Caută.ro
Cere ofertă | RO | EN

Capitolul VIII — Servicii specializate de asigurare și sprijin al activității de zbor

Pe această pagină

Secțiunea 1 — Formele de asigurare și sprijin al activității de zbor

Articolul 153

(1) Serviciile specializate de asigurare și sprijin al activității de zbor cuprind totalitatea activităților specifice de realizare a condițiilor și resurselor informaționale, umane, tehnice și materiale necesare pentru desfășurarea misiunilor de zbor în condiții de siguranță aeronautică. Acestea cuprind:

a) asigurarea de navigație;

b) asigurarea de comunicații, informatică, sisteme terestre de navigație aeriană;

c) asigurarea meteorologică;

d) asigurarea de parașutare și salvare;

e) asigurarea sprijinului informațional cu date radar;

f) asigurarea controlului obiectiv;

g) asigurarea ornitologică și a faunei;

h) sprijinul de geniu/EOD;

i) asigurarea medicală;

j) sprijinul logistic;

k) asigurarea managementului traficului aerian al aeronavelor de stat.

(2) Responsabilitățile privind organizarea, desfășurarea, executarea și asigurarea activităților de zbor desfășurate în comun de unități aparținând Forțelor Aeriene cu alte structuri din MApN sau din sistemul național de apărare ordine publică și securitate națională se stabilesc prin protocol de colaborare.

(3) Comandantul unității de aviație care administrează aerodromul este autoritatea care conduce activitatea de zbor desfășurată în comun de mai multe structuri de aviație.

Secțiunea a 2-a — Asigurarea de navigație a zborului

Articolul 154

Asigurarea de navigație a zborului reprezintă ansamblul de măsuri ce se iau de către personalul cu atribuții de conducere a zborului și de către piloți/echipaje/operatori UAV în scopul desfășurării cu precizie a navigației aeriene pe timpul executării misiunilor și cuprinde:

a) punerea la dispoziția personalului aeronavigant, a navigatorilor de sol și a unităților ATC a informațiilor, documentației, materialelor și aparaturii necesare pentru executarea zborului și controlul traficului aerian operațional;

b) precizarea sistemelor terestre de navigație aeriană ce vor fi folosite pentru activitatea de zbor respectivă;

c) indicarea procedurilor pentru coordonarea și transferul controlului traficului aerian;

d) precizarea procedurilor de îndepărtare de aerodrom, de adunare/rupere a formațiilor și de apropiere pentru aterizare;

e) precizarea traiectelor, zonelor de lucru alocate pentru îndeplinirea misiunilor de zbor;

f) pregătirea echipamentelor de navigație aeriană de la bordul aeronavelor, încărcarea și verificarea hărților digitale;

g) verificarea personalului navigant asupra cunoașterii și încărcării la bord a datelor de lucru ale sistemelor terestre de navigație aeriană și asupra modului de folosire a acestora;

h) monitorizarea personalului navigant și a navigatorilor de sol pe timpul pregătirii și executării misiunilor de zbor privind folosirea mijloacelor terestre de navigație și aterizare, a procedurilor de control, precum și a modalităților de efectuare a coordonării traficului aerian operațional cu cel general;

i) verificarea și transmiterea orei exacte UTC.

Secțiunea a 3-a — Asigurarea de comunicații, informatică și sisteme terestre de navigație aeriană

Articolul 155

Furnizarea serviciului specializat de asigurare de comunicații, informatică și sisteme terestre de navigație aeriană constituie ansamblul de măsuri ce se iau pentru funcționarea corespunzătoare a mijloacelor specifice în scopul transmiterii comenzilor, rapoartelor și informațiilor pentru conducerea zborului și asigurarea suportului terestru al navigației aeriene. Acesta cuprinde:

a) informarea personalului navigant și a unităților ATC privind starea de funcționare, caracteristicile de lucru și procedurile de întrebuințare a mijloacelor de comunicații și informatică, precum și a sistemelor terestre de navigație aeriană;

b) pregătirea mijloacelor terestre pentru comunicații sol-sol și sol-aer, a mijloacelor informatice și a sistemelor terestre de navigație aeriană, a personalului care exploatează aceste mijloace, precum și verificarea lor înainte de începerea zborului;

c) monitorizarea funcționării sistemelor de comunicații, informatice și terestre de navigație aeriană, trecerea pe mijloacele de rezervă în cazul defectării celor de bază, precum și înlocuirea celor defecte, în cel mai scurt timp, cu mijloace din rezerva aflată la dispoziție;

d) asigurarea alimentării cu energie electrică a mijloacelor de comunicații, informatice și terestre de navigație aeriană de la surse alternative proprii, în caz de avarie a rețelei electrice de bază;

e) asigurarea unei rezerve de mijloace de comunicații, informatică și terestre de navigație aeriană necesar a fi folosite în cazul defectării celor de bază;

f) executarea la timp și în întregime a lucrărilor de mentenanță a sistemelor de comunicații, informatice și terestre de navigație aeriană.

Articolul 156

Asigurarea de comunicații, informatică și sisteme terestre de navigație aeriană se execută în conformitate cu dispozițiile specifice elaborate de AAMN și precizările zilnice ale COA.

Articolul 157

Zborul unei aeronave este permis numai cu asigurarea înregistrării convorbirilor radio între aceasta și unitatea ATC.

Secțiunea a 4-a — Asigurarea meteorologică a zborului

Articolul 158

Furnizarea serviciului specializat de asigurare meteorologică a zborului se execută în scopul cunoașterii permanente a condițiilor meteorologice reale și prognozate în zonele de responsabilitate și de interes, precum și informării comandanților, personalului cu atribuții în planificarea, organizarea și conducerea zborului, structurilor de control al traficului aerian și al misiunilor de zbor și a personalului aeronavigant asupra evoluției și modificării acestora, pentru desfășurarea activităților aeronautice militare în deplină siguranță față de condițiile atmosferice de risc reprezentate de fenomenele meteorologice periculoase.

Articolul 159

(1) Furnizarea serviciului specializat de asigurare meteorologică a zborului la terenul de zbor de bază este responsabilitatea personalului meteorologic din turele operative desfășurate în cadrul structurilor meteorologice aeronautice militare permanente/similare, în baza calificărilor/autorizărilor specifice deținute și se execută sub coordonarea șefilor turelor operative din cadrul structurilor meteorologice aeronautice militare/similare care îndeplinesc rol de centre militare de prognoză/similare.

(2) Furnizarea serviciului specializat de asigurare meteorologică a zborului pe alte terenuri de zbor decât cel de bază, care se desfășoară în spațiul aerian național, este responsabilitatea personalului meteorologic nominalizat în cadrul structurilor meteorologice aeronautice militare temporare/similare, în baza calificărilor/autorizărilor specifice deținute și se execută sub coordonarea șefilor turelor operative din structurile meteorologice aeronautice militare permanente/ similare de care aparțin.

(3) Furnizarea serviciului specializat de asigurare meteorologică a zborului pe alte terenuri de zbor decât cel de bază, care se desfășoară în afara spațiului aerian național, este responsabilitatea personalului meteorologic nominalizat în cadrul structurilor meteorologice aeronautice militare temporare/ similare, în baza calificărilor/autorizărilor specifice deținute.

Articolul 160

Furnizarea serviciului specializat de asigurare meteorologică a zborului se execută în baza reglementărilor specifice naționale, în acord cu recomandările, standardele și practicile Organizației Meteorologice Mondiale, denumită în continuare WMO, Organizației Internaționale a Aviației Civile, denumită în continuare ICAO, și NATO și cuprinde:

a) monitorizarea și observarea permanentă a stării vremii la terenul de zbor;

b) executarea observațiilor, măsurătorilor și determinărilor meteorologice în zona terenului de zbor;

c) colectarea/achiziționarea, validarea, prelucrarea, transmiterea și arhivarea datelor, informațiilor și produselor meteorologice;

d) întocmirea lucrărilor meteorologice, efectuarea analizei aerosinoptice și elaborarea prognozelor aeronautice și avertizărilor de aerodrom;

e) informarea meteorologică a comandanților, personalului cu atribuții în planificarea, organizarea și conducerea zborului, structurilor de control al traficului aerian și al misiunilor de zbor și a personalului aeronavigant.

Articolul 161

Comandanții marilor unități, unităților și subunităților care desfășoară activități de zbor iau decizia de executare a acestora, în funcție de condițiile meteorologice reale și prognozate de către ofițerul meteorolog pentru zonele de responsabilitate și de interes, având în vedere complexitatea misiunilor planificate, nivelul pregătirii personalului aeronavigant și baremele minime/maxime meteorologice admise pentru operarea aeronavelor.

Secțiunea a 5-a — Asigurarea de parașutare și salvare a zborului

Articolul 162

(1) Asigurarea de parașutare și salvare a zborului constă în pregătirea și verificarea mijloacelor și echipamentelor de parașutare, salvare și supraviețuire, precum și în pregătirea personalului aeronautic pentru întreținerea, exploatarea și întrebuințarea acestora.

(2) Mijloacele și echipamentele de parașutare, salvare, supraviețuire și frânare includ, dar fără a se rezuma la, următoarele: parașute de salvare, veste de salvare, aparate de respirație de urgență, truse de supraviețuire, echipamente destinate intervenției pentru căutare, salvare și evacuare, bărci/plute de salvare, costume de protecție termică pentru zborul deasupra întinderilor de apă, parașute de frânare.

Articolul 163

Asigurarea de parașutare și salvare cuprinde:

a) echiparea corespunzătoare a aeronavelor cu mijloacele și echipamente de parașutare, salvare, supraviețuire și frânare;

b) executarea lucrărilor de mentenanță la mijloacele și echipamentele de parașutare, salvare, supraviețuire și frânare din dotare;

c) pregătirea mijloacelor și echipamentelor de parașutare, salvare, supraviețuire și frânare pentru întrebuințare și executarea controalelor la aceste mijloace, inclusiv pe timpul pregătirii și desfășurării activității de zbor;

d) pregătirea teoretică și practică a personalului navigant în scopul salvării vieții în situații de urgență la bord constând în: cunoașterea și întrebuințarea corectă a mijloacelor și echipamentelor de parașutare, salvare, supraviețuire și frânare de la bordul aeronavelor; cunoașterea procedurilor de salvare, supraviețuire și recuperare după catapultare, parașutare, aterizare forțată sau amerizare și executarea antrenamentelor periodice de parașutare stabilite prin ordin al șefului AAMN;

e) pregătirea personalului responsabil cu executarea lucrărilor de mentenanță și cu pregătirea mijloacelor și echipamentelor de parașutare, salvare, supraviețuire și frânare;

f) pregătirea la sol și în zbor a operatorilor căutare salvare-evacuare privind procedurile de intervenție pentru salvarea și recuperarea personalului catapultat, parașutat, aterizat forțat sau amerizat.

Articolul 164

Conducerea asigurării de parașutare și salvare revine instructorului cu parașutajul și mijloacele de salvare al eșalonului respectiv, care coordonează pe linie de specialitate și personalul tehnic responsabil cu mentenanța și pregătirea mijloacelor și echipamentelor de parașutare, salvare, supraviețuire și frânare din cadrul structurilor de întreținere și exploatare a acestora.

Articolul 165

Pentru fiecare activitate de zbor, instructorul cu parașutajul și mijloacele de salvare răspunde de asigurarea de parașutare și salvare.

Secțiunea a 6-a — Asigurarea sprijinului informațional cu date radar

Articolul 166

(1) Asigurarea sprijinului informațional cu date radar a activității de zbor reprezintă totalitatea măsurilor și acțiunilor prin care se culeg, se centralizează, se prelucrează, se stochează și se diseminează informațiile radar în scopul furnizării serviciilor de supraveghere și control al traficului aerian.

(2) Radarele din unitățile de cercetare și supraveghere prin radiolocație întrebuințate pentru asigurarea sprijinului informațional cu date radar au ca misiune furnizarea datelor de radiolocație pentru îndeplinirea misiunilor de zbor executate de aeronavele de stat.

(3) Din categoria personalului care execută activități de asigurare a sprijinului informațional cu date radar pentru furnizarea serviciilor de supraveghere și control al traficului aerian face parte personalul de radiolocație care planifică, organizează, conduce sau execută activități specifice conform atribuțiilor și responsabilităților funcțiilor încadrate.

(4) Asigurarea sprijinului informațional cu date radar reprezintă o activitate specifică a marilor unități de cercetare, supraveghere și recunoaștere, denumite în continuare MU CSR, a unităților de cercetare, supraveghere prin radiolocație și avertizare timpurie, denumite în continuare U.CSRAT, și a subunităților de radiolocație, denumite în continuare Sub.Rdlc, pentru asigurarea informațiilor necesare activităților de zbor executate cu aeronave de stat.

Articolul 167

Structurile care asigură sprijinul informațional cu date radar a activității de zbor furnizează informațiile primare și secundare de radiolocație, necesare supravegherii și controlului traficului aerian.

Articolul 168

(1) Asigurarea sprijinului informațional cu date radar a activității de zbor a unităților de aviație se execută în mod centralizat prin transmiterea de către MU CSR a imaginii aeriene integrate la COA pentru realizarea imaginii aeriene recunoscute.

(2) Asigurarea sprijinului informațional cu date radar a activității de zbor a unităților de aviație se poate executa și în mod descentralizat de către U.CSRAT prin transmiterea imaginii aeriene locale, nemijlocit, către unitățile ATC ale unităților de aviație.

(3) Subunitățile de radiolocație pot executa nemijlocit sprijin informațional și asigurarea cu date radar a activității de zbor, prin transmiterea informațiilor de radiolocație necesare sau prin punerea la dispoziția unităților ATC ale unităților de aviație a echipamentelor de afișare a situației aeriene de la radarele digitale, analogice sau analog-digitizate, în funcție de specificul fiecărui radar.

Articolul 169

Asigurarea sprijinului informațional cu date radar a activității de zbor se organizează în scopul punerii la dispoziția unităților ATC, în timp real, în volum complet și cu precizia asigurată de radare, a datelor de radiolocație necesare pentru:

a) cunoașterea în permanență a situației aeriene din spațiul aerian național, dar și din spațiul aerian adiacent celui național, în limitele posibilităților radarelor;

b) controlul traficului aerian în spațiul aerian național;

c) controlul executării misiunilor de către aeronavele de stat.

Articolul 170

Detalierea modului în care MU CSR, U.CSRAT și Sub. Rdlc asigură sprijinul informațional cu date radar, precum și atribuțiile personalului se va face în manualele specifice de sprijin informațional cu date radar, în manualele de întrebuințare ale MU CSR, U.CSRAT și Sub. Rdlc și în SOP.

Secțiunea a 7-a — Asigurarea controlului obiectiv

Articolul 171

Asigurarea controlului obiectiv constă în ansamblul de măsuri pentru crearea condițiilor de înregistrare, prelucrare și analiză a informațiilor furnizate de echipamentele de înregistrare a parametrilor de zbor de la bordul aeronavelor și ale mijloacelor ATC și de control al interceptării.

Articolul 172

Prelucrarea informațiilor de la mijloacele de înregistrare se face astfel:

a) pe timpul refacerii capacității de zbor între misiuni/ieșiri, de către specialiștii grupelor/formațiilor/formațiunilor/atelierelor mentenanță linie care exploatează sistemele de înregistrare a parametrilor de zbor pentru aeronavele care sunt dotate cu sisteme de înregistrare a parametrilor de zbor și care permit evaluarea calitativă a parametrilor de zbor;

b) pentru toate categoriile de pregătire, altele față de cea prevăzută la lit. a), de către specialiștii grupelor/formațiilor/ formațiunilor/atelierelor mentenanță linie care exploatează sistemele de înregistrare a parametrilor de zbor;

c) după terminarea zborului, pentru toate mijloacele de control al traficului aerian și sistemele terestre de asigurare a navigației aeriene.

Articolul 173

Specialiștii grupelor/formațiilor/formațiunilor/ atelierelor mentenanță linie care asigură prelucrarea informațiilor de la mijloacele de înregistrare sunt obligați să raporteze imediat responsabililor cu siguranța aeronautică apariția defecțiunilor la aeronave sau a comportamentelor anormale ale sistemelor/ instalațiilor semnalate de senzori și/sau ca urmare a depășirilor parametrilor specificați în manualele de exploatare/zbor și să consemneze în fișa de zbor/carnetul de lucru constatările făcute.

Articolul 174

(1) Șeful grupei/formației/formațiunii/atelierului de control obiectiv este obligat să verifice pe bază de semnătură consemnările specialiștilor în fișa de zbor/carnetul de lucru al aeronavei și să raporteze ierarhic despre acestea.

(2) Șeful grupei/formației/formațiunii/atelierului de control obiectiv, la ordin, prezintă informări cu privire la activitatea de zbor, pe baza parametrilor analizați cu mijloacele de care dispune controlul obiectiv.

(3) Aeronavele semnalate cu defecțiuni se opresc de la zbor până la remedierea acestora, cu excepția cazului când aeronava este operată în conformitate cu cerințele prevăzute în MEL sau MMEL.

(4) Hotărârea privind continuarea zborului sau oprirea de la zbor pentru ziua respectivă a piloților care au comis greșeli grave de pilotaj sau abateri de la misiune se ia de către comandantul unității de aviație/similar, după analizarea tehnicii de pilotaj făcută de responsabilul cu siguranța aeronautică, pe baza informațiilor primite de la controlul obiectiv.

Articolul 175

(1) Înregistrările mijloacelor de control obiectiv pentru zborurile în care nu s-au produs evenimente de aviație se păstrează 12 luni.

(2) Înregistrările zborurilor sau ale funcționării tehnicii de aviație pentru situațiile producerii unui eveniment de aviație se păstrează conform hotărârii comisiilor de cercetare/investigații.

Secțiunea a 8-a — Asigurarea ornitologică și de faună

Articolul 176

Asigurarea ornitologică și de faună este responsabilitatea persoanei/structurii delegate de către fiecare structură care desfășoară activități aeronautice militare și constă în identificarea, stabilirea și luarea tuturor măsurilor pentru desfășurarea activităților aeronautice la sol și în zbor în deplină siguranță.

Articolul 177

Asigurarea ornitologică și de faună constă în prevenirea coliziunii aeronavelor cu păsările/animalele, prin:

a) desfășurarea activităților de culegere, prelucrare și transmitere a datelor cu privire la existența păsărilor/animalelor pe aerodrom și migrația/deplasarea acestora;

b) combaterea păsărilor folosind mijloace specifice, luminoase, acustice și pirotehnice și prin distrugerea florei care atrage anumite rase de păsări periculoase zborului;

c) supravegherea și îndepărtarea păsărilor/animalelor de pe suprafața de manevră aeroportuară cu folosirea procedeelor și mijloacelor adecvate;

d) informarea oportună a unităților ATC despre existența sau iminența apariției păsărilor/animalelor pe suprafața de manevră;

e) luarea măsurilor de reducere a pericolului generat de păsări și animale din zonele adiacente suprafețelor aeroportuare și a zonelor de siguranță.

Articolul 178

Asigurarea ornitologică și de faună a activității de zbor se execută conform prevederilor reglementărilor în vigoare, normelor specifice stabilite de către AAMN și programelor de prevenire a daunelor provocate de obiecte străine - Foreign Object Damage, denumite în continuare FOD, și a coliziunii cu animalele/păsările elaborate la nivelul fiecărei structuri de aviație.

Secțiunea a 9-a — Sprijinul de geniu/EOD

Articolul 179

Sprijinul de geniu și de neutralizare sau de distrugere a mecanismelor explozive neexplodate - Explozive Ordonance Disposal, denumit în continuare EOD, cuprinde totalitatea măsurilor întreprinse pentru pregătirea suprafețelor de mișcare aeroportuare, a terenului de zbor și a zonelor de siguranță, a echipamentelor, materialelor și tehnicii de geniu necesare desfășurării zborului.

Articolul 180

Sprijinul de geniu/EOD se realizează prin:

a) organizarea și executarea cercetării de geniu;

b) executarea întregii game de lucrări genistice pentru menținerea în permanentă stare de operativitate a suprafețelor de mișcare aeroportuară și a zonelor de siguranță;

c) executarea, întreținerea și menținerea în stare corespunzătoare a marcajelor specifice suprafețelor de mișcare aeroportuară;

d) amenajarea locurilor de staționare și adăpostire a personalului și mijloacelor care participă la activitatea de zbor;

e) amenajarea, refacerea și întreținerea drumurilor și căilor de acces în cadrul bazei aeriene;

f) stabilirea și pregătirea personalului, tehnicii și materialelor de geniu necesare desfășurării activității de zbor;

g) aplicarea măsurilor de mascare și protecție genistică specifice;

h) participarea la restabilirea funcțiilor terenului de zbor în urma producerii unui eveniment de aviație;

i) evaluarea suprafețelor de mișcare aeroportuară prin executarea determinărilor tehnice pentru stabilirea numărului de clasificare a pavimentului - Pavement Clasification Number, denumit în continuare PCN, a indicelui de degradare - Pavement Condition Index, denumit în continuare PCI, și a coeficientului de frânare - pentru piste din beton de ciment și California Bearing Ratio, denumit în continuare CBR - pentru piste naturale;

j) intervenția EOD în scopul eliminării unei amenințări imediate, de natură explozivă, prin recuperarea sau aplicarea procedurilor pentru punerea în stare sigură și/sau dezasamblarea sau distrugerea muniției sau a oricărui material periculos aflate într-o aeronavă militară implicată într-un eveniment de aviație.

Articolul 181

Pe timpul activității de zbor sunt interzise lucrările de amenajare genistică pe suprafețele de mișcare aeroportuare și în zonele de siguranță.

Articolul 182

Sprijinul de geniu/EOD a activității de zbor se execută conform prevederilor ordinelor, regulamentelor și manualelor în vigoare, normelor specifice stabilite de către AAMN și programelor de prevenire FOD elaborate la nivelul fiecărei unități de aviație.

Secțiunea a 10-a — Asigurarea medicală a zborului

Articolul 183

Asigurarea medicală a zborului constă în verificarea stării sănătății și acordarea asistenței medicale personalului aeronautic pe timpul pregătirii și executării zborului, în scopul menținerii capacității de muncă necesare îndeplinirii misiunilor în condiții de siguranță.

Articolul 184

Asigurarea medicală a zborului este în responsabilitatea medicului șef al unității de aviație/similar și cuprinde:

a) controlul stării sănătății personalului navigant planificat la activitatea de zbor;

b) verificarea regimului de lucru, de odihnă și de alimentație a personalului navigant înainte de activitatea de zbor;

c) monitorizarea stării de sănătate a personalului navigant și tehnic-ingineresc pe timpul executării activității de zbor și acordarea primului ajutor în caz de necesitate;

d) urmărirea asigurării timpului de odihnă necesar personalului navigant în vederea executării misiunilor de zbor în siguranță;

e) supravegherea exploatării corecte a echipamentului special de către personalul navigant;

f) controlul calității oxigenului folosit de personalul navigant;

g) urmărirea creșterii rezistenței fizice a personalului navigant prin desfășurarea antrenamentelor speciale, corespunzătoare eforturilor la care acesta este supus în timpul zborului;

h) stabilirea, împreună cu ofițerul cu pregătirea fizică, a unor programe individuale de pregătire fizică pentru personalul aeronautic care nu se încadrează în baremele stabilite;

i) supravegherea executării acestora, dacă este cazul chiar prin oprire temporară de la activitatea profesională;

j) studierea și stabilirea cauzelor de natură psihomedicală care pot periclita siguranța zborului;

k) asigurarea de asistență medicală pentru personalul care participă la activitatea de zbor.

Articolul 185

(1) Medicul de serviciu la zbor oprește temporar de la desfășurarea activităților aeronautice militare personalul care la examenul medical preliminar prezintă o condiție medicală incompatibilă cu desfășurarea acestor activități.

(2) Admiterea la activități aeronautice militare urmare la o oprire temporară din motive medicale se face după efectuarea unui examen medical de către un medic cu atestat de medicină aeronautică sau după efectuarea unei expertize medicale de către INMAS, în funcție de situație.

(3) Medicul de serviciu la zbor raportează ierarhic asupra situației de oprire temporară de la activități aeronautice militare, consemnează în registrul de consultații și transmite un raport medical în acest sens până la nivelul AAMN, în funcție de situație.

Secțiunea a 11-a — Sprijinul logistic al zborului

Articolul 186

Sprijinul logistic al zborului reprezintă totalitatea activităților specifice desfășurate de elementele de logistică ale bazei aeriene și escadrilei de aviație/similar pentru asigurarea materialelor și serviciilor necesare pentru desfășurarea activității de zbor.

Articolul 187

Sprijinul logistic al zborului cuprinde: mentenanța tehnicii de aviație de nivel luptă specific logisticii operaționale și intermediar, aprovizionarea cu carburanți, lubrifianți muniții, gaze comprimate și lichide speciale, serviciile de tractare și parcare a aeronavelor, transportul personalului și asigurarea condițiilor de trai ale personalului, precum și asigurarea utilajelor și autospecialelor necesare deservirii tehnicii de aviație.

Articolul 188

(1) Mentenanța tehnicii de aviație de nivel luptă specifică logisticii operaționale, desfășurată în cadrul activității de zbor, se execută la nivelul escadrilei de aviație/similar de către echipajul tehnic al aeronavei și atelierele specializate pentru pregătirea aeronavelor pentru zbor și pentru refacerea capacității acestora după executarea misiunilor de zbor.

(2) Mentenanța la UAS din clasa I, categoriile micro și mini poate fi realizată de operatorii UAV în conformitate cu instrucțiunile de exploatare a echipamentului militar dacă:

a) documentația tehnică furnizată de producător prevede acest lucru;

b) operatorul UAV deține o diplomă/certificat/atestat care îi conferă dreptul să execute astfel de activități;

c) complexitatea activităților nu impune o calificare de personal tehnic-ingineresc de aviație.

(3) Principalele operațiuni desfășurate în cadrul acesteia sunt: testarea, diagnoza, întreținerea și executarea unor reparații de mică amploare.

(4) În cadrul mentenanței tehnicii de aviație de nivel luptă specific logisticii operaționale se desfășoară următoarele activități:

a) se stabilesc aeronavele și mijloacele de deservire participante la zbor și se pregătesc din punct de vedere tehnic conform reglementărilor în vigoare;

b) se stabilesc și se instruiesc echipele tehnice și dispecerii de sol;

c) se urmărește comportarea aeronavelor pe timpul desfășurării activității de zbor;

d) se stabilesc mijloacele de protecție împotriva incendiilor și modalitățile de depanare, intervenție și evacuare, în caz de necesitate, a aeronavelor cu defecțiuni sau avariate;

e) se desfășoară activități de alimentare, manevrare, degivrare, încărcare/descărcare, tractare și dirijare a aeronavelor, în conformitate cu reglementările în vigoare, în scopul prevenirii evenimentelor de aviație produse la sol;

f) se verifică aeronavele din punct de vedere tehnic înainte de intrarea pe pistă;

g) se prelucrează informațiile colectate de la mijloacele de control obiectiv de la bordul aeronavelor.

(5) Refacerea capacității de luptă se execută obligatoriu după refacerea capacității de zbor dacă urmează să se execute misiuni de luptă sau trageri.

Articolul 189

Pentru exploatarea în zbor se admit numai aeronavele pregătite pentru zbor care au o rezervă de resursă corespunzătoare normelor tehnice și la care s-a executat pregătirea pentru zbor în condițiile prevăzute de reglementările în vigoare.

Articolul 190

Defecțiunile constatate de către personalul tehnic sau navigant pe timpul pregătirii și desfășurării zborului se consemnează obligatoriu în documentele aeronavei. Remedierea defecțiunilor în cadrul mentenanței de nivel luptă specific logisticii operaționale, în scopul readmiterii aeronavelor la zborul respectiv, se execută numai ziua, iar continuarea zborului cu acestea se admite numai în cazul în care nu este necesară verificarea lor în zbor.

Articolul 191

Aeronavele care sunt dotate cu armament de bord se asigură cu muniție, conform reglementărilor în vigoare.

Articolul 192

Pentru fiecare activitate de zbor cu avioanele prevăzute cu sistem de frânare cu cârlig de acroșare, personalul de specialitate care operează sistemul de frânare aeronave în caz de urgență instalat pe pista de decolare/aterizare este subordonat managerului de aerodrom și unității ATC.

Articolul 193

(1) Aeronavele, motoarele, elicele, echipamentele și sistemele aeronavelor se verifică/controlează atât pe timpul zilei, cât și pe timpul nopții. Verificarea/Controlul înaintea executării zborului pe timpul nopții se execută numai dacă sunt asigurate condițiile de iluminare care să permită lucrul în siguranță la aeronave, în hangar sau la locul de dispunere/pe poziția de mentenanță.

(2) Iluminatul interior sau exterior trebuie corect dimensionat și realizat, inclusiv reflexia luminii din pardoseală, sub aeronavă. Condițiile de iluminare corespunzătoare și zonele de lucru pe timp de noapte, care permit lucrul în siguranță la aeronave, se stabilesc de către o comisie tehnică a unității. Zonele de lucru care permit executarea mentenanței la aeronave pe timp de noapte se nominalizează în OZU/similar.

(3) Verificarea și dispunerea mijloacelor pentru asigurarea zborului de noapte se realizează cu respectarea normelor tehnice de exploatare și a normelor de siguranță a activităților aeronautice militare în zone iluminate.

Secțiunea a 12-a — Asigurarea managementului traficului aerian al aeronavelor de stat

Articolul 194

Asigurarea managementului traficului aerian al aeronavelor de stat reprezintă totalitatea măsurilor, acțiunilor și procedurilor necesare pentru furnizarea serviciilor militare de trafic aerian și gestionarea fluxurilor militare de trafic aerian în scopul asigurării fluenței traficului aerian, siguranței zborului și eficienței misiunilor aeronavelor de stat.

Articolul 195

Managementul traficului aerian al aeronavelor de stat este asigurat prin structuri, personal, echipamente și proceduri certificate.

Articolul 196

Asigurarea managementului traficului aerian pentru aeronavele de stat se face în conformitate cu autorizările, competențele și limitările consemnate în certificatele de atestare a calificărilor și autorizărilor, în certificatele de atestare a aptitudinii medicale, precum și titlurile de clasificare și specializare deținute de navigatorii de sol.

Articolul 197

Furnizarea serviciilor de trafic aerian pentru aeronavele de stat presupune asigurarea serviciului militar de informare, serviciului militar de alarmare, serviciului militar consultativ și serviciului militar de control al traficului aerian.

Articolul 198

Managementul spațiului aerian asigură alocarea volumelor de spațiu aerian necesare zborului aeronavelor de stat prin coordonarea procedurală a alocării spațiului aerian.

Articolul 199

Gestionarea fluxurilor militare de trafic aerian asigură planificarea/programarea zborului aeronavelor de stat în scopul fluidizării traficului aerian prin coordonarea procedurală a fluxurilor de trafic aerian.

Articolul 200

Furnizarea serviciului militar de control al traficului aerian presupune asigurarea, după caz, a cel puțin unuia dintre următoarele servicii: serviciul militar de control de aerodrom, serviciul militar de control de apropiere, serviciul militar de control regional, serviciul de control tactic radar pentru interceptare, serviciul de control tactic procedural pe poziții înaintate, serviciul de control tactic radar de la bordul navelor sau serviciul de control tactic procedural pe puntea de zbor.

Articolul 201

Pentru executarea transferului controlului aeronavelor de stat între unitățile de control al traficului aerian, precum și pentru coordonarea zborului aeronavelor de stat cu traficul adiacent sau cu activitățile altor utilizatori de spațiu aerian se asigură servicii radar sau procedurale de coordonare a traficului aerian.

Articolul 202

Asigurarea serviciului militar de control al traficului aerian se face în limitele posibilităților tehnice ale mijloacelor de supraveghere a spațiului aerian și ale mijloacelor terestre pentru comunicații sol-sol și sol-aer.

Articolul 203

Zborul oricărei aeronave de stat se execută numai după asigurarea măsurilor privind gestionarea fluxurilor militare de trafic aerian prin planificarea/programarea zborului acestora.

Articolul 204

Zborul oricărei aeronave de stat care necesită alocare de spațiu aerian se execută numai după asigurarea managementului spațiului aerian prin alocarea volumelor de spațiu aerian necesare îndeplinirii misiunilor.

Articolul 205

Decolarea/Aterizarea oricărei aeronave de stat de pe/pe un aerodrom militar certificat este permisă numai după asigurarea serviciului militar de control de aerodrom și a serviciului militar de coordonare a traficului aerian.

Articolul 206

Zborul oricărei aeronave de stat cu aripă fixă, atunci când la aerodromul de decolare sau la aerodromul de destinație sunt condiții meteorologice pentru zborul după instrumente, se execută numai după asigurarea serviciului de control de apropiere și a serviciului de coordonare radar a traficului aerian la aerodrom.

Articolul 207

Zborurile tehnice ale aeronavelor de stat în zone rezervate de spațiu aerian se execută numai după asigurarea serviciului militar de control al traficului aerian și a serviciului militar de coordonare radar a traficului aerian.

Articolul 208

Zborul aeronavelor de stat în zonele periculoase de spațiu aerian utilizate în mod exclusiv sau în comun cu alți utilizatori de spațiu aerian, pentru misiuni de trageri sau bombardament aerian, se execută numai după asigurarea, în aceste zone, a serviciului de control tactic procedural pe poziții înaintate.

Articolul 209

În zonele periculoase de spațiu aerian rezervate pentru misiuni de parașutare, desantare ori delestare de materiale, zborul aeronavelor de stat, altele decât cele ale operatorului care a făcut rezervarea, se execută numai după asigurarea, în aceste zone, a serviciului de control tactic procedural pe poziții înaintate.

Articolul 210

Apuntarea aeronavelor de stat sau decolarea acestora de la bordul navelor se execută numai cu asigurarea serviciului de control tactic radar de la bordul navelor și a serviciului de control tactic procedural pe puntea de zbor.

Articolul 211

Misiunile de poliție aeriană, reale sau de antrenament, se execută numai cu asigurarea serviciului militar de control de aerodrom, a serviciului militar de control de apropiere, a serviciului de control tactic radar pentru interceptare, precum și a serviciului militar de coordonare a traficului aerian.

Sursă: legislatie.just.ro (Monitorul Oficial). Textul afișat este forma consolidată curentă.