(1) Dacă trenul circulă pe linia din dreapta a căii duble, înseamnă că trenul circulă pe "linie normală" sau "în sensul normal de circulație" al căii duble.
(2) Semnalizarea trenurilor, dacă circulă pe linie simplă sau în sensul normal de circulație al căii duble, se face în felul următor:
a. Semnale de "cap de tren". Fig. 219. Semnalizarea locomotivei din capul trenului Ziua - două faruri în partea de jos; Noaptea - două faruri în partea de jos, cu lumina albă. Fig. 220. Semnalizarea primului vagon din capul unui tren împins pe linie simplă sau în sensul normal de circulație al căii duble Ziua - două felinare în partea de jos - semnalul este dublat de un agent, care are stegulețul galben și fluier de mână. Noaptea - două felinare în partea de jos, cu lumina albă - semnalul este dublat de un agent care are lanternă cu lumina albă și fluier de mână.
– Locomotivele cu abur din capul trenului, care circulă cu coșul înainte pe linie normală, se semnalizează în același mod, folosindu-se felinare.
– La fel se semnalizează locomotiva cu abur din capul trenului dacă circulă cu tenderul înainte, pe linie normală.
– În mod excepțional, la circulația trenurilor prin împingere între stațiile București Nord-București Grivița, București Nord-București Basarab și între București Grivița-București Nord, București Basarab-București Nord, trenurile își vor menține semnalizarea corespunzătoare sosirii, respectiv plecării, iar pe scara primului vagon din capul garniturii - vagonul de semnal - se va posta conductorul de tren care deservește acest vagon, dotat cu rechizitele necesare.
b. Semnale de "fine de tren": Fig. 221. Semnale de fine de tren de călători și mixte Ziua - un disc de culoare roșie cu marginea albă, reflectorizant aplicat în cârligul de tracțiune peste cupla pusă în prealabil în cârlig și cu două felinare - aplicate sau existente prin construcția vagonului, în partea de jos a ultimului vagon. Noaptea - un disc de culoare roșie cu culoare albă, reflectorizantă, aplicat în cârligul de tracțiune peste cupla pusă în prealabil în cârlig și două lumini roșii, în partea de jos a ultimului vagon.
Fig. 222 Semnale de fine de tren de marfă
a) Pentru trenurile internaționale de marfă care circulă pe căile ferate române
– două plăci reflectorizante pe care sunt desenate triunghiuri albe (amplasate la dreapta și la stânga) și triunghiuri roșii (amplasate în partea de sus și de jos), precum și cupla de tracțiune pusă în cârligul de tracțiune, pentru trenurile internaționale de marfă care circulă pe căile ferate române, respectiv trenurile care traversează frontiera României cu un alt stat membru al Uniunii Europene (intră, ies, tranzitează)
– două lumini roșii permanente, precum și cupla de tracțiune pusă în cârligul de tracțiune, pentru trenurile internaționale de marfă care circulă pe căile ferate române, dacă statul membru al Uniunii Europene de unde provine trenul a notificat Comisia asupra acceptării acestei reguli de semnalizare pe rețeaua sa feroviară
b) Pentru celelalte trenuri de marfă care circulă pe căile ferate române
– un disc de culoare roșie cu margine albă, reflectorizant, aplicat în cârligul de tracțiune peste cupla de tracțiune pusă în prealabil în cârligul de tracțiune
– două plăci reflectorizante pe care sunt desenate triunghiuri albe (amplasate la dreapta și la stânga) și triunghiuri roșii (amplasate în partea de sus și de jos), precum și cupla de tracțiune pusă în cârligul de tracțiune
(la 01-01-2016, Figura 222 de la litera b, Alineatul (2) , Articolul 168 , Sectiunea a 2-a , Capitolul XI a fost modificată de Punctul 1. , Articolul I din ORDINUL nr. 1.688 din 15 decembrie 2015, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 955 din 23 decembrie 2015 )
(3) Pe timp de zi, dacă ultimul vagon din trenul de călători sau mixt are prin construcție lămpi finale fixe de culoare roșie, atunci se aplică numai discul de culoare roșie cu margine albă și trenul se consideră semnalizat corect.
(4) Pe timp de noapte iluminarea lămpilor roșii frontale ale vagoanelor de călători este admisă numai la vagonul de semnal, în care caz personalul de tren va aplica numai discul roșu. Dacă lămpile frontale ale vagonului nu se pot ilumina, se vor aplica lămpile finale.
(5) Iluminarea chiar și numai a unei singure lămpi roșii frontale la vagoanele din compunerea trenului, în afara vagonului de semnal, ordonă oprirea. Trenul va fi oprit în prima stație, chiar dacă nu are oprire, în vederea remedierii neajunsului.
(6) Dacă la finele trenului lipsește discul reflectorizant sau cel puțin o placă reflectorizantă sau cel puțin o lumină roșie este stinsă, după caz, însă ultimul vagon are cupla de tracțiune pusă în cârligul de tracțiune, trenul este considerat a fi întreg și va fi oprit pentru semnalizare.
(la 01-01-2016, Alineatul (6) , Articolul 168 , Sectiunea a 2-a , Capitolul XI a fost modificat de Punctul 2. , Articolul I din ORDINUL nr. 1.688 din 15 decembrie 2015, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 955 din 23 decembrie 2015 )
(7) Existența discului reflectorizant în cârligul de tracțiune sau a celor 2 plăci reflectorizante sau a celor 2 lumini roșii permanente aprinse, după caz, fără însă a fi aplicată în cârligul de tracțiune și cupla de tracțiune, nu constituie motiv de oprire a trenului.
(la 01-01-2016, Alineatul (7) , Articolul 168 , Sectiunea a 2-a , Capitolul XI a fost modificat de Punctul 2. , Articolul I din ORDINUL nr. 1.688 din 15 decembrie 2015, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 955 din 23 decembrie 2015 )
(8) Dacă la finele trenului lipsește discul reflectorizant sau cel puțin o placă reflectorizantă sau cel puțin o lumină roșie este stinsă, după caz, iar cupla de tracțiune nu este aplicată în cârligul de tracțiune, trenul va fi oprit considerându-se că nu este întreg.
(la 01-01-2016, Alineatul (8) , Articolul 168 , Sectiunea a 2-a , Capitolul XI a fost modificat de Punctul 2. , Articolul I din ORDINUL nr. 1.688 din 15 decembrie 2015, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 955 din 23 decembrie 2015 )
(1) Semnalizarea trenurilor de călători formate din automotoare sau rame la care nu se poate utiliza discul "fine de tren", de culoare roșie cu marginea albă, se face prin două lumini de culoare roșie, atât ziua cât și noaptea.
(2) În cazul în care automotorul sau rama circulă remorcat, semnalizarea "fine de tren" se face prin două lumini de culoare roșie, atât ziua cât și noaptea.