Anexa 22

Preambul

Standardul de cost constituie document de referință, cu rol de ghidare în promovarea obiectivelor de investiții finanțate din fonduri publice.

Standardul de cost se referă la cheltuielile cuprinse în cap. 4 "Cheltuieli pentru investiția de bază" din structura devizului general al investiției, prevăzută în Metodologia privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 28/2008

privind aprobarea conținutului-cadru al documentației tehnico-economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții.

La stabilirea costului investiției de bază s-au avut în vedere:

1. costurile unitare la obiective similare elaborate în perioada 2005-2010;

2. costurile investiției de bază rezultate din listele de cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate în decembrie 2010.

Standardul de cost pentru tuneluri definește costul mediu estimat pentru execuția unui metru liniar de tunel pentru cale ferată dublă.

Există diferite căi de clasificare a pământurilor și rocilor sub circumstanțe de construcție specifice, cum ar fi execuția unui tunel.

Clasificarea solurilor și rocilor pentru tuneluri a fost în general legată de descrierea comportării terenului în jurul golului tunelului.

Domeniu de aplicare

Prezentul standard se adresează ordonatorilor de credite în vederea fundamentării indicatorilor tehnico-economici ai lucrărilor de investiții similare din punct de vedere tehnic obiectivului de referință, precum și operatorilor economici pentru elaborarea ofertelor în vederea contractării serviciilor de proiectare și a executării lucrărilor de construcții.

Obiectiv de referință

III.1. Prezentare generală

Tunelurile pentru calea ferată sunt construcții subterane destinate creării unei legături între două puncte despărțite printr-un obstacol topografic (munte, curs de apă, oraș etc.) în scopul realizării unei posibilități de transport și comunicație.

III.2. Date tehnice

Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare structura unui tunel de cale ferată dublă, realizat în următoarele condiții:

- secțiunea transversală a tunelului este alcătuită din căptușeala exterioară, căptușeala interioară, hidroizolație intermediară din folie PHD, fundații și radier boltă întoarsă;

- fundațiile și radierul sunt alcătuite din beton armat;

- picioarele drepte și bolta sunt executate din beton armat;

- căptușeala interioară este din beton armat, iar căptușeala exterioară este din beton torcretat și plasă de sârmă;

- calea în tunel este realizată cu șină prinsă pe traverse din beton pozate în prismă de piatră spartă;

- tunelul este executat în rocă, după clasificarea rocilor RMR, în clasa 2 (coeficientul de duritate f(rez) = 6'f78, coeficientul de pat K = 500-800 daN/cmc, coeziunea C = 100-200 daN/cmý).

În prezentul standard nu sunt incluse:

- portaluri;

- refugii sau nise;

- accese;

- puțuri de ventilație;

- galerie de evacuare în caz de incendii, accidente etc.

Distanța dintre axele căii este de 4,00 m.

III.3. Caracteristici esențiale de calcul

Cost investiție de bază

IV.1. Precizare

La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul:

- pentru materiale, utilaje și transport: prețurile la nivelul lunii septembrie 2010;

- pentru manoperă: salariul brut pe ramură comunicat de Institutul Național de Statistică la nivelul mediei semestrului I 2010;

- pentru contribuții asupra salariilor pe care le suportă angajatorul și le include în costuri, respectiv:

● contribuțiile pentru asigurările sociale de stat, șomaj, sănătate, concedii medicale, accidente de muncă și boli profesionale: cotele în vigoare stabilite prin Legea bugetului de stat pe anul 2011 nr. 286/2010

și Legea bugetului asigurărilor sociale de stat pe anul 2011 nr. 287/2010

;

- pentru cheltuieli indirecte și profit: 10% și, respectiv, 5%;

- pentru distanță de transport:

● transport materiale la 25 km.

IV.2. Cost unitar

Tabel IV.2

-------

*) 1 euro = 4,21 lei (curs luat în calcul la fundamentarea bugetului pentru anul 2011).

Costul este orientativ și poate fi menținut constant pe durata unui an, urmând ca el să fie revizuit/actualizat pe baza indicelui prețurilor de consum publicat de către Institutul Național de Statistică sau în conformitate cu evoluția tehnologiilor în domeniu.

NOTE:

1. Standardul de cost nu cuprinde cheltuielile aferente următoarelor capitole din structura devizului general al investiției, prevăzută în Metodologia privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 28/2008

.

● cap. 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului;

● cap. 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului;

● cap. 3 - Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică;

● cap. 5 - Alte cheltuieli;

● cap. 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice, teste și predare la beneficiar.

2. Creșterea costului unitar de referință datorată, în special, altor condiții decât cele definite în prezentul standard se justifică distinct în documentația pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai investiției.

3. Pentru eficientizarea cheltuielilor din fonduri publice, pentru următoarele capitole/subcapitole de cheltuieli necuprinse în standardul de cost se iau în considerare următoarele niveluri maximale de cheltuieli, exprimate în procent, astfel:

Valoarea cheltuielilor prevăzute la lit. d) și e) se stabilește conform prevederilor Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 28/2008

.

----------

Anexa nr. 22 a fost introdusă de pct. 4 al art. unic din HOTĂRÂREA nr. 452 din 4 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 335 din 16 mai 2011, având conținutul anexei 4 din același act normativ.

-----------