În sensul prezentei hotărâri, următorii termeni și expresii semnifică:
a) vehicul - orice vehicul aparținând categoriilor M(1) sau N(1), precum și vehiculele cu 3 roți, astfel cum sunt definite prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulație pe drumurile publice din România - RNTR 2, cu modificările și completările ulterioare, cu excepția mototriciclurilor;
c) producător - fabricantul de vehicule sau importatorul profesional al unui vehicul în România;
d) producător individual - persoană fizică sau juridică care produce ori importă vehicule, dar care nu desfășoară această activitate cu titlu profesional;
e) prevenire - măsurile care urmăresc reducerea cantității și nocivității pentru mediu a vehiculelor scoase din uz, a materialelor și substanțelor din componența acestora;
f) tratare - orice activitate desfășurată după ce vehiculul scos din uz a fost predat unui operator economic care desfășoară activități de depoluare, dezmembrare, tăiere, mărunțire, valorificare sau pregătire pentru eliminarea deșeurilor mărunțite, precum și orice altă operațiune efectuată în vederea valorificării și/sau eliminării vehiculelor scoase din uz și a componentelor lor;
Litera f) a art. 2 a fost modificată de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
g) reutilizare - orice operațiune prin care componentele vehiculelor scoase din uz sunt utilizate în același scop pentru care au fost concepute;
h) reciclare - reprelucrarea deșeurilor într-un proces de producție în vederea utilizării în scopul inițial sau pentru alte scopuri, dar cu excluderea valorificării energetice;
i) valorificare energetică - utilizarea deșeurilor combustibile ca mijloc de generare a energiei, prin incinerare directă sau coincinerare, cu sau fără alte deșeuri, dar cu recuperarea căldurii;
l) operatori economici - producătorii, distribuitorii, colectorii, companiile de asigurări auto, precum și operatorii care au ca obiect de activitate dezmembrarea, mărunțirea, valorificarea, reciclarea și alți operatori care au ca obiect de activitate tratarea vehiculelor scoase din uz, inclusiv a componentelor și a materialelor acestora;
m) substanță periculoasă - orice substanță care îndeplinește criteriile pentru oricare dintre următoarele clase sau categorii de pericol prevăzute în anexa nr. I la Regulamentul (CE) nr. 1.272/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2008 privind clasificarea, etichetarea și ambalarea substanțelor și a amestecurilor, de modificare și de abrogare a directivelor 67/548/CEE și 1.999/45/CE, precum și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1.907/2006:
1. clasele de pericol 2.1-2.4, 2.6 și 2.7, 2.8 tipurile A și B, 2.9, 2.10, 2.12, 2.13 categoriile 1 și 2, 2.14 categoriile 1 și 2, 2.15 tipurile A-F;
2. clasele de pericol 3.1-3.6, 3.7 - efecte adverse asupra funcției sexuale și a fertilității sau asupra dezvoltării, 3.8 - alte efecte decât efectele narcotice, 3.9 și 3.10;
Litera m) a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 907 din 25 august 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 9 septembrie 2010. Această modificare intră în vigoare la data de 1 decembrie 2010, conform art. II din același act normativ.
n) instalație de mărunțire a vehiculelor scoase din uz - orice instalație utilizată pentru tăierea în bucăți sau pentru fragmentarea vehiculelor scoase din uz, inclusiv în scopul obținerii de resturi metalice direct refolosibile;
o) informații referitoare la dezmembrare - toate informațiile necesare pentru tratarea corespunzătoare și ecologic rațională a vehiculelor scoase din uz. Aceste informații vor fi puse la dispoziție operatorilor economici care dețin instalații de tratare autorizate de către producătorii de vehicule și producătorii de componente sub formă de manuale sau pe suport electronic, cum ar fi CD-ROM, servicii on-line;
Litera o) a art. 2 a fost modificată de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
p) piesă de înlocuire - piesă destinată să înlocuiască la un vehicul acea piesă cu care vehiculul a fost omologat de tip;
r) masă medie la gol a vehiculului - masă proprie a vehiculului, conform cărții de identitate a vehiculului, minus masa conținutului rezervorului de carburant umplut la 90% din capacitate și masa conducătorului auto evaluată la 75 kg;
s) depoluare - golirea de fluide și de substanțe chimice periculoase a vehiculelor scoase din uz, cu respectarea prevederilor anexei nr. 1 la prezenta hotărâre;
t) certificat de distrugere - certificatul eliberat ultimului deținător al vehiculului scos din uz de către unitățile autorizate pentru colectare/tratare.
ț) acord voluntar - acordul încheiat între autoritățile publice competente și reprezentanții sectoarelor economice implicate, deschis tuturor partenerilor care doresc să se conformeze condițiilor acordului, în vederea atingerii obiectivelor prevăzute în prezenta hotărâre;
u) anvelope de prim montaj - anvelopele cu care se echipează roțile vehiculului, inclusiv roata de rezervă, în cadrul procesului de fabricație a vehiculului respectiv;
v) echipamente și instalații pentru epurarea apelor - orice echipamente sau instalații omologate existente pe piață, care previn și înlătură poluarea apelor de suprafață și subterane cu produse petroliere sau alți posibili poluatori, inclusiv decantoare și dispozitive de epurare-degresare.
(1) Colectarea vehiculelor scoase din uz se va face numai în baza prezentării operatorului economic care efectuează colectarea și/sau dezmembrarea a următoarelor documente:
Partea introductivă a alin. (1) al art. 11 a fost modificată de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
a) cartea de identitate a vehiculului (original și o copie care va fi predată operatorului economic care efectuează colectarea și/sau dezmembrarea);
Litera a) a alin. (1) al art. 11 a fost modificată de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
b) pentru persoane fizice, documentul de identitate al ultimului proprietar, dacă acesta efectuează predarea vehiculului, sau al altei persoane împuternicite de acesta printr-un act notarial să efectueze predarea vehiculului uzat, precum și actul notarial de împuternicire, după caz;
c) pentru persoane juridice, documentul de identitate al persoanei delegate de societatea deținătoare a vehiculului scos din uz să efectueze predarea vehiculului și delegația din partea societății deținătoare a vehiculului scos din uz pentru persoana care va efectua predarea vehiculului.
(2) Se exceptează de la aplicarea prevederilor lit. a) și b) ale alin. (1) vehiculele fără proprietar sau abandonate pe domeniul public ori privat al statului sau al unităților administrativ-teritoriale și trecute, potrivit legii, în proprietatea unităților administrativ-teritoriale de pe a căror rază au fost ridicate.
(3) Operatorii economici autorizați pentru colectarea vehiculelor scoase din uz au obligația de a emite ultimului deținător al vehiculului scos din uz un certificat de distrugere, la preluarea vehiculului scos din uz. În cazul în care operatorii economici desfășoară doar activități de colectare, certificatele de distrugere vor fi emise în numele unităților de tratare cu care au contract, cu acordul scris al acestora și cu respectarea prevederilor legale în vigoare.
Alin. (3) al art. 11 a fost modificat de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
(3^1) Eliberarea certificatului de distrugere de către operatorii economici care dețin instalații de tratare autorizate sau de către operatorii economici care desfășoară activități de colectare, în numele unui operator economic deținător de instalații de tratare autorizate, nu îi îndreptățește pe aceștia să solicite rambursări financiare.
(4) Modelul și condițiile de emitere ale certificatului de distrugere se aprobă prin ordin comun al ministrului mediului și pădurilor, al ministrului administrației și internelor și al ministrului transporturilor și infrastructurii*), în termen de 90 de zile de la publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a prezentei hotărâri.
Alin. (4) al art. 11 a fost modificat art. III din HOTĂRÂREA nr. 907 din 25 august 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 9 septembrie 2010, prin înlocuirea sintagmei "Ministerul Mediului și Gospodăririi Apelor" cu sintagma "Ministerul Mediului și Pădurilor".
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neamț:
Prin HOTĂRÂREA nr. 76 din 11 februarie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 89 din 13 februarie 2009 s-a dispus organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
(5) Autoritățile publice competente recunosc și acceptă certificatele de distrugere eliberate în alte state membre ale Uniunii Europene potrivit prevederilor Deciziei Comisiei 2002/151/CE privind cerințele minime pentru certificatul de distrugere eliberat în conformitate cu art. 5 alin. (3) din Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz.
privind autorizarea operatorilor economici care desfășoară activități de reparații, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucție a vehiculelor rutiere, precum și de dezmembrare a vehiculelor uzate, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 222/2003
, cu modificările ulterioare.
Alin. (1) al art. 14 a fost modificat de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
(2) Operatorii economici care desfășoară activități de valorificare și/sau eliminare a componentelor și materialelor rezultate în urma dezmembrării vehiculelor scoase din uz trebuie să fie autorizați potrivit prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 78/2000
privind gestionarea deșeurilor industriale reciclabile, republicată, cu modificările ulterioare.
Alin. (2) al art. 14 a fost modificat de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
, cu modificările și completările ulterioare, și să respecte cerințele minime prevăzute în anexa nr. 1, cu respectarea prevederilor reglementărilor de drept intern cu privire la sănătate și la mediu.
, cu modificările și completările ulterioare. Autorizația include în mod obligatoriu condițiile prevăzute în anexa nr. 1.
(4^1) În cazul operatorilor economici care desfășoară activitatea de depoluare cu instalații mobile, acest lucru este specificat în mod explicit în autorizația de mediu.
(5) Operatorii economici care desfășoară activități de dezmembrare și/sau tratare a vehiculelor scoase din uz au obligația de a ține evidența tuturor categoriilor de deșeuri și a componentelor reutilizabile.
Alin. (5) al art. 14 a fost modificat de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
(1) Începând cu data de 1 ianuarie 2007 operatorii economici sunt obligați să asigure realizarea următoarelor obiective, luând în considerare masa medie la gol:
a) reutilizarea și valorificarea a cel puțin 75% din masa medie pe vehicul și an, pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980;
b) reutilizarea și valorificarea a cel puțin 85% din masa medie pe vehicul și an, pentru vehiculele fabricate după 1 ianuarie 1980;
c) reutilizarea și reciclarea a 70% din masa medie pe vehicul și an, pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980;
d) reutilizarea și reciclarea a 80% din masa medie pe vehicul și an, pentru vehiculele fabricate începând cu 1 ianuarie 1980*).
(2) Începând cu data de 1 ianuarie 2015 operatorii economici sunt obligați să asigure realizarea următoarelor obiective, luând în considerare masa medie la gol:
a) reutilizarea și valorificarea a cel puțin 95% din masa medie pe vehicul și an, pentru toate vehiculele scoase din uz;
b) reutilizarea și reciclarea a cel puțin 85% din masa medie pe vehicul și an, pentru toate vehiculele scoase din uz*).
(3) Prevederile alin. (1) și (2) și, de asemenea, prevederile art. 5 și 7 nu se aplică vehiculelor cu destinații speciale, astfel cum sunt definite în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003, cu modificările și completările ulterioare.
(4) Obiectivele prevăzute la alin. (1) și (2) se pot realiza în următoarele moduri:
a) individual de către producători, în instalații proprii sau în instalații autorizate ale altor operatori economici cu care producătorii au contract;
b) prin transferarea acestei responsabilități către o persoană juridică autorizată în acest scop de către Ministerul Mediului și Pădurilor.
Litera b) a alin. (4) al art. 15 a fost modificată art. III din HOTĂRÂREA nr. 907 din 25 august 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 9 septembrie 2010, prin înlocuirea sintagmei "Ministerul Mediului și Gospodăririi Apelor" cu sintagma "Ministerul Mediului și Pădurilor".
(5) Procedura și criteriile de autorizare pentru persoanele juridice prevăzute la alin. (4) lit. b) se stabilesc prin ordin comun al ministrului mediului și pădurilor și al ministrului economiei, comerțului și mediului de afaceri*), în termen de 12 luni de la publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a prezentei hotărâri.
Alin. (5) al art. 15 a fost modificat art. III din HOTĂRÂREA nr. 907 din 25 august 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 9 septembrie 2010, prin înlocuirea sintagmei "Ministerul Mediului și Gospodăririi Apelor" cu sintagma "Ministerul Mediului și Pădurilor".
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neamț:
(6) În scopul monitorizării atingerii obiectivelor prevăzute la alin. (1) și (2), operatorii economici care desfășoară operațiuni de tratare a vehiculelor scoase din uz au obligația de a transmite autorităților teritoriale pentru protecția mediului formularele prevăzute în anexa nr. 2, completate pentru anul precedent, până la data de 15 martie a anului în curs.
Alin. (6) al art. 14 a fost modificat de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
(6^1) La completarea rubricilor prevăzute la nr. crt. 1-4 din anexa nr. 2 se pot folosi estimări asupra procentajului mediu al reutilizării, reciclării și valorificării metalelor din vehiculele scoase din uz, denumite în continuare estimarea conținutului de metal. Această estimare este susținută de explicații detaliate privind procentajul de metal conținut și de estimarea procentajului de metal reutilizat, valorificat și reciclat.
(6^2) În datele utilizate pentru estimarea conținutului de metal se va ține cont de:
a) piața națională de vehicule actuală;
b) vehiculele scoase din uz pe teritoriul României;
c) materialele și componentele provenite de la vehiculele cuprinse în această estimare, pentru a evita dubla contorizare.
(6^3) Rubricile prevăzute la nr. crt. 1-4 din anexa nr. 2 sunt completate de către operatorii economici pe durata unui an, începând cu datele pe 2006, și sunt transmise către autoritățile teritoriale pentru protecția mediului, potrivit prevederilor alin. (6). Datele sunt centralizate la Agenția Națională pentru Protecția Mediului și sunt trimise, în termen de 30 de zile, la Ministerul Mediului și Pădurilor.
Alin. (6^3) al art. 15 a fost modificat art. III din HOTĂRÂREA nr. 907 din 25 august 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 9 septembrie 2010, prin înlocuirea sintagmei "Ministerul Mediului și Gospodăririi Apelor" cu sintagma "Ministerul Mediului și Pădurilor".
(6^4) Ministerul Mediului și Pădurilor transmite datele prevăzute la alin. (6^3) Comisiei Europene, în maximum 18 luni de la sfârșitul anului pentru care se face raportarea.
Alin. (6^4) al art. 15 a fost modificat art. III din HOTĂRÂREA nr. 907 din 25 august 2010, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 9 septembrie 2010, prin înlocuirea sintagmei "Ministerul Mediului și Gospodăririi Apelor" cu sintagma "Ministerul Mediului și Pădurilor".
(7) La interval de 3 ani, Ministerul Mediului și Pădurilor înaintează Comisiei Comunităților Europene un raport privind punerea în aplicare a prezentei hotărâri. Raportul este întocmit pe baza formularelor prevăzute la alin. (6), în scopul elaborării unei baze de date privind vehiculele uzate și tratarea acestora. Raportul conține informații relevante referitoare la posibilele modificări în structura comercializării autovehiculelor și în sectoarele de colectare, dezmembrare, mărunțire, valorificare și reciclare, care pot duce la perturbarea concurenței dintre sau în interiorul statelor membre ale Uniunii Europene. Formularele sau schemele sunt trimise statelor membre ale Uniunii Europene cu 6 luni înainte de începutul perioadei acoperite de raport. Raportul este înaintat Comisiei Comunităților Europene în termen de 9 luni de la sfârșitul perioadei de 3 ani pe care o acoperă.
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neamț:
Conform art. II din HOTĂRÂREA nr. 1.313 din 20 septembrie 2006, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 829 din 9 octombrie 2006, metodologia pentru urmărirea realizării de către operatorii economici a obiectivelor prevăzute la art. 15 alin. (1) și (2) din Hotărârea Guvernului nr. 2.406/2004 se aprobă prin ordin al ministrului mediului și gospodăririi apelor, în termen de 120 de zile de la intrarea în vigoare a prezentei hotărâri.
(1) Constituie contravenții următoarele fapte și se sancționează după cum urmează:
a) nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 6 și 7, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei;
b) nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 8, cu amendă de la 1.000 lei la 2.000 lei pentru persoane fizice și de la 10.000 lei la 20.000 lei pentru persoane juridice;
c) nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 9, art. 10 alin. (1) și (1^1), art. 11^1, 13, art. 15 alin. (1), (2) și (6), cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei;
d) nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 4 alin. (1) și art. 5, precum și nerespectarea de către operatorul economic a acordurilor voluntare prevăzute la art. 16^1, cu amendă de la 20.000 lei la 30.000 lei și cu suspendarea temporară a activității operatorului economic până la conformarea cu prevederile prezentei hotărâri;
e) nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 14, precum și a cerințelor minime prevăzute în anexa nr. 1, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei;
f) transmiterea oricăror informații sau date, prezentate în anexa nr. 2, care nu corespund cu realitatea, precum și nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 11 alin. (3), cu amendă de la 6.000 lei la 12.000 lei;
g) nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 4 alin. (21), cu amendă de la 14.000 lei la 17.000 lei.
(2) Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac de către personalul împuternicit al Autorității Naționale de Control, prin Garda Națională de Mediu, sau al celorlalte autorități competente potrivit legii.
(2^1) Contravenientul poate achita, pe loc sau în termen de cel mult 48 de ore de la data încheierii procesului-verbal ori, după caz, de la data comunicării acestuia, jumătate din minimul amenzii prevăzute la alin. (1), agentul constatator făcând mențiune despre această posibilitate în procesul-verbal.
privind regimul juridic al contravențiilor, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 180/2002
, cu modificările și completările ulterioare.
Anexa 1
necesar a fi îndeplinite de către unitățile de
colectare și de cele de tratare a vehiculelor scoase din uz,
în scopul minimizării impactului asupra mediului al
colectării, dezmembrării și reciclării vehiculelor scoase din uz,
precum și a eliminării în condiții de
siguranță pentru mediu a deșeurilor rezultate
1. Cerințe care trebuie îndeplinite de unitățile de colectare:
a) unitățile de colectare nu au dreptul să trateze vehiculele scoase din uz, în mod special în ceea ce privește evacuarea fluidelor și dezmembrarea acestora. Acestea trebuie să încheie contracte cu unitățile de tratare în ceea ce privește perioadele de preluare a vehiculelor, în scopul evitării prejudiciilor produse mediului de stocarea prelungită a acestora și al evitării blocării activității de colectare. Aceste prevederi nu se aplică operatorilor economici care sunt autorizați să desfășoare activități de colectare și tratare;
Litera a) a pct. 1 din anexa 1 a fost modificată de pct. 27 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.633 din 29 decembrie 2009, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010, prin înlocuirea sintagmei "agenți economici" cu sintagma "operatori economici".
b) unitățile de colectare trebuie să dețină toate autorizațiile necesare pentru activitatea desfășurată, conform prevederilor legale în vigoare;
c) este interzisă stocarea vehiculelor unul peste altul, precum și așezate pe una dintre părțile laterale sau pe plafon. Vehiculele trebuie stocate în așa fel încât să se evite orice prejudiciu ce ar putea fi adus componentelor care conțin fluide sau părților ușor demontabile din sticlă (cum ar fi: parbrizul, luneta sau geamurile laterale);
d) suprafața pentru colectare trebuie împărțită într-o suprafață unde vehiculele scoase din uz sunt predate de către deținători și o suprafață pentru stocarea temporară a acestora în vederea predării către unitățile de tratare. Această ultimă suprafață trebuie să fie impermeabilă, protejată împotriva scurgerilor de ulei mineral, în conformitate cu reglementările legale în vigoare, și să fie prevăzută, în mod obligatoriu, cu dispozitive de colectare a scurgerilor, decantoare și dispozitive de epurare-degresare;
e) deținerea echipamentelor necesare transportării vehiculelor la unitățile de tratare, ținându-se seama de faptul că vehiculele uzate colectate nu mai au drept de circulație pe drumurile publice o dată cu emiterea certificatului de distrugere și implicit cu radierea din circulație;
f) sunt obligatorii deținerea în cantități suficiente și stocarea în condiții corespunzătoare a substanțelor pentru tratarea și neutralizarea oricăror posibile scurgeri de fluide;
g) este obligatorie deținerea de echipamente și instalații de epurare a apelor, inclusiv a apelor meteorice, în conformitate cu reglementările legale în vigoare;
h) unitatea de colectare trebuie să aibă o capacitate adecvată de prevenire și stingere a incendiilor;
i) unitatea de colectare trebuie să fie îngrădită, pentru a preveni accesul persoanelor neautorizate;
j) este obligatorie amplasarea unui indicator în apropierea căii de acces, în care să se specifice denumirea, adresa și orele de funcționare ale unității;
k) toate vehiculele scoase din uz, colectate de la ultimul deținător, precum și cele care urmează să fie transferate către unitățile de tratare vor fi evidențiate în scris într-un registru de operare. În plus, vor fi înregistrate următoarele informații:
- copii ale cărților de identitate ale vehiculelor uzate colectate;
- pentru persoanele fizice - copii ale documentelor de identitate ale ultimilor proprietari sau ale persoanelor împuternicite de aceștia printr-un document notarial să efectueze predarea vehiculelor uzate;
- pentru persoanele juridice - copii ale documentelor de identitate ale persoanelor delegate de societățile deținătoare ale vehiculelor scoase din uz să efectueze predarea acestora;
- copii ale certificatelor de distrugere ale tuturor vehiculelor scoase din uz, preluate;
- probleme deosebite și avarii incluzând cauzele și măsurile de remediere ale acestora.
Registrul de operare va fi prezentat, la cerere, autorităților responsabile cu controlul.
2. Cerințe pentru unitățile de tratare:
a) zona de lucru trebuie să fie împărțită în:
- zona de livrare (primire și înregistrare);
- zona de depozitare preliminară a vehiculelor care nu au fost tratate prealabil;
- zona de pretratare a vehiculelor scoase din uz;
- zona de depozitare a vehiculelor pretratate;
- zona de stocare a părților reutilizabile care nu conțin fluide;
- zona de stocare a părților reutilizabile care conțin fluide;
- zona de stocare a deșeurilor solide pentru reciclare/valorificare energetică/eliminare;
- zona de stocare a deșeurilor fluide pentru reciclare/valorificare energetică/eliminare;
- zona de stocare a vehiculelor dezmembrate ce vor fi transportate către shredder;
- zona de compactare (dacă se efectuează această operațiune).
Toate zonele trebuie să fie identificate în mod clar;
b) zonele ce servesc pentru stocarea vehiculelor scoase din uz primite trebuie să fie impermeabilizate, protejate împotriva scurgerilor de ulei mineral, în conformitate cu reglementările legale în vigoare, și să fie prevăzute cu dispozitive de colectare a scurgerilor, decantoare și dispozitive de epurare-degresare;
c) pe durata depozitării, înaintea pretratării și dezmembrării, este interzisă stocarea vehiculelor așezate pe una dintre părțile laterale sau pe plafon, pentru a preveni scurgerea fluidelor. Depozitarea vehiculelor uzate unul peste altul este admisă numai dacă există echipamentele necesare pentru a se asigura prevenirea deteriorării pieselor de schimb sau a componentelor valorificabile care conțin fluide.
d) în zonele în care se realizează pretratarea, dezmembrarea, stocarea fluidelor și a părților care conțin fluide, precum și compactarea trebuie luate măsuri pentru a se asigura evitarea degradării deșeurilor valorificabile;
e) vehiculele scoase din uz, înainte de a fi tratate, trebuie depozitate pe suprafețe impermeabile, protejate împotriva scurgerilor de ulei mineral, în conformitate cu reglementările legale în vigoare, suprafețe care să prezinte o rețea de drenare a apelor meteorice și echipamente și instalații pentru epurarea apelor, astfel încât să fie evitată contaminarea solului sau a pânzei freatice;
f) operatorii au obligația de a ține un registru de evidență a operațiunilor de tratare;
g) este obligatorie deținerea de echipamente și instalații de epurare a apelor, inclusiv a apelor meteorice, în conformitate cu reglementările legale în vigoare;
h) unitatea trebuie să aibă o capacitate corespunzătoare de depozitare a anvelopelor uzate și să prevină formarea de stocuri;
i) unitatea trebuie să aibă o capacitate adecvată de prevenire și stingere a incendiilor;
i^1) în vederea reducerii oricărui impact negativ asupra mediului înconjurător, componentele sau materialele vehiculelor prevăzute la art. 4 alin. (2), care sunt etichetate sau identificate prin mijloace adecvate, se demontează înainte de continuarea tratării;
j) la primirea vehiculelor scoase din uz, materialele și componentele periculoase sunt înlăturate selectiv, în termen de maximum 3 luni de la emiterea certificatului de distrugere, pentru a nu contamina deșeurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de mașina de mărunțit, urmând ca operatorii unităților de tratare să efectueze cu prioritate următoarele operațiuni de pretratare: îndepărtarea acumulatorilor; demontarea rezervorului de combustibil lichid sau gazos de către personalul autorizat, conform instrucțiunilor producătorului; tratarea componentelor pirotehnice fie prin dezmembrare și eliminare conform instrucțiunilor producătorului, fie prin detonare, pentru a le face inofensive atât timp cât sunt instalate pe vehicule; îndepărtarea pe cât posibil a tuturor componentelor conținând mercur;
k) înaintea oricărei tratări operatorii unităților de tratare trebuie să îndepărteze de pe vehicule, să colecteze și să stocheze selectiv, în termen de maximum 3 luni de la emiterea certificatului de distrugere, următoarele materiale și componente periculoase, pentru a nu contamina deșeurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de mașina de mărunțit: combustibilul (inclusiv gazul lichefiat), lichidul de răcire, lichidul de frână, agentul frigorific din instalația de aer condiționat, antigelul, condensatoare ce conțin PCB/PCT, uleiul de motor, uleiul de cutie de viteze, de transmisie, uleiul hidraulic și cel utilizat în amortizoare, orice alte lichide conținute de vehiculul scos din uz, cu excepția cazului când acestea sunt necesare pentru reutilizarea componentelor care le conțin. Componentele și materialele care prezintă riscuri pentru pânza freatică și pentru apele de suprafață sunt depozitate pe suprafețe acoperite și impermeabilizate;
k^1) operatorii economici autorizați pot îndeplini cerințele legate de pretratarea și tratarea vehiculelor scoase din uz și prin utilizarea de instalații de depoluare mobile, cu respectarea dispozițiilor prevăzute la pct. 1 lit. a) din prezenta anexă;
k^2) unitățile de tratare trebuie să includă spații de stocare adecvate pentru părțile dezmembrate, inclusiv spații de stocare impermeabile pentru piesele de schimb care vin în contact cu uleiul;
k^3) unitățile de tratare trebuie să dețină containere adecvate pentru stocarea bateriilor, cu neutralizare electrolitică în același spațiu sau în altă parte, și containere adecvate pentru stocarea filtrelor și a condensatoarelor care conțin PCB/PCT;
k^4) unitățile de tratare trebuie să dețină rezervoare de depozitare adecvate pentru stocarea separată a lichidelor vehiculelor scoase din uz: combustibil, ulei de motor, ulei de cutie de viteze, ulei de transmisie, ulei hidraulic, lichide de răcire, antigel, lichid de frână, acid de baterie, lichide ale sistemului de aer condiționat și orice alte lichide conținute de vehiculul scos din uz;
l) înaintea oricărei tratări ulterioare, operatorii unităților de tratare trebuie să îndepărteze selectiv următoarele substanțe, materiale și componente periculoase, în termen de maximum 3 luni de la emiterea certificatului de distrugere, pentru a nu contamina deșeurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de mașina de mărunțit: componentele potențial periculoase indicate de producători, suspensiile, dacă nu au fost golite de fluide, componentele conținând azbest, componentele conținând mercur, cum ar fi întrerupătoarele, în măsura în care este posibil, componentele și materialele care conțin cadmiu, plumb, crom hexavalent, substanțele care nu au legătură cu vehiculele scoase din uz;
l^1) operațiile de demontare și stocare sunt efectuate astfel încât să permită reutilizarea, valorificarea și, în special, reciclarea componentelor vehiculelor;
l^2) operațiile de tratare pentru depoluarea vehiculelor scoase din uz, prevăzute la lit. j), k) și l), sunt efectuate în termen de maximum 3 luni de la data emiterii certificatului de distrugere.
m) înainte de transferarea vehiculelor dezmembrate către shredder sau către o altă instalație de tratare ulterioară, operatorii unităților de tratare trebuie să asigure cu prioritate dezasamblarea următoarelor componente:
- convertoare catalitice;
- greutăți de echilibrare;
- lunetă, parbriz și geamuri laterale;
- componente mari de plastic, cum sunt barele de protecție, grila radiatorului, dacă acestea nu sunt separate în timpul sau după procesul de tocare/mărunțire într-o manieră care să permită reciclarea materialelor;
- componente metalice care conțin cupru, aluminiu și magneziu, dacă respectivele metale nu vor fi separate în timpul sau după procesul de tocare/mărunțire;
n) componentele și substanțele obținute din vehiculele scoase din uz trebuie să fie reciclate sau reutilizate într-o măsură cât mai mare, acordându-se prioritate reutilizării.
În măsura posibilităților tehnice și financiare, lichidul de frână, uleiurile hidraulice, lichidul de răcire și agentul frigorific din instalația de aer condiționat trebuie să fie reciclate.
Deșeurile care vor fi reciclate trebuie să fie depozitate separat de deșeurile care urmează să fie eliminate;
o) vehiculele pretratate sau dezmembrate pot fi compactate în instalații corespunzătoare în scopul transportării, dacă s-a asigurat demontarea tuturor componentelor care pot fi reutilizate sau reciclate;
p) operatorii unităților de tratare au obligația de a ține un registru de operare în care se vor menționa datele de identificare a vehiculelor, operațiile de evacuare a fluidelor, reutilizarea și reciclarea materialelor, materialele valorificate energetic, alte tratamente aplicate unor componente;
r) registrul de operare va conține și toate datele esențiale privind funcționarea unității, care rezultă din principiile de transparență și trasabilitate în ceea ce privește gestionarea ecologică și rațională a vehiculelor scoase din uz, respectiv:
- copii ale certificatelor de distrugere;
- inventarele și locațiile, pe tipuri și cantități, ale tuturor substanțelor, materialelor și componentelor rezultate în urma operațiunilor de pretratare și tratare a vehiculelor uzate;
- evidența tuturor deșeurilor reciclate sau eliminate, precum și informații privind componentele reutilizate;
- informații privind fluxurile de deșeuri din alte domenii de activitate ale unității, care vor fi eliminate împreună cu fluxurile de deșeuri rezultate de la gestionarea vehiculelor scoase din uz;
- probleme în funcționare, cauzele acestora și măsurile luate pentru soluționarea acestora.
Anexa 2
obiectivelor de reutilizare și valorificare, respectiv reutilizare și
reciclare a vehiculelor scoase din uz
1. Materiale provenite de la depoluarea și dezmembrarea vehiculelor scoase din uz (în tone pe an) ┌───────────────────────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┬────────┐ │ Materiale de la depoluare │ Reutili-│ Reci- │ Valori- │ Valori- │ Elimi- │ │ și dezmembrare │ zare │ clare │ ficare │ ficare │ nare │ │ (**) │ (A) │ (B1) │ energe- │ totala │ E1 │ │ │ │ │ tica │(D1=B1+ │ │ │ │ │ │ (C1) │ C1) │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Baterii │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Lichide (excluzand │ │ │ │ │ │ │combustibilul) │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Filtre de ulei │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Alte materiale de la │ │ │ │ │ │ │depoluare (excluzand │ │ │ │ │ │ │combustibilul) │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Catalizatori │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Componente metalice │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Anvelope │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Componente mari de plastic │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Sticla │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Alte materiale provenite │ │ │ │ │ │ │de la dezmembrare) │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Total │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┴────────┘
privind evidența gestiunii deșeurilor și pentru aprobarea listei cuprinzând deșeurile, inclusiv deșeurile periculoase.
2. Materiale provenite de la tocarea/maruntirea vehiculelor scoase din uz (în tone pe an) ┌──────────────────────────┬────────────┬────────────┬────────────┬───────────┐ │ Materiale de la tocare/ │ Reciclare │Valorificare│Valorificare│ Eliminare │ │ maruntire(**) │ (B2) │ energetica │ totala │ E2 │ │ │ │ (C2) │(D2 = B2+C2)│ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Materiale feroase (otel) │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Materiale neferoase (alu- │ │ │ │ │ │miniu, cupru, zinc, plumb,│ │ │ │ │ │etc.) │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Fractie usoara rezultata │ │ │ │ │ │în urma tocarii/maruntirii│ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Altele │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Total │ │ │ │ │ └──────────────────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴───────────┘
3. Monitorizarea vehiculelor scoase din uz (părților vehiculelor scoase din uz) exportate pentru tratare (în tone pe an) ┌──────────────────┬──────────────────┬────────────────────┬──────────────────┐ │ │ Totalul vehicu- │ Totalul vehiculelor│ Totalul vehi- │ │ Masa totala a │lelor scoase din │scoase din uz (par- │culelor scoase din│ │vehiculelor care │uz (părților vehi-│ tilor vehiculelor │uz (părților ve- │ │sunt exportate │culelor scoase din│ scoase din uz) │hiculelor scoase │ │ pentru fiecare │ uz) exportate, │exportate, care au │din uz) exportate │ │ tara*1)(**) │ care au fost │fost valorificate │care au fost eli- │ │ │ reciclate (F1) │ energetic (F2) │minate (F3) │ ├──────────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤ │ │ │ │ │ └──────────────────┴──────────────────┴────────────────────┴──────────────────┘
*1) Se va preciza separat, pe țări, masa vehiculelor exportate pentru reciclare, valorificare și eliminare.
privind evidența gestiunii deșeurilor și pentru aprobarea listei cuprinzând deșeurile, inclusiv deșeurile periculoase.
4. Monitorizarea cantității totale de materiale reutilizate, reciclate, valorificate (în tone pe an) ┌────────────┬─────────────┬────────────┬────────────┬─────────────────┐ │Reutilizare │Total │Total valo- │Total reuti-│Total reutilizare│ │ │reciclare │rificare │lizare și │și valorificare │ │ │ │ │reciclare │ │ │(A) │(B1+B2+F1) │(D1+D2+F2) │(X1=A+B1+B2+│(X2=A+D1+D2+F2) │ │ │ │ │F1) │ │ ├────────────┼─────────────┼────────────┼────────────┼─────────────────┤ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼─────────────┼────────────┼────────────┼─────────────────┤ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼─────────────┼────────────┼────────────┼─────────────────┤ │ │ │ │ │ │ ├────────────┴─────────────┴────────────┼────────────┼─────────────────┤ │W ( numărul total de vehicule scoase │% │% │ │din uz) =... ├────────────┼─────────────────┤ │W1 (masa totala a vehiculelor)= ... │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────────────────┴────────────┴─────────────────┘
1. Operatorii economici care utilizează estimări asupra conținutului de metal trebuie să le folosească pentru a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului.
2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz.
Cantitatea reciclată/valorificată/eliminată este determinată pe baza datelor furnizate de operatorii economici care colectează sau reciclează/valorifică ori pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz.
Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului.
Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz.
3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi).
Numărul total al vehiculelor scoase din uz (W) este calculat pe baza numărului de vehicule scoase din uz din România pentru care s-a emis un certificat de distrugere de către operatorii economici autorizați pentru activitatea de tratare.
4. Fluxul de vehicule scoase din uz procesate în instalația de tocare/mărunțire este calculat pe baza numărului de campanii de tocare/mărunțire în corelație cu cantitatea de vehicule scoase din uz alimentată în instalația de tocare/ mărunțire.
Cantitatea de vehicule scoase din uz alimentată în instalația de tocare/mărunțire este calculată pe baza notelor de cântar, a chitanțelor de primire sau altor forme de înregistrare. România trebuie să raporteze Comisiei numărul de campanii de tocare/mărunțire executate pe teritoriul ei. Reciclarea/valorificarea reală, din producția calculată, exclusiv metalele, trebuie justificată pe baza declarațiilor operatorilor economici colectori, reciclatori, valorificatori, a notelor de cântar, a înregistrărilor de eliminare sau a altor forme de înregistrare.
Anexa 3
materialelor și componentelor exceptate
de la aplicarea prevederilor art. 4 alin. (1)
din Hotărârea Guvernului nr. 2.406/2004
privind gestionarea vehiculelor și a vehiculelor
*Font 8* ┌────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┐ │Nr. │ Materiale și componente │ Obiectul și data de expirare │ Se etichetează sau se │ │crt.│ │ a exceptării │ identifică potrivit │ │ │ │ │ prevederilor art. 4 alin. (21)│ │ │ │ │ din Hotărârea Guvernului │ │ │ │ │nr. 2.406/2004, cu modificările│ │ │ │ │ și completările ulterioare │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Plumbul ca element de aliere │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 1.│a) Oțel pentru prelucrări │ │ │ │ │mecanice și componente din oțel│ │ │ │ │galvanizat în șarjă prin │ │ │ │ │pulverizare la cald cu conținut│ │ │ │ │de plumb de până la 0,35% în │ │ │ │ │greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Table din oțel galvanizate │Vehicule omologate înainte de 1 │ │ │ │continuu cu conținut de plumb │ianuarie 2016 și piese de schimb│ │ │ │de până la 0,35% în greutate │pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 2.│a) Aluminiu pentru prelucrări │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │mecanice cu conținut de plumb │vehicule introduse pe piață │ │ │ │de până la 2% în greutate │înainte de 1 iulie 2005 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Aluminiu cu conținut de │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │plumb de până la 1,5% în │vehicule introduse pe piață │ │ │ │greutate │înainte de 1 iulie 2008 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │c) Aluminiu cu conținut de │[*2] │ │ │ │plumb de până la 0,4% în │ │ │ │ │greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 3.│Aliaj de cupru cu un conținut │[*2] │ │ │ │de plumb de până la 4% în │ │ │ │ │greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 4.│a) Bucșe și carcase de lagăre │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │ │vehicule introduse pe piață │ │ │ │ │înainte de 1 iulie 2008 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Bucșe și carcase de lagăre │1 iulie 2011 și piese de schimb │ │ │ │în motoare, transmisii și │pentru vehicule introduse pe │ │ │ │compresoare de aer condiționat │piață înainte de 1 iulie 2011 │ │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Plumb și compuși ai plumbului în componente │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 5.│Baterii │[*2] │X │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 6.│Amortizoare de vibrații │Vehicule omologate înainte de │X │ │ │ │1 ianuarie 2016 și piese de │ │ │ │ │schimb pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 7.│a) Agenți de vulcanizare și │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │stabilizatori pentru elastomeri│vehicule introduse pe piață │ │ │ │în furtunuri de frână, │înainte de 1 iulie 2005 │ │ │ │furtunuri pentru combustibil, │ │ │ │ │furtunuri pentru ventilarea │ │ │ │ │aerului, piese din │ │ │ │ │elastomeri/metal în șasiuri și │ │ │ │ │ansambluri motoare │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Agenți de vulcanizare și │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │stabilizatori pentru elastomeri│vehicule introduse pe piață │ │ │ │în furtunuri de frână, │înainte de 1 iulie 2006 │ │ │ │furtunuri pentru combustibil, │ │ │ │ │furtunuri pentru ventilarea │ │ │ │ │aerului, piese din │ │ │ │ │elastomeri/metal în șasiuri și │ │ │ │ │ansambluri motoare cu conținut │ │ │ │ │de plumb de până la 0,5% în │ │ │ │ │greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │c) Lianți pentru elastomeri în │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │aplicații ale sistemului de │vehicule introduse pe piață │ │ │ │propulsie cu conținut de plumb │înainte de 1 iulie 2009 │ │ │ │de până la 0,5% în greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 8.│a) Plumbul din aliajele de │Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │sudură pentru atașarea │1 ianuarie 2016 și piese de │ │ │ │componentelor electrice și │schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │electronice la plăcile │ │ │ │ │electronice cu circuite │ │ │ │ │imprimate și plumbul din │ │ │ │ │finisajele de la bornele │ │ │ │ │componentelor, altele decât │ │ │ │ │condensatorii electrolitici cu │ │ │ │ │aluminiu, pe contactele │ │ │ │ │componentelor și pe plăcile │ │ │ │ │electronice cu circuite │ │ │ │ │imprimate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Plumbul din aliajele de │Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │sudură pentru aplicațiile │1 ianuarie 2011 și piese de │ │ │ │electrice, cu excepția sudurii │schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │pe plăcile electronice cu │ │ │ │ │circuite imprimate și pe sticlă│ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │c) Plumbul din finisajele de pe│Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │bornele condensatorilor │1 ianuarie 2013 și piese de │ │ │ │electrolitici cu aluminiu │schimb pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │d) Plumbul utilizat la sudura │Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │pe sticlă în senzori de flux de│1 ianuarie 2015 și piese de │ │ │ │masă de aer │schimb pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │e) Plumbul în aliaje de lipit │[*3] │X [*1] │ │ │cu temperatură de topire înaltă│ │ │ │ │(respectiv aliaje de plumb cu │ │ │ │ │conținut de plumb de 85% din │ │ │ │ │greutate sau mai mult) │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │f) Plumbul folosit la sisteme │[*3] │X [*1] │ │ │de conectori cu pini flexibili │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │g) Plumbul din aliaje de lipit │[*3] │X [*1] │ │ │pentru finalizarea unei │ │ │ │ │conexiuni electrice viabile │ │ │ │ │între purtător și substratul │ │ │ │ │semiconductorului în carcasele │ │ │ │ │de circuite integrate tip │ │ │ │ │"Flip Chip" │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │h) Plumbul din sudurile de │[*3] │X [*1] │ │ │fixare a radiatorului de │ │ │ │ │căldură la ventilatorul de │ │ │ │ │căldură în ansamblurile de │ │ │ │ │semiconductori cu un cip cu │ │ │ │ │dimensiunea zonei de proiecție │ │ │ │ │de cel puțin 1 cmý și cu │ │ │ │ │densitatea curentului nominal │ │ │ │ │de cel puțin 1 A/mmý în zona │ │ │ │ │cipului de siliciu │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │i) Plumbul din aliaje de lipit │Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │pentru aplicații electrice pe │1 ianuarie 2013 și piese de │ │ │ │sticlă, cu excepția lipiturilor│schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │pe sticlă stratificată │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │j) Plumbul din aliajele de │[*3] │X [*1] │ │ │lipit pe sticlă stratificată │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 9.│Scaune de supapă │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │ │tipurile de motoare dezvoltate │ │ │ │ │înainte de 1 iulie 2003 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 10.│a) Componente electrice și │ │X [*4] (pentru alte componente │ │ │electronice cu conținut de │ │decât cele piezoelectrice în │ │ │plumb, inserate în sticlă sau │ │motoare) │ │ │în materiale ceramice, în │ │ │ │ │matrice de sticlă ori de │ │ │ │ │ceramică, în materiale │ │ │ │ │vitroceramice sau într-o │ │ │ │ │matrice vitroceramică. Această │ │ │ │ │exceptare nu vizează utilizarea│ │ │ │ │plumbului în: sticlă becurilor │ │ │ │ │și în glazura bujiilor; │ │ │ │ │materialele ceramice │ │ │ │ │dielectrice ale componentelor │ │ │ │ │enumerate la lit. b), c) și d).│ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Plumbul din materialele │ │ │ │ │ceramice dielectrice de tip PZT│ │ │ │ │(titanat-zirconat de plumb) din│ │ │ │ │condensatori care fac parte din│ │ │ │ │circuite integrate sau din │ │ │ │ │semiconductoare discrete │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │c) Plumbul din materialele │Vehicule omologate înainte de │ │ │ │ceramice dielectrice din │1 ianuarie 2016 și piese de │ │ │ │condensatoare cu o putere │schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │nominală mai mică de 125 V CA │ │ │ │ │sau 250 V CC │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │d) Plumbul din materialele │[*3] │ │ │ │ceramice dielectrice pentru │ │ │ │ │condensatoare care compensează │ │ │ │ │variațiile captatorilor legate │ │ │ │ │de temperatură în cazul │ │ │ │ │sistemelor sonare cu │ │ │ │ │ultrasunete │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 11.│Inițiatori pirotehnici │Vehicule omologate înainte de │ │ │ │ │1 iulie 2006 și piese de schimb │ │ │ │ │pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 12.│Materiale termoelectrice cu │Vehicule omologate înainte de │X │ │ │conținut de plumb utilizate în │1 ianuarie 2019 și piese de │ │ │ │aplicațiile electrice ale │schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │componentelor automobilelor în │ │ │ │ │vederea reducerii emisiilor de │ │ │ │ │CO(2) prin recuperarea căldurii│ │ │ │ │de eșapament │ │ │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Crom hexavalent │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 13.│a) Acoperiri anticorozive │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │ │vehicule introduse pe piață │ │ │ │ │înainte de 1 iulie 2007 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Acoperiri anticorozive ale │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │șuruburilor și ansamblurilor │vehicule introduse pe piață │ │ │ │formate din șuruburi și piulițe│înainte de 1 iulie 2008 │ │ │ │pentru șasiuri │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 14.│Ca agent anticoroziv pentru │ │X │ │ │sistemele de răcire din oțel cu│ │ │ │ │carbon aplicabile frigiderelor │ │ │ │ │cu absorbție pentru rulotele │ │ │ │ │auto (de până la 0,75% în │ │ │ │ │greutate în soluția de răcire),│ │ │ │ │cu excepția cazurilor când este│ │ │ │ │posibilă utilizarea altor │ │ │ │ │tehnologii de răcire (adică │ │ │ │ │disponibile pe piață pentru │ │ │ │ │utilizarea la rulotele auto), │ │ │ │ │fără impact negativ asupra │ │ │ │ │mediului, sănătății și/sau │ │ │ │ │siguranței consumatorului │ │ │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Mercur │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 15.│a) Lămpi cu descărcare pentru │Vehicule omologate înainte de │X │ │ │faruri │1 iulie 2012 și piese de schimb │ │ │ │ │pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Tuburi fluorescente │Vehicule omologate înainte de │X │ │ │utilizate la ecranele de afișaj│1 iulie 2012 și piese de schimb │ │ │ │ │pentru aceste vehicule │ │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Cadmiu │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 16.│Baterii pentru vehiculele │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │electrice │vehicule introduse pe piață │ │ │ │ │înainte de 31 decembrie 2008 │ │ └────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘
[*1] Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu nr. crt. 10 lit. a), se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare.
[*2] Această exceptare se va reexamina în 2015.
[*3] Această exceptare se va reexamina în 2014.
[*4] Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu nr. crt. 8 lit. a)-j), se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare.
- Se tolerează într-un material omogen plumb, crom hexavalent și mercur în concentrație maximă de 0,1% în greutate și cadmiu în concentrație maximă de 0,01% în greutate.
- Se admite reutilizarea nelimitată a părților de vehicule care existau pe piață la data expirării unei exceptări, întrucât acest aspect nu intră sub incidența prevederilor art. 4 alin. (2^1) din Hotărârea Guvernului nr. 2.406/2004
, cu modificările și completările ulterioare.
- Piesele de schimb introduse pe piață după data de 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de data de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea prevederilor art. 4 alin. (2^1) din Hotărârea Guvernului nr. 2.406/2004
, cu modificările și completările ulterioare [*].
[*] Această clauză nu se aplică maselor pentru echilibrarea roților, periilor de grafit pentru motoare electrice și garniturilor de frână.
Anexa 3 a fost înlocuită cu anexa din HOTĂRÂREA nr. 384 din 2 mai 2012 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 345 din 21 mai 2012, conform modificării aduse de art. unic din același act normativ.