile tehnico-tactice; calitățile nautice și manevriere; dotarea cu armament, tehnică, echipamente și instalații, performanțele și limitele operaționale ale acestora.

Articolul 67

Comandantul este obligat să cunoască și să aplice prevederile legislației române și ale tratatelor la care România este parte și care reglementează regimul juridic al mării teritoriale, zonei contigue, zonei economice exclusive, al apelor de frontieră ale României, al mării libere și al zonelor în care navighează.

Articolul 68

Comandantul este obligat:

a) să ia măsuri astfel încât tehnica, instalațiile și armamentul să se găsească în permanență în stare de funcționare;

b) nava să aibă plinurile de muniții, carburanți, lubrifianți, apă, alimente, piese de schimb, echipament și cazarmament asigurate conform normelor; pregătirea de misiune a echipajului să corespundă cerințelor pentru îndeplinirea misiunilor, iar starea de sănătate, morală și disciplinară a acestuia să fie bună;

c) să conducă determinarea datelor evolutive ale navei, erorilor aparaturii și instrumentelor de navigație;

d) să mențină nava pregătită pentru îndeplinirea misiunilor specifice;

e) să organizeze pregătirea pentru misiune a întregului echipaj și să conducă exercițiile generale pe navă și ședințele demonstrative;

f) să verifice păstrarea în condiții de securitate a tehnicii de misiune, armamentului, muniției și a celorlalte bunuri materiale aflate la bord, precum și starea în care se găsesc acestea;

g) să supravegheze direct toate lucrările care ar putea influența stabilitatea navei;

h) să ia măsuri ca toate avariile și incidentele survenite la navă să fie remediate imediat și pe cât posibil cu mijloacele bordului;

i) să urmărească ținerea la zi a jurnalelor de bord, de mașini, precum și a altor jurnale și documente ale navei;

j) să controleze periodic modul de păstrare, evidența și manipularea documentelor clasificate;

k) să ia măsuri pentru a feri nava de naufragiu, coliziune, incendiu, pentru respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni, în scopul prevenirii accidentelor și îmbolnăvirilor profesionale;

l) să urmărească respectarea prevederilor din legislația privind protecția mediului.

Articolul 69

Comandantul trebuie să fie ferm și hotărât în luarea celor mai judicioase măsuri pentru a preîntâmpina orice acțiune care ar prejudicia capacitatea de misiune și siguranța navei. În diferite situații, care nu sunt prevăzute de legi, regulamente sau ordine/dispoziții superioare, comandantul navei trebuie să acționeze din inițiativă proprie, după situație, fără teama de a-și angaja răspunderea, în conformitate cu o bună practică marinărească.

Articolul 70

Comandantului navei îi este interzis să ordone schimbări sau modificări în starea de fixație ori a proiectului de construcție a navei, fără aprobarea organelor competente.

Articolul 71

În activitatea curentă, comandantul navei are următoarele îndatoriri:

a) înainte de ridicarea pavilionului primește:

de la ofițerul secund, raportul asupra situației navei și a componentelor de specialitate;

de la ofițerul de cart, raportul despre serviciul la bord și evenimentele petrecute;

de la șeful componentei de specialitate navigație, date și considerații asupra stării hidrometeorologice;

b) controlează nava sau cel puțin anumite compartimente ale acesteia;

c) verifică respectarea ținutei ordonate la bord, precum și desfășurarea programului;

d) urmărește menținerea ordinii portuare și respectarea măsurilor pentru prevenirea poluării mediului;

e) verifică jurnalele de bord și de mașini;

f) întâmpină personal șefii ierarhici sosiți la navă.

3.2. Îndatoririle comandantului la primirea și predarea navei

Articolul 72

(1) Comandantul de navă execută personal predarea/primirea navei, în prezența unui șef ierarhic. La predarea/primirea navei se constituie o comisie care verifică starea corpului navei, compartimentele, instalațiile, existența armamentului, munițiilor și situația componentelor de specialitate. Comisia întocmește un act de constatare care se anexează la actul de predare/primire, ce va fi semnat de comandantul care predă, comandantul care primește și membrii comisiei. În actul de predare/primire se menționează: efectivul control și prezent; concluzii generale despre starea operațională, nivelul de pregătire al echipajului, starea morală, starea disciplinară și starea de sănătate; starea armamentului, tehnicii, aparaturii, instalațiilor și a altor materiale; starea navei.

(2) Șefii componentelor de specialitate anexează la actul de predare/primire a navei raportul privind starea componentei de specialitate, în care se arată: cantitățile ce rezultă din documente, existentul real, starea de funcționare și întreținere.

Articolul 73

Noul comandant trebuie să verifice concordanța dintre datele înscrise în formularul navei și datele rezultate din actul de predare/primire. Totodată, el trebuie să se informeze asupra datelor referitoare la flotabilitate și să verifice existența și starea mijloacelor de vitalitate.

Articolul 74

Predarea/primirea navei și preluarea funcției de către noul comandant se înscriu în jurnalul de bord.

Articolul 75

Când ia în primire nava, noul comandant este obligat să verifice prin ieșire pe mare (fluviu) calitățile nautice ale navei, nivelul de pregătire al echipajului, funcționarea armamentului și tehnicii.

Articolul 76

În prezența vechiului comandant, comandantul care primește funcția controlează și primește următoarele documente:

a) formularul tactic-operațional al navei, actualizat;

b) jurnalul de bord;

c) documentele de conducere a navei.

4. Comandantul de șalupă (ambarcațiune)

Articolul 77

Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora.

Articolul 78

Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui.

Articolul 79

Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava.

Articolul 80

Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de:

a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate, cu plinurile de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de protecție asigurate conform normelor;

b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord;

c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei;

d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu;

e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni;

f) urmărirea respectării prevederilor privind legislația de protecție a mediului.

5. Ofițerul secund

Articolul 81

Ofițerul secund este primul înlocuitor al comandantului și trebuie să fie în orice moment în măsură să îl înlocuiască, sens în care este obligat:

a) să cunoască nava și datele ei tehnico-tactice, să o poată conduce și să știe să folosească armamentul și tehnica de la bord în misiune;

b) să informeze permanent despre ordinele și dispozițiile primite de comandant de la eșaloanele superioare;

c) să se informeze despre intențiile comandantului referitoare la problemele de serviciu.

Articolul 82

Ofițerul secund răspunde de:

a) organizarea pregătirii pentru misiune a navei și a echipajului;

b) organizarea activității curente la bord, întocmirea și actualizarea rolurilor;

c) desfășurarea orarului zilnic al echipajului și a programului de pregătire pentru misiune;

d) pregătirea navei pentru marș sau misiune;

e) organizarea legăturilor interioare și exterioare ale navei;

f) organizarea pregătirii echipajului în acțiunile pentru menținerea vitalității navei;

g) asigurarea navei cu documentele și materialele necesare pentru misiune;

h) întocmirea, împreună cu șefii componentelor de specialitate, a rolurilor pentru activitatea curentă și ținerea lor la zi;

i) menținerea ordinii interioare și a curățeniei pe navă (bordaj, pereți, suprastructuri, arboradă);

j) starea și întreținerea șalupelor, bărcilor, instalațiilor de ancorare, instalațiilor de "țin-te bine" și a balustradelor, instalațiilor de remorcaj și ridicare, pregătirea acestora pentru marș și amararea lor;

k) existența și starea completelor de vitalitate, a mijloacelor de salvare individuale și colective, completarea acestora, precum și pregătirea echipajului pentru întrebuințarea lor.

Articolul 83

Ofițerul secund al navei este obligat:

a) să controleze starea de pregătire a componentelor de specialitate și a echipajului;

b) să verifice și să ia măsuri cu privire la organizarea activității de observare la ancoră și în marș;

c) să asigure transmiterea către echipaj a ordinelor comandantului navei și să controleze îndeplinirea lor;

d) să verifice periodic evidența, modul de depozitare, conservare și întreținere a armamentului și muniției, să raporteze comandantului navei constatările;

e) să pretindă de la șefii componentelor de specialitate respectarea cu strictețe a măsurilor de siguranță pe timpul îmbarcării și debarcării materialelor inflamabile și explozive;

f) cu aprobarea comandantului navei, să execute exerciții generale sau parțiale de folosire a mijloacelor de salvare în caz de abandon;

g) să primească reclamațiile și propunerile echipajului și să le prezinte comandantului;

h) să conducă personal lucrările la bord, lucrările în afara bordajului, curățenia navei, precum și ședințele de înot;

i) să organizeze piturarea navei, precum și alte lucrări legate de menținerea curățeniei pe navă;

j) să stabilească locurile de fumat pe navă și locurile unde pot sta în timpul liber efectivele;

k) să ia măsuri pentru respectarea de către toate persoanele aflate la bordul navei a prevederilor legislației în vigoare în domeniile securității și sănătății în muncă și al protecției mediului;

l) să cunoască permanent starea de funcționare și existența materialelor, a instalațiilor de stins incendiul, a valvelor de inundare a magaziilor, a instalațiilor de golire a santinelor, precum și starea porților etanșe;

m) să conducă activitățile pentru vitalitatea navei;

n) să planifice și să țină evidența executării serviciului de zi de către echipaj.

Articolul 84

În timpul misiunilor, ofițerul secund se găsește în postul de comandă, unde trebuie să facă propuneri și să pregătească comandantului toate datele necesare pentru luarea hotărârii.

Articolul 85

Ofițerul secund este obligat să studieze din timp, împreună cu comandantul navei și cu șeful componentei electromecanic, cazurile tipice de avarii grave legate de pierderea flotabilității sau stabilității navei și să stabilească variante corespunzătoare pentru menținerea acesteia.

Articolul 86

În caz de naufragiu sau în orice împrejurare în care nava este în pericol, când comandantul a hotărât abandonarea acesteia, ofițerul secund se îngrijește de salvarea documentelor și conduce îmbarcarea în ordine a echipajului pe mijloacele de salvare, conform rolului; de asemenea, se îngrijește de salvarea altor materiale dinainte stabilite. Părăsește nava odată cu comandantul, dacă nu a primit alt ordin.

Articolul 87

În cazul absenței comandantului, ofițerul secund preia comanda navei, îndeplinind în același timp și atribuțiile sale directe.

Articolul 88

În activitatea curentă, ofițerul secund are următoarele îndatoriri:

a) să execute controale pe navă privind: ordinea și curățenia la bord, respectarea regulilor de comportare la bord, respectarea programului ordonat, starea corpului navei, încăperilor, armamentului, muniției și tehnicii;

b) să prezinte comandantului navei, înainte de ridicarea pavilionului, raportul asupra situației navei, componentelor de specialitate, precum și alte informații în legătură cu situația operațională;

c) să primească înainte de terminarea programului rapoarte de la șefii componentelor de specialitate asupra situației serviciilor respective și asupra stadiului pregătirii pentru misiune, pe care le raportează comandantului navei;

d) să aducă la cunoștința membrilor echipajului alte ordine, precum și activitățile pentru ziua următoare.

Articolul 89

Când nava se află la ancoră, la coborârea pavilionului și ori de câte ori vremea se înrăutățește, ofițerul secund ia măsuri ca bărcile și șalupele să fie ridicate la posturi.

Articolul 90

Ofițerul secund verifică executarea ordinelor privitoare la închiderea și deschiderea hublourilor și porților etanșe.

Articolul 91

Când nava se află la cheu, la ancoră sau la geamandură, ofițerul secund verifică legăturile navei și starea ancorelor. În caz de vreme rea, ordonă dublarea legăturilor și pregătirea ancorei pentru fundarisit.

Articolul 92

Înainte de manevra de intrare în port și legare la cheu, verifică pregătirea ancorelor, parâmelor pentru legare, bandulele, barca de serviciu și ținuta navei. În cazul acostării în alt loc, situat în afara perimetrului destinat navelor, ia măsuri pentru paza și siguranța navei.

6. Îndatoririle generale ale șefilor componentelor de specialitate

Articolul 93

Șefii componentelor de specialitate se subordonează comandantului navei, iar pe linie de ordine interioară, ofițerului secund.

Articolul 94

Șeful componentei de specialitate este șef al întregului efectiv al componentei pe care o comandă și răspunde de starea de pregătire pentru misiune a acesteia.

Articolul 95

Șeful componentei de specialitate conduce activitatea de verificare a funcționării și exploatării aparaturii și tehnicii pe care le are în primire.

Articolul 96

Șeful componentei de specialitate este obligat:

a) să cunoască organizarea componentei pe care o comandă;

b) să mențină legătura cu postul de comandă;

c) să urmărească existența și starea de funcționare corectă a mijloacelor din dotare, a rezervei de alimente, apă de băut și medicamente pentru caz de avarii, de salvare individuală și colectivă, a materialelor de vitalitate din dotare;

Articolul 97

(1) Pe timpul pregătirii pentru marș, șeful componentei de specialitate verifică personal:

a) funcționarea corectă a mijloacelor din dotare;

b) sistemele de iluminare, existența aparatelor individuale de salvare și a materialelor de vitalitate;

c) funcționarea corectă a aparatelor existente în compartiment;

d) rezerva de alimente, apă de băut, medicamente, echipament de protecție și cazarmament pentru caz de avarie;

e) modul de amarare a obiectelor.

(2) Despre rezultatul verificării raportează ofițerului secund.

7. Șeful de echipaj

Articolul 98

Șeful de echipaj se subordonează nemijlocit ofițerului secund și are funcția cea mai mare în raport cu ceilalți marinari. El este ajutorul acestuia în ceea ce privește menținerea curățeniei și aspectului marinăresc al navei, conducerea și supravegherea lucrărilor pe întreaga navă, pregătirea marinărească a echipajului.

Articolul 99

Șeful de echipaj răspunde de:

a) punți, suprastructuri, bordajul exterior, arboradă și greement, bigi, gruiuri, cavaleți, schele, scări și balustrade;

b) instalațiile de ancorare;

c) instalațiile de legare și remorcare;

d) instalațiile pentru manevra greutăților;

e) încăperile de folosință comună (careuri, cazărmi, spălătoare, closete și culoare);

f) mijloacele de salvare individuale și colective.

Articolul 100

Șeful de echipaj trebuie să cunoască:

a) Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare (Regulamentul navigației pe Dunăre)*4), regulile de semnalizare, regulile de folosire a compasurilor pentru ambarcațiuni, metode și procedee de lucru pe hartă, normele de securitate și sănătate în muncă la bord, instrucțiunile pentru menținerea vitalității navei;

--------

*4) În continuare se vor folosi abrevierile R.I.P.A.M., respectiv R.N.D. de folosire a mijloacelor de salvare și repartizarea pe mijloace colective de salvare;

b) compartimentajul navei, caracteristicile tehnico-tactice de bază ale acesteia, mijloacele împotriva incendiilor și a gurilor de apă;

c) instalațiile de punte, mijloacele și materialele de salvare și modul de folosire a acestora;

d) regulile de folosire și exploatare a ambarcațiunilor;

e) conducerea și manevra ambarcațiunilor cu rame, vele și motor;

f) normele privind cazarea echipajului și condițiile de trai la bord;

g) particularitățile instalațiilor de ridicare a greutăților de pe navă, parâmele, macaralele, manevrele curente, calitățile lor cu privire la rezistența-limită și utilizarea în diferite cazuri;

h) regulile și metodologia de executare a lucrărilor de întreținere a navei și instalațiilor de punte, precum și a lucrărilor de matelotaj.

Articolul 101

Șeful de echipaj este obligat:

a) să conducă personal lucrările pentru: curățenia și întreținerea navei; îmbarcarea și debarcarea greutăților și ambarcațiunilor la (de la) bord cu instalațiile de ridicare, luând măsurile necesare pentru securitate și sănătate în muncă (dacă nu sunt roluri specifice pentru această activitate);

b) să ia măsuri pentru verificarea parâmelor, a lanțurilor de ancoră și a instalațiilor de ridicat, pentru a nu fi folosite în cazul deteriorării acestora sau peste limita lor de rezistență; să țină evidența și să respecte termenele stabilite prin instrucțiuni pentru verificarea și întreținerea lor;

c) să înlocuiască la timp parâmele din greement și parâmele instalațiilor de ridicare (bigi, palancuri, macarale) care au devenit inutilizabile sau care au împlinit termenul de serviciu;

d) să urmărească exploatarea, păstrarea și întreținerea materialelor și instalațiilor de punte și să ia măsuri pentru repararea la timp a mecanismelor defecte;

e) să conducă personal manevra de coborâre și ridicare a ambarcațiunilor, să verifice și să asigure toate materialele din inventarul acestora;

f) să ia măsuri pentru ca ancorele, lanțurile de ancoră și toate mecanismele de punte să fie în bună stare și gata de întrebuințare; să supravegheze ca lanțurile să fie aranjate corect și capetele lor să fie asigurate în puțul lanțului;

g) să execute controlul lanțurilor de ancoră, să pitureze la timp și să marcheze lanțurile, să verifice dacă cheile de împreunare și podurile zalelor sunt în bună stare;

h) să instruiască echipajul pentru formarea deprinderilor marinărești, urmărind cunoașterea nodurilor, a greementului, a lucrărilor de matelotaj și de întreținere a corpului navei, a punților, santinelor, a ambarcațiunilor, precum și cunoașterea regulilor de comportare la bord;

i) să controleze, înainte de plecarea navei în marș, amararea ambarcațiunilor, plutelor de salvare, precum și a obiectelor pe punte, în magaziile de materiale, în cazărmi și careuri, închiderea hublourilor și porților etanșe, starea și existența la posturi a mijloacelor de salvare;

j) să asigure la timp materialele pentru manevra de acostare sau remorcaj, să le repartizeze la posturile de manevră și să ajute ofițerul secund pe timpul acostării, ancorării și remorcajului;

k) la fundarisirea și virarea ancorei (acostare și plecare de la cheu sau geamandură), să se găsească pe teugă (la prova) și să conducă toate operațiunile legate de manevrele respective;

l) după ce nava a acostat, să conducă activitatea de legare definitivă a navei la cheu;

m) să controleze zilnic (indiferent dacă nava este la ancoră, geamandură sau cheu) legăturile, lanțul ancorei, starea bordajului și ordinea în jurul navei;

n) să țină în stare de curățenie ambarcațiunile navei și inventarul acestora, să ajusteze ramele, să pună la posturile lor obiectele de inventar ale ambarcațiunilor;

o) să organizeze și să coordoneze activitățile la lucrările efectuate cu întregul echipaj;

p) să urmărească starea de întreținere a santinelor compartimentelor de care răspunde, a coferdamurilor și să raporteze ofițerului secund neregulile constatate;

r) să ia zilnic măsuri pentru menținerea ordinii interioare în compartimentele de locuit, în spălătoare, pe punți și suprastructuri, în arboradă și pe scările exterioare;

s) să afișeze în cabine și în cazărmi extrase din regulile la bordul navei, semnificația semnalelor ce se dau pe navă, modul

ș) să efectueze controale în cabinele și cazărmile pasagerilor, după debarcarea acestora, pentru a constata starea și inventarul lor;

t) să verifice personal existentul și evidența materialelor pe care le are în primire, să stabilească lipsurile și alte pagube produse de echipaj și să le raporteze ofițerului secund;

ț) să urmărească respectarea de către echipaj a regulilor de securitate și sănătate în muncă și de prevenire a avariilor;

u) să întocmească inventarele încăperilor navei și să predea materialele persoanelor care le utilizează.

Articolul 102

Pe timpul cât șeful de echipaj lipsește de la bord, pentru îndeplinirea atribuțiilor acestuia, comandantul navei numește unul dintre membrii echipajului de la bord cu o bună pregătire și practică marinărească.

8. Șeful mecanic

Articolul 103

Șeful mecanic se subordonează nemijlocit comandantului navei sau secundului când acesta lipsește, fiind șeful personalului de la mașini, instalații electrice ori alte asemenea instalații de pe navă. Indicațiile și dispozițiile acestuia, în problemele de exploatare tehnică, sunt obligatorii pentru toți membrii echipajului navei.

Articolul 104

Pe timpul manevrelor cu nava și ori de câte ori situația impune, postul șefului mecanic este în compartimentul mașini sau la postul de comandă.

Articolul 105

Șeful mecanic este obligat în permanență să țină la curent pe comandantul navei despre orice eveniment ivit la mașini care ar avea influențe asupra navigației sau siguranței navei.

Articolul 106

Șeful mecanic are în primire:

a) mașinile de propulsie, de stins incendii, cele auxiliare, tubulatura de drenaj, tancurile, sculele și piesele de schimb, precum și instalația electrică de la bord;

b) documentația tehnică și instrucțiunile tehnice de exploatare-întreținere referitoare la mașinile, instalațiile și aparatura navei.

Articolul 107

Șeful mecanic răspunde de:

a) pregătirea și conducerea serviciului mașini în scopul asigurării propulsiei navei în navigație și asigurarea utilităților necesare navei și echipajului;

b) starea tehnică, exploatarea și întreținerea conform instrucțiunilor tehnice ale mașinilor, instalațiilor și aparatelor din dotarea serviciului mașini, precum și de întreținerea instalațiilor și mecanismelor de pe punte;

c) organizarea și executarea supravegherii reparațiilor;

d) pregătirea din timp a mașinilor și instalațiilor pentru a preveni întârzierea manevrelor navei;

e) aprovizionarea navei cu combustibil, uleiuri, apă pentru mașini, piese de schimb și toate celelalte materiale necesare serviciului mașini, precum și de buna gospodărire a acestora;

f) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă și a normelor pentru prevenirea și stingerea incendiilor în compartimentul mașini;

g) respectarea regulilor și normelor privind asigurarea flotabilității și stabilității navei;

h) ținerea la zi a înscrierilor în jurnalul de mașini;

i) păstrarea următoarelor documente de bord:

jurnalul de mașini;

planurile și documentația tehnică a mașinilor și instalațiilor care echipează nava.

Articolul 108

Șeful mecanic nu va permite și nu va face vreo schimbare la mașini, din punct de vedere tehnic, fără aprobarea organelor tehnice competente.

9. Îndatoririle generale ale personalului cu diferite funcții la bordul navei

9.1. Servantul

Articolul 109

Servantul este obligat:

a) să execute îndatoririle de serviciu și ale postului de misiune, conform rolurilor navei;

b) să nu părăsească nava fără aprobare;

c) să raporteze șefului său nemijlocit orice defecțiune în funcționarea armamentului și tehnicii pe care o deservește;

d) să își perfecționeze continuu cunoștințele de specialitate și să cunoască îndatoririle conform rolurilor navei;

e) să cunoască ambarcațiunile, instalațiile și tehnica de care răspunde, lucrările de matelotaj, modul de întreținere și de exploatare a materialelor aflate în primirea sa, precum și modul de acțiune în acțiunile pentru vitalitate;

f) să păstreze bunurile navei, să poarte cu grijă și să întrețină echipamentul personal;

g) să cunoască și să aplice regulile de prim ajutor și ajutor reciproc în caz de răniri și accidentări;

h) să respecte cu strictețe regulile de securitate și sănătate în muncă.

9.2. Radiotelegrafistul

Articolul 110

Radiotelegrafistul este subordonat comandantului navei, iar pe timpul executării serviciului de cart colaborează cu ofițerul de cart.

Articolul 111

Radiotelegrafistul are următoarele atribuții de serviciu:

a) să cunoască atribuțiile și modul de acțiune ce îi revin prin rolurile navei și să le aplice la ordin;

b) să știe să folosească mijloacele tehnice pe care le deservește, conform funcției sau rolurilor, precum și a mijloacelor individuale de salvare;

c) să execute întocmai și la timp ordinele date de comandantul navei în orice situație cerută de activitatea și siguranța navei;

d) să nu părăsească nava înainte de a fi primit ordin de la comandantul navei;

e) să cunoască mijloacele, materialele de vitalitate și de stingere a incendiilor existente în dotarea navei, locul lor de amplasare și modul de folosire în funcție de situație;

f) să respecte cu strictețe regulile de securitate și sănătate în muncă.

Articolul 112

Radiotelegrafistul răspunde de:

a) asigurarea legăturilor radio ale navei, conform reglementărilor internaționale și naționale;

b) respectarea normelor și reglementărilor privind traficul radio, transmiterea mesajelor de pericol etc.;

c) asigurarea informațiilor radio necesare siguranței navei;

d) luarea din timp a prevederilor și avizelor meteo și predarea lor comandantului navei sau înlocuitorului acestuia;

e) păstrarea jurnalului stației radio și a documentației tehnice a aparaturii pe care o are în primire.

9.3. Marinarul

Articolul 113

Marinarul se subordonează ierarhic șefului de echipaj. În timpul executării serviciului de cart se subordonează direct ofițerului de cart. La navele la care nu este prevăzută funcția de timonier, unul dintre marinari va fi numit ca prim înlocuitor al șefului de echipaj și va prelua parțial drepturile, obligațiile, atribuțiile și răspunderile timonierului.

Articolul 114

Marinarul are următoarele atribuții de serviciu:

a) să cunoască bine atribuțiile de serviciu ale timonierului și, la navele unde nu este prevăzută această funcție, ale șefului de echipaj;

b) să cunoască bine nava pe care este îmbarcat, compartimentarea ei, modul de exploatare, performanțele și limitele operaționale ale instalațiilor, utilajelor și echipamentelor de punte;

c) să execute serviciul de marinar de veghe, în conformitate cu prevederile prezentului regulament;

d) să participe la activitățile de pregătire a navei pentru marș (manevră) sau alte operațiuni tehnologice, executând operațiunile ordonate de persoana care conduce aceste activități;

e) să participe la manevrele navei, în subordinea ofițerului șef de manevră;

f) să participe la manevrarea instalațiilor, echipamentelor de punte și să raporteze despre orice defecțiune sau anomalie constatată în funcționarea acestora;

g) să îl ajute pe timonier în montarea la post și la manevrarea scărilor de bord, să ia toate măsurile necesare pentru urcarea în siguranță la bord;

h) să participe la manevrele de lansare la apă și de ridicare la post a ambarcațiunilor, executând operațiunile ordonate de persoana care conduce aceste activități;

i) să participe la îmbarcarea (debarcarea) materialelor la (de la) bordul navei;

j) să participe la activitățile de curățenie și întreținere a navei, în principal să execute curățenia pe punțile exterioare, pe culoarele interioare, în magazii și santinele acestora, grupuri sanitare comune etc.;

k) să respecte cu strictețe regulile de securitate și sănătate în muncă și de protecție a mediului;

l) să cunoască mijloacele, materialele de vitalitate și de stingere a incendiilor existente în dotarea navei, locul lor de amplasare și modul de folosire în funcție de situație;

m) să execute și alte sarcini primite de la șefii ierarhici sau ofițerul de cart.

9.4. Sanitarul navei

Articolul 115

Sanitarul se subordonează ofițerului secund, iar pe linie de specialitate medicului șef al structurii care asigură asistența medicală. El are următoarele îndatoriri:

a) să urmărească respectarea normelor sanitaro-igienice la bordul navei;

b) să se îngrijească de sănătatea echipajului și de respectarea regulilor de igienă individuală și colectivă;

c) să execute dezinfecția closetelor și să se îngrijească de respectarea normelor igienice și de folosire a instalațiilor sanitare ale navei;

d) să urmărească aplicarea la bord a măsurilor medico-sanitare ordonate, raportând ofițerului secund și medicului șef constatările și măsurile luate;

e) să acorde primul ajutor în caz de nevoie;

f) să urmărească aplicarea măsurilor ordonate pentru prevenirea toxiinfecțiilor alimentare, a bolilor specifice sezonului cald și a bolilor specifice sezonului rece;

g) să execute, la ordinul medicului (cu aprobarea ofițerului secund), dezinfecția apei din tancurile de apă potabilă ale navei;

h) să execute săptămânal, în cadrul programului de curățenie generală a navei, dezinfecția cazărmilor, careurilor și cambuzelor;

i) să asigure medical ședințele de învățare a înotului și de scăldat;

j) să mențină în stare funcțională și completă trusa de prim ajutor.

Articolul 116

În cazul când această funcție nu este prevăzută în statul de organizare a navei, atribuțiile vor fi îndeplinite de un membru al echipajului, special pregătit în acest sens.

9.5. Motoristul

Articolul 117

Motoristul se subordonează șefului mecanic. În timpul executării serviciului de cart se subordonează direct ofițerului de cart.

Articolul 118

Motoristul are următoarele atribuții de serviciu:

a) să cunoască atribuțiile și modul de acțiune ce îi revin prin rolurile navei și să le aplice la ordin;

b) să știe să folosească mijloacele tehnice pe care le deservește, conform funcției sau rolurilor, precum și a mijloacelor individuale de salvare;

c) să execute întocmai și la timp ordinele primite, în orice situație cerută de activitatea și siguranța navei;

d) să cunoască mașinile, utilajele, instalațiile și aparatele de la locul său de muncă sau de care răspunde și instrucțiunile tehnice de exploatare și întreținere;

e) să cunoască, să respecte și să aplice normele de securitate și sănătate în muncă, de prevenire și stingere a incendiilor, de asigurare a flotabilității și stabilității navei;

f) să contribuie la prevenirea și înlăturarea oricăror situații care ar putea pune în pericol viața, integritatea corporală sau sănătatea oamenilor;

g) să execute lucrări de exploatare, întreținere la mașinile, instalațiile și inventarul ce aparține compartimentului mașini;

h) să participe la serviciul de cart, conform dispozițiilor șefului mecanic;

Articolul 119

Motoristul răspunde de:

a) supravegherea funcționării instalațiilor și utilajelor din compartimentul mașini;

b) îmbarcarea sau debarcarea materialelor de întreținere și a carburanților și lubrifianților necesari navei;

c) sondarea tancurilor de carburanți și lubrifianți ai navei, informând despre aceasta șefului mecanic.

Source: legislatie.just.ro (Official Gazette). The text shown is the current consolidated form (in Romanian).