Capitolul VI — Regulile privind situații particulare ale zborului

În funcție de distanța dintre aeronave, dispozitivele de zbor pot fi:

Configurația dispozitivului unei formații de aeronave în zbor se stabilește în conformitate cu procedurile de operare și manualele de zbor și este corelată cu cerințele operaționale.

Piloții din cadrul formației sunt:

Regulile privind zborul tactic în formație sunt precizate în PCIZ și în PAM. Specificații suplimentare privind executarea zborului tactic în formație se pot face și de către comandanții/șefii care conduc activitățile respective.

În cazul zborului în formații mixte de aeronave, cu cel puțin două tipuri de aeronave, piloții execută înainte de zbor un briefing detaliat care cuprinde toate aspectele zborului în formație, particularitățile aeronavelor participante, limitările și riscurile ce afectează zborul, procedurile de apropiere și intrare în formație, eșalonarea și deconflictarea aeronavelor în cadrul formației.

Planificarea, organizarea, conducerea și desfășurarea zborului cu realimentare în aer se desfășoară în baza prevederilor actelor normative specifice care implementează acordurile de standardizare NATO aplicabile.

Zborul cu realimentare în aer se execută în zonele rezervate în acest scop sau pe traiectele aprobate.

Condițiile aplicabile piloților pentru zborul cu realimentare în aer sunt stabilite în conformitate cu reglementările aplicabile pentru astfel de misiuni.

Aeronavele de stat românești pot zbura noaptea după reguli VFR sau IFR, în funcție de dotarea aeronavei, de spațiul aerian folosit și condițiile meteorologice în care se execută zborul.

Piloții sunt admiși la executarea zborului de noapte în simplă comandă sau de antrenament, în calitate de pilot comandant sau copilot, numai după ce au fost calificați pentru zborul instrumental, în conformitate cu prevederile manualelor/programelor de instruire în zbor.

Sunt admise la zborul de noapte numai aeronavele echipate cu instalații de iluminare interioară și exterioară corespunzătoare, cu excepția UAV pentru care este necesară numai instalație de iluminare exterioară.

Decolarea și aterizarea aeronavelor noaptea se admit de pe terenurile de zbor certificate pentru exploatarea de noapte sau de pe alte terenuri în situația folosirii NVD, cu excepția UAV în condițiile stabilite prin RAM de AAMN.

Verificarea aeronavelor, mijloacelor de asigurare, precum și dispunerea mijloacelor pentru asigurarea zborului de noapte se realizează numai în condiții de iluminare adecvată pentru executarea activităților.

Tractarea și rulajul aeronavelor pe timpul nopții se execută cu lămpile de poziție în funcțiune sau cu semnalizarea luminoasă la capetele planurilor.

În cazul executării procedurii de ratare a aterizării, proiectoarele se sting numai după ce aeronava a atins înălțimea de siguranță.

Zborul de noapte se execută sub control radar, exceptând zborul elicopterelor și avioanelor de categoria a IV-a, pentru care se admite numai legătură radio bilaterală permanentă cu unitatea ATC.

Piloții sunt admiși la zborul în stratosferă după ce și-au însușit tehnica pilotajului instrumental pe aeronavele pe care se instruiesc.

Pentru executarea zborului în stratosferă sau cu viteză supersonică, piloții/echipajele trebuie să fie echipați/echipate conform prevederilor manualelor de instrucție și instrucțiunilor de exploatare ale aeronavelor.

Zonele rezervate sau traiectele destinate zborului la înălțimi mici sau zborului razant sunt stabilite și autorizate astfel încât să se asigure evitarea zonelor dens populate sau a adunărilor de oameni organizate în aer liber.

Admiterea piloților la zborul la înălțimi mici și la zborul razant se execută în conformitate cu prevederile PCIZ.

La planificarea zborurilor razante, comandanții și piloții trebuie să ia în considerare inclusiv situația ornitologică, obstacolarea din zona respectivă și condițiile de iluminare/vizibilitate.

Zborul razant cu formația se execută numai cu supraplasarea coechipierilor.

Pornirea rotorului/rotoarelor elicopterului se face numai atunci când la bord se găsește echipajul minim prevăzut în manualul de zbor.

Rulajul elicopterului la sol este permis numai când suprafața terenului este netedă și solul tare. Dacă suprafața terenului este accidentată, cu permisiunea controlorului de trafic aerian de la terenul de zbor respectiv, se execută rulaj aerian la înălțimea de siguranță.

În cadrul misiunilor planificate, decolarea și aterizarea de pe/pe terenul/suprafața de apă altul/alta decât un aerodrom certificat, unde nu există o unitate ATC, se execută la aprecierea și decizia PC.

Decolarea sau aterizarea de pe/pe locurile de staționare se permite numai dacă acestea sunt degajate și curate, iar distanța între elicoptere, măsurată între centrele rotoarelor portante, este de minimum două diametre ale rotorului portant cel mai mare.

Aterizarea pe o platformă sau un teren necunoscut se execută conform instrucțiunilor specifice, cu respectarea măsurilor de siguranță aeriană.

Aterizarea/Decolarea elicopterelor pe/de pe terenuri de decolare-aterizare înconjurate de obstacole, cum ar fi arbori, construcții sau rețele electrice, se execută numai la o greutate totală a aeronavei care să asigure zborul staționar fără efect de sol și executarea procedurilor de urgență în cazul opririi necomandate a unui motor.

Aterizarea/Decolarea elicopterelor pe/de pe terenul/suprafața de apă, altul/alta decât un teren de zbor certificat, se face:

În cazul necesității executării unei aterizări de urgență în afara unui teren de zbor, PC raportează unității ATC sub controlul căreia se află, direct, prin intermediul unei aeronave aflate în zbor sau prin intermediul mijloacelor publice de comunicații, indicând: locul și ora aterizării, cauzele aterizării de urgență, necesitățile de ajutor, situația pasagerilor, echipajului și a elicopterului.

Se admit la executarea zborului deasupra mării numai piloții/echipajele și aeronavele echipate corespunzător pentru aceasta. Este obligatorie purtarea costumului de protecție termică, în funcție de temperatura apei mării și distanța față de țărm, conform reglementărilor în vigoare, cu excepția aeronavelor cu aripă fixă multimotor.

Înainte de executarea zborului deasupra mării cu aeronave de transport, PC face instruirea pasagerilor privind modul de acțiune în caz de amerizare forțată și folosirea mijloacelor de salvare individuale și colective de la bordul aeronavei.

În situația în care cerințele operaționale o permit, înălțimile de zbor deasupra întinderilor de apă se stabilesc astfel încât să se asigure legătura radio bilaterală permanentă, precum și timpul necesar pentru punerea în stare de operativitate a mijloacelor de salvare de la bord.

La ieșirea deasupra întinderilor de apă, PC este obligat să verifice starea echipamentelor de flotabilitate și să informeze unitatea ATC, sub al cărei control se găsește altitudinea planificată, despre numărul de persoane la bord și autonomia, dacă nu au fost prevăzute în planul de zbor.

Atunci când elicopterul este îmbarcat pentru o perioadă determinată, în vederea executării unui program de instrucție sau participării la o misiune sau operație de lungă durată, la bordul navei cu capabilități port-elicopter se constituie serviciul de luptă aviație, elicopterul îmbarcat având statut de aeronavă organică. Toate activitățile de pregătire a zborului, de conducere și de control al spațiului aerian, decolările, apuntările, refacerea capacității de zbor și de luptă, asigurarea zborului și mentenanța se execută la bord cu personalul de specialitate încadrat în serviciul de luptă aviație, cu sprijinul personalului de conducere, unitatea ATC și de asigurare din echipajul navei.

Componența serviciului de luptă aviație este stabilită pentru fiecare perioadă de îmbarcare/misiune în parte în funcție de condițiile de operare, durata și intensitatea acestora și resursa de elicopter planificată a fi întrebuințată în conformitate cu prevederile reglementărilor în vigoare.

Misiunile de parașutare se execută cu respectarea prevederilor prezentului regulament, a PCIZ, a programelor-cadru de instrucție a parașutării, a regulamentelor, a manualelor pentru instrucția de parașutare și a manualelor de zbor ale aeronavelor.

Zborurile executate în folosul operatorilor economici se desfășoară pe baza convențiilor și contractelor încheiate de către MApN/ministerele sau instituțiile care dețin aeronave de stat cu beneficiarii acestor zboruri.