Anexa nr. 10

1. Criteriul timpului:

2. Criteriul verificării:

1. nava deține documentele relevante și valide;

2. nava are echipajul prevăzut în Certificatul de echipaj minim de siguranță.

3. să navigheze în condiții de siguranță pe durata voiajului programat;

4. să manevreze și să transporte marfa în deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat;

5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat;

6. să mențină funcționarea adecvată a instalației de propulsie și de guvernare pe durata voiajului programat;

7. să acționeze în mod eficient în lupta contra unui incendiu, dacă este cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului programat;

8. să abandoneze nava rapid și în siguranță și să efectueze salvarea, dacă este cazul, pe durata voiajului programat;

9. să acționeze pentru prevenirea poluării mediului pe durata voiajului programat;

10. să mențină stabilitatea adecvată pe durata voiajului programat;

11. să mențină etanșeitatea la apă adecvată pe durata voiajului programat;

12. să comunice în situații de pericol, dacă este necesar, pe durata voiajului programat;

13. să ofere condiții de siguranță și sănătate la bord pe durata voiajului programat;

14. să furnizeze un volum maxim de informații în caz de accident.

3.1. Elemente comune

3.2. Elemente prevăzute de Convenția SOLAS 74

1. funcționarea defectuoasă a sistemului de propulsie sau a altui mecanism esențial, precum și a instalațiilor electrice;

2. curățenie insuficientă în sala mașinilor, cantitate excesivă de amestecuri apă/ulei în santine, izolația tubulaturilor, inclusiv a tubulaturilor de evacuare din sala mașinilor, contaminate cu hidrocarburi, funcționarea necorespunzătoare a sistemului pompelor de santină;

3. defecțiuni ale generatorului de avarie, ale instalației de iluminat de avarie, ale bateriilor sau întrerupătoarelor de avarie;

4. funcționarea necorespunzătoare a instalației principale de guvernare și a guvernării de avarie;

5. absența, capacitatea insuficientă sau deteriorarea gravă a echipamentelor individuale de salvare, a bărcilor de salvare și a dispozitivelor de lansare a acestora;

6. absența, neconformitatea sau deteriorarea gravă a sistemului de detectare a incendiilor, a alarmelor de incendiu, a echipamentului de luptă contra incendiilor, a instalației fixe de stingere a incendiilor, a supapelor de ventilare, a obturatoarelor de incendiu, a dispozitivelor rapide de închidere, în măsura în care acestea nu corespund standardelor de utilizare în scopurile pentru care au fost create;

7. absența, deteriorarea substanțială sau defecțiunea sistemului de protecție împotriva incendiilor pe punte, în zona de operare a mărfii, pe navele-tanc;

8. absența, neconformitatea sau deteriorarea gravă a luminilor, a formelor de semnalizare optice sau a instalației de semnalizare sonoră;

9. absența sau defecțiuni în funcționarea adecvată a echipamentului radio pentru situații de pericol și comunicații de siguranță;

10. absența sau defecțiuni în funcționarea adecvată a echipamentului de navigație, ținând seama de dispozițiile din Regula V/16.2 din Convenția SOLAS 74;

11. absența hărților corectate de navigație și/sau a altor publicații nautice relevante, necesare pentru călătoria planificată, ținând seama de faptul că un sistem de informare și afișare a hărților electronice (ECDIS), de tip aprobat, care utilizează informații oficiale, poate fi folosit ca înlocuitor al hărților;

12. absența sistemului de ventilație antiscânteie pentru camera pompelor de marfă;

13. o deficiență gravă în ceea ce privește cerințele operaționale, astfel cum sunt descrise în secțiunea 5.5 din anexa 1 la Paris MOU;

14. numărul, componența sau certificarea echipajului nu corespunde documentului de echipaj minim de siguranță;

15. neefectuarea programului de inspecții intensificate în conformitate cu dispozițiile Regulii 2 a cap. XI din SOLAS 74.

3.3. Elemente prevăzute de Codul IBC

1. transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate sau lipsa informațiilor despre marfă;

2. lipsa sau avarierea dispozitivelor de siguranță de înaltă presiune;

3. instalațiile electrice fără siguranțe intrinseci sau care nu corespund cerințelor codului;

4. surse de aprindere în locuri periculoase;

5. nerespectarea cerințelor speciale;

6. depășirea cantității de marfă maxime admise pentru fiecare tanc;

7. protecția insuficientă la căldură pentru produsele sensibile.

3.4. Elemente prevăzute de Codul IGC

1. transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate sau lipsa informațiilor despre marfă;

2. lipsa dispozitivelor de închidere pentru spațiile de locuit sau de lucru;

3. pereții transversali neetanși la gaze;

4. defectarea închizătoarelor de aer;

5. lipsa sau defectarea valvulelor cu închidere rapidă;

6. lipsa sau defectarea valvulelor de siguranță;

7. instalațiile electrice fără siguranțe intrinseci sau care nu corespund cerințelor codului;

8. ventilatoarele din zona mărfii nefuncționale;

9. alarmele de presiune pentru tancurile de marfă nefuncționale;

10. echipamentul de detecție a gazelor și/sau a gazelor toxice defect;

11. transportul substanțelor care trebuie inhibate fără un certificat valabil pentru inhibitor.

3.5. Elemente prevăzute de Convenția LL 66

1. zone semnificative avariate, corodate sau cu pete de rugină pe filele de tablă sau pe zonele de întărire ale punții și corpului navei, care afectează starea de navigabilitate ori rezistența la sarcinile încărcate local, exceptând cazul în care s-au efectuat reparații temporare necesare pentru un voiaj spre un port în care vor fi realizate reparații definitive;

2. un caz identificat de stabilitate insuficientă;

3. lipsa unor informații suficiente și credibile, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide și simple, să permită comandantului să încarce și să balasteze nava astfel încât să se mențină limitele de siguranță ale stabilității în toate momentele și în orice condiții pe timpul voiajului și să se evite orice suprasolicitare inacceptabilă a structurii navei;

4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de închidere a capacelor de magazie și a ușilor etanșe la apă;

5. încărcarea peste limita maximă admisă;

6. absența scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii marcajelor de pescaj.

3.6. Elemente prevăzute în anexa I la MARPOL 73/78

1. absența, deteriorarea sau defectarea gravă a echipamentelor de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de control și monitorizare a deversării de hidrocarburi sau a sistemului de alarmă de 15 ppm;

2. capacitate insuficientă de stocare în tancul de reziduuri lichide sau solide pentru voiajul intenționat;

3. absența jurnalului de înregistrare a hidrocarburilor;

4. existența unui baipas pentru deversare montat, neautorizat;

5. lipsa dosarului cu rapoartele de inspecție sau neconformitatea acestuia cu Regula 13G(3)(b) din MARPOL 73/78.

3.7. Elemente prevăzute în anexa II la MARPOL 73/78

1. absența Manualului P A;

2. încărcătura nu este clasificată;

3. absența registrului de marfă;

4. transportul substanțelor similare hidrocarburilor fără a respecta cerințele sau fără a avea un certificat modificat corespunzător;

5. existența unui baipas pentru deversare montat, neautorizat.

3.8. Elementele prevăzute în anexa V la MARPOL 73/78

1. absența unui plan de management al gunoiului;

2. absența jurnalului de înregistrare a gunoiului;

3. personalul navei nu cunoaște cerințele privind eliminarea/descărcarea prevăzute de planul de management al gunoiului.

3.9. Elemente prevăzute de STCW 78/95 și Directiva 2008/106/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind nivelul minim de formare a navigatorilor (reformare)

1. navigatorii nu pot prezenta un certificat, un certificat corespunzător sau o dispensă valabilă ori nu pot dovedi existența unei cereri de atestare înaintate administrației statului de pavilion;

2. dovezi privind obținerea în mod fraudulos a unui certificat sau posesorul unui certificat nu este persoana pentru care a fost emis inițial acel certificat;

3. nu sunt respectate dispozițiile administrației statului de pavilion cu privire la echipajul minim de siguranță;

4. nu sunt respectate cerințele administrației statului de pavilion pentru acea navă privind organizarea serviciului de cart la punte și la mașină;

5. absența din serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele vitale pentru siguranța navigației, a radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine;

6. personalul navigant desemnat cu atribuții în siguranța navei și prevenirea poluării nu poate face dovada pregătirii profesionale;

7. imposibilitatea de a asigura, la primul serviciu de cart la începutul unui voiaj și pentru următoarele carturi, persoane suficient de odihnite și apte pentru serviciu.

3.10. Elemente prevăzute de MLC 2006

1. hrană insuficientă pentru voiaj până în următorul port;

2. apă potabilă insuficientă pentru voiaj până în următorul port;

3. condiții excesiv de neigienice la bordul navei;

4. lipsa încălzirii în spațiile de locuit pe o navă care operează în zone unde temperaturile pot fi extrem de scăzute;

5. ventilație insuficientă în spațiile de locuit ale unei nave;

6. gunoi în cantități excesive, blocaje din cauza mărfii sau echipamentului ori alte elemente care fac nesigure căile de acces și spațiile de locuit;

7. dovezi clare că personalul de cart și alt personal de serviciu, în timpul primului serviciu de cart sau în timpul următoarelor carturi, este afectat de oboseală.

8. condiții la bord care prezintă un pericol evident pentru siguranța, sănătatea sau securitatea navigatorilor;

9. neconformitatea constituie o încălcare gravă sau repetată a cerințelor MLC 2006 (inclusiv drepturile navigatorilor) legate de condițiile de viață și de muncă ale navigatorilor pe nave, astfel cum este prevăzut în certificatul de muncă în domeniul maritim și în declarația de conformitate a muncii în domeniul maritim ale navei.

3.11. Elemente care nu determină reținerea navei, dar care, de exemplu, impun suspendarea operațiunilor legate de marfă