(1) Indicațiile semnalelor acustice se exprimă prin numărul și combinarea sunetelor de durată diferită.
(2) Semnalele acustice se dau cu următoarele instrumente:
a. cu fluierul, trompeta sau claxonul vehiculului feroviar;
b. cu fluierul de mână, de către agenți.
Semnalele acustice date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei sau a altor vehicule sunt următoarele:
a. "Pornire" sau "atenție" - un sunet lung.
b. "Strânge frâna!" - trei sunete scurte.
c. "Slăbește frâna!" - două sunete lungi.
d. "Pericol!" (alarmă) - trei sunete scurte, repetate.
e. "Trenul s-a rupt" - un sunet scurt, unul lung și unul scurt, repetate.
f. «Un agent care deservește trenul să plece la acoperirea obstacolului!» - patru sunete lungi.
(la 30-10-2014, Litera f. , Articolul 180 , Sectiunea a 2-a , Capitolul XII a fost modificată de Punctul 2. , Articolul II din ORDINUL nr. 1.466 din 20 octombrie 2014, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 30 octombrie 2014 )
(1) Folosirea semnalelor acustice date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei se face astfel:
(2) Semnalul "atenție!" se transmite și se iau în același timp măsurile impuse de împrejurări, în următoarele cazuri:
a. La pornirea trenurilor, înainte de a pune trenul în mișcare:
– dacă remorcarea trenurilor se face cu o singură locomotivă în capul trenului;
– dacă remorcarea se face cu mai multe locomotive, mecanicul locomotivei înaintașe dă semnalul "atenție!", care este repetat de ceilalți mecanici, se va începe de la cap spre urma trenului, iar mecanicul ultimei locomotive va răspunde prin semnalul "slăbește frâna";
– dacă unul dintre mecanicii trenului nu este gata de plecare dă, atunci când îi vine rândul, semnalul "strânge frâna!", la recepționarea căruia nu se mai dă nici un semnal de la celelalte locomotive. După înlăturarea neajunsului, locomotiva care a dat semnalul "strânge frâna!" va da semnalul "atenție!", după care locomotiva din cap va da din nou semnalul de pornire, care va fi repetat de celelalte locomotive.
b. La indicatorul de fluier;
b^1. De la indicatorul de fluier amplasat la 1.000 m înaintea trecerilor la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR, până la axul trecerii la nivel în cauză, mecanicul de locomotivă va da semnale de «Atenție!» repetate.
(la 19-03-2024, Alineatul (2) , Articolul 181 , Sectiunea a 2-a , Capitolul XII a fost completat de Articolul I din ORDINUL nr. 756 din 8 martie 2024, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 231 din 19 martie 2024 )
c. Dacă vizibilitatea este redusă - ceață, viscol, treceri prin porțiuni în curbă sau în debleu;
d. Dacă mecanicul a fost înștiințat despre circulația unui vehicul care se scoate cu brațele de pe linie; în astfel de situații se vor da semnale repetate;
e. Dacă pe linie, înaintea trenului se află oameni sau animale;
f. La încrucișări cu alte trenuri pe cale dublă în linie curentă;
g. Dacă trenul a oprit la un semnal;
h. La apropierea de semnalul de intrare în stație;
i. La paleta de semnalizare a locului de executare a lucrărilor;
j. La pornirea vehiculelor care circulă izolat.
(3) Semnalul acustic "strânge frâna!" se dă dacă trebuie micșorată mult viteza trenului, dacă trebuie oprit trenul sau dacă, după oprire, trenul trebuie să fie menținut pe loc, precum și la proba frânei.
(4) Semnalul "slăbește frâna!" se dă în următoarele cazuri:
a. La pornirea trenului în locul semnalului "atenție!" dacă:
– trenul este frânat de mână sau mixt;
– pornirea are loc dintr-un punct unde trenului i s-a făcut menținerea pe loc și cu frânele de mână.
b. În timpul mersului dacă:
– trenul este remorcat de două sau mai multe locomotive și mecanicul locomotivei înaintașe anunță pe ceilalți mecanici că atacă o rampă, se transmit două sunete lungi "slăbește frâna!" la care primește același răspuns, ce confirmă că a fost înțeles;
– locomotiva împingătoare a depășit porțiunea de linie slăbită, pentru ca trenul să își reia viteza stabilită.
c. La proba frânei.
(5) Semnalul "pericol!" - alarmă - se dă de mecanicul trenului, numai în caz de pericol.
(6) Semnalul "trenul s-a rupt" se dă de mecanicul trenului dacă constată că trenul s-a rupt.
(7) Semnalul «Un agent care deservește trenul să plece la acoperirea obstacolului!» se dă dacă trenul s-a oprit în linie curentă și periclitează circulația pe linia vecină.
(la 30-10-2014, Alineatul (7) , Articolul 181 , Sectiunea a 2-a , Capitolul XII a fost modificat de Punctul 3. , Articolul II din ORDINUL nr. 1.466 din 20 octombrie 2014, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 30 octombrie 2014 )
Semnalele care se dau de pe locomotive trebuie să fie date și de pe vagoanele automotoare și drezinele-motor.
Sursă: legislatie.just.ro (Monitorul Oficial). Textul afișat este forma consolidată curentă.
Folosim cookie-uri pentru analiza traficului. Vezi Politica de confidențialitate pentru detalii.