(1) După destinația lor, semnalele fixe se clasifică astfel:
a. semnale pentru circulație;
b. semnale pentru manevră și triere;
(2) Semnalele pentru circulație sunt:
a. de intrare, pentru permiterea sau interzicerea intrării unui tren în stație;
b. de ieșire, pentru permiterea sau interzicerea ieșirii unui tren din stație, în linie curentă;
c. de parcurs, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren, dintr-o zonă în altă zonă a stației;
d. de ramificație, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren peste o ramificație sau joncțiune din linie curentă, o traversare de linii la același nivel, o încălecare-descălecare de linii cu ecartament diferit, sau peste un pod cu grinzi mobile;
e. de trecere, pe liniile cu bloc de linie automat, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren dintr-un sector de bloc de linie automat în alt sector de bloc de linie automat;
f. prevestitoare, pentru prevestirea indicațiilor semnalelor de intrare, de ieșire, de parcurs sau de ramificație.
(3) Semnalele pentru manevră și triere sunt:
a. de manevră, pentru permiterea și interzicerea mișcărilor de manevră;
b. de triere, pentru permiterea sau interzicerea trierii vagoanelor.
(4) Semnalele repetitoare sunt utilizate pentru repetarea indicațiilor semnalelor de intrare, de ieșire, de ramificație, de parcurs, de trecere sau de triere, dacă nu este asigurată vizibilitatea prevăzută a semnalului pe care îl preced.
(5) Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului pentru circulația trenurilor la trecerile la nivel sau prin tuneluri.
(1) Semnalele de circulație și semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei căii.
(2) Pe liniile duble, pentru circulația pe linia din stânga, semnalele: de trecere ale blocului de linie automat, prevestitoare, de avarie la trecerile la nivel, de avarie la tuneluri, de intrare, de ramificație, precum și semnalele repetitoare se pot monta, pe partea stângă a sensului de mers, cu condiția ca acestea să nu poată fi considerate că aparțin altor linii sau direcții de mers și să fie amplasate toate pe aceeași parte, pe intervalul dintre stații.
(3) Pe liniile duble, pentru circulația pe linia din stânga, semnalele de avarie la trecerile la nivel se pot monta, cu avizul Autorității Feroviare Române - AFER, pe partea stângă a sensului de mers, chiar dacă pe intervalul dintre stațiile respective semnalele de circulație sunt montate deasupra axei căii. În acest caz pe partea dreaptă a căii, în dreptul semnalului respectiv, se montează indicatorul din fig. 139.
(4) În cazul mai multor linii alăturate, semnalele fiecărei linii trebuie să se instaleze astfel încât să nu poată fi considerate drept semnale care aparțin liniilor vecine.
(5) Semafoarele de intrare, prevestitoare și de trecere care semnalizează intrarea în stații de pe linii cu ecartament diferit de cel normal sau descălecarea acestor linii în linie curentă sunt așezate în același profil cu semnalele corespunzătoare liniei cu ecartament normal, dar se deosebesc de acestea, având înălțimea stâlpilor mai mică. În cazul stațiilor centralizate electrodinamic, precum și pe linii înzestrate cu bloc de linie automat, se poate utiliza același semnal atât pentru linia cu ecartament normal cât și pentru linia cu ecartament diferit de cel normal.
(6) Indicatoarele de semnalizare se instalează, de regulă, pe partea dreaptă a sensului de mers, iar la liniile duble pentru circulația pe falsă, se montează pe partea stângă a sensului de mers.
(7) Indicatoarele de semnalizare specifice semnalelor fixe sau mobile se instalează pe aceeași parte a sensului de mers cu semnalele asociate.
(8) Indicatoarele de cale se montează pe partea dreaptă a căii, în sensul de la București, cu excepția indicatoarelor hectometrice care, pe linie dublă, se montează alternativ, de o parte și de alta a căii.