Capitolul VII — Staționarea navei

a) bordajul, suprastructurile, punțile, culoarele interioare, compartimentele și santinele navei trebuie să fie curate și bine întreținute;

b) linia de plutire, scările de pescaj, numele și numărul de bordaj să fie înscrise pe corpul navei în mod vizibil și să fie menținute curate;

c) legăturile navei la mal să fie rezistente, suficient de elastice și bine întreținute; parâmele de pe punte și alte materiale de legare să fie aranjate în ordine; instalațiile de ancorare și de manevră să fie în stare de funcționare pentru a putea fi folosite la nevoie;

d) scările și schelele de acces la bord să fie rezistente, prevăzute cu balustrade, plase de siguranță și să fie iluminate pe timpul nopții; lângă schelă (scară) să se găsească materiale de salvare (colaci, bandule, brațe false, căngi); scara (schela) să fie permanent curată și bine întreținută; în timpul iernii, zăpada și gheața vor fi îndepărtate de pe scara (schela) de acces la bord, pentru prevenirea accidentelor.

a) degazarea, spălarea tancurilor și evacuarea de hidrocarburi în alte locuri decât cele stabilite;

b) evacuarea de la bord a resturilor menajere, a deșeurilor și apelor uzate, în alte condiții și locuri decât cele stabilite;

c) arderea deșeurilor și a reziduurilor de orice natură pe dană sau în alte locuri decât cele stabilite și fără supraveghere;

d) aruncarea cârpelor îmbibate cu produse petroliere pe puntea navei sau pe cheu, precum și spălarea cu benzină a hainelor sau altor obiecte;

e) fumatul pe timpul îmbarcării, debarcării sau transportului de combustibil, materiale explozive sau incendiare;

f) scăldatul în bazinul portuar.

a) să nu stânjenească manevra sau marșul altor nave;

b) să aibă adâncimi corespunzătoare, ținând cont și de variația cotei în locul respectiv;

c) să nu mascheze semnalele de navigație;

d) să nu fie în șenalul navigabil;

e) să respecte, pe cât posibil, locurile recomandate pentru staționare;

f) să nu fie în sectoare de treceri grele;

g) să fie protejat împotriva gheții și valurilor;

h) să nu fie, pe cât posibil, în sectoare cu anafoare sau contracurenți puternici.

a) sub cablurile de înaltă tensiune;

b) sub poduri;

c) la intrarea (ieșirea) în (din) bazine, canale navigabile;

d) în sectoarele de trecere bacuri;

e) în aval de locurile unde s-a format un zăpor;

f) lângă o navă care transportă materiale periculoase (incendiare, explozive, toxice, radioactive) sau care este în carantină;

g) în sectorul fluvial al altui stat riveran, fără avizul organelor competente;

h) în locurile care, prin natura fundului sau a malurilor, pot produce găuri de apă, avarii la cârme și elice.

a) se îndepărtează gheața (zăpada) de pe navă;

b) în jurul navei se creează și se menține un culoar fără gheață, de minimum 30 cm;

c) pe punte se întind "țin-te bine";

d) se interzice legarea de corp a sculelor sau instrumentelor cu care se sparge gheața în jurul navei;

e) se interzice lucrul pe gheață, neasigurat;

f) se interzice deversarea pe gheață sau în apa din jurul navei a materialelor inflamabile;

g) se interzice executarea de exerciții de stins incendiul cu folosirea materialelor de imitare;

h) se ridică la post ambarcațiunile;

i) pe timpul scurgerii sloiurilor de gheață, legăturile cu malul se dublează, iar nava trebuie să fie gata de marș;

j) în cazul formării unui zăpor în amonte de navă, care pune în pericol siguranța staționării, nava își va schimba locul de staționare. Când acest lucru nu este posibil din cauza gheții, nava trebuie să fie gata de marș imediat, având la bord două treimi din echipaj și toate mijloacele de vitalitate gata de acțiune;

k) se urmărește ca lanțurile ancorelor să nu fie blocate de gheață;

l) se mențin gata de acțiune toate mijloacele de vitalitate.