Capitolul II — Personalul aeronautic militar — REGULAMENT din 24 ianuarie 2021

On this page

Secțiunea 1 — Admiterea personalului aeronautic militar la executarea activităților aeronautice militare

Articolul 15

(1) Admiterea personalului aeronautic la activități aeronautice militare se face prin ordin al șefului AAMN în baza documentelor de brevetare/certificare sau atestare a:

a) calificării și specialității militare a personalului pe categoria, tipul și varianta de tehnică aeronautică, cu excepția personalului care parcurge cursuri de pregătire inițială;

b) aptitudinii medicale;

c) nivelului de pregătire de luptă și profesională a personalului aeronautic militar.

(2) Nu este admis la executarea activităților aeronautice militare personalul aflat în oricare din următoarele situații:

a) expirarea perioadei de valabilitate, suspendarea, retragerea sau revocarea documentelor de atestare a calificărilor și autorizărilor;

b) expirarea perioadei de valabilitate a certificatului de aptitudine medico-aeronautică;

c) inaptitudinea medicală temporară;

d) inaptitudinea medicală permanentă.

(3) Nu este admis la executarea activităților aeronautice militare personalul aeronautic care prezintă modificări ale stării de sănătate ce pot pune în pericol siguranța acestor activități.

(4) Nu este admis la executarea activităților aeronautice militare personalul aeronautic aflat sub influența băuturilor alcoolice sau sub influența unor substanțe psihoactive.

(1) Rezultatele examenelor teoretice și evaluărilor practice de atestare a calificărilor și specializărilor, ale celor de obținere ori menținere a titlurilor de clasificare și specializare, ale cursurilor de pregătire inițială, ale cursurilor de pregătire periodică, precum și rezultatele expertizei medicale și psihologice se consemnează în ordinul de zi pe unitate/similar, denumit în continuare OZU.

(2) În OZU se consemnează, de asemenea, începerea și terminarea cursurilor de pregătire inițială ori periodică, rezultatele examenelor/verificărilor de promovare a acestora și trecerea la o categorie superioară de pregătire.

(3) Rezultatele examenelor teoretice și practice de atestare ale calificărilor și specializărilor, ale celor de obținere ori menținere a titlurilor de clasificare și specializare, ale cursurilor de pregătire inițială, ale cursurilor de pregătire periodică, precum și rezultatele expertizei medicale și psihologice se consemnează și în documentele de evidență individuală a activităților aeronautice militare.

(4) Suspendarea, retragerea sau revocarea documentelor de atestare a calificărilor, specializărilor și a titlurilor de clasificare:

a) este atributul șefului AAMN și se face prin ordin emis de acesta pentru personalul aeronautic militar care desfășoară activități aeronautice militare;

b) se face la propunerea comandantului/șefului unității militare, instituției/structurii în care este încadrat personalul;

c) se aduce la cunoștință în mod direct persoanei în cauză și se consemnează în OZU.

Articolul 17

Trecerea personalului navigant pe o altă categorie, un alt tip sau variantă de aeronavă se aprobă de către șeful AAMN la solicitarea comandantului/șefului unității militare, instituției/structurii în care personalul își desfășoară activitatea. Criteriile de selecționare și admitere la zbor pe un nou tip/variantă de aeronavă se stabilesc prin RAM.

Articolul 18

(1) Anual, personalul navigant și operatorii de aeronave fără pilot sunt evaluați sau examinați în zbor/pe timpul activităților practice de zbor.

(2) Numărul minim de evaluări sau examinări în zbor, stabilit în funcție de nivelul de pregătire, pentru fiecare tip de aeronavă în parte este reglementat prin RAM.

(3) Evaluarea/Examinarea în zbor a personalului navigant, pentru toate categoriile de pregătire, se face de instructori de zbor cu calificare corespunzătoare pentru tipul de aeronavă/variantă, condițiile de timp și meteorologice în care se execută misiunea, în conformitate cu PCIZ și normele de apreciere specifice.

(4) Evaluarea operatorilor de aeronave fără pilot se face de către instructori cu calificare corespunzătoare pe tipul de aeronavă/variantă în cadrul activităților practice de zbor.

Secțiunea a 2-a — Aptitudinea medicală

Articolul 19

(1) Aptitudinea medicală presupune ca personalul aeronautic militar să nu sufere de nicio boală sau handicap care să îl împiedice să execute activități aeronautice militare.

(2) Acordarea, confirmarea sau retragerea aptitudinii medicale a personalului aeronautic militar se face de către Institutul Național de Medicină Aeronautică și Spațială „General doctor aviator Victor Anastasiu“, denumit în continuare INMAS, în calitate de agent aeronautic certificat care are ca obiect de activitate selecția, evaluarea, testarea sau expertizarea medicală și psihologică a personalului aeronautic militar, în urma expertizei medicale conform reglementărilor în vigoare. Medicul-șef al unității unde este încadrat personalul aeronautic primește o copie a rezultatului examinărilor medico-psihologice și ține evidența acestora.

(3) Personalului aeronautic militar îi este interzisă executarea activităților aeronautice militare până la obținerea rezultatelor expertizei medicale la care a fost planificat.

(4) Personalul aeronautic militar are obligația să se prezinte pentru menținerea/obținerea aptitudinii medicale în conformitate cu prevederile valabilității menționate pe certificatul medical sau la ordinul comandantului/șefului unității militare, instituției sau structurii în care este încadrat.

(5) Aptitudinea medicală a personalului aeronautic militar se certifică prin:

a) certificatele medicale emise în urma desfășurării de expertize medicale periodice sau controale medicale intercurente efectuate de către INMAS;

b) evaluări medicale efectuate de către medicul unității/medicul de serviciu la zbor, conform unei RAM emise de către AAMN;

c) formularul de evaluare inițială a stării de sănătate prevăzut în anexa nr. 2.

(6) Formularul de evaluare inițială a stării de sănătate prevăzut la alin. (5) lit. c) se completează de către tot personalul aeronautic militar încadrat în unitatea militară/similar în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, respectiv în termen de 30 de zile de la data încadrării pe funcția de personal aeronautic militar.

(7) În cazul desfășurării unor activități aeronautice militare în cadrul NATO, se recunosc valabilitatea și data expirării valabilității menționate pe certificatul medical al personalului aeronautic străin, emis în țara de origine, în baza aprobării șefului AAMN, cu avizul INMAS, pe timpul procesului de planificare a acestei activități.

(8) În cazuri deosebite, personalul aeronautic care depășește termenul stabilit pentru efectuarea expertizei medicale poate desfășura activități aeronautice militare cu aprobarea șefului AAMN, după obținerea avizului de la INMAS, comunicată în scris comandantului unității militare/similar, la solicitarea acestuia, pentru o perioadă de maximum 30 de zile.

Articolul 20

(1) Personalul aeronautic militar își exercită toate drepturile conferite de certificatul medical în limita lui de valabilitate, cu respectarea eventualelor restricții sau limitări stabilite de către INMAS, atât timp cât nu apar modificări în starea lui de sănătate.

(2) Personalul aeronautic militar este obligat să comunice imediat medicului unității/medicului de serviciu la zbor orice modificare a stării de sănătate.

(3) Personalului aeronautic militar îi este interzis consumul de medicamente, suplimente nutritive sau alte substanțe care pot afecta capacitatea de a desfășura activități aeronautice militare, cu excepția cazurilor în care acestea sunt recomandate sau avizate de medicul unității/medicul de serviciu la zbor.

Secțiunea a 3-a — Personalul navigant de aviație

Articolul 21

Personalul navigant poate îndeplini la bordul aeronavelor o funcție corespunzătoare cu nivelul de instruire, calificările și specialităților pe care le deține.

Articolul 22

Pilotul are următoarele responsabilități:

a) să cunoască caracteristicile tehnico-tactice ale aeronavei pe care zboară și să respecte normele de exploatare ale acesteia la sol și în zbor;

b) să cunoască și să aplice toate prevederile reglementărilor referitoare la executarea zborului în spațiul aerian al României, precum și regulile pentru executarea zborurilor internaționale;

c) să cunoască regulile, procedeele și acțiunile de salvare - parașutare, catapultare, supraviețuire, în toate condițiile de timp, stare a vremii și teren, executând antrenamente în acest sens;

d) să cunoască și să respecte prevederile normelor de exploatare ale aerodromului și ale poligonului de tragere utilizat;

e) să execute întocmai ordinele primite de la unitățile de conducere, dirijare și control al traficului aerian, cu excepția cazurilor în care astfel de ordine afectează siguranța zborului sau a pasagerilor, acțiunile pe care urmează să le efectueze în aceste cazuri fiind raportate unităților de conducere, dirijare și control al traficului aerian;

f) să își perfecționeze cunoștințele și deprinderile în executarea zborului și pentru întrebuințarea în luptă a aeronavei;

g) să cunoască procedurile operaționale, gestionarea resurselor, să planifice combustibilul pentru zbor, să cunoască și să evalueze corect condițiile meteorologice în care se execută zborul;

h) să execute controlul aeronavei înaintea fiecărei misiuni de zbor;

i) să execute misiuni de zbor numai dacă agregatele, instalațiile și aparatura de la bordul aeronavei funcționează normal, cu excepția cazului în care aeronava este operată în conformitate cu lista minimă cu echipamente - Minimum Equipment List, denumită în continuare MEL, sau Master Minimum Equipment List, denumită în continuare MMEL;

j) să cunoască în permanență poziția aeronavei, să aibă cunoștințe de navigație și să aplice procedurile aferente folosind inclusiv repere vizuale și mijloace de radionavigație;

k) să consemneze în fișa aeronavei constatările cu privire la funcționarea acesteia;

l) să cunoască procedurile normale și de urgență, inclusiv simularea unor defecțiuni ale echipamentelor aeronavei;

m) să consemneze corect datele în documentele de evidență personală a zborului.

Articolul 23

Când la bordul aeronavei se află două sau mai multe persoane cu atribuții pentru operarea aeronavei sau a echipamentelor acesteia, acestea constituie un echipaj.

Articolul 24

Echipajul este condus de un pilot comandant, denumit în continuare PC, numit din rândul piloților cu nivelul de instruire în zbor corespunzător misiunii pe care o execută. PC este desemnat pentru fiecare misiune de către comandantul escadrilei/similar sau de către comandantul unității militare de aviație.

Articolul 25

(1) PC este șef al întregului personal aflat la bord, are autoritatea finală de a decide în legătură cu aeronava pe timpul cât este în funcție, răspunde nemijlocit de pregătirea și executarea misiunii de zbor și are următoarele responsabilități:

a) să dispună măsurile necesare pentru executarea zborului în bune condiții, pentru respectarea regulilor specifice misiunii și pentru menținerea disciplinei în rândul membrilor echipajului;

b) să verifice starea tehnică a aeronavei și a echipamentelor de bord, starea psihofizică și nivelul de pregătire al membrilor echipajului, cantitatea de combustibil, existența documentelor care trebuie să fie păstrate la bord și să nu treacă la executarea zborului dacă a constatat nereguli, cu excepția cazului în care în MEL sau MMEL se prevede o derogare în acest sens;

c) să cunoască și să informeze pasagerii despre amplasarea și folosirea echipamentelor de urgență, despre modul de evacuare a aeronavei în cazul apariției unei situații de urgență sau aterizare forțată și despre restricțiile de folosire a dispozitivelor electronice portabile;

d) să dispună măsurile necesare pentru salvarea pasagerilor, echipajului, încărcăturii și aeronavei în caz de pericol.

(2) În situația producerii unui eveniment de aviație, PC continuă să își îndeplinească îndatoririle, până când autoritatea în drept îl eliberează de atribuțiile ce îi revin în legătură cu misiunea și aeronava de stat încredințată.

(3) În timpul executării misiunilor de zbor, PC poate stabili atribuții pentru membrii echipajului, dar nu poate delega responsabilitățile care îi revin. În cazul în care acesta este împiedicat din orice cauză, în cursul zborului sau la sol, să își îndeplinească atribuțiile, în lipsa desemnării prealabile a unei alte persoane pentru a-l înlocui, atribuțiile de PC se preiau de unul din ceilalți piloți din echipaj, în ordinea stabilită prin PAM.

(4) În timpul escalelor sau al oricăror alte aterizări pe durata misiunii, răspunderea PC cu privire la pasageri încetează după coborârea persoanelor îmbarcate, iar cu privire la încărcătură încetează în momentul debarcării întregului echipaj și predării aeronavei persoanelor abilitate în acest sens sau după debarcarea încărcăturii de la bord. Responsabilitatea PC este angajată din nou în momentul reluării în primire a aeronavei de stat.

Articolul 26

Copilotul, denumit în continuare CP, membru al echipajului, este subordonat PC, are obligațiile generale prevăzute pentru pilot la art. 22 și alte atribuții la bord specifice postului de pilotaj pe care îl ocupă, având un nivel de instruire în zbor corespunzător misiunii/exercițiului de executat și condițiilor de executare a zborului și care în situații deosebite poate înlocui PC în zbor, dacă acesta intră în incapacitate psihică sau fizică de a-și îndeplini atribuțiile. Toate manevrele pe care urmează să le execute la bordul aeronavei le raportează PC.

Articolul 27

Navigatorul de bord este subordonat PC și este obligat:

a) să cunoască caracteristicile tehnico-tactice ale aeronavei;

b) să exploateze corect aparatura de navigație, bombardament, de parașutare/delestare și aerofotografiere de la bord;

c) să cunoască regulile de zbor în spațiul aerian al României și în afara granițelor;

d) să determine cu precizie poziția actuală și viitoare a aeronavei;

e) să efectueze rapid și precis calculele de navigație, de bombardament, de aerofotografiere aeriană și de parașutare/delestare;

f) să cunoască în orice moment cantitatea de combustibil rămasă la bordul aeronavei, durata de zbor până la aterizare și autonomia de zbor a aeronavei;

g) să întocmească toate documentele de navigație necesare îndeplinirii misiunii;

h) să cunoască modul de executare a zborului, situația terestră și aeriană și să aprecieze corect condițiile meteorologice;

i) să cunoască raionul/zona de parașutare/delestare;

j) să fie în măsură să mențină legătura bilaterală sigură cu unitățile de trafic aerian în dirijarea cărora se află;

k) să își perfecționeze permanent cunoștințele și deprinderile practice necesare îndeplinirii atribuțiilor ce îi revin la bordul aeronavei.

Articolul 28

Tehnicianul/Inginerul de bord și/sau specialistul cu încărcarea și centrajul, pe timpul executării misiunii, sunt/este subordonați/subordonat PC, răspund/răspunde de pregătirea pentru zbor a aeronavei și sunt/este obligați/obligat:

a) să cunoască caracteristicile tehnico-tactice ale aeronavei pe care zboară, construcția, funcționarea și regulile de exploatare ale tuturor instalațiilor acesteia;

b) să participe la pregătirea aeronavei pe care zboară și să raporteze ierarhic defecțiunile și neregulile constatate pentru a se lua măsuri în vederea înlăturării lor;

c) să cunoască în orice moment resursa aeronavei, motoarelor, elicelor și agregatelor;

d) să supravegheze și să participe la încărcarea corectă a aeronavei, în limitele de centraj și de greutate stabilite, asigurând dispunerea și fixarea corectă a încărcăturii la bord;

e) să controleze funcționarea motoarelor, instalațiilor și agregatelor la sol și în timpul zborului;

f) să raporteze PC neregulile constatate și să ia măsurile necesare pentru remedierea eventualelor defecțiuni;

g) să execute toate manevrele la ordinul PC sau cu aprobarea acestuia și să raporteze de executarea lor;

h) să își perfecționeze permanent cunoștințele profesionale și deprinderile tehnice;

i) în misiuni independente, să execute pregătirea pentru zbor a aeronavei.

Articolul 29

Ceilalți membri ai echipajului execută sarcinile ce le revin la bordul aeronavei, în conformitate cu atribuțiile funcției/postului în echipaj și deciziile PC.

Articolul 30

(1) Instructorul de zbor se numește din rândul personalului navigant, pe categorii/specialități de personal navigant, care deține calificarea necesară și este desemnat să participe la formarea și dezvoltarea profesională a personalului aflat în pregătire. Instructorul de zbor asigură instruirea personalului aflat în pregătire, corespunzător obiectivelor și planului de instruire în zbor al acestuia.

(2) Criteriile de selecționare, formare, atestare, suspendare sau retragere a calificării de instructor sunt stabilite prin RAM emise de AAMN.

(3) Instructorul de zbor răspunde atât de modul de desfășurare a activităților la bordul aeronavei de către personalul aflat în pregătire sau evaluat/examinat, cât și de prevenirea agravării greșelilor acestuia.

(4) Instructorul de zbor poate face parte din echipajul aeronavei sau poate executa misiunea din altă aeronavă, în formație cu pilotul instruit.

Articolul 31

Evaluatorii, examinatorii, evaluatorii superiori de la bordul aeronavei se numesc din rândul personalului navigant care deține calificarea de instructor de zbor și este desemnat să participe la evaluările sau examinările piloților sau ale echipajelor. Pe timpul desfășurării evaluărilor sau a examinărilor evaluatorii, examinatorii sau evaluatorii superiori execută activități aeronautice militare în calitate de instructor de zbor.

Articolul 32

(1) Pe timpul misiunilor care au ca scop transportul aerian de personal și materiale, la bordul aeronavelor de stat de transport se poate desemna un comandant de aeronavă, denumit în continuare CA.

(2) Personalul care poate fi desemnat în funcția de CA trebuie să dețină titlul de pilot militar clasa I, să dețină calificarea de instructor de zbor și să fie încadrat într-o funcție de comandă de nivel superior funcției în care este încadrat PC.

(3) Pe timpul exercițiilor desfășurate pe teritoriul național, executate în comun cu aeronave aparținând altor state, pot fi desemnați în funcția de CA la bordul aeronavelor străine piloți sau navigatori de bord cu atribuții de monitorizare și coordonare privind respectarea procedurilor și reglementărilor naționale, precum și a documentelor de planificare a exercițiilor.

(4) Obligațiile pentru executarea misiunii se împart între CA și PC, după cum urmează:

a) PC răspunde, de la începerea și până la terminarea misiunii de zbor, de pilotarea aeronavei, putând lua orice măsuri pentru desfășurarea zborului în condiții de siguranță;

b) CA răspunde de executarea misiunii de zbor în bune condiții, pentru toate celelalte aspecte care nu privesc conducerea tehnică și operarea în siguranță a aeronavei, fără a avea dreptul de a interveni în pilotarea sau exploatarea aeronavei.

Capitolul II — Personalul aeronautic militar