DOMENIUL DE APLICARE AL CONTROALELOR TEHNICE ÎN TRAFIC
1. ASPECTE VERIFICATE
0. Identificarea vehiculului
1. Echipamentul de frânare
2. Direcția
3. Vizibilitatea
4. Dispozitivele de iluminat și părțile sistemului electric
5. Punți, jante, anvelope, suspensie
6. Șasiu și accesorii șasiu
7. Alte echipamente
8. Elemente poluante
9. Inspecții suplimentare la vehiculele pentru transport de călători din categoriile M2 și M3
2. CERINȚE PRIVIND INSPECȚIILE
Elementele care pot fi verificate doar cu ajutorul echipamentelor sunt marcate cu E.
Elementele care pot fi verificate doar într-o oarecare măsură fără ajutorul echipamentelor sunt marcate cu +E.
În cazul în care o metodă de inspecție este indicată drept vizuală, aceasta înseamnă că, pe lângă examinarea vizuală a elementelor în cauză, inspectorul mai trebuie, după caz, să le manipuleze, să le evalueze zgomotul sau să se servească de oricare alte metode corespunzătoare de inspecție care nu implică folosirea de echipament.
Controalele tehnice în trafic pot cuprinde elementele enumerate în tabelul 1, care include metodele recomandate de inspecție care ar trebui să fie utilizate. Nimic din prezenta anexă nu împiedică un inspector să utilizeze echipament suplimentar, după caz, precum un elevator sau un canal.
Inspecțiile se desfășoară cu ajutorul tehnicilor și echipamentelor disponibile în prezent și fără a se folosi unelte pentru a demonta sau îndepărta diferite părți ale vehiculului. Inspecția mai poate include, de asemenea, o verificare a faptului că piesele și componentele vehiculului respectă cerințele de siguranță și de mediu obligatorii care erau în vigoare la momentul omologării sau, dacă este cazul, la momentul postechipării.
În cazul în care, prin construcție, vehiculul nu permite aplicarea metodelor de inspecție prevăzute în prezenta anexă, inspecția se desfășoară în conformitate cu metodele de inspecție recomandate acceptate de autoritățile competente.
"Motivele respingerii" nu se aplică în cazurile în care acestea fac referire la cerințe care nu au fost stabilite de legislația relevantă privind omologarea vehiculelor la data primei înmatriculări, a primei puneri în circulație sau la cerințe privind postechiparea.
3. CONȚINUTUL INSPECȚIEI ȘI METODELE APLICATE, EVALUAREA DEFICIENȚELOR VEHICULELORElement Metodă Motivele respingerii MinorăMajorăPericuloasă0. IDENTIFICAREA VEHICULULUI Inspecție vizuală (a)X (b)Număr absent sau ilizibil X (c)X Inspecție vizuală (a)Absent sau de negăsit X (b)X (c)X 1. SISTEMUL DE FRÂNARE 1.1. Starea mecanică și funcționare (a)Pivot prea strâns X (b)Uzură sau joc excesiv X (a)Cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă X Frâna nu poate fi acționată complet sau este blocatăX (b)Degajare incorectă a comenzii de frână X Funcționalitatea este afectată X (c)X (a)X X (b)X (c)X (d)X (e)X X Verificare prin acționare X Este imposibilă identificarea presiunii mici X (a)Supapă fisurată, deteriorată sau uzată excesiv X (b)Comandă nesigură asupra supapei sau supapă nesigură X (c)X (d)Funcționare nesatisfăcătoare X (a)X (b)X Uzură excesivă X (c)X (d)Activator lipsă, deteriorat sau nefuncțional X (e)X (a)Supape deteriorate sau pierderi de aer excesive X Funcționalitatea este afectată X (b)Pierdere excesivă de ulei din compresor X (c)Supapă nesigură sau montată necorespunzător X (d)Pierdere sau scurgere de lichid de frână X Funcționalitatea este afectată X (a)X Funcționalitatea este afectată X (b)X Funcționalitatea este afectată X (c)Pierderi excesive de aer X Funcționalitatea este afectată X (d)Funcționare defectuoasă X Funcționarea frânei este afectată X Inspecție vizuală (a)Rezervor ușor deteriorat sau corodat X Rezervor foarte deteriorat, corodat sau neetanș X (b)Dispozitivul de purjare nu funcționează X (c)Rezervor prost fixat sau montat necorespunzător X (a)Servomecanism frână defect sau ineficace X Nu funcționează X (b)X Cilindru principal defect sau neetanș X (c)X Cilindru principal nesigur X (d)X X Lichidul de frână nu este vizibil X (e)X (f)Martorul lichidului de frână aprins sau defect X (g)X (a)Risc iminent de fisurare sau rupere X (b)X X (c)Conducte deteriorate sau excesiv de corodate X X (d)Conducte plasate greșit X Risc de producere a unei avarii X (a)Risc iminent de fisurare sau rupere X (b)X Furtunuri deteriorate sau cu puncte de fricțiune X (c)X X (d)Umflare exagerată a furtunului sub presiune X Cablu deteriorat X (e)Porozitatea furtunurilor X Inspecție vizuală (a)X X (b)X Funcționarea frânei este afectată X (c)X Inspecție vizuală (a)Tambur sau disc uzat X X (b)Tambur sau disc ancrasat (cu ulei, unsoare etc.) X Funcționarea frânei este grav afectată X (c)Tambur sau disc care lipsește X (d)Platou spate nesigur X (a)Cabluri deteriorate sau cu noduri X Funcționarea frânei este afectată X (b)Componente excesiv de uzate sau corodate X Funcționarea frânei este afectată X (c)Cablu, tijă sau îmbinare fixată nesigur X (d)Ghid de cablu defect X (e)X (f)X (a)Servomotor frână fisurat sau deteriorat X Funcționarea frânei este afectată X (b)Servomotor frână neetanș X Funcționarea frânei este afectată X (c)Servomotor frână nesigur sau montat necorespunzător X Funcționarea frânei este afectată X (d)Servomotor frână excesiv de corodat X Riscă să se fisureze X (e)X X (f)Înveliș de protecție contra prafului deteriorat X X (a)Cuplaj defect X (b)Cuplaj incorect reglat X (c)X Blocarea sau nefuncționarea regulatorului X (d)Lipsa regulatorului (dacă este necesar) X (e)Lipsa plăcuței cu date X (f)Date ilizibile sau neconforme cu cerințele*1) X Inspecție vizuală (a)X (b)Dispozitiv de reglare defect X (c)Dispozitiv de reglare instalat incorect sau înlocuitX Inspecție vizuală (a)Racorduri sau montări nesigure X Funcționalitatea este afectată X (b)Sistem defect în mod evident sau absent X X Inspecție vizuală (a)X Funcționarea frânei este afectată X (b)Pierderi de aer sau de antigel X Funcționalitatea sistemului este afectată X (c)X (d)Modificare nesigură a oricărei componente*3) X Funcționarea frânei este afectată X Inspecție vizuală Absente X 1.1.23. Frânare inerțială Eficiență insuficientă X 1.2. Performanța și eficiența frânei de serviciu 1.2.1. Performantă (E) (a)X X (b)X X (c)Variație bruscă a forței de frânare (blocaj) X (d)X (e)X 1.2.2. Eficiență (E) Categoriile M(1), M(2) și M(3): 50% (*3) X Categoria N(1): 45% Categoriile N(2) și N(3): 43% (*4) Categoriile O(3) și O(4): 40% (*5) Mai puțin de 50% din valorile de mai sus atinse X 1.3. Performanța și eficiența frânei secundare (de urgență) (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. Performanță (E) (a)X X (b)X X (c)Variație bruscă a forței de frânare (blocaj) X 1.3.2. Eficiență (E) X X 1.4. Performanța și eficiența frânei de staționare 1.4.1. Performantă (E) X X 1.4.2. Eficiență (E) X X (a)X (b)Sistemul nu funcționează X (a)X (b)X (c)X (d)Instalație electrică deteriorată X (e)Alte componente sunt absente sau deteriorate X (f)X (a)X (b)X (c)X (d)X 1.8. Lichid de frână Inspecție vizuală Lichid de frână contaminat sau sedimentat X Risc iminent de avarie X 2. DIRECȚIE 2.1. Stare mecanică (a)Palierul arborelui răsucit sau caneluri uzate X Funcționalitatea este afectată X (b)Palierul arborelui excesiv de uzat X Funcționalitatea este afectată X (c)Mișcare excesivă a palierului arborelui X Funcționalitatea este afectată X (d)Lipsa etanșeității X Formare de picături X (a)Fixarea necorespunzătoare a casetei de direcție X X (b)Găuri de fixare în șasiu ovalizate X Fixare foarte defectuoasă X (c)Șuruburile de fixare absente sau rupte X Fixare foarte defectuoasă X (d)Caseta de direcție spartă X Stabilitatea sau fixarea casetei este afectată X (a)X Mișcare excesivă sau risc de desprindere X (b)Uzură excesivă a articulațiilor X Risc foarte mare de desprindere X (c)Componente sparte sau deformate X Afectează funcționarea X (d)Absența dispozitivelor de blocare X (e)X (f)Modificare nesigură*3) X Afectează funcționarea X (g)X X (a)X (b)Limitatoarele de cursă nu funcționează sau lipsesc X 2.1.5. Servodirecție (a)Scurgere de lichid X (b)Cantitate insuficientă de lichid (sub marcajul MIN) X Capacitate a rezervorului insuficientă X (c)Mecanismul nu funcționează X Direcția este afectată X (d)Mecanism crăpat sau nesigur X Direcția este afectată X (e)X Direcția este afectată X (f)Modificare nesigură*3) X Direcția este afectată X (g)Cabluri/furtunuri deteriorate, corodate excesiv X Direcția este afectată X 2.2. Volanul, coloana și bara de direcție 2.2.1. Starea volanului (a)X Risc foarte mare de desprindere X (b)X Risc foarte mare de desprindere X (c)X Risc foarte mare de desprindere X (d)Modificare nesigură*3) X (a)Joc excesiv al centrului volanului în sus sau în josX (b)X (c)Cuplaj flexibil deteriorat X (d)Fixare defectuoasă X Risc foarte mare de desprindere X (e)Modificare nesigură*3) X 2.3. Joc direcție X Siguranța este afectată X Inspecție vizuală Roți în mod evident nealiniate X X (a)Componentă ușor deteriorată X Componentă puternic deteriorată sau fisurată X (b)Joc excesiv X X (c)Fixare defectuoasă X Fixare foarte defectuoasă X (a)X (b)Nefuncționarea asistenței electrice X (c)X 3. VIZIBILITATE 3.1. Câmpul vizual X X 3.2. Starea geamurilor Inspecție vizuală (a)X X (b)X X (c)Sticlă sau panou transparent în stare inacceptabilă X X Inspecție vizuală (a)X X (b)X X (c)Câmp vizual necesar neacoperit X (a)Ștergătoarele nu funcționează sau lipsesc X (b)Lamelele de șters defecte X X 3.5 Spălătoare de parbriz X Spălătoarele nu funcționează X Sistem nefuncțional sau în mod evident defect X 4. LUMINI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE 4.1. Faruri (a)X X (b)X X (c)Lampă fixată nesigur X 4.1.2. Aliniere (a)Aliniere greșită flagrantă a farurilor X (b)Sursă de lumină montată incorect 4.1.3. Comutare (a)X X (b)X (a)X (b)X (c)Sursă de lumină și lampă incompatibile X (a)Dispozitivul nu funcționează X (b)X Dispozitivul nu funcționează X În cazul lămpilor cu descărcare în gaze rarefiate X 4.2. Lumini de poziție față și spate, lămpi laterale de gabarit, lămpi de contur și lămpi de zi (a)Sursă de lumină defectă X (b)Dispersoare defecte X (c)Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.2.2. Comutare (a)X X (b)X (a)X X (b)X X 4.3. Lămpi de stop (a)X X Nicio sursă de lumină nu funcționează X (b)X X (c)Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.3.2. Comutare (a)X Acționare întârziată X Complet nefuncțională X (b)X X Lumină albă în spate; luminozitate puternic redusă X 4.4. Lămpi de semnalizare direcție și de avarie (a)X X (b)X X (c)Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.4.2. Comutare X Complet nefuncțională X X X 4.5. Lămpi de ceață față și spate (a)X X (b)X X (c)Lampă fixată nesigur X X 4.5.2 Aliniere (X)*2) X X 4.5.3. Comutare X Nefuncționare X (a)X (b)X 4.6. Lămpi de marșarier (a)Sursă de lumină defectă X (b)Dispersoare defecte X (c)Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X (a)X (b)X 4.6.3. Comutare X X 4.7. Lampă de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate (a)X (b)Sursă de lumină defectă (sursă de lumină multiplă) X Sursă de lumină defectă (sursă unică de lumină) X (c)Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X X 4.8. Catadioptri, marcaje de vizibilitate (reflectorizante) și plăcuțe de marcaj spate 4.8.1. Stare Inspecție vizuală (a)Echipament reflectorizant defect sau deteriorat X Este afectată capacitatea de reflecție X (b)Reflector fixat nesigur X Riscă să cadă X Inspecție vizuală X X 4.9. Martori obligatorii pentru echipamentul de iluminare Nu funcționează X X Neconformitate cu cerințele*1) X (a)Componente fixe atașate nesigur X Dulie cu fixare defectuoasă X (b)Izolație stricată sau deteriorată X Riscă să provoace un scurtcircuit X (c)X X Luminile de frână ale remorcii nu funcționează deloc4.11. Cablaj electric (a)Cablaj nesigur sau securizat necorespunzător X X X (b)Cablajul ușor deteriorat X Cablajul grav deteriorat X X (c)Izolație stricată sau deteriorată X Riscă să provoace un scurtcircuit X Risc iminent de incendiu, de formare de scântei X (a)X X (b)X X (c)Lampă/catadioptru atașat nesigur X Risc foarte mare de desprindere X Inspecție vizuală (a)Nesigură X X (b)Lipsă a etanșeității X Pierderi de substanțe periculoase X (c)Comutator defect (dacă este obligatoriu) X (d)Siguranțe defecte (dacă sunt obligatorii) X (e)Ventilație necorespunzătoare (dacă este obligatorie)X 5. PUNȚI, JANTE, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți 5.1.1. Punți (+E) (a)Punte fisurată sau deformată X (b)Fixare nesigură pe vehicul X X (c)Modificare nesigură*3) X X 5.1.2. Fuzete (+E) (a)Fuzetă fisurată X (b)Uzură excesivă a pivotului fuzetei și/sau a bucșelorX X (c)Mișcare excesivă între fuzetă și puntea rigidă X X (d)Joc al pivotului fuzetei în punte X X 5.1.3. Rulmenți roată (+E)(a)Joc excesiv al unui rulment X X (b)Rulment roată prea strâns, blocat X Pericol de supraîncălzire; pericol de distrugere X 5.2. Jante și anvelope 5.2.1. Butuc Inspecție vizuală (a)X X (b)Butucul uzat sau deteriorat X X 5.2.2. Jante (a)Fisură sau defect de sudură X (b)X Riscă să cadă X (c)Jantă deformată sau uzată excesiv X X (d)X 5.2.3. Anvelope (a)X X (b)X (c)X (d)Anvelope grav deteriorate sau tăiate X Corzi vizibile sau deteriorate X (e)X X (f)X X (g)Anvelopele reșapate neconforme cu cerințele*1) X Stratul de protecție a corzilor afectat X 5.3. Sistemul de suspensie (a)Arcuri atașate necorespunzător la șasiu sau punte X Mișcare relativă vizibilă, fixări foarte slăbite X (b)O componentă a arcului deteriorată sau fisurată X X (c)Lipsă arc X X (d)Modificare nesigură*3) X X 5.3.2. Amortizoare Inspecție vizuală (a)X Amortizor slăbit X (b)X (c)Amortizor absent X (a)X X (b)Componentă deteriorată sau corodată excesiv X X (c)Modificare nesigură*3) X X (a)X X (b)X X Inspecție vizuală (a)Sistem nefuncțional X (b)X Funcționarea sistemului grav afectată X (c)Răsuflare audibilă a sistemului X (d)Modificare nesigură X 6. ȘASIU ȘI ACCESORII ȘASIU 6.1. Șasiu sau cadru și accesorii 6.1.1. Stare generală Inspecție vizuală (a)X X (b)Plăci de strângere sau legături nesigure X X (c)X Rezistentă insuficientă a pieselor X Inspecție vizuală (a)Sistem de evacuare nesigur sau neetanș X (b)Gazele pătrund în cabină sau în habitaclu X X (a)X (b)X X (c)Conducte uzate din cauza frecării X Conducte deteriorate X (d)X (e)X (f)X Inspecție vizuală (a)X X (b)Dispozitiv în mod evident neconform cu cerințele*1) X Inspecție vizuală (a)Suport în stare precară X (b)Suport fisurat sau nesigur X (c)O roată de rezervă nefixată sigur pe suport X Risc foarte mare de desprindere X (a)X X (b)Uzură excesivă a unei componente X Peste limita de uzură X (c)Fixare defectuoasă X X (d)X (e)Nefuncționarea oricărui indicator de cuplare X (f)X X (g)Modificare nesigură*3) (piese auxiliare) X Modificare nesigură*3) (piese principale) X (h)X 6.1.7. Transmisie Inspecție vizuală (a)Șurub de siguranță fixat necorespunzător sau absent X X (b)Palierele arborilor de transmisie uzate excesiv X Risc foarte marc de slăbire sau de fisurare X (c)X Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare X (d)Cuplaje flexibile deteriorate X Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare X (e)Arbore deteriorat sau îndoit X (f)Carcasa lagărului fisurată sau nesigură X Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare X (g)X X (h)Modificare ilegală a transmisiei X 6.1.8. Suport motor Inspecție vizuală X Elemente de fixare slăbite sau rupte X (a)X (b)X 6.2. Cabină conducător auto și caroserie 6.2.1. Stare Inspecție vizuală (a)X Riscă să cadă X (b)Montant nesigur X Stabilitate afectată X (c)X X (d)Modificare nesigură*3) X X 6.2.2. Montare Inspecție vizuală (a)Caroserie sau cabină nesigură X Stabilitate afectată X (b)Caroserie/cabină centrată necorespunzător pe șasiu X (c)X X (d)X Stabilitate afectată X Inspecție vizuală (a)X (b)X X (c)X X 6.2.4. Podea Inspecție vizuală Podea nesigură sau foarte deteriorată X Stabilitate insuficientă X Inspecție vizuală (a)Scaun cu structură defectă X Scaun fixat necorespunzător X (b)X X 6.2.6. Alte scaune Inspecție vizuală (a)Scaune defecte sau nesigure (piese auxiliare) X Scaune defecte sau nesigure (piese principale) X (b)X X X Funcționarea în condiții de siguranță este afectată X 6.2.8. Treptele cabinei Inspecție vizuală (a)Treaptă nesigură X Stabilitate insuficientă X (b)X Inspecție vizuală (a)Fixarea altor instalații sau echipamente defectuoasăX (b)Accesorii sau echipamente neconforme cu cerințele*1)X X (c)Neetanșeitatea echipamentelor hidraulice X Pierdere foarte mare de materiale periculoase X Inspecție vizuală (a)Absente, slăbite sau foarte corodate X Riscă să producă răniri; riscă să cadă X (b)X X (c)Neconformitate cu cerințele*1) X X 7. ALTE ECHIPAMENTE 7.1. Centuri de siguranță/catarame și sisteme de reținere Inspecție vizuală (a)Punctul de fixare deteriorat excesiv X Stabilitate afectată X (b)Fixarea slăbită X (a)X (b)Centură de siguranță deteriorată X Orice tăietură sau semn de supratensionare X (c)Centură de siguranță neconformă cu cerințele*1) X (d)X (e)X (a)X (b)X (a)X (b)X 7.1.5. Airbaguri (a)X (b)X (c)Airbag în mod evident nefuncțional X 7.1.6. Sisteme SRS (a)X (b)X 7.2. Extinctor (X)*2) Inspecție vizuală (a)Absent X (b)Neconformitate cu cerințele*1) X X (a)X (b)Defect X Închidere sau blocare inopinată X Inspecție vizuală (a)Absent sau incomplet X (b)Neconformitate cu cerințele*1) X Inspecție vizuală Lipsă, incompletă sau neconformă cu cerințele*1) X Inspecție vizuală X (a)Nu funcționează corespunzător X Complet nefuncționale X (b)Comandă nesigură X (c)Neconformitate cu cerințele*1) X X 7.8. Vitezometru (a)Nemontat conform cerințelor*1) X Lipsește (în cazul în care este prevăzut) X (b)Funcționare defectuoasă X Nu funcționează deloc X (c)Insuficient iluminat X Nu poate fi iluminat X Inspecție vizuală (a)Nemontat conform cerințelor*1) X (b)Nefuncțional X (c)Sigilii defecte sau absente X (d)Placă de instalare absentă, ilizibilă sau expirată X (e)Falsificare sau manipulare evidentă X (f)X (a)Nemontat conform cerințelor*1) X (b)Evident nefuncțional X (c)X (d)Sigilii defecte sau absente X (e)Placă lipsă sau ilizibilă X (f)X (a)X (b)Nefuncționare evidentă X (a)Senzorii de viteză roată lipsă sau deteriorați X (b)Instalație electrică deteriorată X (c)Alte componente sunt absente sau deteriorate X (d)X (e)X (f)X 8. ELEMENTE POLUANTE 8.1. Zgomot (a)X (b)X Risc foarte mare de desprindere X 8.2. Gaze de evacuare 8.2.1. Emisii produse de motoarele cu aprindere prin scânteie Inspecție vizuală (a)X (b)X (c)MIL nu urmează secvența corectă X (a)X (b)X (c)X (d)X (e)X 8.2.2. Emisii produse de motoarele cu aprindere prin compresie Inspecție vizuală (a)X (b)X (c)MIL nu urmează secvența corectă X (d)Reactiv insuficient, după caz X (a)X (b)X X (c)X 8.4. Alte elemente legate de mediu 8.4.1. Scurgeri de lichideX X 9. INSPECȚII SUPLIMENTARE PRIVIND VEHICULELE DIN CATEGORIILE M(2) ȘI M(3) PENTRU TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI 9.1. Ușile (a)Funcționare defectuoasă X (b)Stare deteriorată X Poate provoca răniri X (c)Comandă urgență defectă X (d)X 9.1.2. Ieșiri de urgență (a)Funcționare defectuoasă X (b)Indicatoare ilizibile pentru ieșirile de urgență X Indicatoare lipsă pentru ieșirile de urgență X (c)Lipsa ciocanului pentru spart geamurile X (d)Acces blocat X (a)Funcționare necorespunzătoare X Afectează funcționarea în siguranță a vehiculului X (b)X X (c)Degivrare defectă (dacă este obligatorie) X (a)Funcționare defectuoasă X Periclitarea sănătății persoanelor aflate la bord X (b)X X 9.4. Scaune Inspecție vizuală Strapontine (dacă sunt permise) neautomate X Blochează o ieșire de urgență X Inspecție vizuală (a)X Câmpul vizual diminuat X (b)Protecție pentru conducătorul auto nesigură X Poate provoca răniri X Dispozitiv defectuos X Nu funcționează deloc X Inspecție vizuală (a)Podea nesigură X Stabilitate afectată X (b)Bare sau mânere de susținere defecte X Fixate necorespunzător sau inutilizabile X 9.7. Scări și trepte (a)Stare deteriorată X Avariate X Stabilitate afectată X (b)X Sistem defect X Nu funcționează deloc X 9.9. Notificări (X)*2) Inspecție vizuală (a)Notificări lipsă, eronate sau ilizibile X Informații false X 9.10. Cerințe privind transportul copiilor (X)*2) 9.10.1. Ușile Inspecție vizuală X Inspecție vizuală Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă X 9.11. Cerințe privind transportul persoanelor cu mobilitate redusă (X)*2) (a)Funcționare defectuoasă X Funcționarea în condiții de siguranță este afectată X (b)Stare deteriorată X Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri X (c)Comandă (comenzi) defectă (defecte) X Funcționarea în condiții de siguranță este afectată X (d)Dispozitiv(e) de avertizare defect(e) X Nu funcționează deloc X (a)Funcționare defectuoasă X Funcționarea în condiții de siguranță este afectată X (b)Stare deteriorată X Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri X (c)Comandă (comenzi) defectă (defecte) X Funcționarea în condiții de siguranță este afectată X Inspecție vizuală Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă X
Controlul acoperă elementele care sunt considerate necesare și relevante, luând în considerare în special siguranța frânelor, a anvelopelor, a roților, a șasiurilor, precum și elementele poluante și metodele recomandate enumerate în tabelul următor.
Pentru fiecare dintre sistemele și componentele unui vehicul, supuse inspecției, evaluarea deficiențelor se desfășoară în conformitate cu PLANUL DE OPERAȚIUNI stabilit în tabelul de mai jos, de la caz la caz.
Deficiențele care nu sunt enumerate în prezenta anexă se evaluează în ceea ce privește riscurile pe care le pun pentru siguranța rutieră.
Clasificarea
deficiențelor
0.1. Plăcuțele cu numărul
de înmatriculare (dacă
sunt obligatorii*1)
Plăcuță (plăcuțe) de înmatriculare absentă (absente)
sau fixată (fixate) atât de nesigur încât riscă să
cadă
Neconforme cu documentele vehiculului sau cu
registrele
0.2. Identificarea/numărul
de șasiu/numărul de serie
ale vehiculului
Incomplet, ilizibil, evident falsificat sau nu
corespunde documentelor vehiculului
Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactități
materiale
1.1.1. Pivotul pedalei
frânei de serviciu/axul
levierului manual
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare
Notă: Vehiculele cu sisteme
de servofrână trebuie
verificate cu motorul
oprit.
1.1.2. Starea pedalei/
levierului manual și cursa
dispozitivului de
acționare a frânei
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare
Notă: Vehiculele cu sisteme
de servofrână trebuie
verificate cu motorul
oprit.
Cauciucul antiderapant de pe pedala de frână absent,
insuficient fixat sau tocit
1.1.3. Pompa de vacuum sau
compresorul și
rezervoarele
Inspecție vizuală a
componentelor la presiunea
normală de lucru. Se
verifică timpul necesar de
formare a vidului sau a
presiunii aerului pentru
atingerea valorii de
operare sigure și
funcționarea dispozitivului
de avertizare, a supapei
de protecție a
multicircuitului și a
supapei de siguranță
Presiune/vid insuficient pentru asigurarea a cel
puțin patru acționări ale frânei după declanșarea
dispozitivului de avertizare (sau când manometrul
indică un nivel periculos)
Cel puțin două acționări ale frânei după declanșarea
dispozitivului de avertizare (sau când manometrul
indică un nivel periculos)
Timpul de formare a presiunii/vidului la valoarea
sigură de operare este prea lung față de cerințe*1)
Supapa de protecție multicircuit sau supapa de
decompresie nu funcționează
Lipsă a etanșeității care produce o scădere
considerabilă a presiunii sau pierderi de aer
perceptibile auditiv
Deteriorare externă care poate afecta funcționarea
sistemului de frânare
Nivelul de performanță a frânei secundare nu este
respectat
1.1.4. Manometrul sau
indicatorul pentru
presiune scăzută
Funcționare defectuoasă sau defectarea indicatorului de
presiune scăzută sau a manometrului
1.1.5. Supapa de comandă a
frânei cu acționare
manuală
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare
Conexiuni insuficient fixate sau lipsa etanșeității
în sistem
1.1.6. Activator frână de
staționare, levier de
comandă, mecanism cu
clichet frână de
staționare, frână de
staționare electronică
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare
Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet
funcționează necorespunzător
Uzură a axului levierului sau a mecanismului cu
clichet
Cursă prea mare a levierului, indicând un reglaj
incorect
Funcționare incorectă, avertizorul indică o
funcționare defectuoasă
1.1.7. Supape de frânare
(supape de comandă, supape
de degajare rapidă,
regulatoare de presiune)
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare
1.1.8. Elemente de cuplare
ale frânelor remorcii
(electrice și pneumatice)
Deconectarea și
reconectarea elementelor de
cuplare ale sistemului de
frână dintre vehiculul
tractor și remorcă
Ventil de închidere sau supapă cu etanșare automată
defecte
Ventil de închidere sau supapă prost fixată sau
montată necorespunzător
1.1.9. Acumulator/rezervor
de presiune
1.1.10. Servomecanism
frână, cilindru principal
(pentru sisteme
hidraulice)
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare, dacă este posibil
Cilindrul principal defect, dar frâna încă
funcționează
Cilindrul principal nesigur, dar frâna încă
funcționează
Cantitate insuficientă de lichid de frână, sub
marcajul MIN
Cantitatea de lichid de frână este considerabil sub
marcajul MIN
Capacul de la rezervorul cilindrului principal
lipsește
Funcționare incorectă a dispozitivului de
avertizare în cazul unui nivel insuficient de lichid
de frână
1.1.11. Conducte de frână
rigide
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare, dacă este posibil
Lipsa etanșeității conductelor sau a
racordurilor (la sistemele de frânare pneumatice)
Lipsa etanșeității conductelor sau a racordurilor
(la sisteme de frânare hidraulice)
Afectează funcționarea frânelor ca urmare a
blocajelor sau a riscului iminent de scurgere
1.1.12. Furtunuri
flexibile de frână
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare, dacă este posibil
Furtunuri deteriorate, cu puncte de fricțiune,
răsucite sau prea scurte
Lipsa etanșeității furtunurilor sau a racordurilor
(la sistemele de frânare pneumatice)
Lipsa etanșeității furtunurilor sau a racordurilor
(la sistemele de frânare hidraulice)
1.1.13. Garnituri și
plăcuțe de frână
Garnituri sau plăcuțe excesiv de uzate (la nivelul
marcajului minim)
Garnituri sau plăcuțe excesiv de uzate (marcajul
minim nu este vizibil)
Garnituri sau plăcute ancrasate (cu ulei,
unsoare etc.)
Garnituri sau plăcuțe lipsă sau montate în mod
greșit
1.1.14. Tamburi și discuri
de frână
Tambur sau disc excesiv de zgâriat, crăpat, nesigur
sau spart
1.1.15. Cabluri de frână,
leviere și conexiuni, tije
de acționare
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare, dacă este posibil
Restricționarea mișcării libere a elementelor
sistemului de frânare
Mișcare anormală a pârghiilor/cuplajului indicând
reglarea incorectă sau uzura excesivă
1.1.16. Servomotor frână
(inclusiv frâne cu arc sau
cilindri hidraulici)
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare, dacă este posibil
Cursă insuficientă sau prea mare a pistonului sau a
mecanismului cu membrană
Funcționarea frânei este afectată (lipsa rezervei de
mișcare)
Lipsa învelișului de protecție contra prafului sau
deteriorarea excesivă a acestuia
1.1.17. Regulator automat
frânării în funcție de
sarcină
Inspecție vizuală a
componentelor în timpul
acționării sistemului de
frânare, dacă este posibil
Blocarea sau nefuncționarea regulatorului
(funcționare ABS)
1.1.18. Dispozitive
indicatori de reglare a
jocului
Dispozitiv de reglare deteriorat, blocat sau cu
mișcare anormală, excesiv de uzat sau reglat
incorect
1.1.19. Frâna de
încetinire (dacă este
prevăzută din construcție
sau obligatorie)
1.1.20. Acționarea
automată a frânelor
remorcii
Deconectarea cuplării
sistemului de frânare între
vehiculul tractor și
remorcă
Sistemul de frânare al remorcii nu funcționează automat
dacă este deconectată cuplarea
1.1.21. Sistem de frânare
complet
Alte dispozitive ale sistemului (de exemplu, pompă
antigel, uscător de aer etc.) deteriorate la
exterior sau excesiv corodate, astfel încât
afectează sistemul de frânare
Componente prost fixate sau montate în mod
necorespunzător
1.1.22. Racorduri diagnoză
(dacă au fost prevăzute
din construcție sau sunt
obligatorii)
Inspecție vizuală și în
timpul funcționării
În timpul unei testări
efectuate pe un aparat de
testare frâne, frânele sunt
acționate în mod progresiv
până la puterea maximă
Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai
multe roți
Forță de frânare inexistentă pe una sau pe mai multe
roți
Forța de frânare la oricare dintre roți este mai
mică de 70% din forța maximă înregistrată pe
cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul
testării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază
excesiv de la linia dreaptă
Forța de frânare la oricare dintre roți este mai
mică de 50 % din forța maximă înregistrată pe
cealaltă roată de pe aceeași punte în cazul punților
directoare
Întârziere anormală la frânarea oricăreia dintre
roți
Fluctuație excesivă a forței de frânare în cursul
fiecărei turații complete a roții
Testare efectuată pe un
aparat de testare frâne la
masa prezentată sau, dacă
acest lucru nu este posibil
din considerente tehnice,
cu vehiculul în mișcare,
utilizându-se un
instrument de înregistrare
a decelării (*1)
Coeficient de frânare mai mic decât următoarele valori
(*2):
Dacă sistemul de frânare
secundar este separat de
sistemul frânei de serviciu
a se utiliza metoda
menționată la punctul 1.2.1
Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai
multe roți
Forță de frânare inexistentă pe una sau pe mai multe
roți
Forța de frânare a oricăreia dintre roți este mai
mică de 70% din forța maximă înregistrată pe
cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul
testării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază
excesiv de la linia dreaptă
Forța de frânare la oricare dintre roți este mai
mai mică de 50% din forța maximă înregistrată pe
cealaltă roată de pe aceeași punte în cazul punților
directoare
Dacă sistemul de frânare
secundar este separat de
sistemul frânei de serviciu
a se utiliza metoda
menționată la punctul 1.2.2
Forța de frânare mai mică de 50% (*6) din performanța
prevăzută a frânei de serviciu definită la punctul 1.2.2
în raport cu masa maximă autorizată
Mai mică de 50 % din valorile forței de frânare de mai
sus atinse în raport cu masa vehiculului în timpul
testării
A se acționa frâna în
timpul unei testări pe un
aparat de testare frâne
Frână nefuncțională pe o parte sau, în cazul testării pe
carosabil, vehiculul deviază excesiv de la linia dreaptă
Mai mică de 50% din valorile forței de frânare
menționate la punctul 1.4.2 atinse în raport cu masa
vehiculului în timpul testării
Testare efectuată cu un
aparat de testare frâne.
Dacă nu este posibil,
atunci printr-un test
rutier cu ajutorul unui
instrument de înregistrare
a decelerării
Pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de
frânare de cel puțin 16% în raport cu masa maximă
autorizată sau, pentru autovehicule, de cel puțin 12% în
raport cu masa maximă combinată autorizată a vehiculului
luându-se în considerare coeficientul cu cea mai mare
valoare
Mai mică de 50% din valorile coeficienților de frânare
de mai sus atinse în raport cu masa vehiculului în
timpul testării
1.5. Performanța frânei de
încetinire
Inspecție vizuală și, dacă
este posibil, verificări
destinate să stabilească
dacă sistemul funcționează
Variație bruscă a eficienței (nu se aplică
sistemelor de frânare pe evacuare)
1.6. Sistem de frânare cu
antiblocare (ABS)
Inspecție vizuală și
inspecția dispozitivului de
avertizare și/sau prin
utilizarea interfeței
electronice a vehiculului
Funcționare defectuoasă a dispozitivului de
avertizare
Dispozitivul de avertizare indică funcționarea
defectuoasă a sistemului
Senzorii de viteză din roată sunt absenți sau
deteriorați
Sistemul indică o defecțiune prin interfața
electronică a vehiculului
1.7. Sistem electronic de
frânare (EBS)
Inspecție vizuală și
inspecția dispozitivului de
avertizare și/sau prin
utilizarea interfeței
electronice a vehiculului
Funcționare defectuoasă a dispozitivului de
avertizare
Dispozitivul de avertizare indică funcționarea
defectuoasă a sistemului
Sistemul indică o defecțiune prin interfața
electronică a vehiculului
Conectorul între vehiculul tractor și remorcă
incompatibil sau lipsă
2.1.1. Starea mecanismului
de direcție
Inspecția vizuală a modului
de funcționare a
mecanismului de direcție în
timp ce volanul este rotit
2.1.2. Fixarea casetei de
direcție
Inspecția vizuală a modului
de fixare a casetei de
direcție pe șasiu în timp
ce volanul este rotit în
sensul acelor de ceasornic
și în sens invers
Fixare periculos de slăbită sau joc relativ vizibil
fată de șasiu/caroserie
2.1.3. Starea conexiunilor
sistemului de direcție
Inspecția vizuală a
componentelor sistemului de
direcție în timp ce volanul
este rotit în sensul acelor
de ceasornic și în sens
invers pentru identificarea
gradului de uzură și a
fisurilor și pentru a
evalua gradul de siguranță
Mișcare relativă între componente care ar trebui să
fie fixe
Aliniere greșită a componentelor (de exemplu, bara
de conexiune sau bara de comandă a direcției)
Învelișul de protecție contra prafului stricat sau
deteriorat
Învelișul de protecție contra prafului absent sau
deteriorat excesiv
2.1.4. Funcționarea
conexiunilor sistemului de
direcție
Inspecția vizuală a
componentelor sistemului de
direcție în timp ce volanul
este rotit cu roțile pe sol
și cu motorul pornit
(servodirecție) în sensul
acelor de ceasornic și în
sens invers pentru
identificarea gradului de
uzură și a fisurilor și
pentru a evalua gradul de
siguranță
La acționarea sistemului de direcție se produce
ciocnirea cu un element fix al șasiului
Se verifică sistemul de
direcție în ceea ce
privește etanșeitatea și
nivelul lichidului de
frână din rezervor (dacă
este vizibil).
Cu roțile pe sol și cu
motorul pornit, se verifică
dacă sistemul de
servodirecție funcționează
Aliniere necorespunzătoare sau ciocnirea
componentelor
Cu roțile pe sol, se
împinge și se trage volanul
în linie cu coloana, se
împinge volanul în diferite
direcții perpendiculare pe
coloană. Inspecție vizuală
a jocului și a stării
cuplajelor flexibile sau a
articulațiilor universale
Mișcare relativă între volan și coloana de direcție,
indicând o fixare insuficientă
Lipsa dispozitivului de reținere pe butucul
volanului
Butucul, coroana sau spițele volanului fisurate sau
prost fixate
2.2.2. Coloană de direcție
și amortizoare de direcție
Se împinge și se trage
volanul în linie cu coloana
se împinge volanul în
diferite direcții
perpendiculare pe coloană.
Inspecție vizuală a jocului
și a stării cuplajelor
flexibile sau a
articulațiilor universale
Joc excesiv radial al centrului volanului în raport
cu coloana
Cu motorul în funcțiune
pentru vehiculele cu
servodirecție și cu roțile
în poziție dreaptă, se
învârte ușor volanul în
sensul acelor de ceasornic
și în sens invers pe cât
posibil fără a mișca
roțile. Inspecția vizuală
a mișcării libere
Joc excesiv al direcției (de exemplu, un punct de pe
coroana volanului poate fi rotit pe un arc de cerc pe o
distanță mai mare de o cincime din diametrul volanului
fără ca roțile directoare să se miște) sau
neconformitate cu cerințele*1)
2.4. Aliniament roți
(X)*2)
Deplasarea în linie dreaptă afectată; stabilitatea
direcțională afectată
2.5. Platformă cu punte
directoare pentru remorci
Inspecție vizuală sau cu
ajutorul unui detector
special adaptat pentru
jocul de direcție
Deplasarea în linie dreaptă afectată; stabilitatea
direcțională afectată
2.6. Servodirecție
electronică (EPS)
Inspecție vizuală și
verificarea concordanței
dintre unghiul volanului și
unghiul roților în momentul
pornirii sau opririi
motorului și/sau prin
utilizarea interfeței
electronice a vehiculului
Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al
servodirecției electronice indică o funcționare
defectuoasă a sistemului
Sistemul indică o defecțiune prin interfața
electronică a vehiculului
Inspecție vizuală de pe
scaunul conducătorului auto
Obstrucționarea câmpului de vizibilitate al
conducătorului auto care nu poate privi clar în față sau
în lateral (în afara zonei de baleiaj a ștergătoarelor
de parbriz)
Suprafața de baleiaj a ștergătoarelor de parbriz este
afectată sau oglinzile exterioare nu sunt vizibile
Sticlă fisurată sau decolorată sau panou transparent
(dacă este permis) (în afara zonei de baleiaj a
ștergătoarelor de parbriz)
Zona de baleiaj a ștergătoarelor de parbriz este
afectată sau oglinzile exterioare nu sunt vizibile
Sticlă sau panou transparent (inclusiv folie
reflectorizantă sau ușor colorată) neconforme cu
cerințele*1) (în afara zonei de baleiaj a
ștergătoarelor de parbriz)
Suprafața de baleiaj a ștergătoarelor de parbriz
este afectată sau oglinzile exterioare nu sunt
vizibile
Vizibilitatea în zona de baleiaj a ștergătoarelor de
parbriz grav afectată
3.3. Oglinzi sau
dispozitive retrovizoare
Oglindă său dispozitiv lipsă sau nemontat în
conformitate cu cerințele*1) (există cel puțin două
dispozitive retrovizoare)
Mai puțin de două dispozitive retrovizoare
disponibile
Oglindă sau dispozitiv deteriorat sau insuficient
fixat
Oglindă sau dispozitiv nefuncțional, grav
deteriorat, nesigur sau insuficient fixat
3.4. Ștergătoare de
parbriz
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lamelele de șters lipsesc sau sunt în mod evident
defecte
Inspecție vizuală și prin
acționare
Spălătoarele nu funcționează corespunzător (lichidul de
spălat lipsește, dar pompa funcționează sau jetul de apă
nu este bine aliniat)
3.6. Sistem de dezaburire
(X)*2)
Inspecție vizuală și prin
acționare
4.1.1. Stare și
funcționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lumină/sursă de lumină defectă sau lipsă (lumini/
surse de lumină multiple; în cazul LED, mai puțin
de 1/3 nu funcționează)
Lumină/sursă de lumină unică; în cazul LED,
vizibilitate foarte afectată
Defecțiune ușoară a sistemului de proiecție
(dispozitiv reflectorizant și dispersoare)
Defecțiune gravă sau lipsa sistemului de proiecție
(dispozitiv reflectorizant și dispersoare)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Comutator care nu funcționează în conformitate cu
cerințele*1) (număr de faruri iluminate concomitent)
Luminozitatea maximă admisă în partea din față este
depășită
Funcționarea dispozitivului de comandă este
perturbată
4.1.4. Respectarea
cerințelor*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau
marcaj neconform cu cerințele*1)
Dispersoare sau sursă de lumină obstrucționate,
reducând luminozitatea sau modificând culoarea
luminii emise
4.1.5. Dispozitive de
corectare a orientării
farurilor (acolo unde este
obligatoriu)
Inspecție vizuală și prin
acționare, dacă este
posibil
Dispozitivul manual nu poate fi acționat de pe
scaunul conducătorului auto
4.1.6. Dispozitiv de
spălare a farurilor
(acolo unde este
obligatoriu)
Inspecție vizuală și prin
acționare, dacă este
posibil
4.2.1. Stare și
funcționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu
cerințele*1)
Lămpile de poziție spate și lămpile laterale de
gabarit pot fi oprite dacă farurile sunt aprinse
Funcționarea dispozitivului de comandă este
perturbată
4.2.3. Respectarea
cerințelor*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau
marcaj neconforme cu cerințele*1)
Lumină roșie în față sau albă în spate: luminozitate
puternic redusă
Dispersoare sau sursă de lumină obstrucționate,
reducând luminozitatea sau modificând culoarea
luminii emise
Lumină roșie în față sau albă în spate: luminozitate
puternic redusă
4.3.1. Stare și
funcționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Sursă de lumină defectă (surse multiple de lumină în
cazul LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează)
Surse unice de lumină: în cazul LED, mai puțin de
2/3 funcționează
Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina
emisă)
Dispersoare cu defecțiuni grave (lumina emisă este
afectată)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu
cerințele*1)
Funcționarea dispozitivului de comandă este
perturbată
4.3.3. Respectarea
cerințelor*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj
neconforme cu cerințele*1)
4.4.1. Stare și
funcționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Sursă de lumină defectă (sursă multiplă de lumină;
în cazul LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează)
Sursă unică de lumină; în cazul LED, mai puțin de
2/3 funcționează
Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina
emisă)
Dispersoare cu defecțiuni mari (lumina emisă este
afectată)
Inspecție vizuală și
prin acționare
Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu
cerințele*1)
4.4.3. Respectarea
cerințelor*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj
neconforme cu cerințele*1)
4.4.4. Frecventă semnal
luminos
Inspecție vizuală și prin
acționare
Frecvența semnalului luminos neconformă cu cerințele*1)
(frecvența deviază cu peste 25%)
4.5.1. Stare și
funcționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Sursă de lumină defectă (sursă multiplă de lumină;
în cazul LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează)
Surse unice de lumină; în cazul LED, mai puțin de
2/3 funcționează
Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina
emisă)
Dispersoare cu defecțiuni grave (lumina emisă este
afectată)
Risc foarte mare de desprindere sau de orbire a
traficului din sens opus.
Inspecție vizuală și prin
acționare
Deviere a lămpii de ceață față de orientarea orizontală
în momentul în care modelul de lumină are o linie de
separare (linia de separare prea jos)
Linia de separare mai sus decât cea a farurilor în
fază scurtă
Inspecție vizuală și prin
acționare
Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu
cerințele*1)
4.5.4. Respectarea
cerințelor*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau
marcaj neconforme cu cerințele*1)
Nefuncționarea sistemului în conformitate cu
cerințele*1)
4.6.1. Stare și
funcționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
4.6.2. Respectarea
cerințelor*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau
marcaj neconforme cu cerințele*1)
Nefuncționarea sistemului în conformitate cu
cerințele*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu
cerințele*1)
Lampa de marșarier se poate aprinde atunci când
schimbătorul de viteză se află în altă poziție decât
marșarier
4.7.1. Stare și
funcționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lampă care proiectează lumina direct în spate sau
lumină albă în spate
4.7.2. Respectarea
cerințelor*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Nefuncționarea sistemului în conformitate cu
cerințele*1)
4.8.2. Respectarea
cerințelor*1)
Dispozitiv, culoare reflectată sau poziție neconforme cu
cerințele*1)
Absenți sau reflectând culoarea roșie în față sau
culoarea albă în spate
4.9.1. Stare și
funcționare
Inspecție vizuală și prin
acționare
Nu funcționează pentru lumina de drum sau pentru lampa
de ceață spate
4.9.2. Respectarea
cerințelor*1)
Inspecție vizuală și prin
acționare
4.10. Conexiuni electrice
între vehiculul tractor
și remorcă sau semiremorcă
Inspecția vizuală: dacă
este posibil, se examinează
continuitatea electrică a
conexiunii
Funcționare necorespunzătoare a conexiunilor
electrice ale remorcii sau ale vehiculului tractor
Inspecție vizuală, inclusiv
(dacă este cazul) în
interiorul compartimentului
motor
Legături slăbite, contact cu margini ascuțite, risc
de deconectare a conectorilor
Cablajul poate intra în contact cu piesele calde, cu
piesele care se învârtesc sau cu solul, conectorii
(piese necesare pentru frânare, direcție)
debranșați
Cablaj extrem de deteriorat (elemente necesare
pentru frânare, direcție)
4.12. Catadioptri și lămpi
facultative (X)*2)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Lampă/catadioptru nemontat(ă) în conformitate cu
cerințele*1)
Emiterea/reflectarea unei lumini roșii în față sau a
unei lumini albe în spate
Nefuncționarea lămpii în conformitate cu
cerințele*1)
Numărul farurilor care se aprind simultan depășește
luminozitatea permisă; emiterea unei lumini roșii în
față sau a unei lumini albe în spate
4.13. Baterie (baterii) de
acumulatori
Fixată necorespunzător; riscă să provoace un
scurtcircuit
Inspecție vizuală care
utilizează, dacă sunt
disponibili, detectori de
joc al roților
Stabilitate afectată, funcționalitate afectată:
mișcare semnificativă față de dispozitivele de
fixare
Stabilitate afectată, funcționalitate afectată,
distanță față de alte piese ale vehiculului sau
gardă la sol insuficientă
Inspecție vizuală care
utilizează, dacă sunt
disponibili, detectori de
joc al roților. Se aplică o
forță verticală sau
laterală la fiecare roată
și se constată gradul de
mișcare dintre fuzetă și
raza axului
Riscă să se slăbească; stabilitatea direcțională
afectată
Riscă să se slăbească; stabilitatea direcțională
afectată
Riscă să se slăbească; stabilitatea direcțională
afectată
Inspecție vizuală care
utilizează, dacă sunt
disponibili, detectori de
joc al roților. Se aplică o
forță laterală sau
verticală la fiecare
roată și se constată gradul
de ridicare a roții față
de fuzetă
Stabilitate direcțională afectată; pericol de
distrugere
Prezon sau piuliță de fixare a roților absentă sau
slăbită
Fixare lipsă sau slabă în măsură să afecteze foarte
grav siguranța rutieră
Butucul uzat sau deteriorat în așa măsură încât este
afectată fixarea roților
Inspecție vizuală a ambelor
părți ale fiecărei roți cu
vehiculul pe un elevator
sau pe canal
Montare necorespunzătoare a inelelor de reținere a
anvelopelor
Fixarea sigură pe butuc este afectată; fixarea
sigură a anvelopei este afectată
Dimensiunea, proiectarea tehnică, compatibilitatea
sau tipul jantei neconform cu cerințele*1) și
afectează siguranța rutieră
Inspecție vizuală a
întregii anvelope prin
deplasarea vehiculului
înainte și înapoi
Dimensiunea anvelopei, indicele de încărcare, marca
de omologare sau indicele de viteză neconforme cu
cerințele*1) și susceptibile să afecteze siguranța
rutieră
Indice de încărcare sau de viteză insuficient pentru
utilizarea efectivă, anvelopa atinge alte părți fixe
ale vehiculului și periclitează condusul în
siguranță
Anvelopele de pe aceeași punte sau de pe roțile
jumelate sunt de mărimi diferite
Anvelopele de pe aceeași punte au o construcție
diferită (radială/diagonală)
Indicatorul de uzură a profilului anvelopelor
devine expus
Adâncimea profilului pneurilor neconformă cu
cerințele*1)
Anvelopa se freacă de alte componente (dispozitive
flexibile antiîmproșcare)
Anvelopa se freacă de alte componente (nu este
periclitat condusul în siguranță)
5.3.1. Arcuri și
stabilizatori (+E)
Inspecție vizuală care
utilizează, dacă sunt
disponibili, detectori de
joc al roților
Foaia de arc principală deteriorată sau restul
foilor foarte afectate
Foaia de arc principală deteriorată sau restul
foilor foarte afectate
Distantă insuficientă față de alte piese ale
vehiculului; sistem de arcuri nefuncțional
Amortizoare fixate necorespunzător pe șasiu sau
punte
Amortizor deteriorat prezentând semne grave de
neetanșeitate sau funcționare necorespunzătoare
5.3.3. Tuburi pentru
arborele cardanic, brațe
suspensie dreapta față,
brațe triunghiulare și
brațe de suspensie (+E)
Inspecție vizuală care
utilizează, dacă sunt
disponibili, detectori
de joc al roților
Fixare necorespunzătoare a componentei pe șasiu sau
punte
Riscă să se slăbească; stabilitatea direcțională
afectată
Stabilitatea unei componente afectată sau componentă
ruptă
Distanță insuficientă față de alte piese ale
vehiculului; sistem nefuncțional
5.3.4. Articulații
suspensie (+E)
Inspecție vizuală care
utilizează, dacă sunt
disponibili, detectori de
joc al roților
Uzură excesivă a pivotului fuzetei și/sau a bucșelor
sau a articulațiilor
Riscă să se slăbească; stabilitatea direcțională
afectată
Învelișul de protecție contra prafului deteriorat
foarte grav
Învelișul de protecție contra prafului absent sau
rupt
5.3.5. Suspensie
pneumatică
Componente defecte, modificate sau deteriorate
astfel încât afectează funcționarea sistemului
Ruptură sau deformare ușoară a lonjeroanelor sau a
traverselor
Ruptură sau deformare gravă a lonjeroanelor sau a
traverselor
Majoritatea legăturilor slăbite; rezistență
insuficientă a pieselor
Coroziune excesivă care afectează rigiditatea
ansamblului
6.1.2. Țevi de evacuare și
amortizoare de zgomot
Pericol la adresa sănătății persoanelor aflate în
autovehicul
6.1.3. Rezervor și
conducte de combustibil
(inclusiv rezervor și
conducte de combustibil
pentru încălzire)
Inspecție vizuală cu
ajutorul dispozitivelor de
detectare a scurgerilor în
cazul sistemelor
GPL/GNC/GNL
Rezervor sau conducte nesigure, creând un risc
deosebit de incendiu
Scurgeri de combustibil sau capacul de la rezervor
absent sau ineficient
Risc de incendiu; pierdere excesivă de materiale
periculoase
Funcționare necorespunzătoare a robinetului de
oprire (dacă este obligatoriu)
Risc de incendiu din cauza:
- scurgerilor de combustibil;
- rezervorului de combustibil sau sistemului de
eșapament protejat necorespunzător:
- stării compartimentului motorului.
Sistem GPL/GNC/GNL sau de hidrogen neconform cu
cerințele, oricare dintre părțile sistemului este
defectă*1)
6.1.4. Bare de proiecție,
dispozitive de protecție
laterală și dispozitive de
protecție antiîmpănare
Fixare incorectă sau deteriorare care poate cauza
răniri la zgâriere sau contact
Piese care riscă să cadă; funcționalitate grav
afectată
6.1.5. Suport pentru roata
de rezervă (dacă este
prevăzut din construcție)
6.1.6. Cuplare mecanică și
echipament de remorcare
(+E)
Inspecție vizuală a uzurii
și operării corecte, cu
atenție specială la
montarea fiecărui
dispozitiv de securitate
și/sau cu utilizarea unor
calibre de măsură
Componente deteriorate, defecte sau crăpate
(în cazul în care nu sunt utilizate)
Componente deteriorate, defecte sau crăpate (dacă
sunt în uz)
Orice dispozitiv de cuplare slăbit, cu un risc
foarte mare de desprindere
Lipsa ori funcționarea necorespunzătoare a
dispozitivelor de siguranță
Obstrucționarea plăcii cu numărul de înmatriculare
sau a oricărei lămpi (atunci când nu sunt aprinse)
Placa cu numărul de înmatriculare ilizibilă (când nu
este în uz)
Cuplare prea slabă, incompatibilă sau dispozitiv de
cuplare neconform cu cerințele
Șurub de siguranță fixat necorespunzător sau lipsă,
astfel încât siguranța rutieră este pusă în pericol
în mod grav
Uzură excesivă a articulațiilor cardanice sau a
lanțurilor/curelelor de transmisie
Învelișul de protecție contra prafului deteriorat
foarte grav
Învelișul de protecție contra prafului absent sau
rupt
Elemente de fixare deteriorate și avariate evident și
grav
6.1.9 Performanța
motorului(X)*2)
Inspecție vizuală și/sau
prin utilizarea interfeței
electronice
Unitate de comandă modificată, afectând siguranța
și/sau mediul
Modificarea motorului, afectând siguranța și/sau
mediul
Panou fixat necorespunzător sau deteriorat sau
element care poate provoca răniri
Permite pătrunderea emisiilor de gaze de la motor
sau de evacuare
Pericol la adresa sănătății persoanelor aflate în
autovehicul
Distantă insuficientă față de piesele care se
învârtesc sau sunt în mișcare și față de carosabil
Fixare nesigură sau inexistentă a caroseriei/cabinei
pe șasiu sau pe traverse și dacă este simetrică
Fixare nesigură sau lipsa fixării caroseriei/cabinei
pe șasiu sau pe traverse, astfel încât siguranța
rutieră este pusă în pericol în mod grav
Coroziune excesivă în punctele de fixare pe
caroseria integrală
6.2.3. Uși și dispozitive
de închidere a ușilor
Ușă care nu se deschide sau nu se închide
corespunzător
Ușă care se poate deschide inopinat sau care nu
rămâne închisă (uși glisante)
Ușă care se poate deschide inopinat sau care nu
rămâne închisă (uși batante)
Ușă, balamale, dispozitiv de asigurare sau montant
deteriorați
Ușă, balamale, dispozitiv de asigurare sau montant
slăbit sau lipsă
6.2.5. Scaunul
conducătorului auto
Funcționare necorespunzătoare a mecanismului de
reglare
Scaunul este mobil sau spătarul scaunului nu poate
fi fixat
Scaune care nu au fost montate în conformitate cu
cerințele*1)
Numărul de scaune autorizat este depășit; dispunere
neconformă cu autorizația
6.2.7. Comenzi de
conducere
Inspecție vizuală și prin
acționare
Funcționare incorectă a oricărei comenzi necesare pentru
funcționarea în siguranță a vehiculului
Treaptă aflată într-o stare susceptibilă de a
provoca utilizatorilor răniri
6.2.9. Alte instalații și
echipamente interioare și
exterioare
Piesele montate riscă să producă răniri; siguranța
este afectată
6.2.10. Apărători de noroi
(aripi), dispozitive
antiîmproșcare
Distanță insuficientă față de anvelope/roți
(dispozitivele antiîmproșcare)
Distanță insuficientă față de anvelope/roți
(apărători de noroi)
Acoperire insuficientă a benzii de rulare a
anvelopelor
7.1.1. Siguranța montării
centurilor de siguranță și
a cataramelor aferente
7.1.2. Starea centurilor
de siguranță/cataramelor
Inspecție vizuală și prin
acționare
Centura de siguranță obligatorie absentă sau
nemontată
Deteriorarea sau funcționarea incorectă a cataramei
centurii de siguranță
Deteriorarea sau funcționarea incorectă a
retractorului centurii de siguranță
7.1.3. Limitatorul
sarcinii la centura de
siguranță
Inspecție vizuală și/sau
prin utilizarea interfeței
electronice
Lipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului
sarcinii cu vehiculul în cauză
Sistemul indică o defecțiune prin interfața
electronică a vehiculului
7.1.4. Centură de
siguranță cu dispozitiv de
pretensionare
Inspecție vizuală și/sau
prin utilizarea interfeței
electronice
Lipsa evidentă a dispozitivului de pretensionare
sau nepotrivirea acestuia cu vehiculul
Sistemul indică o defecțiune prin interfața
electronică a vehiculului
Inspecție vizuală și/sau
prin utilizarea interfeței
electronice
Lipsa evidentă a airbagurilor sau nepotrivirea
acestora cu vehiculul
Sistemul indică o defecțiune prin interfața
electronică a vehiculului
Inspecție vizuală a MIL și/
sau prin utilizarea
interfeței electronice
Martorul indicator de defecțiuni al SRS indică o
funcționare defectuoasă a sistemului
Sistemul indică o defecțiune prin interfața
electronică a vehiculului
Dacă este obligatoriu (de exemplu, pentru taxiuri,
autobuze, autocare etc.)
7.3. Încuietori și
dispozitiv antifurt
Inspecție vizuală și prin
acționare
Dispozitivul este defect și nu împiedică conducerea
vehiculului
7.4. Triunghi
reflectorizant (dacă este
obligatoriu) (X)*2)
7.5. Trusă de prim ajutor
(dacă este obligatorie)
(X)*2)
7.6. Cală (cale) de roată
(prisme) (dacă sunt
obligatorii) (X)*2
Lipsă sau în stare precară, stabilitate insuficientă sau
dimensiune prea mică
7.7. Dispozitive de
avertizare acustică
Inspecție vizuală și
prin acționare
Sunetul emis riscă să fie confundat cu cel al
sirenelor oficiale
Inspecție vizuală sau prin
acționare în timpul unui
control în trafic sau
prin mijloace electronice
7.9. Tahograf (dacă este
prevăzut din construcție/
obligatoriu)
Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de
calibrare
7.10. Dispozitiv limitator
de viteză (dacă este
prevăzut/necesar) (+E)
Inspecție vizuală și prin
acționare dacă echipamentul
este disponibil
Limita de viteză incorect fixată (dacă este
verificată)
Dimensiunea anvelopelor incompatibilă cu parametrii
de calibrare
7.11. Odometru (dacă este
disponibil) (X)*2)
Inspecție vizuală și/sau
prin utilizarea interfeței
electronice
Manipulare evidentă (fraudă) pentru a reduce
kilometrajul sau pentru a reprezenta în mod greșit
kilometrajul unui vehicul
7.12. Sistemul de control
electronic al stabilității
(ESC), dacă este
prevăzut/obligatoriu
(X)*2)
Inspecție vizuală și/sau
prin utilizarea interfeței
electronice
Deteriorare sau nefuncționare corespunzătoare a
comutatorului
Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al ESC indică
funcționarea defectuoasă a sistemului
Sistemul indică o defecțiune prin interfața
electronică a vehiculului
8.1.1 Sistem de eliminare
a zgomotului (+E)
Evaluare subiectivă (doar
dacă inspectorul nu
consideră că nivelul de
zgomot este la limita
acceptată, situație în care
poate fi efectuată o
măsurare a zgomotului emis
de un vehicul staționar cu
ajutorul unui sonometru)
Nivelurile sonore depășesc nivelurile maxime permise
de cerințe*1)
O parte a sistemului de suprimare a zgomotului
fixată necorespunzător, este deteriorată, montată
incorect, lipsă sau alterată în mod evident și poate
afecta nivelurile de zgomot
8.2.1.1. Echipament de
control al gazelor de
evacuare
Echipamentul de control al gazelor montat de
constructor este absent, modificat sau evident
defect
Scurgeri de gaze care ar afecta măsurătorile
emisiilor
8.2.1.2. Emisii de gaze
(E)
- Pentru vehiculele din
clasele de emisie până la
Euro 5 și Euro V (*7):
- Măsurătoare cu analizorul
de gaze de evacuare în
conformitate cu
cerințele*1) sau citirea
OBD. Testul țevii de
eșapament reprezintă metoda
de bază pentru evaluarea
emisiilor de gaze de
evacuare. Pe baza evaluării
echivalenței și ținând
seama de legislația privind
omologarea de tip, statele
membre pot autoriza
utilizarea OBD în
conformitate cu
recomandările
producătorului și cu alte
cerințe
- Pentru vehiculele din
clasele de emisie Euro 6 și
Euro VI (*8):
- Măsurătoare cu analizorul
de gaze de evacuare conform
cerințelor*1) sau prin
citirea OBD în conformitate
recomandările
producătorului și cu alte
cerințe*1)
- Măsurătorile nu se aplică
în cazul motoarelor în doi
timpi
- Ca alternativă,
măsurători prin utilizarea
echipamentului de
teledetecție și confirmate
de metode standard de
testare
Fie emisiile de gaze depășesc nivelurile specifice
stabilite de constructor
Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt
disponibile, emisiile de CO depășesc:
(i) pentru vehiculele care nu sunt controlate prin
intermediul unui sistem avansat de control al
emisiilor:
- 4,5%; sau
- 3,5%,
în funcție de data primei înmatriculări sau a primei
utilizări, specificată în cerințe*1);
(ii) pentru vehiculele controlate prin intermediul
unui sistem avansat de control al emisiilor:
- la ralanti: 0,5%;
- la turație ridicată la ralanti: 0,3%;
sau
- la ralanti: 0,3% (*7)
- la turație ridicată la ralanti: 0,2 %,
în funcție de data primei înmatriculări sau
utilizări menționate în cerințe*1)
Coeficientul lambda nu se încadrează în seria de
valori de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu
specificațiile producătorului
Citirea OBD indică o funcționare defectuoasă
semnificativă
Măsurătorile prin teledetecție indică o
neconformitate semnificativă
8.2.2.1. Echipament de
control al gazelor de
evacuare
Echipamentul de control al emisiilor instalat de
constructor este absent sau în mod evident defect
Scurgeri de gaze care ar afecta măsurătorile
emisiilor
8.2.2.2. Opacitate
Vehiculele înmatriculate
sau puse în circulație
înainte de 1 ianuarie 1980
sunt exonerate de această
obligație
- Pentru vehiculele din
clasele de emisie
până la Euro 5 și
Euro V (*7):
- Măsurarea opacității
gazelor de evacuare în
timpul accelerării libere
(mers în gol, de la ralanti
până la turația de
întrerupere a alimentării)
cu schimbătorul de viteză
la punctul mort și
ambreiajul cuplat sau
citirea OBD.
Testul țevii de eșapament
reprezintă metoda de bază
pentru evaluarea emisiilor
de gaze de evacuare.
Pe baza evaluării
echivalenței,statele membre
pot autoriza utilizarea OBD
în conformitate cu
recomandările producătoru-
lui și cu alte cerințe
- Pentru vehiculele din
clasele de emisie Euro 6 și
Euro VI (*8):
- Măsurarea opacității
gazelor de evacuare în
timpul accelerării libere
(mers în gol, de la ralanti
până la turația de
întrerupere a alimentării)
cu schimbătorul de viteză
la punctul mort și
ambreiajul cuplat sau
citirea OBD în
conformitate cu
recomandările
producătorului și cu alte
cerințe*1)
Pentru vehicule înmatriculate sau puse în circulație
pentru prima oară după data menționată în cerințe*1)
opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa
constructorului aplicată pe vehicul
Condiționarea prealabilă a
vehiculului:
1. Vehiculele pot fi
testate fără condiționare
prealabilă, cu toate că,
din motive de siguranță,
trebuie să se verifice
dacă motorul este cald și
într-o stare mecanică
satisfăcătoare.
Dacă această informație nu este disponibilă sau
cerințele*1) nu permit utilizarea valorilor de
referință:
- pentru motoare cu aspirație naturală: 2,5 m^-1
- pentru motoare supraalimentate: 3,0 m^-1
sau, pentru vehiculele identificate în cerințe*1)
sau înmatriculate ori puse în circulație pentru
prima oară după data menționată în cerințe*1):
1,5 m^-1 (*9);
sau
0,7 m^-1 (*10)
2. Cerințele specifice
condiționării prealabile:
(i) Motorul trebuie să fie
complet încălzit; de
exemplu, temperatura
uleiului de motor măsurată
printr-o sondă în tubul
jojei de ulei să fie de
cel puțin 80°C sau
temperatura normală de
funcționare, dacă aceasta
este mai scăzută, ori
temperatura blocului motor,
măsurată în funcție de
nivelul de radiații
infraroșii, să atingă cel
puțin o temperatură
echivalentă. Dacă, din
cauza configurației
vehiculului, această
măsurătoare nu poate fi
efectuată, temperatura
normală de funcționare a
motorului poate fi
stabilită prin alte
mijloace, de exemplu pe
baza funcționării
ventilatorului de răcire a
motorului.
(ii) Sistemul de evacuare
se purjează prin cel puțin
trei cicluri de accelerare
liberă sau printr-o metodă
echivalentă.
Procedura de încercare:
1. Motorul și orice
turbocompresor instalat
trebuie să se afle la
turația de ralanti înainte
de începerea fiecărui ciclu
de accelerare liberă.
Pentru motoarele diesel ale
vehiculelor grele, aceasta
înseamnă să se aștepte cel
puțin 10 secunde după
eliberarea pedalei de
accelerație.
2. Pentru inițierea
fiecărui ciclu de
accelerare liberă, pedala
de accelerație trebuie să
fie apăsată complet, în
mod rapid și continuu
(în mai puțin de o secundă)
dar nu brutal, pentru a se
obține debitul maxim al
pompei de injecție.
3. În timpul fiecărui
ciclu de accelerare liberă,
motorul trebuie să atingă
turația de întrerupere a
alimentării sau pentru
vehicule cu transmisie
automată, turația
specificată de constructor
ori, dacă aceste date nu
sunt disponibile, două
treimi din turația de
întrerupere a alimentării,
înainte de eliberarea
pedalei de accelerație. De
exemplu, această condiție
poate fi verificată prin
monitorizarea turației
motorului sau permițând
trecerea unui timp
suficient între apăsarea
pedalei de accelerație și
eliberarea sa, interval
care, în cazul vehiculelor
din categoriile M(2), M(3)
N(2) și N(3), trebuie să
fie de cel puțin două
secunde.
4. Un vehicul poate fi
respins doar dacă media
aritmetică a cel puțin
ultimelor trei cicluri de
accelerare liberă depășește
valoarea limită.
Această medie poate fi
calculată ignorând orice
măsurătoare care se abate
semnificativ de la media
măsurată sau poate rezulta
din orice alt calcul
statistic care ține seama
de dispersia valorilor
măsurate. Statele membre
pot limita numărul
ciclurilor de încercare.
5. Pentru a evita testările
inutile, statele membre pot
respinge vehicule ale căror
valori măsurate după mai
puțin de trei cicluri de
accelerare liberă sau
după ciclurile de purjare
sunt semnificativ mai mari
decât valorile limită. Tot
pentru a evita testările
inutile, statele membre pot
admite vehicule ale căror
valori măsurate după mai
puțin de trei cicluri de
accelerare liberă sau după
ciclurile de purjare sunt
semnificativ mai mici
decât valorile limită.
Ca alternativă, măsurători
prin utilizarea
echipamentului de
teledetecție și confirmate
de metode standard de
testare.
Măsurătorile prin teledetecție indică o
neconformitate semnificativă
Orice scurgere excesivă de lichid, în afară de apă, care
poate afecta negativ mediul înconjurător sau care
reprezintă un factor de risc în ce privește siguranța
altor participanți la trafic
Formare constantă de picături, care constituie un risc
foarte mare
9.1.1. Uși de intrare și
ieșire
Inspecție vizuală și prin
acționare
Comanda la distanță a ușilor sau dispozitive de
avertizare defecte
Inspecție vizuală și în
timpul funcționării
(dacă este cazul)
9.2. Sistem de dezaburire
și degivrare (X)*2)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina
conducătorului auto sau în habitaclu
Pericol la adresa sănătății persoanelor aflate în
autovehicul
9.3. Sistem de ventilație
și de încălzire (X)*2)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina
conducătorului auto sau în habitaclu
Pericol la adresa sănătății persoanelor aflate în
autovehicul
9.4.1. Scaune pentru
călători (inclusiv scaune
pentru personalul
însoțitor și sisteme de
siguranță pentru copii,
atunci când este cazul)
9.4.2. Scaunul
conducătorului auto
(cerințe suplimentare)
Dispozitive speciale defecte, cum ar fi protecția
antireflexie
9.5. Iluminatul interior
și dispozitivele de
ghidare (X)*2)
Inspecție vizuală și prin
activare
9.6. Culoare centrale,
zone pentru călătoria în
picioare
Inspecție vizuală și prin
activare
(atunci când este cazul)
Funcționare necorespunzătoare a scărilor
retractabile
9.8. Sistem de comunicare
cu călătorii (X)*2)
Inspecție vizuală și prin
acționare
Siguranța ușilor neconformă cu cerințele*1) privind
acest tip de transport
9.10.2. Echipamente de
semnalizare și speciale
9.11.1. Uși, rampe și
lifturi
Inspecție vizuală și prin
activare
9.11.2. Sistemul de
blocare a scaunului rulant
Inspecție vizuală și prin
activare, dacă este cazul
9.11.3. Echipamente de
semnalizare și speciale
(*1) Eficiența procentuală a frânării se calculează divizând efortul total de frânare obținut la aplicarea frânei cu greutatea
vehiculului sau, în cazul semiremorcilor, cu suma maselor pe punte, și multiplicând apoi rezultatul cu 100.
(*2) Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt incluse în scop de orientare.
(*3) 48% pentru vehiculele neechipate cu ABS sau cu omologare de tip dinainte de 1 octombrie 1991.
(*4) 45% pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă.
(*5) 43% pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare
dintre acestea este mai recentă.
(*6) 2,2 m/sp pentru vehiculele din categoriile N(1), N(2) și N(3).
(*7) Omologare de tip în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 1 (Euro 5),
Directiva 88/77/CEE și Directiva 2005/55/CE.
(*8) Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) și Regulamentul (CE) nr. 595/2009
(Euro VI).
(*9) Omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE;
rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE sau înmatriculate pentru prima dată ori puse în circulație
după 1 iulie 2008.
(*10) Omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6). Omologare de tip în conformitate cu
Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI).
NOTA:
*1) "Cerințele" sunt stabilite în omologarea de tip la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație, precum
și de obligațiile privind postechiparea sau de dreptul intern al țării de înmatriculare. Aceste motive de respingere se aplică numai
în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele.
*2) X identifică elementele referitoare la starea vehiculului și la caracterul adecvat al utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu
sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică.
*3) Modificare nesigură înseamnă o modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere a vehiculului sau cu efecte disproporționate
asupra mediului.
E Pentru verificarea acestui element trebuie utilizat un echipament.
(la 20-05-2018, Anexa nr. 1b) a fost modificată de ANEXELE din 31 mai 2017, publicate în MONITORUL OFICIAL nr. 455 bis din 19 iunie 2017 )
Sursă: legislatie.just.ro (Monitorul Oficial). Textul afișat este forma consolidată curentă.
Folosim cookie-uri pentru analiza traficului. Vezi Politica de confidențialitate pentru detalii.